Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Паркс колледж инженерии, авиации и технологий
ТипЧастный
Учредил1927 г.
Материнская организацияСент-Луис университет
ПринадлежностьКатолик - иезуит
ДеканМишель Б. Сабик
Место расположения
Святой Луи
,
Миссури
,
нас

38 ° 38′11 ″ с.ш., 90 ° 13′47 ″ з.д. / 38,63626 ° с.ш. 90,22968 ° з.д. / 38.63626; -90,22968 Координаты: 38 ° 38′11 ″ с.ш., 90 ° 13′47 ″ з.д.  / 38,63626 ° с.ш. 90,22968 ° з.д. / 38.63626; -90,22968
КампусГородской
Веб-сайтпарки .slu .edu

Паркс колледж инженерии, авиации и технологий - это колледж в составе Университета Сент-Луиса .

История [ править ]

de Havilland Canada DHC-2 Beaver восстановлен студентами Парка в 1991 году

Основание [ править ]

Паркс Эйр Колледж был основан Оливером Парксом в 1927 году. Паркс был первой в Америке федерально сертифицированной авиационной школой, имеющей Сертификат Авиационного Агентства FAA No. 1. Оливер Паркс начинал как единственный летный инструктор с двумя учебными самолетами на аэродроме Ламберт. Предприятие почти закончилось, когда Паркс разбил учебно-тренировочный самолет Laird Swallow, в результате чего остался только один инструктор, и он не смог проводить уроки, находясь в больнице. В 1928 году он купил 100 акров в Ист-Сент-Луисе и построил пять зданий в том же году. К 1929 году у Паркс было 35 инструкторов Travel Air, в которых обучались 600 студентов. [1]

Паркс-колледж изначально был публичной компанией. Во время великой депрессии Детройтская авиастроительная корпорация выкупила восемьдесят процентов акций в рамках крупного слияния авиационных предприятий. Оливер Паркс продал большую часть своих активов, чтобы выкупить контрольный пакет акций. [2] [3] Студенты колледжа изготовили собственную серию самолетов-бипланов, в том числе Parks P-2A , ставшую «героем» книг писателя Ричарда Баха . [4] [5] Колледж быстро вышел из производственного бизнеса, продав права P2A Райану под названием Ryan Speedster, а затем и Hammond 100.

В 1931 году Паркс предложил курс пилотного транспортного пилота. [6] В 1930-х годах те, кто поступил на обучение в качестве авиационных инженеров, должны были спроектировать, сконструировать и испытать свои собственные самолеты. К 1936 году набор достиг 200 студентов, а тренировочный парк состоял из 49 самолетов, включая Kinner Sportster и Lambert Twin Monocoach . [7]

Военное обучение [ править ]

В 1938 году генерал Арнольд попросил Оливер Паркс (представлявший Паркс Эйр Колледж) Технический институт Кертиса-Райта и Школу аэронавтики Боинг разработать на свой страх и риск Программу обучения гражданских пилотов, включая казармы и самолеты для обеспечения базовой подготовки для тысячи пилотов. [8] По мере увеличения числа учащихся, Паркс расширил свои возможности, включив в него операции на мысе Жирардо и Сикестоне, штат Миссури, Таскалуса, штат Алабама, и Джексоне, штат Миссисипи. Колледж Паркс обучил тысячи авиаторов и авиамехаников во время Второй мировой войны.. К концу войны более 37000 курсантов (более 10% авиакорпуса) прошли первичный лётный инструктаж в учреждении Паркс. Были использованы различные учебно-тренировочные самолеты, в том числе ПТ-13 , ПТ-17 , ПТ-19 и учебно-тренировочные ПТ-15 местного производства . [9] [10]

В 1935 году Паркс-Колледж основал Паркс-Колледж Эйрлайн , студенческую авиакомпанию, выполнявшую рейсы между Колледжем и Чикаго, Мемфисом, Индианаполисом и Канзас-Сити. Авиакомпания работала в 1950-х годах на бамбуковых бомбардировщиках Cessna T-50 . [11]

В 1944 году Паркс начал учебную программу для обучения женщин-пилотов. Студенты летали на ERCO Ercoupes с двумя системами управления полетом. [12]

Слияние с Университетом Сент-Луиса [ править ]

После стремительного снижения уровня подготовки в военное время Паркс пришел к выводу, что будущим руководителям авиации потребуется более широкое и академическое образование. Паркс пожертвовал колледж на сумму 3 миллиона долларов университету Сент-Луиса в 1946 году, вспоминая помощь иезуитов, которую он получил после авиакатастрофы в 1928 году. [13]

Вернер фон Браун подарил колледжу ракетный двигатель Фау-2 с ракетного полигона Уайт-Сэндс после своего визита в 1950-е годы.

К концу 1990-х кампус Parks расширился до 18 зданий, включая аэродинамическую трубу со скоростью 4 Маха. Учебный флот состоял из моделей Cessna 152 , Mooney 201 и Cessna 310 . [14] « Женщины в авиации», основательница международного сообщества доктор Пегги Бэти, работала в Паркс-колледже с 1990–1995 гг. [15]

Объединение кампуса [ править ]

Многодвигательный тренажер Parks Piper Seminole на выставке в 2011 году
Приземление A Parks Piper Arrow

В 1996 году университет Сент-Луиса закрыл исторический кампус Кахокии, штат Иллинойс, а затем продал его деревне. [16] Занятия теперь проходят в новом здании McDonnell-Douglas Hall на территории Frost Campus в центре Сент-Луиса. Летная подготовка оставалась в аэропорту Сент-Луис Даунтаун . Переезд в кампус Frost позволил расширить учебную программу и добавить магистерские программы. Колледж также предоставляет множество уроков естествознания для основного кампуса.

