Ралли Дакар

Ралли Дакар

Категория	Ралли-рейд
Область	Европа и Африка (1979–2007 гг.) Южная Америка (2009–2019 гг.) Саудовская Аравия (2020–2020 гг.)
Первый сезон	1979 г.
Чемпион водителей	Стефан Петерансель (Автомобили) Кевин Бенавидес (Велосипеды) Дмитрий Сотников (Грузовики) Мануэль Андухар (Квадроциклы) Франсиско Лопес Контардо ( UTV ) Йозеф Махачек (Легкие прототипы) Марк Дутон (Классика)
Чемпион конструкторов	Mini (автомобили) Honda (велосипеды) Kamaz (грузовики) Yamaha (квадроциклы) Can-Am (UTV) Can-Am (легкие прототипы) Sunhill Buggy (классика)
Официальный сайт	www.Dakar.com
Текущий сезон

Тьерри Сабин

Участник Дакара 1981 года Rolls Royce Corniche

Страны, через которые проходило ралли с 1979 по 2007 год (оранжевые страны были пройдены только в гонке 1992 года до Кейптауна )

Страны, через которые проходило ралли Дакар с 2009 по 2018 год, поскольку оно было перенесено с предыдущего маршрута Париж-Дакар из соображений безопасности. Включенные города являются основными начальными / конечными точками.

Треки через пустыню Сахара в Мавритании

Автомобили на выставке 1993 года в Париже

Грузовик поддержки во время Дакара 2004 г.

Персональный главный приз ралли Дакар 2011 (грузовики Т4)

Дакар (или просто « Дакар „ ранее известный как“ Париж-Дакар ») является ежегодное ралли - рейд , организованный Амори спортивной организации . Большинство мероприятий с момента основания в 1978 году проводились из Парижа , Франция , в Дакар , Сенегал , но из-за угроз безопасности в Мавритании , которые привели к отмене митинга 2008 года , мероприятия с 2009 по 2019 год проводились в Южной Америке . ^{[1] [2] [3]} С 2020 года гонка полностью проходит в Саудовской Аравии.. В ралли могут принять участие любители и профессионалы, любители обычно составляют около восьмидесяти процентов участников.

Ралли - это соревнование на выносливость на бездорожье. Участки, по которым проходят участники, намного сложнее, чем в обычных ралли , и используемые транспортные средства, как правило, являются настоящими внедорожниками и мотоциклами , а не модифицированными дорожными транспортными средствами. Большинство соревновательных специальных участков - это бездорожье, пересечение дюн, грязи, верблюжьей травы , скал и эргометра среди прочего. Дистанции каждого этапа варьируются от коротких до 800–900 километров (500–560 миль) в день.

История [ править ]

Переход через Сахару [ править ]

Гонка началась в декабре 1977 года, через год после того, как Тьерри Сабин заблудился в пустыне Тенере во время участия в ралли Абиджан-Ницца 1975 года «Кот-Кот» ^[4], и решил, что пустыня будет хорошим местом для регулярного ралли. на трассе ралли Лондон-Сахара-Мюнхен 1974 года , первой автомобильной гонки, пересекшей пустыню Сахара . ^{[5] [6]}

В 1971 году бывший барабанщик Cream Джинджер Бейкер на бездоказательном Range Rover проехал из Алжира в Лагос, Нигерия, чтобы основать студию звукозаписи и сыграть с Фелой Кути. Предшествующий Ралли Париж-Дакар последующий документальный фильм изобилует подобной местностью и документирует выносливость автомобиля. ^[7]

Privateer Spirit [ править ]

182 автомобиля стартовали в первом ралли в Париже , 74 из которых пережили поездку на 10 000 километров (6200 миль) в столицу Сенегала Дакар . Сирил Невё стал первым победителем соревнования на мотоцикле Yamaha . Популярность мероприятия быстро росла: 216 автомобилей стартовали в 1980 году и 291 в 1981 году . ^[8] Капер дух ранних гонщиков бросает вызов пустыни с ограниченными ресурсами поощряются такие абитуриенты , как Тьерри де Montcorgé в Rolls-Royce и Формулы 1 водитель Жаки Икс с актеромКлод Брассер на Citroën CX в гонке 1981 года выиграл двукратный победитель Юбер Ориоль . ^[5]

В 1982 году насчитывалось 382 гонщика, что более чем вдвое больше, чем на старт в 1979 году. Неве выиграл гонку в третий раз в 1982 году, на этот раз на мотоцикле Honda , а победа в автомобильном классе досталась братьям Марро. за рулем частного Renault 20 , чьи пиратские подвиги, казалось, идеально передали дух первых лет ралли. Ауриоль одержал свою вторую победу в классе мотоциклов в 1983 году, в первый год участия японского производителя Mitsubishi в ралли, положив начало ассоциации, которая продлилась до 2009 года.

