Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Панама во время Второй мировой войны
16-дюймовая винтовка Panama 1939.jpg
16-дюймовое американское орудие береговой обороны M1919 и экипаж в джунглях Панамы в 1939 году. Подпись гласит: «В глубокой листве джунглей спрятано 16-дюймовое ружье, самое большое орудие армии».
Место расположенияПанама
Дата1939–1945
СобытияПанама конференции
- сентябрь 1939 Arias Coup - 7 октября 1941 Объявление войны - 7-13 декабря 1941 Операция Пеликан - осень 1943 забастовку Панамский канал - июнь 1945 года







Из-за контролируемого американцами Панамского канала, проходящего через центр страны, Панама имела важное стратегическое значение для военных действий союзников , а также являлась наиболее важным стратегическим местом в Латинской Америке во время Второй мировой войны . Он обеспечивал неоценимую связь между Атлантическим и Тихим океанами, которая имела жизненно важное значение как для торговли, так и для защиты Западного полушария . Таким образом, защита зоны канала была главной заботой США в американском театре военных действий . Панама так и не получила ленд-лизапомощь, но в обмен на права на строительство военной инфраструктуры на территории Панамы Соединенные Штаты предприняли крупномасштабные проекты общественных работ, которые во многом способствовали модернизации страны и развитию экономики. [1] [2]

История [ править ]

Экономика [ править ]

По словам Томаса М. Леонарда в Латинской Америке во время Второй мировой войны , война оказала серьезное влияние на панамскую экономику. Коммерческий транзит через канал упал более чем на треть в период с 1940 по 1945 год, что привело к снижению доходов от платы за проезд на две трети. Напротив, внутреннее производство Панамы выросло из-за увеличения спроса, вызванного войной. В период с 1939 по 1946 год производство сахара, молока и забоя крупного рогатого скота почти удвоилось. Правительство ускорило рост, увеличив расходы в четыре раза, но настоящим катализатором стал приток американских долларов. [1]

В период с 1930 по 1943 год американские капитальные вложения резко упали во всех латиноамериканских странах, кроме богатых нефтью Венесуэлы и Панамы. Леонард говорит , что Панама пользуются более высокий процент увеличения этих двух, так как инвестиции умножаются в три раза до $ 514 млн в основном в банковской сфере и коммунальных услуг. Число предприятий, контролируемых США, увеличилось с двадцати двух в 1929 году до семидесяти девяти в 1943 году. Кроме того, примерно 12,5 процента панамской рабочей силы было занято в зоне канала. В 1939 году в зоне насчитывалось 3 511 рабочих « золотого рулона » (по американской ставке) и 11 246 рабочих «серебряного рулона» (по местной ставке). К 1942 году их количество выросло до 8 550 и 28 686 соответственно. Приток рабочих в зону канала и в Панама-Ситии Колон был настолько большим, что правительство Панамы жаловалось на нехватку учителей и других квалифицированных сотрудников. Однако правительство попыталось воспользоваться ситуацией, «усилив» обучение английскому языку в школах и сделав упор на профессиональную подготовку в области коммерческого и делового администрирования, чтобы стимулировать развитие малого бизнеса и предоставить квалифицированных сотрудников для растущего числа коммерческих предприятий. предприятия. [1]

Панамцы, а также иммигранты были задействованы в строительстве третьего набора шлюзов для канала, многочисленных автомагистралей и более 100 оборонительных объектов по всей стране. Строительство шоссе включало участок дороги от Панама-Сити до Рио-Ато-Филд на западе и дорогу между Панама-Сити и Колоном, известную как Трансистмийское шоссе. Наряду с увеличением числа панамцев Соединенные Штаты также импортировали тысячи рабочих из других стран Центральной Америки и Вест-Индии . Дополнительные рабочие и военнослужащие побудили американское правительство закупить огромное количество продуктов питания и других товаров, что помогло стимулировать активность в сельском хозяйстве Панамы. [1]

Президент Ариас [ править ]

