Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Паранапиакаба
Вид на деревню Паранапиакаба в Санто-Андре, Бразилия.
Вид на деревню Паранапиакаба в Санто-Андре, Бразилия.
Координаты: 23 ° 46′39 ″ ю.ш. 46 ° 18′21 ″ з.д. / 23,77750 ° ю.ш. 46,30583 ° з.д. / -23.77750; -46,30583 Координаты : 23 ° 46′39 ″ ю.ш. 46 ° 18′21 ″ з.д.  / 23,77750 ° ю.ш. 46,30583 ° з.д. / -23.77750; -46,30583
Страна Бразилия
Область, крайЮго-восток
Состояние Сан-Паулу
Часовой поясUTC-3 ( UTC-3 )
 • Лето ( DST )UTC-2 ( UTC-2 )

Паранапиакаба - это район муниципалитета Санто-Андре в бразильском штате Сан-Паулу . Он расположен примерно в 61 километре (38 миль) по дороге к юго-востоку от центра города Сан-Паулу и примерно в 12 километрах (7,5 миль) к востоку от Риу-Гранди-да-Серра . Слово paranapiacaba означает « где вы найдете море» в тупи . Насчитывает около 1200 жителей. [1]

Паранапиакаба была основана как город компании для сотрудников São Paulo Railway , частной британской железнодорожной компании . Большой промышленный комплекс, которым известен район, находится у главной дороги, ведущей из Риу-Гранди-да-Серра, по пути в главную деревню. Росту этого центра способствовала железная дорога, доставляющая грузы и людей из Паулисты в порт Сантос . Деревенский дизайн был охарактеризован как паноптический . [2]

География [ править ]

Вид на дома Паранапиакаба

Деревня расположена на склоне напротив Санто-Андре, примерно в 61 километре (38 миль) по дороге к юго-востоку от центра города Сан-Паулу и примерно в 12 километрах (7,5 миль) к востоку от Риу-Гранди-да-Серра . [3] Промышленный комплекс, который больше, чем сама деревня, находится всего в нескольких километрах к юго-востоку от Риу-Гранди-да-Серра. Деревня расположена среди прибрежных лесов Серра-ду-Мар , на южном побережье, в самой высокой точке района, поэтому на языке тупи-гуарани она стала известна как «место с видом на море». Mata Atlantica вокруг города предоставляет широкие возможности для походов в лес в парк Estadual да Серра - ду - Мар гдеорхидеи и бромелии - главные достопримечательности. [4] [5] Сельскохозяйственные и пастбищные фермы расположены на западе, а близлежащие горы достигают отметки 700–930 метров (2 300–3 050 футов). [6]

Поезда до Паранапиакаба отправляются с Estação da Luz , одной из четырех станций в Сан-Паулу. Ближайший международный аэропорт - Кумбика в Гуарульюс, за пределами Сан-Паулу. [7] MRS Logística использовала электрическую тягу между Паранапиакабой и Раис-де-Серра . [8] : 139+

История [ править ]

Локомотивы Паранапиакабы

Вила-де-Паранапиакаба была основана в середине 19 века. он был разработан в соответствии с модельным стилем тюрьмы, разработанным Джереми Бентам . [2] Он был основан британской железнодорожной компанией Сан-Паулу . Строительство этой зигзагообразной железнодорожной линии на холмистой местности считалось британскими инженерами и рабочими в то время подвигом. Город был построен, когда компания построила железнодорожную ветку для экспорта кофейных зерен из этого района через порт Сантос. Деревня процветала 30 лет, пока автоматизированная техника не заменила фуникулер , который был трудоемким. Население села внезапно сократилось, и многие его постройки были заброшены. [5]Когда-то там было 4000 рабочих, большинство из которых были гражданами Великобритании . Последний паровоз в Паранапиакабе был остановлен для работы в 1982 году. [8] : 73

Городской дизайн [ править ]

карта

Паранапиакаба оформлена в особом модельном стиле. [2] Благодаря своей удаленности город хорошо сохранился. Все здания были построены в английском стиле (даже большие дома были в викторианском стиле) из дерева и кирпича. [7] [9] Все дома в городе сделаны из дерева и выглядят как деревенский район Суррея . Город был спланирован в 1890-х годах в виде сетки. Несмотря на то, что Бразилия обрела независимость в 1822 году, ее архитектурные стили испытали влияние португальских колонизаторов и британцев. [5] В городе больше английской архитектуры, чем где-либо еще в стране. [10]

Известные достопримечательности [ править ]

Igreja matriz de Paranapiacaba
Музей фуникулера Паранапиакаба

Район Паранапиакаба известен своим большим промышленным комплексом, который находится недалеко от главной дороги, ведущей из Риу-Гранди-да-Серра, по дороге в главную деревню, но на самом деле ближе к Рио-Гранди-да-Серра. Росту этого промышленного центра способствовала железная дорога, доставляющая товары в порт Сантос. Башня с часами на вокзале основана на Биг-Бен в Лондоне . [11] Локомотивы, старые британские вагоны и паровые машины, канатная дорога ( фуникулерного типа) и рабочие коттеджи хорошо сохранились и являются частью музея, открытого для публики.