По инициативе победителя автомобильного класса 1983 года Джеки Икса, Porsche участвовал в Дакаре в 1984 году , с общим количеством участников сейчас 427. ^[8] Немецкая марка выиграла гонку с первой попытки благодаря Рене Метге , который ранее выигрывал. в категории автомобилей в 1981 году, в то время как Икс финишировал шестым. Тем временем Гастон Райер продолжил успех BMW в категории мотоциклов , одержав подряд победы в 1984 и 1985 годах , когда компания Mitsubishi одержала первую победу из 12 человек в категории автомобилей, причем Патрик Занироли взял на себя трофеи. 1986 события, выигранный Метге и Невё, был омрачен смертью основателя соревнования Сабин в результате крушения вертолета, его отец Гилберт взял на себя организацию ралли.

Доминирование Peugeot и Citroën [ править ]

1987 ралли положило начало эре более активному участие официального завода в категории автомобиля, так как французский производитель Peugeot приехал и выиграл турнир с бывшим World Rally чемпиона Ватан . Событие 1987 года также было примечательно ожесточенной дуэлью между Неве и Ориолем в категории мотоциклов, первый одержал свою пятую победу после того, как Ориоль был вынужден покинуть ралли после того, как при падении сломал обе лодыжки. ^[8] 1988 событие достигло своего апогея в плане разнарядки, с 603 стартеров. Защита титула Ватанена была сорвана, когда его Peugeot был украден из служебной зоны в Бамако.. Хотя позже выяснилось, что Ватанен был впоследствии дисквалифицирован, победа досталась его соотечественнику и товарищу по команде Юхе Канккунену . ^[8]

Peugeot и Vatanen вернулись к победам в 1989 и 1990 годах , последний год был последним годом Peugeot в раллийных соревнованиях, прежде чем они перешли в чемпионат мира по спортивным автомобилям . Бренд-сестра Citroën заняла место Peugeot, а Ватанен одержал третью подряд победу в 1991 году . На мероприятии 1991 года Стефан Петерансель завоевал свой первый титул в категории мотоциклов вместе с Yamaha, что ознаменовало начало эры господства французов.

В соревнованиях 1992 года финишная черта переместилась в Кейптаун , Южная Африка, с целью борьбы с сокращающимся числом участников, где технология GPS была использована впервые. ^[8] Ауриоль стал первым, кто победил в нескольких классах после второй победы Mitsubishi в классе автомобилей, в то время как Петерансель успешно защитил свой титул в категории мотоциклов. Список участников ралли 1993 года сократился до 153 участников, что составляет примерно половину от показателей предыдущего года и примерно четверть от показателей 1988 года. Мероприятие было последним, организованным Гилбертом Сабином, и в следующем году его взяла на себя спортивная организация Амори . Теперь, когда финиш вернулся на свое традиционное место - Дакар,Бруно Саби выиграл третий титул для Mitsubishi, а Петерансель добился третьего успеха в категории мотоциклов.

Гонка 1994 года вернулась в Париж после достижения Дакара, что привело к особенно изнурительному событию. Пьер Лартиг одержал вторую победу Citroen в тяжелых обстоятельствах, поскольку ведущие водители Mitsubishi были вынуждены отказаться от истощения после пересечения некоторых особо сложных песчаных дюн в мавританской пустыне, которые экипажи Citroen предпочли пропустить. ^[9] Петерансель не участвовал в соревнованиях из-за разногласий между Yamaha и организаторами гонки по поводу правил. Эди Ориоли завоевал третий титул в категории мотоциклов. ^[8] События 1995 и 1996 годов начинаются в испанском городе Гранада., причем Лартиг одерживал победы для Citroen оба года. Петерансель вернулся, чтобы выиграть четвертую категорию мотоциклов в 1995 году, но проиграл Ориоли в 1996 году из-за проблем с заправкой. ^[8]