Избранный в 1940 году Арнульфо Ариас был президентом Панамы в течение двух первых лет войны. Он был откровенным фашистом, и союзники считали его сторонником Оси за его враждебность к Соединенным Штатам и его стремление ограничить американское влияние на своей территории. В 1939 году военные США запросили у Республики Панама аренду сроком на 999 лет на строительство более 100 объектов за пределами зоны канала, таких как аэродромы, зенитные батареи., и станции предупреждения, которые будут использоваться для защиты канала. Ариас потребовал компенсацию в виде наличных денег и передачи Панаме различной собственности, но для США цена была слишком высокой. Переговоры затянулись на следующие два года. В конце концов, 13 февраля 1941 года правительство Панамы сообщило американцам, что, если оно удовлетворит такую ​​просьбу, правительство Соединенных Штатов должно будет заявить, что существует неминуемая угроза безопасности канала. [1] [2] [3]

В тот же день госсекретарь , Хэлл , опубликовал следующее заявление:

Правительство Соединенных Штатов ... пришло к выводу, что в соответствии с положениями статьи X Договора 1936 года ... вспыхнул международный пожар, влекущий за собой существование угрозы безопасности страны. Панамский канал, который требует принятия мер по защите канала со стороны правительства Соединенных Штатов. [1]

18 февраля правительство Панамы выпустило меморандум, в котором содержалось двенадцать конкретных требований в обмен на базовую аренду:

Карта зоны Панамского канала.
  • Бесплатная передача санитарных систем в городах Панама и Колон
  • Передача всех земель, принадлежащих Панамской железной дороге в Панама-Сити и Колоне, на сумму около 12 миллионов долларов.
  • Оба правительства активизируют свои усилия по предотвращению контрабанды из зоны канала на территорию Панамы.
  • Строительство моста через канал
  • США взяли на себя треть всех затрат на улучшение и содержание всех дорог и автомагистралей, используемых их военными в Панаме.
  • Прекращение ввоза чернокожих из Карибского бассейна для работы в зоне канала
  • Военная полиция США и зональная полиция могут использовать только билли-клубы за пределами зоны.
  • Избыточная электроэнергия от эксплуатации канала будет распределена в Панама-Сити и Колон, в соответствии с требованием правительства Панамы
  • Соединенные Штаты возьмут на себя полную стоимость дороги в Рио-Ато и, следовательно, выплатят 2 миллиона долларов, взятых Панамой в долг для этой покупки у экспортно-импортного банка, управляемого США.
  • США передадут вокзал в Панама-Сити правительству Панамы
  • Соединенные Штаты выплатят компенсацию за поток американских войск во время прерывания регулярного движения по каналам во время войны.
  • Соединенные Штаты предоставят рабочих для строительства нефтепровода между Панама-Сити и портом Бальбоа .

Стоимость удовлетворения этих требований оценивалась в 25–30 миллионов долларов и была одной из причин, по которой переговоры длились так долго. Также возникли серьезные разногласия по поводу срока аренды новых оборонительных объектов. Большинство согласилось с тем, что 999 лет - это слишком долго и равносильно владению. Таким образом, после отказа от запроса на аренду на 999 лет, военные требовали их как минимум на десятилетний период, Государственный департамент хотел их, пока существует угроза каналу, а Ариас хотел вернуть базы, как только война закончилась. Другой спорный вопрос - просьба правительства США вооружить корабли, зарегистрированные в Панаме. Битва за Атлантику была отрицательно сказывается на линиях питания из Америки в Великобританию, и некоторые из кораблей были потоплены вскоре после выхода из канала. Поскольку Панама официально была нейтральной в этот момент войны, немецкие подводные лодки не могли легально атаковать корабли под панамским флагом. Однако президент Ариас отказался помочь, и планы США по использованию принадлежащих США судов под флагом Панамы для снабжения британцев были прерваны. [1]

Президент Де ла Гуардиа [ править ]

Немецкий Junkers Ju 52 / 3m , который был конфискован Перу и передан Соединенным Штатам в качестве военного приза в Ховард-Филд в конце 1942 года. Самолет получил обозначение C-79 и получил серийный номер 42-52883, находясь в Соединенных Штатах. Служба ВВС США (USAAF).

