Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Палембанг LRT
Логотип PT Kereta Api Indonesia (Persero) 2020.svg
LRT Palembang Depo 1.jpg
Поезд подвижного состава LRT Palembang производства PT Inka припаркован на LRT Depo возле OPI Mall.
Обзор
ВладелецГлавное управление железных дорог Министерства транспорта Республики Индонезия
LocaleПалембанг , Индонезия
Тип транспортаЛегкое метро
Количество строк1
Количество станций13
Ежедневная поездка± 6000 (будни)
± 10 000 (выходные)
Интернет сайтlrtpalembang .com
Операция
Началась операция1 августа 2018 г.
Оператор (ы)Индонезийская железнодорожная компания
Продвижение18 минут
Технический
Длина системы23,4 км (14,5 миль) [1]
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация750 В постоянного тока Система третьего рельса
Средняя скорость40 км / ч (25 миль / ч) [2]
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч) [2]
Системная карта
S01SMB II аэропорт
Международный аэропорт Султана Махмуда Бадаруддина II
S02Ашрам Хаджи
S03Пунти Кайу
S04RSUD
S05Гаруда Демпо
S06Demang
S07Буми Шривиджая
S08Дишуб
S09Золушка
S10Ampera
паромная / водная развязка
Река Муси - мост Ампера
S11Polresta
S12Джакабаринг
S13DJKA
Оган Пермата Индах Депо
Все станции имеют подключение
к Trans Муся транзитного автобусу.

Палембанг Light Rail Transit (LRT Палембанга) является оперативной легкорельсовой транзитной системой в Палембанге , Индонезия , которая соединяет международный аэропорт султан Махмуд II Badaruddin и Jakabaring Sport City . Это первая практическая система легкорельсового транспорта, работающая в Индонезии. [примечание 1]

Система принадлежит Генеральному управлению железных дорог, Министерству транспорта Республики Индонезия , правительству Южной Суматры и правительству Палембанга ; индонезийской Railway Company (PT Kereta Api Индонезия), был назначен президентом Индонезии для работы системы.

Строительство началось в 2015 году, проект был построен для проведения Азиатских игр 2018 года и был завершен в середине 2018 года, всего за несколько месяцев до мероприятия. В системе стоимостью 10,9 трлн рупий используются поезда местного производителя PT INKA . Единственная линия системы состоит из 13 станций, все уровни разделены путепроводом.

Строительство и стоимость [ править ]

К 2012 году у правительства провинции уже были планы по созданию транспортной системы в городе, и он подписал меморандум о взаимопонимании с инвесторами о строительстве 25-километровой (16 миль) монорельсовой системы, соединяющей аэропорт города и спортивный город Джакабаринг . [3] Однако в 2015 году проект монорельсовой дороги был заменен на легкорельсовый транспорт (LRT), поскольку губернатор Южной Суматры Алекс Нурдин считал, что LRT более эффективен в снижении загруженности дорог. [4]

Поскольку Палембанг был выбран местом проведения Азиатских игр 2018 года , проект пришлось завершить до запланированного начала мероприятия. [5] Закладка фундамента для проекта произошла в ноябре 2015 года, когда государственная компания Waskita Karya была назначена основным подрядчиком после выпуска Постановления Президента № 116 от 2015 года об ускорении движения поездов в провинции Южная Суматера. [1] [6] Контракт, подписанный в феврале 2017 года, первоначально оценивался в 12,5 трлн рупий. [7] [8] Строительство планировалось завершить в феврале 2018 года, а коммерческое обслуживание начнется в мае 2018 года. [9]Однако дата завершения была перенесена на июнь 2018 года, а операции начинаются в июле, всего за месяц до Азиатских игр. [10]

Транзит легкорельсового транспорта Палембанг в стадии строительства

Пробный запуск был проведен 22 мая 2018 года. Позже он был открыт президентом Джоко Видодо 15 июля 2018 года. [10] [11] Операции LRT начались 1 августа, за несколько дней до начала работы Jakarta LRT , что сделало его первая действующая система LRT в стране. [12] Окончательная стоимость контракта составляла 10,9 триллиона рупий (755 миллионов долларов США). [12] Снижение затрат было связано с проверкой, проведенной надзорными консультантами из SMEC International . [8] Ближе к началу мероприятия поезда часто сталкивались с эксплуатационными проблемами. [13]Первоначально компания Waskita оплатила строительство, а государство возместило ее в течение четырехлетнего периода. [14]

Видный деятель оппозиции и Gerindra лидер Прабово Субианто раскритиковал стоимость строительства, утверждая , что типичные LRT линии по всему миру стоимость US $ 8 млн / км конструкта , а Палембанг LRT США стоят 24 $ млн / км. [14] Для сравнения: LRT Sheppard East в Торонто стоил 56,7 млн ​​долларов США / км. [15] Руководитель проекта LRT в Палембанге сравнил более высокую стоимость с другими проектами в соседних странах: линия Келана Джая (65,52 млн долларов США / км) и продление линии 1 транзита легкорельсового транспорта в Маниле (74,6 млн долларов США / км). [14]

