Pan Am Flight 73 был Pan American World Airways рейс из Бомбея , Индия , в Нью - Йорк , США с запланированными остановками в Карачи , Пакистан и Франкфурт , Западная Германия .
Угон | |
---|---|
Дата | 5 сентября 1986 г. |
Резюме | Угон |
Сайт | Международный аэропорт Джинна , Карачи , Синд , Пакистан, 24 ° 54′24 ″ с.ш., 67 ° 09′39 ″ в.д. / 24,90667 ° с. Ш. 67,16083 ° в.Координаты : 24 ° 54′24 ″ с.ш., 67 ° 09′39 ″ в.д. / 24,90667 ° с. Ш. 67,16083 ° в. |
Самолет | |
Тип самолета | Боинг 747-121 |
Название самолета | Клипер Императрица морей |
Оператор | Pan American World Airways |
Регистрация | N656PA |
Начало полета | Международный аэропорт Сахар Мумбаи, Индия |
Остановка в пути | Международный аэропорт Джинна Карачи, Пакистан |
Последняя остановка | Франкфурт-на-Майне Аэропорт Франкфурт-на-Майне, Западная Германия |
Назначения | Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, Нью-Йорк, США |
Жильцы | 379 |
Пассажиры | 360 |
Экипаж | 19 |
Смертельные случаи | 21 [1] |
Травмы | 120 |
Выжившие | 358 |
5 сентября 1986 года Боинг 747-121, выполнявший рейс, был угнан на земле в Карачи четырьмя вооруженными палестинцами из Организации Абу Нидала . Самолет с 360 пассажирами на борту только что прибыл из Бомбея. [2] Большое жюри позже пришло к выводу, что боевики планировали использовать угнанный авиалайнер, чтобы забрать палестинских заключенных как на Кипре, так и в Израиле. [3]
Сорок три пассажира были ранены или убиты во время угона, в том числе граждане Индии, США, Пакистана и Мексики. Все угонщики были арестованы и приговорены к смертной казни в Пакистане. Однако позже приговор был заменен пожизненным заключением. Нирджа Бханот , старший бортпроводник рейса, была застрелена и посмертно получила высшую награду за храбрость мирного времени в Индии - премию Ашок Чакра - за свои усилия по спасению жизней пассажиров. [4]
Угон в Карачи
Рейс 73 Pan Am вылетел из Мумбаи и остановился в аэропорту Карачи для запланированной остановки в 4:30 утра. На борту самолета находились 394 пассажира и 9 младенцев, американский летный экипаж и 13 индийских бортпроводников. Всего в Карачи высадились 109 пассажиров. Первый автобус со свежими пассажирами из Карачи едва доехал до самолета, стоящего на взлетной полосе, когда угон начал разворачиваться. [5]
К самолету подъехали два угонщика, одетые в небесно-голубую форму сотрудников Службы безопасности аэропорта Пакистана, на фургоне с сиреной и мигалкой. Они бросились вверх по трапу, стреляя в воздух. Еще два угонщика присоединились к первым двум мужчинам, один из которых был одет в пакистанский шальвар камиз и нес портфель, полный гранат. Сообщается также, что примерно в это время произошла стрельба за пределами самолета, в результате которой погибли два сотрудника Kuwait Airlines, работавших на находившемся поблизости самолете. Угонщики стреляли в ногу бортпроводника, заставляя его закрыть дверь. Другая стюардесса, Нирджа Бханот , скрылась из поля зрения угонщиков и передала код захвата экипажу кабины самолета, который впоследствии покинул самолет с помощью устройства аварийного спасения с инерционной катушкой. [a] [b] Примерно через 40 минут после приземления рейса 73 авиалайнер попал под контроль угонщиков. Выход пилотов обездвижил самолет. [c] [5] [8] [7] [9]
Четверо угонщиков были одеты как охранники аэропорта Карачи и были вооружены автоматами, пистолетами, гранатами и пластиковыми поясами с взрывчаткой. Угонщики проехали на фургоне, который был модифицирован так, чтобы он выглядел как автомобиль службы безопасности аэропорта, через контрольно-пропускной пункт до одной из трапов на посадку на рейс 73 Pan Am. [7]
Позже четверо угонщиков были идентифицированы как Зайд Хасан Абд аль-Латиф Сафарини (Сафарини, псевдоним Мустафа), Джамал Саид Абдул Рахим (псевдоним Фахад), Мухаммад Абдулла Халил Хуссейн ар-Рахаял (Халил) и Мухаммад Ахмед Аль-Мунавар (псевдоним «Мансур»). Пакистанские власти также установили личность другого сообщника Вадуда Мухаммада Хафиза ат-Турки («Хафиз») и арестовали его через неделю. [7] [10]