Отказ Ариаса помочь союзникам, вооружив панамские корабли, и его жесткая позиция во время переговоров об обороне заставили многих в правительстве США сделать вывод, что «он должен был уйти». Один человек сказал следующее о возможном американском вторжении с целью изгнания Ариаса: «Нынешние условия считаются опасными для безопасности канала, и считается, что они должны быть исправлены как можно скорее. Местная революция, чтобы изгнать кривых профи. - Офицерство оси было бы предпочтительнее, чем вмешательство войск США ». Вскоре после этого, 7 октября 1941 года, американцы исполнили свое желание, когда бескровный переворот отстранил Ариаса от власти. С Рикардо Адольфо де ла Гуардияв качестве нового президента переговоры по оборонным позициям продвигались быстро и позитивно для Соединенных Штатов. Затем японцы атаковали американскую военно-морскую базу на Гавайях , что еще больше ускорило процесс переговоров. Новое панамское правительство объявило войну Японии 7 декабря 1941 года, в день нападения на Перл-Харбор и за день до того, как Соединенные Штаты официально вступили в войну. Затем 13 декабря 1941 года Панама объявила войну Германии и фашистской Италии вместе с несколькими другими латиноамериканскими государствами. [1] [3] [4]

18 мая [5] 1942 года Соединенные Штаты и Панама наконец подписали соглашение об аренде 134 участков, которые будут использоваться для защиты канала. В соглашении предусматривалось, что оккупация этих участков должна закончиться через год после окончания войны, а Соединенные Штаты должны платить 50 долларов за гектар в год за базы, за исключением Рио-Хато, за которую они будут платить 10 000 долларов в год. Наконец, Панама получила обещания о завершении различных проектов общественных работ, включая строительство дороги Рио-Ато, моста через канал и третьего набора замков для самого канала. [1]

По иронии судьбы, несмотря на сотрудничество Де ла Гуардиа с Соединенными Штатами, на протяжении всей войны американское правительство отказывалось от неоднократных просьб Панамы о помощи по ленд-лизу. Был процитирован представитель госдепартамента, который сказал: «[было] желательно, чтобы что-то болталось перед носом наших панамских друзей. Для нас нет никакой пользы в том, чтобы давать нынешней администрации всю подливу». Однако, чтобы вознаградить Де ла Гуардиа за его действия и чтобы укрепить позицию президента внутри страны, Соединенные Штаты предоставили новому правительству сотни единиц автоматического оружия и пистолетов, катеров и других военных материалов в дополнение к постоянному военная миссия для оказания помощи в обучении Панамской национальной полиции.Некоторое оружие, предоставленное Соединенными Штатами, вскоре было использовано для подавления вооруженного переворота. В сентябре 1943 года группа диссидентских полицейских и гражданских лиц замышляла восстание, но вскоре после этого они были обнаружены лояльной полицией и, соответственно, подавлены.[1]

Президент Хименес [ править ]

Окончание войны в сентябре 1945 года привело к еще одному недоразумению между Панамой и Соединенными Штатами. Хотя мирный договор не вступил в силу, Панама потребовала отказаться от владения оборонными объектами, обосновывая свое требование дополнительным положением соглашения, разрешающим пересмотр условий после прекращения боевых действий. Преодолевая желание военного министерства удерживать большинство баз на неопределенный срок, Государственный департамент осознал растущее недовольство националистов и в декабре 1946 года направил посла Фрэнка Т. Хайнса с предложением продлить на 20 лет аренду тринадцати объектов. . Президент Энрике Адольфо Хименес, который вступил в должность в июне 1945 года, санкционировал разработку проекта договора, преодолев сопротивление министра иностранных дел, и усилил скрытое недовольство.

Когда Национальное собрание собралось в 1947 году для рассмотрения ратификации, толпа из 10 000 панамцев, вооруженных камнями, мачете и оружием, выразила протест. В этих условиях депутаты единогласно проголосовали за отклонение договора. К 1948 году Соединенные Штаты эвакуировали все занятые базы и объекты за пределами зоны канала. Волнения 1947 года в значительной степени спровоцировали студенты университетов. Их столкновение с национальной полицией по этому поводу, в котором были убиты и студенты, и полицейские, ознаменовало начало периода острой вражды между двумя группами. Этот инцидент был также первым, в котором американские намерения были сорваны массовым проявлением панамского гнева.