Mitsubishi на подъеме [ править ]

Ралли 1997 бежали исключительно в Африке впервые, с маршрутом из Дакара в Агадесе , Нигер и обратно в Дакар. Отказ Citroen из-за изменения правил позволил Mitsubishi одержать четвертую победу. Кэндзиро Шинозука из Японии стал первым неевропейцем, выигравшим мероприятие. Петерансель сравнялся с рекордом Невё по пяти победам в категории мотоциклов в 1997 году, а затем стал лучше в 1998 году , когда гонка вернулась на свой традиционный маршрут Париж-Дакар. В 1998 году ветеран «Дакара» Жан-Пьер Фонтене одержал очередную победу для Mitsubishi в автомобильном классе.

1999 год начался в Гранаде и стал первым успехом для бывшего гонщика Формулы-1 и спорткара Жана-Луи Шлессера , который строил свои собственные багги с 1992 года. С помощью поддержки Renault Шлессер преодолел заводские команды Mitsubishi и Nissan, чтобы победить, в то время как Решение Петеранселя перейти в категорию автомобилей позволило Ричарду Сэйнтту завоевать первый титул BMW в категории мотоциклов с 1985 года. Шлессер и Сэйнтт оба успешно защитили свои титулы в 2000 году , пройдя путь от Дакара до столицы Египта Каира .

2001 год стал последним разом, когда в ралли использовался знакомый маршрут Париж-Дакар, и он был примечателен Юттой Кляйншмидт из Mitsubishi , поскольку она стала первой женщиной, выигравшей ралли - хотя только после того, как Шлессер был оштрафован на один час за неспортивное поведение. ^[10] Фабрицио Меони одержал первую победу в Дакаре для австрийского производителя KTM , начав победную серию, которая длилась до 2019 года. 2002 год начался во французском городе Аррас, и давний участник Дакара Хироши Масуока выиграл гонку для Mitsubishi (Масука лидировал на протяжении большей части ралли предыдущего года.) В ралли 2003 года использовался неортодоксальный маршрут из Марселя.в Шарм-эль-Шейх . Масуока защищал свой титул после того, как товарищ по команде и давний лидер Петерансель на предпоследнем этапе столкнулся с механическими проблемами. ^[11] Sainct тем временем получил награду в категории мотоциклов, став третьим титулом как для него, так и для KTM.

Середина 2000-х [ править ]

К 2004 году список участников увеличился до 595 по сравнению с 358 в 2001 году, с рекордными 688 участниками, начиная с 2005 года . ^[8] Наряду с Mitsubishi и Nissan, Volkswagen теперь мог похвастаться полным заводом, в то время как багги Schlesser с двигателями Ford и BMW немецкой команды X-raid оказались терзой на стороне высокобюджетных заводских команд. Маршрут 2004 года пролегал из Клермон-Феррана в Дакар, и это был год, когда Петерансель повторил подвиг Юбера Ориоля, выиграв ралли на двух и четырех колесах. Француз защитил свой титул в 2005 году, когда ралли впервые началось в Барселоне.. В категории велосипедов KTM продолжила свой успех с Нани Рома в 2004 году, который перешел в категорию автомобилей в следующем году, и Сирилом Депре в 2005 году.

2006 событие переехал в Лиссабон . Nissan отказался от участия, не сумев эффективно противостоять Mitsubishi, который одержал шестую победу подряд, на этот раз с бывшим чемпионом по лыжным гонкам Люком Альфандом после того, как Петерансель допустил серию ошибок в конце ралли. ^[12] Петерансель внес поправки в 2007 году , тем не менее, выиграв свой третий титул в автомобильной категории за Mitsubishi после тесного соревнования с Alphand после того, как все более конкурентоспособные Volkswagens ушли на пенсию из-за механических проблем. В том, что станет последним африканским этапом Дакара, Депре завоевал свой второй титул в категории мотоциклов, уступив победу в 2006 году Марку Коме после травмы.