Спрос на пилота
Через короткое время после захвата управления самолетом главный угонщик Сафарини понял, что экипаж кабины сбежал, и поэтому он будет вынужден вести переговоры с официальными лицами. Пассажирам первого и бизнес-класса было приказано идти в хвостовую часть самолета. В то же время пассажиры в задней части самолета получили приказ двигаться вперед. Поскольку самолет был почти заполнен, пассажиры сели в проходах, на камбузе и дверных выходах. Примерно в 10:00 Сафарини миновал самолет и прибыл в резиденцию Раджеша Кумара, 29-летнего американца индийского происхождения, жителя Калифорнии, который недавно был натурализован как гражданин США. Сафарини приказал Кумару подойти к передней части самолета, встать на колени в дверном проеме самолета и встать лицом к передней части самолета, заложив руки за голову. Сафарини провел переговоры с официальными лицами, в частности с Вирафом Дарогой, руководителем операции Pan Am в Пакистане, заявив, что, если экипаж не будет отправлен на самолет в течение 30 минут, Кумар будет застрелен. Вскоре после этого Сафарини стал нетерпеливым по отношению к официальным лицам, схватил Кумара и выстрелил ему в голову на глазах у свидетелей как в самолете, так и вне его. Сафарини вытолкнул Кумара из двери на рампу внизу. Пакистанский персонал на трапе сообщил, что Кумар все еще дышал, когда его поместили в машину скорой помощи, но он был констатирован мертвым по дороге в больницу в Карачи . [ необходима цитата ]
Сафарини присоединился к угонщикам и приказал бортпроводникам: Саншайн Везувала [11] и Мадхви Бахугуна [12] начать сбор паспортов. Они выполнили эту просьбу. Во время сбора паспортов, полагая, что пассажиры с американскими паспортами будут выделены угонщиками, бортпроводники спрятали некоторые американские паспорта под сиденьями, а остальные выбросили в мусоропровод. [13] [необходим неосновной источник ]
После того, как паспорта были собраны, Бханот подошел к переговорному устройству и попросил Майкла Джона Текстона, гражданина Великобритании, подойти к передней части самолета. Он прошел через занавес в переднюю часть самолета, где столкнулся лицом к лицу с Сафарини, у которого был паспорт Текстона. Он спросил Текстона, солдат ли он и есть ли у него пистолет, на что Текстон ответил «Нет». Он приказал Текстону встать на колени. Сафарини сказал официальным лицам, что если кто-нибудь приблизится к самолету, он убьет еще одного пассажира. [13] Вираф Дарога сказал Сафарини, что на борту был член экипажа, который мог использовать радио в кабине, и попросил его вести переговоры по радио. Сафарини вернулся в Текстон и спросил его, не хочет ли он выпить воды, на что Текстон ответил: «Да». Сафарини также спросил Текстона, женат ли он, и заявил, что ему не нравится все это насилие и убийства, и сказал, что американцы и израильтяне захватили его страну и лишили его возможности вести нормальную жизнь. [ необходима цитата ] Один из налетчиков приказал Текстону вернуться через самолет к месту. [ необходима цитата ]
Тупиковая ситуация с угоном продолжалась до поздней ночи. Во время тупика Дик Мелхарт стоял у двери и смог открыть ее, когда началась стрельба. [14] Около 21:00 отключилась вспомогательная силовая установка, выключилось все освещение и загорелись аварийные огни. Пассажирам спереди было приказано двигаться назад, а пассажирам сзади - вперед. Поскольку проходы уже были заполнены пассажирами, те пассажиры, которые стояли, просто сели. [ необходима цитата ]
