Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Международный аэропорт Султана Махмуда Бадаруддина II

Bandar Udara International
Sultan Махмуд Бадаруддин II
PesawatdiSMB2IA.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецПравительство Индонезии
ОператорPT Angkasa Pura II
ОбслуживаетПалембанг
Место расположенияТаланг Бетуту, Южная Суматра . Индонезия
Фокус город для
Высота  над уровнем моря121 фут / 37 м
Координаты02 ° 54′01 ″ ю.ш. 104 ° 42′00 ″ в.д. / 2.90028 ° ю.ш.104.70000 ° в. / -2,90028; 104,70000 Координаты: 02 ° 54′01 ″ ю.ш. 104 ° 42′00 ″ в.д.  / 2.90028°S 104.70000°E / -2.90028; 104.70000
Интернет сайтsmbadaruddin2-airport.co.id
Карты
Суматра в Индонезии
Суматра в Индонезии
PLM находится в Палембанге.
PLM
PLM
Расположение в Палембанге
PLM находится на Суматре.
PLM
PLM
Расположение на Суматре
PLM находится в Индонезии
PLM
PLM
Расположение в Индонезии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
29 ноября9 8433 000Асфальт
Статистика (2018)
Пассажиры5,126,298

Международный аэропорт Султана Махмуда Бадаруддина II ( индонезийский : Bandar Udara Internasional Sultan Mahmud Badarudin II ) ( IATA : PLM , ICAO : WIPP ) - международный аэропорт, обслуживающий город Палембанг , Южную Суматру и прилегающие районы. Он расположен в районе KM.10 Talang Betutu District. Он назван в честь султана Махмуда Бадаруддина , последнего султана Палембанга.

История [ править ]

По крайней мере, еще в 1937 году [1] Палембанг обслуживался гражданским аэропортом Таланг Бетуту, действующим как таможенный аэродром, оснащенным радиопеленгационным оборудованием и базовыми наземными средствами обслуживания. [2] Для союзников аэропорт был известен как Палембанг P1 (или просто P1). Аэропорт был реконструирован японской армией во время японской оккупации в 1942–1943 годах. 15 июля 1963 года это был совместный аэродром для гражданских и военных целей. Затем, 21 августа 1975 года, гражданский аэропорт Таланг Бетуту получил статус. 3 апреля 1985 года вся авиационная деятельность была перенесена в аэропорт Султана Махмуда Бадаруддина II.

Начиная с 1 апреля 1991 года, аэропорт официально управляется администрацией Perum Angkasa Pura II. 2 января 1992 года менеджмент Perum Angkasa Pura II изменил свой статус на PT (Persero) Angkasa Pura II .

Когда в 2004 году провинция Южная Суматра была выбрана местом проведения PON XVI , правительство планирует увеличить пропускную способность аэропорта, а также изменить его статус на международный. Нынешнее здание аэровокзала аэропорта было открыто 27 сентября 2005 года.

Развитие [ править ]

После развития аэропорт стал международным аэропортом и может принимать широкофюзеляжные самолеты с 27 сентября 2005 года. Строительство началось 18 сентября 2003 года с общей стоимостью 366,7 миллиардов рупий из средств Японской международной банковской корпорации в 251,9 индонезийских рупий. млрд. и соответствующие средства из государственного бюджета в размере 114,8 млрд. рупий. Между проведенными разработками планируется расширение взлетно-посадочной полосы с 300 м x 60 м до 3000 м x 60 м, стоянка для строительной техники площадью 20 000 м, на которой могут разместиться 1000 автомобилей, а также строительство трехэтажного пассажирского терминала площадью 13 000 м². квадратных метров, на которых могут разместиться 1250 пассажиров, оборудованные аэромостыгрузовые терминалы и другие вспомогательные здания площадью 1900 квадратных метров. Это означает, что международный аэропорт имени Султана Махмуда Бадаруддина II может принимать Airbus A330 , Boeing 747 , Boeing 777 и другие широкофюзеляжные самолеты .