Проблемы безопасности [ править ]

2008 события , должно начаться в Лиссабоне, было отменено 4 января 2008 года на фоне опасений террористических актов в Мавритании после убийства четырех французских туристов 2007 . ^[13] Чили и Аргентина предложили провести последующие мероприятия, ^{[14] [15]} которые позже были приняты ASO на мероприятие 2009 года . ^[16] ASO также решила организовать соревнования серии «Дакар» , первым мероприятием которых стало ралли Центральной Европы 2008 года, проходившее в Венгрии и Румынии , которое выступило в качестве замены отмененного ралли «Дакар» 2008 года. ^[13]

Южная Америка [ править ]

В гонке 2009 года , первом мероприятии , проведенном в Южной Америке с участием 501 респектабельного участника, компания Volkswagen одержала первую победу в Дакаре, благодаря любезности Жиниеля де Вильерса . Первоначально товарищ по команде и бывший чемпион WRC Карлос Сайнс с комфортом лидировал в гонке, пока не потерпел крушение ^[17], но в 2010 году выиграл гонку . После неудачных результатов в 2009 году компания Mitsubishi отказалась от участия в конкурсе и оставила Volkswagen в качестве единственного участника заводов. Немецкая марка выиграла гонку в третий раз в 2011 году , на этот раз с Насером Аль-Аттия., прежде чем они ушли, чтобы сосредоточиться на своем предстоящем участии в WRC и покинуть Дакар без заводских участников в автомобильном классе. В байках Депре и Кома продолжили невероятный непрерывный успех KTM. Обе сыграли вничью по три победы после третьей победы Комы в 2011 году.

В 2012 году ралли , то X-рейд команда вышла на первый план, в настоящее время использует Minis вместо Бмв. Петерансель присоединился к команде в 2010 году после ухода Mitsubishi, но не смог бросить вызов водителям Volkswagen. После ухода Volkswagen Петерансель смог обеспечить свою четвертую победу в автомобильной категории и свою десятую в общей сложности, его основной противник исходил из его собственной команды. Петерансель успешно защитил титул в 2013 годупоскольку багги Damen Jefferies Сайнса и Аль-Аттии не смогли преодолеть дистанцию. Депре также одержал еще две победы для KTM в классе мотоциклов в 2012 и 2013 годах, доведя свой счет до пяти, чему способствовало отсутствие Комы из-за травмы в прошлом году. Кома нанес ответный удар по возвращении в Дакар в 2014 году , завоевав комфортный четвертый титул и 13-е место подряд в КТМ, в то время как Нани Рома подражал Ауриолу и Петеранселю, завоевав свой первый титул в классе автомобилей через десять лет после победы на двух колесах. - правда, только после того, как команда X-raid притормозила Петерансель. ^[18]

Peugeot вернулся на мероприятие 2015 года с совершенно новым соперником с дизельным двигателем и полным приводом, но не смог добиться успеха, поскольку X-raid Minis снова доминировал. Аль-Аттия выиграл это соревнование на втором году своей карьеры в команде, а Кома завоевал пятое место в байках после ухода давнего соперника Депре в автомобильный класс и Peugeot. Однако Peugeot добился успеха в 2016 году с Петеранселем за рулем, который одержал свою 6-ю победу в автомобильной категории, и снова в 2017 и 2018 годах, пока Peugeot не решит официально покинуть соревнование. В 2019 году Toyota впервые выиграла у Насера ​​Аль-Аттия(в его третьей победе с тремя разными производителями). В категории мотоциклов гонщик заводской команды KTM, австралиец Тоби Прайс, одержал свою первую победу в Дакаре, завоевав свой второй титул в 2019 году. Сэм Сандерленд и Маттиас Уолкнер выиграли гонку 2017 и 2018 годов также для команды из Маттигхофена (18 общих побед, как в 2019).

Транспортные средства и классы [ править ]

Пять соревновательных групп в Дакаре - это мотоциклы , квадроциклы , класс автомобилей (от багги до небольших внедорожников ), UTV и класс грузовиков . Многие производители автомобилей используют суровые условия ралли как испытательный полигон и возможность продемонстрировать надежность своих автомобилей - хотя на самом деле большинство автомобилей сильно модифицированы или даже созданы специально.