Когда самолет отключился и сидел почти в темноте, угонщик у двери L1 произнес молитву, а затем прицелился выстрелить в пояс со взрывчаткой, который носил другой угонщик возле двери. Намерение состояло в том, чтобы вызвать взрыв, достаточно мощный, чтобы убить всех пассажиров и экипаж на борту, а также самих себя. Поскольку в салоне было темно, угонщик промахнулся, вызвав лишь небольшой взрыв. Сразу же угонщики начали стрелять из оружия в салон по пассажирам и попытались бросить гранаты. И снова из-за недостатка света они не вытаскивали штифты полностью и производили лишь небольшие взрывы. В конечном итоге наибольший урон наносили пули, поскольку каждая пуля отскакивала от поверхностей кабины самолета и создавала разрушительные осколки. Дверь открыла стюардесса у двери L3; хотя затвор не развернулся, несколько пассажиров и экипаж спрыгнули с пятнадцати футов или 6 метров / 20 футов [8] к рампе. Дику Мелхарту удалось открыть дверь на R3, которая была выходом через крыло, пассажиры выпрыгнули из этого выхода. Персонал площадки, застрявший на борту во время испытания, был ответственен за открытие двери R4, которая была единственной дверью, вооруженной, чтобы развернуть аварийный затвор. В конечном итоге этот спуск позволил большему количеству пассажиров безопасно и без травм эвакуироваться. [15]
Атаковать
Пакистан быстро послал в пакистанской армии «s специальный Services Group (SSG) коммандос и Пакистан Рейнджерс были введены в состоянии повышенной готовности. 17-часовой угон закончился, когда угонщики открыли огонь по пассажирам в 21:30 по пакистанскому стандартному времени, но вскоре у них закончились боеприпасы, в результате чего некоторые пассажиры покинули самолет через аварийные выходы самолета. SSG ответила штурмом самолета и захватом угонщиков. Отряд коммандос ССГ возглавил бригадный генерал Тарик Мехмуд, а операцию провела рота Шахин 1-го батальона коммандос ССГ. [16] [ неудачная проверка ]
Пассажиры
Всего 365 пассажиров и экипаж Pan Am 73 были гражданами 14 разных стран. Граждане Индии составляли примерно 26% людей, находившихся на борту самолета, и 28% погибших.
Национальности
[ необходима цитата ]
Национальность | Пассажиры | Экипаж | Общее | Жертвы |
---|---|---|---|---|
Австралия | 4 | 0 | 4 | 2 |
Бельгия | 2 | 0 | 2 | 0 |
Канада | 30 | 0 | 30 | 0 |
Дания | 8 | 0 | 8 | 2 |
Франция | 4 | 1 | 5 | 0 |
Германия | 81 год | 3 | 84 | 0 |
Индия | 91 | 13 | 104 | 12 |
Ирландия | 5 | 0 | 5 | 4 |
Италия | 27 | 0 | 27 | 13 |
Мексика | 8 | 0 | 8 | 2 |
Пакистан | 44 год | 0 | 44 год | 3 |
Швеция | 2 | 0 | 2 | 0 |
Великобритания | 15 | 4 | 19 | 11 |
Соединенные Штаты | 44 год | 2 | 46 | 2 |
Общее | 365 | 23 | 388 | 51 |
Экипаж кокпита
- Капитан Уильям Аллен «Билл» Кианка (родился 1 июня 1934 года), 52 года. Он служил в ВМС США с 1952 по 1954 год, участвовал в одном туре во время Корейской войны и служил капитаном Pan Am с 1954 года.
- Первый офицер Конвей Техан Додж старший (родился 30 мая 1933 г.), возраст 53 года, служил в ВВС США с 1951 по 1955 год, участвовал в двух турах войны в Корее , а с тех пор служил в Pan Am в качестве первого офицера. 1955 г.
- Бортинженер Джон Джозеф Риджуэй (родился 25 сентября 1940 г.), 45 лет, служил бортинженером в Pan Am с 1962 г.
Последствия
Суд и приговор
6 июля 1988 года пятеро палестинцев были осуждены в Пакистане за участие в угоне и убийствах и приговорены к смертной казни: Зайд Хасан Абд аль-Латиф Сафарини, Вадуд Мухаммад Хафиз аль-Турки, Джамаль Саид Абдул Рахим, Мухаммад Абдулла Халил. Хуссейн ар-Рахаял и Мухаммад Ахмед аль-Мунавар. [17] Позднее приговор был заменен пожизненным заключением.
Согласно сообщению CNN , Сафарини был передан ФБР из тюрьмы в Пакистане в сентябре 2001 года. [17] [18] [19] Он был доставлен в Соединенные Штаты, где 13 мая 2005 года он был приговорен к 160 тюремным срокам. -год тюремного заключения. [17] В ходе рассмотрения дела о признании вины Сафарини признал, что он и его товарищи по угонщикам совершили преступления как члены организации Абу Нидал , также называемой ANO, обозначенной террористической организацией.