Кастилино

На вершине холма над деревней находится старинный викторианский стиль Кастилино , который когда-то был резиденцией главного инженера железных дорог, а теперь музей, известный как Centro Preservacao da Historia de Paranpiacaba, где выставлены старые карты железнодорожных линий и фотографии. . [4] Музей обставлен элегантной мебелью, из него открывается вид на окрестности. [9] В 1980-х годах работающий паровой двигатель рубежа 20-го века работал несколько раз в день, первоначально использовавшийся для буксировки наклонных поездов с побережья. Посетители могут осмотреть рабочие детали и понаблюдать за ними при работающем двигателе. Recivitas (Instituto pela Revitalização da Cidadania) создал здесь бесплатный центр игрушек и библиотеку. [1]Железнодорожный музей Funicular de Paranapiacaba был основан в 1970 году и сегодня является одной из самых больших достопримечательностей района. [8] Также следует отметить Clube União Lira Serrano, который был основан в 1930 году как общественный клуб железнодорожных операторов. [12] Приходская церковь, Capela do Alto da Serra или Igreja matriz de Paranapiacaba, открылась впервые 8 августа 1884 года.

Сохранение [ править ]

Железная дорога и башня с часами

Чтобы сохранить статус наследия Паранапиакаба как хорошо сохранившегося железнодорожного города, правительство Бразилии объявило его историческим районом и предприняло дальнейшие шаги по сохранению его статуса наследия и поощрению его развития в качестве пригорода Сан-Паулу, а также по продвижению туризм. [5] Целью этого проекта является сохранение природного, культурного и промышленного наследия и обеспечение экономического развития города в частности и региона в целом. [5]

Сайт был включен в 2000 и 2002 World Monuments Watch (WMW) по Всемирному фонду памятников , призывая инвестиции оживить село. При финансовой поддержке American Express Фонд помог местным заинтересованным сторонам осуществить эти усилия. К 2008 году усилия команды WMW по консервации увенчались успехом в восстановлении Casa Fox (Архив), Castelinho (теперь музей), Lyra Serrano Club и Старого рынка. Дальнейшие реставрационные работы продолжаются. [5] [13] [14] Город стал свидетелем драматических изменений в окружающей среде с улучшенными удобствами, что также привело к экономическому прогрессу в этом районе.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Госсери, Аксель; Вандерборгт, Янник (1 января 2011 г.). Спор о справедливости: Очерки Филиппа Ван Парижа . Прессы Univsity de Louvain. стр. 343–. ISBN 978-2-87463-275-4. Проверено 26 января 2013 года .
  2. ^ a b c Шеллинг, Вивиан (2000). Через калейдоскоп: опыт современности в Латинской Америке . Verso. С. 271–. ISBN 978-1-85984-262-1. Проверено 26 января 2013 года .
  3. ^ Google (26 января 2013 г.). «Паранапиакаба» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 января 2013 года .
  4. ^ a b Томас, Полли; Вайтилингам, Адам; Роджер Браун, Полли (1 января 2004 г.). Грубый путеводитель по Ямайке . Грубые направляющие. стр. 615–. ISBN 978-1-84353-111-1. Проверено 3 января 2013 года .
  5. ^ a b c d e f "Паранапиакаба" . Организация Всемирного фонда памятников . Проверено 26 января 2013 года .
  6. ^ Родригес, Рикардо Рибейро; Мартинс, Себастьян Венансиу (2 июня 2007 г.). Восстановление лесов с высоким разнообразием на деградированных территориях: методы и проекты в Бразилии . Nova Publishers. С. 224–. ISBN 978-1-60021-421-9. Проверено 26 января 2013 года .
  7. ^ a b Робинсон, Алекс; Робинсон, Гардения (17 мая 2011 г.). Справочник Бразилии . Путеводители Footprint. С. 179–. ISBN 978-1-907263-26-2. Проверено 3 января 2013 года .
  8. ^ a b c Бузелин, Хосе Эмилио де Кастро Орта; Коэльо, Эдуардо Хосе де Хесус; Сетти, Жоао Боско (2002). Ферровия-де-Минас, Рио-э-Сан-Паулу (на испанском языке). Memória do Trem. ISBN 978-85-86094-04-0. Проверено 26 января 2013 года .
  9. ^ а б Сент-Луис, Реджис; Чендлер, Гэри (1 декабря 2010 г.). Бразилия . Одинокая планета. С.  304 -. ISBN 978-1-74179-163-1. Проверено 3 января 2013 года .
  10. ^ Корнехо, Карлос; Геродетти, Жоао Эмилио (2005). Железные дороги Бразилии в открытках и сувенирных альбомах . Редакция Solaris. С. 89–. ISBN 978-85-89820-03-5. Проверено 26 января 2013 года .
  11. ^ Эмери, Колин; Курран, Брайан; (Программа), World Monuments Watch (1 ноября 2001 г.). Исчезающие истории: 100 находящихся под угрозой исчезновения объектов из Всемирного наблюдения за памятниками . Абрамс совместно с Всемирным фондом памятников. п. 152 . Проверено 26 января 2013 года .
  12. ^ Medina, Cremilda (2003). Caminho do cafe: Paranapiacaba, Museu esquecido (на португальском языке). ECA / USP. п. 64 . Проверено 26 января 2013 года .
  13. ^ Всемирный фонд памятников - Паранапиакаба
  14. ↑ Кристин Темин, Boston Globe, "Сохранение новых границ: южноамериканские сайты входят в список важных и находящихся под угрозой мест", 30 июня 2002 г., стр. N1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Reflexiones en torno a la conservación integrationda, comparey Participativa del paisaje culture. Эль-Касо-де-Паранапьякаба.