Мотоциклы [ править ]

По состоянию на 2011 год предельный объем двигателя для всех мотоциклов, участвующих в ралли Дакар, составляет 450 куб. См. Двигатели могут быть одно- или двухцилиндровыми. Гонщики делятся на две группы: «Элитные» (Группа 1) и Неэлитные (Группа 2), причем последние подразделяются на две дополнительные группы - классы «Супер Продакшн» (Группа 2.1) и «Марафон» (Группа 2.2). . Участникам «марафона» не разрешается менять такие ключевые компоненты, как двигатель (включая корпус двигателя, цилиндры и головки цилиндров), раму, вилку или качающийся рычаг, в то время как участники классов «Super Production» и «Elite» могут замените эти компоненты. ^[19]

Подкатегория - это категория «Оригинал от Motul » (ранее называвшаяся «Malle Moto» из-за того, что участникам разрешалось брать с собой только один предмет багажа, это «молоток», французский термин, обозначающий ящик или багажник). мотоциклы и квадроциклы соревнуются без какой-либо помощи. Организация обязуется играть роль вспомогательной группы для пилотов этой категории, состоящей из 4 человек, предназначенных для перевозки «молотка» или ящиков участников между участками бивуака, а также любого дополнительного оборудования или вещей. Сюда входят: 1 багажник, 1 комплект колес, 1 палатка для сна, 1 дорожная сумка, 1 комплект шин, бесплатное использование генераторов, компрессоров и ящиков для инструментов, легкий доступ к информации о гонке, среди прочего, разрешенного в этой категории. ^[20]Поскольку этим участникам не разрешается получать какую-либо внешнюю поддержку, каждый гонщик должен обслуживать свой автомобиль. Ее часто называют категорией самых крутых и сильных сторонников Дакара. ^[21]

KTM доминирует в классе мотоциклов в последние годы, хотя в настоящее время конкурируют также Honda , Yamaha , Sherco , Husqvarna и Gas Gas . BMW и Cagiva также пользовались успехом в прошлом.

Квадроциклы [ править ]

До 2009 года квадроциклы были подразделением категории мотоциклов, но в 2009 году им была предоставлена ​​отдельная классификация, и они обозначены в Группе 3 в действующих правилах. Они разделены на две подгруппы - Группа 3.1, которая включает квадроциклы с приводом на два колеса с одноцилиндровым двигателем с максимальным объемом 750 куб. См, и Группа 3.2, которая допускает квадроциклы с полным приводом и максимальным объемом двигателя 900 куб. одно- или двухцилиндровая компоновка. ^[19]

Yamaha не проигрывает в категории квадроциклов с 2009 года, а их основным нынешним соперником являются Honda и Can-Am .

Автомобили [ править ]

Класс автомобилей состоит из автомобилей весом менее 3500 кг (7716 фунтов), которые подразделяются на несколько категорий. Группа T1 состоит из «Усовершенствованных внедорожников», разделенных по типу двигателя (бензиновый или дизельный) и типу привода (двух- или полноприводный). Группа T2 состоит из «Серийных автомобилей повышенной проходимости», которые подразделяются на категории с бензиновым и дизельным двигателем, а группа T3 - для «Легковых автомобилей». Также существует категория «Open», предназначенная для транспортных средств, соответствующих правилам SCORE . ^[22]

Mini была самой успешной маркой в ​​автомобильной категории в последние годы благодаря усилиям не заводской команды X-raid , с ограниченным участием в настоящее время со стороны Toyota , Ford и Haval . Некоторые конструкторы также производят багги на заказ для этого мероприятия, в первую очередь SMG и Damen Jefferies.

Mitsubishi - исторически самый успешный производитель в автомобильном классе: Volkswagen , Citroen , Peugeot и Porsche в прошлом добивались успеха с заводскими командами. Жан-Луи Шлессер также дважды выигрывал гонку на своих багги, поддерживаемых Renault . Заводские команды Nissan и SEAT также выиграли этапы, как и BMW , благодаря команде X-raid .

