Вокзал Аустерлиц
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с парижского вокзала Аустерлиц )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Париж-Аустерлиц
Париж — вокзал Аустерлиц (22592112743).jpg
вокзал Париж-Аустерлиц
Место расположения85 Quai d'Austerlitz
75013 Париж
Франция
Координаты48 ° 50'32 "N 2 ° 21'57" E /  48,84222  / 48.84222; 2.36583°  N 2,36583 ° E Координаты: 48 ° 50'32 "N 2 ° 21'57" E  / 48.84222; 2.36583
Линия (ы)Железная дорога Париж-Бордо
Платформы25
Треки25
Строительство
АрхитекторПьер-Луи Рено
Другая информация
Код станции87547000 / 87547026 (РЕР)
Тарифная зона1
История
Открыто20 сентября 1840 г.
Пассажиры
201821,8 миллиона
Классифицировать20 место во Франции
Услуги
Предыдущая станция SNCF Следующая станция
Конечная остановкаИнтерситес
в сторону  Тура
в сторону  Буржа
в сторону  Тулузы
ночные поезда Интерситес
в сторону  Латур-де-Кароль
в сторону  Портбоу или Альби
в сторону  Бриансона
в сторону  Орлеана
TER Центр-Валь-де-Луар 1.1Конечная остановка
в сторону  Вандома
TER Центр-Валь-де-Луар 2.10
RER RER С
Соединения с другими станциями
Предыдущая станция Метро Парижа Следующая станция
Сен-Марсель
в сторону  площади Италии
Трансфер: Gare d'Austerlitz
Ки-де-ла-Рапе
в сторону  Бобиньи – Пабло Пикассо
Жюссье
в сторону  Булонь – Пон-де-Сен-Клу
Трансфер: Gare d'Austerlitz
Конечная остановка
Место расположения
Париж-Аустерлиц
Париж-Аустерлиц
Расположение в Париже

Gare d'Austerlitz (английский язык: Станция Austerlitz), официально Париж-Аустерлиц , является одним из шести больших парижских железнодорожных вокзалов . Станция расположена на левом берегу Сены в юго-восточной части города, в 13 округе . Это начало железной дороги Париж-Бордо ; линия на Тулузу подключена к этой линии. В 1997 году Министерство культуры признало Аустерлицкий вокзал историческим памятником ; он стал пятым крупным железнодорожным вокзалом Парижа, получившим такой ярлык, поскольку в настоящее время только Монпарнас . ему не приписано.

С момента открытия LGV Atlantique ,  заканчивающегося на вокзале Монпарнас, Аустерлиц потерял большую часть своих междугородних юго-западных рейсов. Ежегодно им пользуются около 30 миллионов пассажиров, примерно половина из которых проходит через Монпарнас. Железнодорожные отели Elipsos (Trenhotel), управляемые совместно RENFE и SNCF , курсировали отсюда в Мадрид и Барселону с 2001 по 2013 год. Они отправлялись рано вечером и прибывали на следующее утро. С запуском прямого TGV из Парижа в Барселону 15 декабря 2013 года услуги Trenhotel прекратились. [1] [2]

История

1840 станция

Вокзал Орлеан в 1843 году.

Gare D'Austerlitz был главным вокзалом в Париже для компании Paris-Orléans (PO) и первоначально назывался Gare d'Orléans. Станция находится недалеко от набережной Аустерлиц и моста, давшего ей название. Они были названы в честь чешского города, когда-то известного как Аустерлиц (сегодня Славков-у-Брна ). Наполеон I победил там превосходящие силы Третьей коалиции 2 декабря 1805 года в битве при Аустерлице .

Построенная в 1838 году, первая платформа была построена архитектором Феликсом-Эммануэлем Калле немного в стороне от нынешнего местоположения станции и начала работу 20 сентября 1840 года [3] по случаю открытия линии Париж-Корбей, которая был расширен до Орлеана в мае 1843 года. Часть улицы Поливо была перерезана этой постройкой, а другая часть, расположенная недалеко от Сены , получила название улицы Жуффруа.

Первое расширение произошло в 1846 году.

Станция 1867 г.

Вокзал Аустерлиц в 1883 году.
Площадь Вальюберта и административное здание на вокзале Аустерлиц.