Остальные четверо заключенных были депортированы пакистанскими властями в Палестину в 2008 году. [19] [20]
Ливийское участие и судебные иски
Ливию обвинили в спонсировании угона, а также в организации взрывов самолетов рейса 103 компании Pan Am в 1988 году и авиалайнера UTA 772 в 1989 году.
В августе 2003 года Ливия взяла на себя ответственность за «действия своих официальных лиц» в отношении бомбардировки рейса 103 компании Pan Am, но ничего не сказала об угоне самолета рейса 73 авиакомпании Pan Am. [21] Ливия предложила 2,7 миллиарда долларов в качестве компенсации семьям 270 жертв рейса 103 авиакомпании Pan Am и [21] в январе 2004 г. согласилась выплатить 170 миллионов долларов семьям 170 жертв авиалайнера UTA. [22] Семьи семи американских жертв UTA отказались от предложения и вместо этого подали иск на 2,2 миллиарда долларов против Ливии. С 2004 по 2006 год США и Великобритания открыли отношения с Ливией, в том числе сняли санкции и исключили страну как спонсора терроризма.
В июне 2004 года была сформирована группа добровольцев, состоящая из семей и жертв инцидента, « Семьи из рейса 73 компании Pan Am» , для работы над мемориалом погибшим во время инцидента, поиска истины, стоящей за этим террористическим нападением, и привлечения виновных за это к ответственности. 5 апреля 2006 года юридическая фирма Crowell & Moring LLP, представляющая выживших пассажиров, имущество и членов семей жертв угона, объявила, что подает гражданский иск в Окружной суд США округа Колумбия с требованием компенсации в размере 10 миллиардов долларов. возмещение ущерба, плюс неустановленные штрафные санкции, от Ливии, Муаммара Каддафи и пяти осужденных угонщиков. В иске утверждалось, что Ливия предоставила Организации Абу Нидаля материальную поддержку, а также заказала нападение в рамках спонсируемой Ливией террористической кампании против американских, европейских и израильских интересов. [23]
Британские СМИ, критически относящиеся к нормализации отношений между Каддафи и Западом, сообщили в марте 2004 года (через несколько дней после визита премьер-министра Тони Блэра в Триполи), что за захватом самолета стоит Ливия. [24]
По состоянию на сентябрь 2015 года около 700 миллионов долларов из средств, которые Ливия передала США для урегулирования претензий, связанных с терроризмом, спонсируемым Ливией, не были переданы семьям жертв, которые были владельцами индийских паспортов. [25]
Награда и сообщения об убийстве обвиняемых
Зайд Хасан Абд аль-Латиф Сафарини был экстрадирован в США правительством Пакистана. [18] [19] Он отбывает свой 160-летний срок в Федеральном исправительном комплексе в Терре-Хот , штат Индиана .
Остальные четыре заключенных были депортированы пакистанскими властями в Палестину в 2008 году. [19] [20] 3 декабря 2009 года ФБР в сотрудничестве с Государственным департаментом объявило вознаграждение в размере 5 миллионов долларов за информацию, которая приведет к поимке каждого из них. из четырех оставшихся угонщиков Pan Am 73. [17]
Один из четверых, Джамал Саид Абдул Рахим, якобы был убит в результате удара беспилотника в Пакистане 9 января 2010 года. [26] Его смерть так и не была подтверждена, и он остается в списке самых разыскиваемых террористов ФБР и в списке наград за правосудие Госдепартамента. . [27] [28]
В надежде получить новые сведения о предполагаемых угонщиках 11 января 2018 года ФБР опубликовало новые снимки с возрастом . Дело все еще расследуется Вашингтонским полевым офисом бюро. [29]
Самолет
Самолет представлял собой четырехмоторный Боинг 747-121, доставленный Pan Am 18 июня 1971 года, с регистрационным номером N656PA [30] и названный авиакомпанией Clipper Live Yankee . Позже он был переименован и на момент инцидента носил имя « Императрица морей Клиппер» . После инцидента самолет был переименован в Clipper New Horizons . Pan Am продала самолет компании Evergreen International в 1988 году, а затем вернула его в аренду. Самолет был возвращен компанией Pan Am Evergreen в апреле 1991 года. В следующем месяце Evergreen списала его на слом. [31]
В популярной культуре
В 2016 году был выпущен фильм « Нирджа», изображающий угон и действия всех бортпроводников на борту самолета. Нирджа Бханот была старшим бортпроводником и самым молодым обладателем высшей индийской награды за храбрость - Ашока Чакры . Она также получила Премию особого мужества Соединенных Штатов и пакистанскую Тамга-э-Инсаният .