Аэропорт снова развивается к Азиатским играм 2018 года , которые начались в конце 2016 года и завершатся к 2017 году. [3] Пассажиропоток терминала, который способен принимать 3,4 миллиона пассажиров в год, увеличится до 4 миллионов. Количество пассажиров и стоек регистрации будет увеличено до 43. Также увеличится вместимость перрона - до 19 самолетов. [4] Площадь терминала будет расширена с нынешних 34 000 квадратных метров до 115 000 квадратных метров. Пассажиропоток аэропорта будет постепенно увеличиваться до 9 миллионов пассажиров в год. [5]

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправления
AirAsia Куала-Лумпур – Международный
Батик Эйр Джакарта – Халим Перданакусума , Джакарта – Сукарно-Хатта
Ситилинк Бандар-Лампунг , Бандунг , Батам , Джакарта – Халим Перданакусума , Джакарта – Сукарно-Хатта , Паданг , Семаранг , Сурабая , Джокьякарта – Интернэшнл [6]
Сезонно: Джидда [7]
Гаруда Индонезия Бандар Лампунг , Бенгкулу , Денпасар / Бали , Джакарта – Сукарно-Хатта , Джамби , Медан , Пангкал Пинанг , Танджунг Пандан
Сезонно: Джидда [Примечание 1]
Индонезия AirAsia Джакарта – Сукарно-Хатта
Lion Air Бандунг , Батам , Джакарта – Сукарно-Хатта , Медан , Пангкал Пинанг , Сурабая , Джокьякарта – Интернэшнл [8]
Сезонно: Джидда [9] [Примечание 2]
NAM Air Бандар Лампунг , Джакарта-Сукарно-Хатта , Лубуклингау , Панкалпинанг , Суракарта / Solo [10]
Скут Сингапур
Sriwijaya Air Джакарта – Сукарно-Хатта
Крылья Воздуха Бандар-Лампунг , Бандунг , Бенгкулу , [11] Джамби , Любуклинггау , Паданг , Пагар-Алам , [11] Пангкал-Пинанг , Пеканбару
Xpress Air Семаранг , [12] Суракарта / Соло [13]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 6 октября 1937 г. - KLM Douglas DC-3 , названный «Specht» с регистрационным номером PH-ALS, летавший из Палембанга в Сингапур , разбился сразу после взлета в аэропорту Палембанг , Нидерландская Ост-Индия . Погибли три члена экипажа и один пассажир. Второй пилот и семь пассажиров выжили. Шатун в двигателе № 1 вышел из строя, что привело к возгоранию топлива. Пилот перекрыл подачу топлива в двигатель, но самолет не смог набрать высоту на одном двигателе. Это повлияло на местность. [1]
  • 24 сентября 1975 года рейс 150 компании Garuda Indonesia потерпел крушение при подлете к аэропорту Таланг Бетуту. В результате аварии, вызванной плохой погодой и туманом, погибли 25 из 61 пассажира и один человек на земле. [14]

Наземный транспорт [ править ]

Станция Международного аэропорта Султан Махмуда Бадараддина из Палембанга Light Rail Transit

Предвидя заторы на дорогах в период проведения Азиатских игр 2018 года , местное правительство построило транзитный легкорельсовый транспорт Палембанг , который соединяет аэропорт со спортивным городком Джакабаринг . [15] Лишь некоторые станции были открыты к играм. Остальные станции открылись 18 октября 2017 года. [16] Станция LRT международного аэропорта имени Султана Махмуда Бадаруддина II обслуживает аэропорт. Тариф LRT разделяет пассажиров, едущих в аэропорт и из аэропорта, и тех, кто этого не делает, причем первый платит более высокий тариф - 10 000 рупий, а второй - 5 000 рупий. [17]