Снесенный, вокзал был перестроен с 1862 по 1869 год [3] Пьером-Луи Рено (1819–1897), главным архитектором компании Париж-Орлеан. [4] Он включал большой зал из железа шириной 51,25 метра (168 футов 2 дюйма) и длиной 280 метров (920 футов) (второй по величине во Франции после Бордо), [5] спроектированный Фердинандом Матье и выполненный строительные мастерские Schneider & Co в Ле-Крезо и Шалон-сюр-Сон . [4] Это обширное пространство также использовалось в качестве мастерской по изготовлению газовых баллонов во время осады Парижа.в 1870 году. Также были построены павильон отправления на севере, перпендикулярное здание буфета ресторана , павильон прибытия на юге, а также здание администрации железной дороги Париж-Орлеан в западном конце зала, на площади Вальюбер, с фасадом в стиле Belle Époque . Административное здание являлось продолжением железного зала, фронтон которого был невидим с площади Вальюбер. Такое расположение, а также выбор боковых входов были необычны для конечной станции.

Эволюция с 1900 года

Пути к Аустерлицкому вокзалу (здесь показан пригородный поезд) проходят к югу от Национальной библиотеки Франции .

В 1900 году компания Париж-Орлеан продлила свою железнодорожную линию к центру столицы, а вокзал Орсе стал новым главой линии, когда он был введен в эксплуатацию 28 мая по случаю Всемирной выставки . Дизайн был разработан архитектором Виктором Лалу, а строительство - подрядчиком Леоном Шаньо. В 1906 году большой зал вокзала Аустерлиц был буквально насквозь пронизан линией метро 5 продолжением виадука, пересекающего Сену. В зале располагалась надземная станция.

В 1910 году во время большого разлива Сены станцию ​​затопило, и движение поездов было полностью остановлено с 31 января по 9 февраля. В этот период отправление и прибытие поездов было прекращено на вокзале Жювиси.

С 1926 года линия Париж-Вьерзон была электрифицирована до 1500 В, поэтому в Аустерлиц больше не въезжали паровые машины. Это была первая станция в Париже, на которую больше не ходит паровоз.

В 1939 году вокзал Орсэ стал ограничиваться пригородным движением, а вокзал Аустерлиц снова стал конечной станцией для основных линий.

28 февраля 1997 года часть станции была классифицирована как исторические памятники, особенно ее фасады и стеклянная крыша. [3] [4]

Будущее

В настоящее время осуществляется крупный проект реконструкции парижского Аустерлица. Строятся четыре новые платформы и ремонтируются все существующие пути. Интерьер будет перестроен для обслуживания услуг LGV Sud-Est и LGV Atlantique , частично перенесенных с Лионского вокзала и вокзала Монпарнас , оба из которых загружены на полную мощность. Все работы планируется завершить к 2020 году, что удвоит активность на станции.

Поезда

Следующие службы в настоящее время звонят в Париж - Аустерлиц :

  • междугородние перевозки ( Intercités ) Париж – Орлеан
  • междугородние перевозки ( Intercités ) Париж–Орлеан–Блуа–Тур
  • междугородние перевозки ( Intercités ) Париж–Орлеан–Вьерзон–Бурж
  • междугородние перевозки ( Intercités ) Париж–Вьерзон–Лимож–Брив–Тулуза
  • ночные службы ( Intercités de Nuit ) Париж–Тулуза–Латур-де-Кароль
  • ночные службы ( Intercités de Nuit ) Париж – Орлеан – Портбоу/Альби
  • ночные службы ( Intercités de Nuit ) Париж – Гап – Бриансон

На вокзале Аустерлиц также расположены станции парижского метро (линии 5 и 10, см. Gare d'Austerlitz (Парижское метро) ) и регионального экспресс- метро .

Смотрите также

  • Список вокзалов Парижа
  • Список станций парижского RER
  • Список станций парижского метро

использованная литература

  1. ↑ Чоат, Изабель (10 мая 2016 г.). «Франция прощается со спальными поездами» . Хранитель . Проверено 30 ноября 2018 г.
  2. ^ Смит, Марк. «Как добраться на поезде из Лондона в Испанию: Мадрид, Барселона, Севилья…» www.seat61.com . Проверено 30 ноября 2018 г.
  3. ^ a b c Париж, Office du Tourisme et des Congrès de. «Вокзал Аустерлиц – Управление по туризму Парижа» . www.parisinfo.com (на французском языке) . Проверено 14 июня 2019 г.
  4. ^ a b c Base Mérimée : Gare d'Austerlitz , Французский министр культуры. (На французском)
  5. ↑ Batiactu (26 октября 2012 г.). "La gare d'Austerlitz se transforma d'ici à 2020 (диапорама)" . Батиакту (на французском языке) . Проверено 14 июня 2019 г.
  • Роланд, Жерар (2003). Станции метро. Д'Аббатисы в Ваграме. Издания Боннетон.

внешняя ссылка

  • Gare d'Austerlitz в Transilien , официальный сайт SNCF (на французском языке)
  • Gare d'Austerlitz на "Gares & Connexions", официальном сайте SNCF (на французском языке)
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gare_d%27Austerlitz&oldid=1052131599 "
Contribute a better translation