Защита [ править ]

Легкий крейсер USS Concord от Бальбоа, Панама, 6 января 1943 года.

В 1930-х годах события и технологические разработки начали бросать вызов старым аксиомам, на которых была основана защита канала. Калечащая атака, направленная на шлюзы и плотины и нанесенная либо актом саботажа, либо бомбардировкой с моря, всегда считалась единственной реальной опасностью, от которой нужно было защищаться. Теперь, с появлением современных авианосцев и дальних бомбардировщиков , воздушная атака быстро стала самой серьезной угрозой безопасности канала. Возможность того, что вражеские силы установят плацдарм и двинутся по суше в Зону канала, не была полностью исключена, но отсутствие подходящих мест для высадки на атлантической стороне и густые джунгли тихоокеанских низменностей должны были препятствовать любой атаке подобного рода. ВСоответственно, армия Соединенных Штатов располагала своей обороной. Каждый конец канала был надежно защищен сосредоточением береговой артиллерии, которая в свое время считалась самой мощной и эффективной из всех в мире. Кроме того, шлюзовые районы - в Гатуне , Педро Мигеле и Мирафлоресе - были защищены наземными укреплениями. [2]

Армия получила задание защитить канал от саботажа и защитить его с позиций в зоне канала. Таким образом, непосредственная защита была обязанностью армии, за исключением двух конкретных задач: обеспечение вооруженной охраны на судах, проходящих через канал, и поддержание патрулирования гавани на входе в канал. Обе эти задачи были возложены на ВМС США вместе с его основной ответственностью за морскую оборону. Авиакорпуссилы в Панаме должны были быть готовы помочь флоту в выполнении его основной задачи по обнаружению и отражению вражеских сил на море, но только в той мере, в какой это позволяли авиабазы ​​в зоне канала, и только в той степени, в которой это было согласовано с командующим местной армией. . На вершине военной иерархии находился командующий департаментом Панамского канала . Непосредственно под ним находились командиры 19-го авиационного крыла и двух секторов, каждый из которых был независим от другого. [2]

В годы до и во время Второй мировой войны американские войска, дислоцированные в Панаме, были приписаны к одному из двух секторов: Атлантический сектор, первоначально с 1-м береговым артиллерийским полком и 14-м пехотным полком , охранял северный (атлантический) вход в канал. и Тихоокеанского сектора, с 4 - го артиллерийского полка береговой , в 33 - й пехотный полк , а батальон 2 - й полевой артиллерии , охраняли южную (Тихий океан) конец. В дополнение к войскам, закрепленным за секторами, некоторые подразделения находились в непосредственном подчинении генерального командования Департамента Панамского канала. В состав этого отдела входили авиационные части - 19-й составной авиаполк.с примерно двадцатью восемью средними бомбардировщиками, четырнадцатью легкими бомбардировщиками, двадцатью четырьмя самолетами преследования и несколькими учебно-тренировочными и вспомогательными самолетами - плюс полк саперов, вместе с войсками связи , квартирмейстерами, артиллерийскими подразделениями и другими служебными и административными отряды. [2]

В 1939 году общая численность гарнизона составляла около 13 500 человек. В течение следующих нескольких лет оборона Панамы постепенно улучшалась, и американское население в зоне канала росло. В разгар войны в Панаме находились 65 000 американских солдат, а также десятки тысяч гражданских служащих и других военнослужащих. Среди новой военной инфраструктуры Панамы была авиабаза Ховард Филд , которая была необходима для эксплуатации современных самолетов. Другие объекты, такие как Альбрук Филд , военно-морская база в Коко Соло., и береговая оборона были расширены и модернизированы. Несмотря на мощную оборону и важность канала для военных действий союзников, Панама никогда не подвергалась нападениям со стороны Оси, и угроза одного из них, казалось, уменьшалась все больше и больше по мере развития войны. Однако и немцы, и японцы разработали планы бомбардировки канала самолетами, отправляемыми с подводных лодок. Немецкий план под кодовым названием « Операция Пеликан» был прерван по неизвестным причинам в конце 1943 года, сразу после завершения подготовки. Японская операция была запланирована на середину 1945 года, но она также была прервана, потому что к тому времени война была почти закончена, и поэтому бомбить канал не было так срочно, как остановить американский флот, наступавший через Тихий океан. [1] [2] [3] [6][7]