  • Строящаяся платная дорога аэропорта Индралая-Палембанг-Султан Махмуд Бадарудин II облегчит доступ к аэропорту. [18]
    • Участок 1: Палембанг-Памулутан протяженностью 7,75 км открыт 12 октября 2017 г.
    • Участок 2: Pamulutan-KTM S. Rambutan, протяженностью 4,90 км, предполагается открыть в марте 2018 г.
    • Участок 3: КТМ С. Рамбутан-Индралайя, протяженностью 9,28 км, освоение земель 98% и строительство 83%, планируется открыть в декабре 2017 года [19]

Примечания [ править ]

  1. ^ Рейс Garuda Indonesia из Палембанга в Джидду включает пересадку в Паданге. Однако Garuda Indonesia не имеет права перевозить пассажиров только между Палембангом и Падангом.
  2. ^ Рейс Lion Air из Палембанга в Джидду включает пересадку в Тируванантапурам . Однако Lion Air не имеет права перевозить пассажиров только между Палембангом и Тируванантапурамом .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19371006-0
  2. ↑ Самолеты всего мира Джейн . Сэмпсон Лоу 1938.
  3. ^ «Аэропорт Палембанг будет реконструирован к Азиатским играм 2018 года» . The Jakarta Post . Архивировано 23 августа 2017 года . Проверено 24 ноября 2017 года .
  4. ^ "Перлуас Бандара Палембанг, AP II siapkan Rp 130 miliar" . Архивировано 1 декабря 2017 года . Проверено 24 ноября 2017 года .
  5. ^ "Bandara Internasional SMB II Palembang Diperluas hingga Bisa Menampung 19 Pesawat" . Архивировано 1 декабря 2017 года . Проверено 24 ноября 2017 года .
  6. ^ «Начиная с 29 марта 2020 года, Garuda Indonesia Group обслуживает все рейсы из и в сторону Джокьякарты через международный аэропорт Джокьякарты» . Гаруда Индонезия . Проверено 9 марта 2020 года .
  7. ^ Лю, Джим. «Ситилинк намерен возобновить обслуживание Джидды с середины сентября 2020 года» . Routesonline . Проверено 31 августа 2020 года .
  8. ^ https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
  9. ^ 2018, UBM (UK) Ltd. «Lion Air добавляет услугу Boeing 737MAX в Саудовскую Аравию с октября 2017 года» . Архивировано 5 октября 2017 года.CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  10. ^ "Mulai Tanggal 29 Maret 2020 NAM Air Terbang ke Solo" . NAM Air .
  11. ^ a b «По умолчанию» . agent.lionair.co.id . Архивировано 12 мая 2017 года.
  12. ^ http://www.suaramerdeka.com/amp/news/baca/214694/xpressair-buka-rute-baru-dari-jateng-ke-kalimantan-dan-sumatera
  13. ^ "Долан Нин Соло Numpak Xpress Air Iso Tekan Endi Wae?" . Официальный Instagram Xpress Air . Проверено 22 марта 2020 года .
  14. ^ "Описание аварии в ASN" . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 26 декабря 2011 года.
  15. ^ "Pembangunan LRT Palembang Lebih Cepat, Alex Noerdin Minta Maaf ke Ahok" . 18 августа 2016 года. Архивировано 13 октября 2016 года.
  16. ^ "13 Stasiun LRT Resmi Beroperasi Layani Penumpang" . 19 октября 2018 г.
  17. ↑ Лучиана, Аниса (1 августа 2018 г.). «Kemenhub: Subsidi Tarif Tiket LRT Palembang hingga 2019» . Tempo (на индонезийском языке) . Проверено 14 августа 2018 года .
  18. ^ «Президент инспектирует строительные работы по строительству платной дороги Палембанг-Индралайя» . Архивировано 1 декабря 2017 года . Проверено 24 ноября 2017 года .
  19. ^ "Diresmikan, Tol Palembang-Simpang Indralaya Gratis Hingga Akhir Tahun" . 24 ноября 2017 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Веб-сайт PT Angkasa Pura II
  • Информация об аэропортах для WIPP в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.