Panther Rio был автомобиль сделал британский производитель Panther Westwinds , используя Триумф Доломит макетов. По заявлению компании, он отличался от семейного седана класса Dolomite тем, что был отделан по « стандартам Rolls-Royce ». Только 38 были построены в период с 1975 по 1977 год. [1] Более редкий Rio Especial использовал в качестве основы высокоэффективный Triumph Dolomite Sprint.
Пантера Рио | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Пантера Westwinds Ltd |
Производство | 1975-1977 гг.38 произведено |
сборка | Вейбридж , Англия |
Дизайнер | Роберт Янкель |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 4-дверный седан |
Макет | Макет FR |
Panther Westwinds была основана модельером Робертом Янкелем для производства дорогих и индивидуальных автомобилей для клиентов, которые хотели чего-то совершенно другого. В то время рынок таких автомобилей был прибыльным. Янкель начал работу над автомобилем, который понравился бы владельцу Rolls-Royce, стремящемуся перейти к чему-то более экономичному, но все же считающемуся более высоким классом - ничего не теряя с точки зрения роскоши или качества сборки. После энергетического кризиса 1973 года спрос на автомобили с высоким расходом топлива начал сокращаться.
Triumph Dolomite был выбран для улучшения, отчасти из-за сочетания в автомобиле передовых двигателей и вертикального положения водителя, которое предлагало сочетание современной и традиционной роскоши. Результатом стал Panther Rio, спущенный на воду в сентябре 1975 года.
На момент выпуска автомобиль имел внутреннюю отделку из кожи и ореха и алюминиевую обшивку, изготовленную вручную . [1] Рио рекламировался как:
«Комбинация характеристик не сочетается ни в одном другом автомобиле - высочайший уровень роскоши, оснащения и плавной бесшумности с превосходной управляемостью, максимальная скорость 115 миль / ч (185 км / ч), ускорение 0–60 миль / ч за 8,7 секунды, роскошь Connolly Кожа , ковровое покрытие с глубоким ворсом и грецкий орех в лучших традициях лимузинов с экономией топлива и маневренностью компактного семейного седана; качество и безопасность кузова Panther с полным функционализмом; эксклюзивность ручной работы без хвастовства ".
Компактный семейный седан предлагался в двух вариантах: версия 1850 куб. См, которая была «базовой» моделью; и 2,0-литровая 16-клапанная версия (с двигателем от Dolomite Sprint), получившая название Rio Especial. Проблемы для Rio включали тот факт, что новые более толстые и толстые сиденья привели к более тесному салону, чем Dolomite.
Компания Panther с оптимизмом оценила шансы автомобиля и преждевременно объявила о предварительном заказе 100 автомобилей в представительствах HROwen класса люкс. Это означало бы финансовый бум, открывший дорогу для продажи Rio среди самых качественных автомобилей того времени. Однако сделка по продаже 100 автомобилей так и не состоялась, и Rio продавался крайне низкими темпами, в значительной степени отчасти из-за того, что покупатели узнали об относительно скромной основе Triumph Dolomite.
Цена тоже была высокой. В феврале 1976 года Rio Especial стоила 9 445 фунтов стерлингов. Для сравнения, Dolomite Sprint был продан за 3283 фунта стерлингов, а Jaguar XJ 5.3 - за 7 496 фунтов стерлингов. Последний рекламировал роскошь, равную Рио. [2]