Смотрите также
- 1986 Бомбардировка Ливии
- Список происшествий и происшествий с авиакомпанией Pan American World Airways
Заметки
- ^ Устройство эвакуации с инерционной катушки состоит из пяти металлических тросов, прикрепленных к крыше кабины. До пяти членов экипажа могут добраться до крыши через аварийный люк и спуститься на землю, задерживаясь на тросах. [5] [6]
- ^ Согласно India Today доклада, Ниржа Бханот , глава казначей полета, предупредила кабины экипажа. [5] Но другие источники указывают, что в то время она приставила пистолет к голове. [7] [8]
- ↑ Руководство Pan Am поддержало решение экипажа покинуть самолет. Мартин Шугру, главный операционный директор, заявил: «В подобной ситуации одна из наших ближайших первоочередных задач - обездвижить самолет, превратить его в здание». [7]
Рекомендации
- ^ «Иорданский угонщик осужден в Вашингтоне за угон в 1986 году рейса 73 компании Pan Am как жертв со всего мира, сообщает об ужасах» (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное бюро расследований . 2004-05-14 . Проверено 9 ноября 2017 .
- ^ «Предполагаемый угонщик самолета Pan Am Flight-73« убит »в результате атаки беспилотника в Пакистане» . Азиатская трибуна .
- ^ "Соединенные Штаты Америки против Вадуда Мухаммада и др. Обвинительное заключение" (PDF) . Justice.gov . Министерство юстиции США . 2001-06-11 . Проверено 18 апреля 2015 .
- ^ «Через 24 года после угона Pan Am убийца Нирджа Бханот упал на дрон» . Таймс оф Индия . 2010-01-17. Архивировано из оригинала на 2011-08-11.
- ^ a b c d Дилип Бобб, М. Рахман, Захид Хуссейн и Раминдар Сингх. Угон самолета Pan Am в Карачи: действия пакистанских сил безопасности вызывают вопросы , India Today , 1986-09-30.
- ↑ Видео, демонстрирующее катушки для эвакуации из кабины самолета Боинг 747-300 , видео на YouTube.
- ^ a b c d e Ghosh, Flight 73: The Inner Story 2018 , гл. 2.
- ^ а б в Мохан, Мегха (31 марта 2016 г.). «Внутри угона: неслыханные истории экипажа Pan Am 73» . Новости BBC.
- ^ «Иорданский угонщик приговорен к 160 годам тюремного заключения за смертельный угон в 1986 году самолета Pan Am Flight 73, поскольку жертвы со всего мира рассказывают об ужасах» . Федеральное бюро расследований Министерства юстиции США. 2004-05-13. Архивировано из оригинала на 2016-12-26.
- ^ Соединенные Штаты Америки против Заид Хасана Абд Латиф Safarini: Правило 11 Проффер фактов , Департамент юстиции США, 12 ноября 2003.
- ^ Леонниг, Кэрол Д. (2004-05-13). «День ужаса 1986 года переживается заново» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 21 февраля 2020 .
- ^ Мохан, Мегха (31 марта 2016 г.). «Внутри угона: неслыханные истории экипажа Pan Am 73» . BBC News . Проверено 21 февраля 2020 .
- ^ а б Текстон, Майк (2006). Что случилось с мужчиной-хиппи (1-е изд.). Великобритания: Lanista Partners Ltd., стр. 48–50. ISBN 0-9553185-0-5.
- ^ Маркхэм, Джеймс М .; Times, Special To the New York (1986-09-08). «Выжившие после реактивного самолета говорят, что армия не помогла» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 21 февраля 2020 .
- ^ Шилпа Бабурадж (18.02.2016). « « Я видел, как Нирджу стреляли в голову »| Новости Бангалора» . Таймс оф Индия . Проверено 21 декабря 2020 .
- ^ «В этот день - 5 сентября - 1986 г .: Угон Карачи закончился кровопролитием» . BBC News . Проверено 13 ноября 2015 .
- ^ а б в г «Теракт: поиск информации, ведущей к ответственным: угон рейса 73 компании Pan Am» . Государственный департамент США . Проверено 25 июня 2016 .
- ^ а б «Подозреваемый в угоне в 1986 году доставлен в США для судебного разбирательства» . CNN . 2001-10-01.