Галерея [ править ]

  • Наземный экипаж 74-й ударной эскадрильи с Northrop A-17 на поле Рио-Хато в 1939 году.

  • Президент Франклин Д. Рузвельт и его военно-морской помощник капитан Дэниэл Дж. Каллаган приветствуют сводный батальон 14-го пехотного полка у шлюзов Гатун, когда они высаживаются с военного корабля США « Таскалуса» . 18 февраля 1940 г.

  • Вид с воздуха на военно-морскую базу Коко Соло в 1941 году.

  • Итальянский трехмоторный авиалайнер Savoia-Marchetti SM.81 на службе USAAF в Ховард-Филд в 1942 году. Этот самолет был приобретен USAAF у итальянской латиноамериканской авиакомпании (LATI), захвачен в Чили местными властями и передан эскадрильи из-за острой нехватки транспортов USAAF в Центральной Америке. Хотя самолет летел в Ховард Филд, он не использовался для каких-либо оперативных задач.

  • Curtiss P-40 Warhawk из 29 - й эскадрильи истребительного в Madden армии Аэродром в мае 1942 года.

  • Монохромная фотография Boeing XC-105 в 1943 году, показанная в Панаме на Альбрук-Филд, с летным экипажем самолета, расположенным перед носом, на котором изображен слон с припасами и имя «Дедушка». Единственный в своем роде самолет ранее назывался Boeing XB-15. Он был списан в 1945 году на Albrook Field.

  • Самолеты 20-й авианосной эскадрильи [8] в Ховард-Филд, 1943 год.

  • Артисты Боб Хоуп и Фрэнсис Лэнгфорд развлекают пациентов в больнице Коко Соло 9 марта 1944 года. Присутствуют артисты (слева направо): Фрэнсис Лэнгфорд, Вера Вейг , Джерри Колонна , Боб Хоуп и Тони Романо . Также присутствует Венделл Найлз .

См. Также [ править ]

  • История Панамы (1904-1964)
  • Морская граница Панамы
  • Юго-восточная часть Тихого океана
  • Межамериканское шоссе
  • Битва на Карибах
  • Военная история США во время Второй мировой войны
  • Колумбия во время Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Леонард, Томас М .; Братцель, Джон Ф. (2007). Латинская Америка во время Второй мировой войны . Роуман и Литтлфилд. ISBN 0742537412.
  2. ^ a b c d e f "Глава XII: Укрепление защиты канала" . Проверено 3 августа 2013 года .
  3. ^ a b c «Панама: Вторая мировая война и интриги середины века - Encyclopædia Britannica» . Проверено 3 августа 2013 года .
  4. ^ Брюэр, Стюарт (2006). Границы и мосты: история американо-латиноамериканских отношений . Издательская группа «Гринвуд». ISBN 0275982041.
  5. ^ "Панама предоставляет землю США для защиты канала" . Чикаго Дейли Трибьюн . 19 мая 1942 г. с. 7 . Проверено 15 октября, 2016 .
  6. ^ "Панамский канал - Infoplease.com" . Проверено 3 августа 2013 года .
  7. ^ Грейсон, Уильям С. (2005). Башни-призраки Делавэра: Последний рубеж, о котором забывают, береговой артиллерии в самые мрачные дни Второй мировой войны . АвторДом. ISBN 1420847147.
  8. ^ Информационный бюллетень 20 Разведывательная эскадрилья (ACC) 30.07.2012

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайта страновых исследований Библиотеки Конгресса http://lcweb2.loc.gov/frd/cs/ .