Грузовики [ править ]

Класс грузовых автомобилей ( группа T4 ), впервые представленный в качестве отдельной категории в 1980 году, состоит из автомобилей весом более 3500 кг (7716 фунтов). Грузовики, участвующие в соревновании, подразделяются на грузовики «Серийного производства» (T4.1) и «Модифицированные» грузовики (T4.2), в то время как грузовики группы T4.3 (ранее известные как T5) являются грузовиками поддержки ралли, то есть они едут из бивуак для бивуака для поддержки транспортных средств соревнований. ^[22] Они были представлены на ралли в 1998 году. Гонка на грузовиках не проводилась в 1989 году после того, как было решено, что на этом этапе автомобили с двумя двигателями, генерирующими более 1000 лошадиных сил, были слишком опасными после смерти экипажа DAF. участник аварии во время митинга 1988 года. ^[8]

КамАЗ доминирует в категории грузовиков с начала века, хотя он испытывает растущее давление со стороны таких конкурентов, как Iveco , MAN , Renault и Tatra , которые пользовались большим успехом в 1990-х годах. Hino , DAF , Perlini и Mercedes-Benz также были среди победителей в прошлом. В 21 веке КамАЗ почти всегда побеждал в классе грузовиков, выигрывая четырнадцать из восемнадцати раз.

UTV [ править ]

UTV категория была введена в 2017. До этого, UTV (также называемые SxS, Бок о бок, SSV ) RAN под категорию автомобиля как класс T3. Этот класс быстро набирал популярность, и в 2021 году класс был дополнительно разделен на отдельную категорию легких прототипов T3 и SSV T4, которые базируются на серийных автомобилях. ^[23]

Классика [ править ]

Новый класс Dakar Classic был введен в 2021 году для легковых и грузовых автомобилей, выпущенных до 2000 года, или для новых автомобилей, построенных в соответствии со спецификациями до 2000 года. Эти автомобили используют один и тот же бивак и организацию, но едут по параллельному, но разному маршруту, подходящему для исторических автомобилей. Табло основано не на самом быстром времени, а на системе начисления очков за регулярность . В классе снижен вступительный взнос, но за помощь действуют те же правила и сборы. ^[24]

Список победителей [ править ]

Автомобили, мотоциклы и грузовики [ править ]

Квадроциклы и UTV [ править ]

Источник: ^[25]

Легкие прототипы и классика [ править ]

Источник: ^[26]

Подиум [ править ]

Автомобили [ править ]

Велосипеды [ править ]

Грузовики [ править ]

Квадроциклы [ править ]

UTV [ править ]

Легкие прототипы [ править ]

Классика [ править ]

Записи [ править ]

Телевидение [ править ]

Митинг транслируется по телевидению более чем в 190 странах мира. Прямая трансляция события и сводка о прогрессе в гонке за каждый день превращены в 26-минутную программу. ^[27] Это комментировал Тоби Муди в течение десяти лет, а совсем недавно - Нил Коул . ^{[28] [ необходима ссылка ]}

Организаторы ралли и их телевизионные бригады предоставляют 20 монтажных станций по маршруту для разных стран, чтобы выпускать свои собственные программы о ралли. Есть четыре телевизионных вертолета, шесть сценических камер и три бивуака, чтобы провести более 1000 часов телевидения за двухнедельный период. ^{[ необходима цитата ]}

В телевизионном документальном фильме 2006 года « Гонка на Дакар» описывается опыт команды, в том числе английского актера Чарли Бурмана , при подготовке к ралли «Дакар 2006 года» и участию в нем. ^[29]

Видеоигры [ править ]

Инциденты [ править ]

В 1982 году Марк Тэтчер , сын тогдашнего премьер-министра Великобритании Маргарет Тэтчер , вместе со своим французским штурманом Анн-Шарлоттой Верни и их механиком исчезли на шесть дней. 9 января эта троица отделилась от колонны автомобилей после того, как они остановились для ремонта неисправного рулевого рычага . 12 января они были объявлены пропавшими без вести. После начала масштабных поисков алжирский военный поисковый самолет Lockheed L-100 (версия C-130 Hercules ) заметил их белый Peugeot 504 примерно в 50 километрах (31 милю) от курса. Тэтчер, Верни и механик не пострадали.