- ^ а б в г «Убийство Нирджи Бханот: ФБР публикует фотографии 4 разыскиваемых подозреваемых в угоне с возрастом» . Economic Times .
- ^ а б «ФБР публикует обработанные по возрасту фотографии четырех подозреваемых в угоне самолета Pan Am 1986 года» . Гео Новости . 19 января 2018.
- ^ а б Арифф, Ирвин (16 августа 2003 г.). «Ливия берет на себя ответственность за взрыв в Локерби» . Независимый онлайн .
- ^ Смит, Крейг С. (10 января 2004 г.). «Ливия заплатит 170 миллионов долларов за бомбардировку французского авиалайнера» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 .
- ^ «Жертвы похищения в сентябре 1986 года файла Pan Am 73 на сумму 10 миллиардов долларов ... - ВАШИНГТОН, 5 апреля / PR Newswire UK / -» . prnewswire.co.uk . CROWELL & MORING LLP. 2006-04-05 . Проверено 13 ноября 2015 .
- ↑ Раскрытие: сюжет воздушной резни Каддафи , The Times , 2004-03-28
- ^ «Выжившие в Pan Am 1986 года возлагают надежды на Моди» . Таймс оф Индия . 2015-09-29.
- ^ США авиаудар по сообщениям убивает террориста , Los Angeles Times , 2010-01-16
- ^ «Самый разыскиваемый террорист ФБР: ДЖАМАЛ САИД АБДУЛ РАХИМ» . Федеральное бюро расследований (ФБР).
- ^ «Награды за справедливость - разыскиваемые за терроризм - Джамал Саид Абдул Рахим» . Проверено 10 сентября 2020 .
- ^ «Новые изображения, выпущенные в 1986 году по делу об угоне» . Федеральное бюро расследований . Проверено 12 января 2018 .
- ^ «Реестр FAA (N656PA)» . Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ "Evergreen International Airlines N483EV (Boeing 747 - MSN 20351) (Ex N656PA) | Авиационный флот" . www.airfleets.net . Проверено 10 сентября 2020 .
Библиография
- Гош, Тарак (2018), Рейс 73: Внутренняя история , Мюнхен: BookRix GmbH & Co. KG, ISBN 9783743848634
дальнейшее чтение
- Стеттлер, Иеремайя. « 25 лет спустя угон самолета Pan Am по-прежнему не дает покоя Юте ». The Salt Lake Tribune . 7 августа 2014 г.
- « Новые меры безопасности для Pan Am Airlines ». ABC News . 6 декабря 1986 г., клип Getty Images № 450000364.
Внешние ссылки
- Угон рейса 73 авиакомпании Pan AM: важные события , Прокуратура США, Министерство юстиции США, 25 февраля 2016 г.
- Офис прокурора Министерства юстиции США по округу Колумбия Информация о судебных разбирательствах в отношении рейса 73 авиакомпании Pan Am
- " СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АРЕСТОВАЛИ ИЗВЕСТНОГО ХАЙДЖЕКЕРА С ПАНАМЕРИКАНСКОГО МИРОВОГО РЕЙСА АВИАБИЛЕТОВ 73 " ( Архив ). Министерство юстиции США . Понедельник, 1 октября 2001 г.
- Министерство юстиции США 13 мая 2004 г., пресс-релиз по уголовному делу о рейсе 73 авиакомпании Pan Am.
- Гражданский иск Crowell & Moring Pan Am Flight 73 против Ливии, Каддафи и пяти угонщиков
- Накви, Джавед. « Этот кошмар Карачи и все такое ». Рассвет . 1 июля 2014 г.
- Книгу Майка Текстона о его опыте полета на рейсе 73 авиакомпании Pan Am «Что случилось с человеком-хиппи?» Можно найти на веб-странице книги.
- Фото авиалайнера на airliners.net
- « Угон Карачи закончился кровопролитием ». bbc.co.uk .
- Рейс 73 компании Pan Am, сентябрь 1986 г. Карачи ABC News Nightline , 6 сентября 1986 г. Видео на YouTube. загружено 26 декабря 2017 г.
- Макнейл, Роберт и Лерер, Лим. « Рейс 073: Что произошло? Что дальше? » The MacNeil / Lehrer NewsHour . 5 сентября 1986 г.
- Внутри угона: неслыханные истории экипажа Pan Am 73
- Выжившие после реактивного самолета говорят, что армия не помогла