Парки сегодня [ править ]

Теперь известный как Паркс колледж инженерии, авиации и технологий, это современная, развивающаяся и активная часть университета. В 2008 году FAA выделило колледжу 2,25 миллиона долларов на создание Центра исследований в области безопасности полетов. Центр специализируется на системах управления безопасностью, культуре безопасности, программах обеспечения безопасности полетов при техническом обслуживании, оценке безопасности следующего поколения, расследовании инцидентов, анализе множества рисков и техническом обслуживании и проектировании нового поколения. [17]

В ноябре 2013 года студенты инженерных специальностей Паркс запустили программу COPPER из летной базы Уоллопса . Микросателлитных будет управляться из университетского городка Сент - Луисе в течение года. [18]

Департаменты [ править ]

  • Аэрокосмическая промышленность и машиностроение
  • Авиационная наука
  • Биомедицинская инженерия
  • Электротехника и вычислительная техника
  • Гражданское строительство
  • Междисциплинарная инженерия
  • Физика

Выпускники [ править ]

  • Фрэнсис Габрески - ас времен Второй мировой войны, получивший начальную подготовку в Парках.
  • Джин Кранц - полетный директор НАСА. [19]
  • Эрл Т. Рикс - генерал-майор ВВС США , директор Национальной гвардии авиации и мэр Хот-Спрингс, Арканзас
  • Джеффри Стандерски - старший вице-президент Rockwell Collins, крупной аэрокосмической компании [20]
  • Харрисон Тинг - Множественный ас времен Второй мировой и корейской войны. [21]
  • Ричард Г. Томас - авиационная инженерия, пилот-испытатель Northrop , Tacit Blue / Area 51 ; Испытания на вращение F-5 - база ВВС Эдвардс, Калифорния, Boeing Aircraft Company, Уичито, Канзас. [22]
  • Рэй Шахифар - финансовый директор New tech Aircraft Services

Почетные степени [ править ]

  • Вернер фон Браун [23]
  • Джеральд П. Карр - командир NASA Skylab 4. [24]

  • Ас Второй мировой войны Фрэнсис Габрески

  • Генерал Харрисон Тинг

  • Джеральд П. Карр (почетный)

  • Вернер фон Браун (Почетный)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Паркс колледж заканчивает двадцать пять лет". Flying Magazine : 61. Август 1952 г.
  2. ↑ Popular Mechanics : 39. Январь 1931 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  3. ^ Барнс Уорнок Маккормик, Конрад Ф. Ньюберри, Эрик Джампер, Американский институт аэронавтики и астронавтики. Образование в области авиакосмической инженерии в первом веке полетов . п. 822.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  4. ^ "Жизнь в облаках" . Архивировано из оригинального 27 июля 2011 года . Проверено 19 сентября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ Том LeCompte (1 июля 2006). «В кино: дубль два». Журнал Air & Space .
  6. ↑ Роберт Уильямс (февраль 1993 г.). "Парковый колледж Университета Сент-Луиса". Эйр Прогресс .
  7. ^ Популярная механика : 35A. Январь 1937 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  8. ^ Армейские ВВС во Второй мировой войне, том шесть человек и самолеты .
  9. ^ "Авиационные предприятия Оливер Паркс". Новости шлюза . Ноябрь 1990 г.
  10. ^ "Сообщение об аварии Воздушный колледж Парков" . Архивировано из оригинального 19 октября 2011 года . Проверено 1 марта 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ Тим Брэди. Опыт американской авиации: история . п. 160.
  12. ^ Новости авиации, Том 2 . 1944 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  13. ^ Барнс Уорнок Маккормик, Конрад Ф. Ньюберри, Эрик Джампер, Американский институт аэронавтики и астронавтики. Образование в области авиакосмической инженерии в первом веке полетов .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  14. ↑ Роберт Уильямс (февраль 1993 г.). Эйр Прогресс . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  15. ^ Келли Нельсон (март 2015). «От первого полета к основателю». Спортивная авиация : 110.
  16. ↑ Sport Aviation : 14 октября 1996 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  17. ^ Джон Гилмор (лето 2012 г.). "Безопасность прежде всего". Universitas .
  18. ^ «НАСА запускает на орбиту флот из созданных студентами спутников» . Проверено 3 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ Джин Кранц. Неудача - это не вариант. Управление полетами от Меркурия до Аполлона-13 и далее .
  20. ^ https://www.collinsaerospace.com/who-we-are/leadership/jeff-standerski
  21. ^ Уильям Э. Оливер. Внутренняя семерка - это история семи уникальных американских боевых асов мира .
  22. ^ Cynda Томас. Адская поездка: безмолвная голубая история .
  23. ^ Барнс Уорнок Маккормик, Конрад Ф. Ньюберри, Эрик Джампер, Американский институт аэронавтики и астронавтики. Образование в области аэрокосмической инженерии в первый век полетов . п. 825.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  24. ^ Ли Эллис. Кто есть кто из астронавтов НАСА .

Внешние ссылки [ править ]

  • Parks College of Engineering, Aviation and Technology (Официальный сайт)