Технические характеристики [ править ]

Подвижной состав [ править ]

По состоянию на август 2018 года служба обслуживает восемь составов поездов, доставленных в апреле 2018 года, в каждом по 3 вагона, всего 24 вагона. [16] При весе 88 тонн на вагон, полный состав вмещает 722 пассажира, 231 в первом и третьем вагонах, а остальные 260 в центральном вагоне. Из них 78 пассажиров. [17] Время в пути между аэропортом и спортивным комплексом составляет от 30 до 45 минут. [18]

Электропоезда работают от постоянного напряжения 750 В. [19] Отдельные вагоны, изготовленные из нержавеющей стали , имеют высоту крыши 3700 мм и высоту пола 1025 мм. Зазор между тележками составляет 11 500 мм, а общая длина нынешних составов (3 вагона) составляет 51 800 мм (169,9 футов). Сборка поездов производится компанией PT INKA , причем около половины компонентов производится на месте. [20]

Станции [ править ]

По состоянию на август 2018 года на линии от DJKA до аэропорта работает 13 станций. [21] На каждой станции поезда проходят примерно 1 минуту, за исключением двух конечных станций в депо и аэропорту, где они останавливаются на 10 минут. [22] 5 из 13 станций соединены мостами с окружающими зданиями. [23]

Планируется интегрировать LRT с существующим автобусным сообщением Trans Musi . [24]

Трек [ редактировать ]

В поезде используется безбалластный надземный путь длиной 1067 мм (3 фута 6 дюймов) . Сигнализация для дорожки использует сигнализацию с фиксированным блоком . Протяженность дороги между аэропортом на северо-западе и его депо на юго-востоке составляет 23,4 км (14,5 миль), путь поддерживается 9 электрическими подстанциями и третьим рельсом . [1] [22] После прохождения станции Ampera , поезд пересекает реку Musi рядом с Ampera моста . [25]

Пассажиры и тарифы [ править ]

Правительство нацелено на ежедневное количество пассажиров в 96 000 человек, а к 2030 году оно увеличится до 110 000. [26] В период с июля 2018 года по февраль 2019 года на LRT путешествовали около 1 миллиона пассажиров. [27] В ноябре 2019 года операционная компания сообщила о 6000 ежедневных пассажирах в будние дни и 10 000 в выходные дни, и что к октябрю 2019 года было совершено 3 миллиона поездок. [28]

Тариф разделяет пассажиров, направляющихся в аэропорт и из аэропорта, и тех, кто этого не делает, причем первые платят более высокий тариф - 10 000 рупий, а вторые - 5 000 рупий. [29] Первоначальные тарифы субсидируются правительством, которое планирует ежегодно тратить от 200 до 300 миллиардов рупий (от 14 до 20 миллионов долларов США) до тех пор, пока авиакомпания не сможет покрыть эксплуатационные расходы. [24]

LRT работает с 06:00 до 20:25, с 74 поездками в день и интервалом 18 минут. [30]