Организатор митинга Тьерри Сабин был убит, когда его вертолет Ecureuil («вертолет-белка») разбился в 19:30 во вторник, 14 января 1986 года, в дюну в Мали во время внезапной песчаной бури. На борту также погибли певец и автор песен Даниэль Балавуан , пилот вертолета Франсуа-Ксавье Багну, журналист Натали Одент и Жан-Поль Лефур, который работал радиофоническим инженером французской радиостанции RTL (ранее Радио Люксембург) . ^[30]

Во время забега 1988 года погибли шесть человек, трое участников и трое местных жителей. В одном из инцидентов Байе Сиби, 10-летняя девочка из Мали, была убита гонщиком, когда переходила дорогу. Автомобиль съемочной группы убил мать и дочь в Мавритании в последний день гонки. Участниками гонки, погибшими в трех отдельных авариях, были голландский штурман команды DAF Trucks , французский капер и французский гонщик . Гонщиков также обвиняли в том, что они устроили лесной пожар , вызвавший панику в поезде, курсирующем между Дакаром и Бамако , где погибли еще три человека. ^[31]

В 2003 году французский гонщик Даниэль Небот на высокой скорости скатился и разбился на своей Toyota, убив своего штурмана Бруно Кови. ^{[32] [33]}

В 2005 году испанский мотоциклист Хосе Мануэль Перес скончался в испанской больнице в понедельник, 10 января, после аварии на 7-м этапе за неделю до этого. Итальянский мотоциклист Фабрицио Меони , двукратный победитель гонки, стал вторым гонщиком ралли Дакара, погибшим за два дня после Переса 11 января на 11-м этапе. Меони стал 11-м мотоциклистом и 45-м человеком в целом, погибшим в истории. гонки. 13 января пятилетняя сенегальская девочка была сбита служебным грузовиком после того, как выехала на главную дорогу, в результате чего общее число погибших достигло пяти человек.

В 2006 году 41-летний австралийский мотоциклист KTM Энди Калдекотт , в свой третий раз на «Дакаре», скончался 9 января в результате травмы шеи, полученной в результате аварии примерно в 250 километрах (160 миль) на этапе 9, между Нуакшотом и Киффа , всего в нескольких километрах (милях) от того места, где год назад Меони потерпел смертельное крушение. Он выиграл третий этап события между 2006 Надор и Эррачидиавсего за несколько дней до смерти. Смерть произошла, несмотря на усилия организаторов мероприятия по повышению безопасности участников, включая ограничение скорости, обязательный отдых на остановках для заправки и снижение требований к запасу топлива для велосипедных классов. 13 января 10-летний мальчик скончался при переходе через трассу после того, как его сбила машина, которой управлял латвиец Марис Сауканс , а 14 января 12-летний мальчик был сбит грузовиком поддержки. ^[34]

В 2007 году 29-летний южноафриканский автогонщик Элмер Саймонс скончался от травм, полученных в результате аварии на четвертом этапе ралли. Саймонс разбился на своем байке в пустыне между Эр-Рашидией и Уарзазатом , Марокко. ^[35] Еще одна смерть произошла 20 января, в ночь перед финишем гонки, когда внезапно скончался 42-летний мотоциклист Эрик Обижу. Первоначально предполагалось, что причиной смерти был сердечный приступ, ^[36] но позже было высказано предположение, что Обижу умер от внутренних травм, полученных в результате аварии ранее в тот же день во время участия в 14-м этапе гонки.

2008 Ралли Дакар был отменен из - за проблем безопасности после Аль-Каиды убийства «s четырех французских туристов в канун Рождества в декабре 2007 года в Мавритании (стране , в которой митинг провел восемь дней), различные обвинения против митинга , назвав его«нео -колониалист », и обвинения« Аль-Каиды »в адрес Мавритании, называющие ее сторонницей« крестоносцев, отступников и неверных ». Французская спортивная организация Amaury, ответственная за ралли на 6000 километров (3700 миль), сообщила в своем заявлении, что французское правительство посоветовало им отменить гонку, которая должна была начаться 5 января 2008 года в Лиссабоне. По их словам, в адрес этого события также поступали прямые угрозы со стороны организаций, связанных с «Аль-Каидой». ^{[37] [38]}

Омар Усама бен Ладен , сын Усамы бен Ладена , привлек внимание СМИ в 2008 году, продвигая себя как «посол мира» и предлагая скачки на 3000 миль (4800 км) по Северной Африке в качестве замены ралли Дакар. с деньгами спонсоров, идущими на поддержку детей-жертв войны, говоря: «Я слышал, что митинг был остановлен из-за Аль-Каиды. Я не думаю, что они собираются меня остановить». ^[39]

7 января 2009 года было найдено тело 49-летнего мотоциклиста Паскаля Терри из Франции. Он отсутствовал в течение трех дней, и его тело лежало на удаленной части второго этапа между Санта-Роса-де-ла-Пампа и Пуэрто-Мадрин.