Примечания и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Первая система легкорельсового транспорта в Индонезии - SHS-23 Aeromovel Indonesia в Джакарте , открытая в 1989 году. Однако она работает втематическом парке Taman Mini Indonesia Indah , поэтому это не практичная городская система легкорельсового транспорта.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «LRT Южная Суматра готова к работе к Азиатским играм 2018 года» . Waskita Karya. 10 июля 2018 . Проверено 14 августа 2018 .
  2. ^ a b "Джаджал Удзи Коба Динамис LRT Сумсел, Менхуб Буди Себут Сегини Кечепатан Максимальня" . Видео Tribun (на индонезийском языке). 28 мая 2018 . Проверено 20 августа 2018 .
  3. ^ "Палембанг Бакал Пунья Монорель Сепанджанг 25 км" . Детик (на индонезийском). 27 ноября 2012 . Проверено 14 августа 2018 .
  4. ^ Gumiwang, Ringkang (9 марта 2015). "Проект Монорел Бандара-Джакабаринг Батал, Пемпров Сумсел Пилих LRT" . Bisnis.com (на индонезийском). Архивировано из оригинала 24 июля 2018 года . Проверено 22 августа 2018 .
  5. ^ Любис, Anggi М. (5 ноября 2015 года). «Waskita разработает LRT в Палембанге для Азиатских игр» . The Jakarta Post . Проверено 14 августа 2018 .
  6. ^ Kusuma, Hendra (2 ноября 2015). "Васкита новаторский LRT Палембанг Булан Ини" . Okezone (на индонезийском языке) . Проверено 14 августа 2018 .
  7. ^ Susanty, Ferida (16 февраля 2017). «Контракт с LRT Palembang будет подписан в четверг» . The Jakarta Post . Проверено 14 августа 2018 .
  8. ^ a b Кусума, Хендра (5 июля 2018 г.). "Disebut Boros, Biaya LRT Palembang Justru Turun Jadi Rp 10,9 T" . Детик (на индонезийском) . Проверено 14 августа 2018 .
  9. ^ «Палембанг LRT начнет коммерческую службу в мае 2018 года» . The Jakarta Post . 24 октября 2017 . Проверено 15 февраля 2018 .
  10. ^ a b «Палембанг LRT будет готов в июле; первоначальная стоимость проезда установлена ​​на уровне 5 000 рупий» . Джакарта Глобус . 14 февраля 2018.
  11. ^ "Палембанг готов к работе 6 станций легкого метро в июле" . Темп . Проверено 24 июня 2018 .
  12. ^ а б Андриянто, Хор; Тамбун, Ленни Тристиа (1 августа 2018 г.). «Палембанг LRT начинает работу, Джакарта - на следующей неделе» . Джакарта Глобус . Проверено 14 августа 2018 .
  13. ^ Afriyadi, Achmad Dwi (13 августа 2018). «ЛРТ Палембанг Беркали-кали Могок» . Детик (на индонезийском) . Проверено 14 августа 2018 .
  14. ^ a b c Джинна, Селфи Мифтахул (21 июня 2018 г.). "Отказаться от Прабово Кемахалана, Берапа Сих Биая Бангун LRT Палембанг?" . Детик (на индонезийском) . Проверено 14 августа 2018 .
  15. ^ «Затраты на строительство LRT и метро» . Торонто LRT . Проверено 14 августа 2018 .
  16. ^ "Инка Киримкан Сарана LRT Палембанг апрель 2018" . Investor Daily Indonesia (на индонезийском языке). 14 марта 2017 . Проверено 14 августа 2018 .
  17. ^ "Kereta LRT Palembang Buatan INKA Bisa Angkut Maksimal 722 Penumpang" . Кумпаран (на индонезийском). 13 марта 2017 . Проверено 14 августа 2018 .
  18. ^ Kusuma, Hendra (5 июля 2018). "Naik LRT Palembang dari Bandara ke Jakabaring Bisa 30 Menit" . Детик (на индонезийском) . Проверено 14 августа 2018 .
  19. ↑ Putra, Aji YK (12 апреля 2018 г.). "Ini Perbedaan LRT di Palembang dan Jakarta" . КОМПАС (на индонезийском) . Проверено 14 августа 2018 .
  20. ^ "55% Komponen LRT Palembang yang Diproduksi INKA Masih Impor" . Кумпаран (на индонезийском). 10 апреля 2018 . Проверено 14 августа 2018 .
  21. ^ Сирегар, Раджа Адиль (8 июня 2018). "LRT Palembang Ditarget Beroperasi di 6 Stasiun Mulai 15 июля" . Детик (на индонезийском) . Проверено 14 августа 2018 .
  22. ^ a b "Kereta LRT Palembang Berhenti 1 Menit di Setiap Stasiun" . Кумпаран (на индонезийском). 13 марта 2017 . Проверено 14 августа 2018 .
  23. ^ Wulandari, Dinda (14 сентября 2017). "LRT Palembang Dilengkapi 5 Sky Bridge, Ини Титик-титик Локасинья" . Биснис (на индонезийском). Архивировано из оригинального 14 августа 2018 года . Проверено 14 августа 2018 .
  24. ^ a b Гумелар, Галих (3 августа 2018 г.). «Pemerintah Subsidi Tarif LRT Palembang Rp300 Miliar per Tahun» . CNN Indonesia (на индонезийском) . Проверено 14 августа 2018 .
  25. ^ "Melintasi Sungai Муся, L Палембанг Мулаи Beroperasi" . Детик (на индонезийском). 24 июля 2017 . Проверено 14 августа 2018 .
  26. ^ Ramdhiani, Arimbi (24 мая 2017). "Proyek LRT Palembang yang Menarik Perhatian Sri Mulyani" . КОМПАС (на индонезийском) . Проверено 14 августа 2018 .
  27. ^ Nasrulhak, Akfa (11 февраля 2019). "Hingga Februari 2019, LRT Palembang Angkut 1 Juta Penumpang" . detikfinance (на индонезийском) . Дата обращения 4 мая 2019 .
  28. ^ "LRT Palembang Sudah Layani Tiga Juta Penumpang" . Republika (на индонезийском языке). 17 ноября 2019 . Дата обращения 6 августа 2020 .
  29. ↑ Лучиана, Аниса (1 августа 2018 г.). «Kemenhub: Subsidi Tarif Tiket LRT Palembang hingga 2019» . Tempo (на индонезийском языке) . Проверено 14 августа 2018 .
  30. ^ Trisnawati, Линда (16 января 2020). "Jadwal LRT Kembali Normal 74 Perjalanan per Hari, Operasional Pukul 06.00-20.25" . Трибун Сумсел (на индонезийском языке) . Дата обращения 18 марта 2020 .