4 января 2010 года женщина, наблюдающая за ралли «Дакар», была убита, когда автомобиль, участвовавший в гонке, свернул с трассы и сбил ее на первом этапе.

1 января 2012 года мотоциклист Хорхе Мартинес Боэро из Аргентины скончался от остановки сердца после падения. Медицинский персонал оказал ему помощь в течение пяти минут после аварии, но скончался по дороге в больницу.

7 января 2015 года мотоциклист Михал Херник погиб при неизвестных обстоятельствах во время 3 этапа ралли 2015 года. ^[40] 12 января 2020 года португальский мотоциклист Пауло Гонсалвеш скончался от сердечного приступа из-за аварии на седьмом этапе. ^[41]

15 января 2021 года скончался мотоциклист из Франции Пьер Шерпен. 52-летний француз упал с мотоцикла 10 января 2021 года. Спасательная команда на вертолете обнаружила его без сознания в пустыне. Его срочно доставили в больницу в Саудовской Аравии, где ему оказали медицинскую помощь от полученных травм. Он получил серьезные травмы головы и сломанные ребра, одно из его легких также разрушилось. Черпину сделали экстренную нейрохирургию и поместили в искусственную кому. Врачи изначально оптимистично оценивали его путь выздоровления, и после операции не было никаких осложнений. Он умер во время медицинской перевозки из Джидды во Францию.

Всего в ралли «Дакар» погибло 76 человек, в том числе 31 участник.

Критика [ править ]

Когда гонка проводилась в Африке, она подвергалась критике из нескольких источников, в основном сосредоточенных на влиянии гонки на жителей африканских стран, через которые она проходила. Некоторые жители Африки, участвовавшие в забеге в предыдущие годы, сказали, что они видели ограниченные выгоды от забега; участники забега потратили мало денег на товары и услуги, которые могут предложить местные жители. Гонщики производили значительное количество пыли на трассе, и их обвиняли в том, что они сбивали и убивали домашний скот, а также время от времени травмировали или убивали людей. ^[42]

После гонки 1988 года, когда трое африканцев были убиты в результате столкновения с автомобилями, участвовавшими в гонке, информационное агентство PANA , базирующееся в Дакаре , написало, что эти смерти были «незначительными для организаторов [гонки]». Ватикан газета L'Osservatore Romano называется гонкой «вульгарная демонстрация силы и богатства в тех местах , где люди продолжают умирать от голода и жажды.» ^[43] Во время протеста 2002 года на старте гонки в Аррасе , Франция, в заявлении Партии зеленых Франции гонка описывалась как « колониализм, который необходимо искоренить». ^[44]

Митинг был раскритикован до 2000 года для пересечения через спорную территорию в Западной Сахаре , который был занимаемого Марокко с 1975 года без одобрения Фронта ПОЛИСАРИО сепаратистского движения, которое считает себя представителем коренного народа сахрави . ^{[45] [46]} После того, как официальные лица гонки получили официальное разрешение от ПОЛИСАРИО с 2000 года, это перестало быть проблемой. ^[47]

Воздействие гонки на окружающую среду стало еще одной областью критики. Эта критика гонки является темой песни " 500 connards sur la ligne de départ " ("500 Arseholes на стартовой линии") из альбома 1991 года французского певца Рено Marchand de cailloux . В 2014 году ралли «Дакар» подверглось критике за ущерб, нанесенный археологическим памятникам в Чили. ^[48]

Переезд в Саудовскую Аравию на ралли Дакар 2020 года подвергся резкой критике из-за ситуации с правами человека в Саудовской Аравии и положения женщин в этой стране. ^[49]

Несмотря на критику со стороны правозащитных организаций в отношении выбора страны-организатора сезона 2020 года, ралли Дакар было организовано в Саудовской Аравии еще один год подряд. В то время как Саудовская Аравия осуждала это как попытку спортивной промывки , организаторы защищали это решение. ^[50]

См. Также [ править ]

• Africa Eco Race - ралли-рейд, запущенный в 2009 году в ответ на переезд Дакара в Южную Америку.
• Будапешт-Бамако - ралли пустыни
• Мята 400
• Ралли фараонов
• Пекин в Париж

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме ралли Дакар .

• Официальный сайт (многоязычный)