Гонка Пармелия из Плимута в Перт, 1979 год, была особенным событием празднования 150-летия Западной Австралии в 1979 году . Конкурсантам было предложено воссоздать путешествие торгового барка Пармелия 1829 года, доставившего первых британских поселенцев в колонию реки Суон . Гонка была организована Королевским яхт-клубом Перта в Западной Австралии при спонсорской поддержке The Parmelia Hilton International, Перт.
Курс был Плимут , Англия - Кейптаун , Южная Африка - Фримантл , Западная Австралия, расстояние 10 548 морских миль по кратчайшему маршруту; Расстояние по Большому кругу . В Северной Атлантике условия были разными. Яхты ожидают свежий и, в основном, неблагоприятный ветер при выходе из Ла-Манша перед тем, как обогнуть штиль Северо-Атлантического Хай. Северо-восточные пассатыследуйте за свежими и попутными ветрами вплоть до «Долдрумов», где больше спокойствия, не рассеянного тропическими штормами. Находясь в Южной Атлантике, флот столкнулся с проблемой неблагоприятных торговцев на Юго-Востоке, прежде чем ему пришлось преодолеть «Южно-Атлантический хай», а затем найти свежие западные ветры, которые подтолкнули флот к Кейптауну. Второй этап должен был представлять собой сложные условия при отбытии из Кейптауна перед выходом на свежий и благоприятный Западный берег. Яхтам, идущим по «Великому кругу», приходилось спускаться до 45 ° южной широты, в очень бурные «Ревущие сороковые». И финальные подходы к Фримантлу тоже могут быть непростыми.
Стремясь сократить период прибытия во Фримантл, в мир океанских гонок на большие расстояния были введены два новых формата. Форматы оказались популярными, было получено более 50 заявок. Однако только 27 стартовали в Плимуте, а еще один присоединился к флоту в Кейптауне на втором этапе. В то время это был самый большой флот, участвовавший в "межокеанских" яхтенных гонках; т.е. раса, пересекающая более одного океана.
Подразделение IOR
Яхты для океанских гонок с рейтингом от 20 до 70 футов при измерении в соответствии с Международным правилом оффшорных зон были приглашены к участию, и каждый этап гонки проводился как гонка преследования. Это потребовало "фиксированных гандикапов" с использованием системы гандикапов времени в пути. Каждому этапу было назначено «Дистанция для гандикапа», которая с учетом возможных ветровых систем отражала наиболее вероятное расстояние, которое должна пройти «средняя» яхта. Затем гандикапы для каждого этапа определили дату старта каждой яхты. Затем, после незначительных изменений времени финиша, «Скорректированное время финиша» определило порядок размещения на каждом этапе. Общие места определялись объединенным "скорректированным временем" для обеих ног.
Флот IOR в порядке гандикапа:
- Ilusion (представляет Испанию), шлюп Noray 43, 13,00 м (общая длина), Энрике Видаль (шкипер)
- Bubblegum (Шотландия), шлюп Contessa 43, 13,03 метра, Iain McGowan Fyfe
- Тор (ЮАР), шлюп Монтевидео 43, 13,10 м, доктор Кен Варр - только этап 2
- Parmelia (Западная Австралия), катер Curran 46, 13,90 м, Боб Уильямс
- Spirit of Ramfish IV (Нидерланды), катер Suncoast 50, 15,25 метра, Адриан ван Столк - этап 1 и Роб Квеккебум - этап 2
- Independent Endeavour (Западная Австралия), Swan 65 ketch, 19,66 метра, Skip Novak King's Legend
- Gauloises 3 (Франция), одноразовый шлюп, 19,20 м, Phillipe Facque.
- Seltrust Endeavour (Англия), одноразовая стаксуна, 17,02 м, капитан Майк Дарем
- Anaconda II (Australian Armed Services), одноразовый кеч, 25,45 метра, Йоско Грубич
- Siska (Западная Австралия), одноразовый шлюп, 23,47 м, Rolly Tasker
В то время как Independent Endeavour был заявлен в Западной Австралии, его капитан Скип Новак был американцем, который на шлюпе Swan 65 King's Legend занял второе место во второй кругосветной гонке Whitbread Round the World Race . А Скип собрал опытную «интернациональную» команду.
Флот покинул Плимут с 28 августа по 6 сентября. Independent Endeavour первым прибыл в Кейптаун 12 октября, за ним последовали Gauloises 3 , Spirit of Ramfish IV и Siska . Затем «Окончательная коррекция времени» продвинула Сиску на третье место, и она установила самое быстрое время. Первые шесть яхт прибыли в течение шести дней, а Seltrust Endeavour финишировал последней, через 18 дней после лидера.
Период старта второго этапа проходил с 26 октября по 1 ноября. Чуть более чем на полпути член экипажа на Seltrust Endeavour получил подозрение на сломанные ребра, когда яхта протянула через волну. Его довольно резко поднял вертолет с австралийского военно-морского корабля снабжения HMAS Morseby , который в то время сопровождал флот. Тогда финиш Фримантла был очень близок. И Siska, и Gauloises 3 двигались на юг к Фримантлу, ожидая благоприятных ночных юго-восточных и дневных юго-западных ветров, которые обычно преобладают в ноябре вдоль западного австралийского побережья. Но их встретил несезонный северо-восточный шторм, который, в свою очередь, благоприятствовал Independent Endeavour , который приближался к северу . Индепендент Индевор финишировал вечером 21 ноября, чуть менее чем в трех часах езды от Сиски , и Gauloises 3 пересек финишную черту рано утром следующего дня. На этот раз «Finishing Time Corrections» вытеснил Gauloises 3 на второе место, и снова у Сиски было самое быстрое время. Первые восемь яхт финишировали за четыре дня, а весь флот за шесть.
И общие результаты были такими же, как на обеих ногах; Первым был Independent Endeavour , вторым - Gauloises 3, третьим - Siska - самый быстрый. [1]
Открытый Дивизион
Могут заходить парусные суда с минимальной длиной ватерлинии 9,17 метра. В преддверии появления самых разнообразных судов были приняты меры по обеспечению яхт для инвалидов в соответствии с системой измерения Британской ассоциации парусного спорта, используемой в "гонках высоких кораблей" . Гонка проводилась как «Ралли», и «главная цель» заключалась в том, чтобы прибыть во Фримантл между 10:00 и 16:00 по местному времени в воскресенье, 25 ноября 1979 года. Яхты могли свободно назначать свою дату старта из Плимута в пределах установленный срок. Затем они были обязаны сделать остановку в Кейптауне минимум на 7 дней, а в целях корректировки времени была разрешена остановка на максимум 8 дней. Очки «прибытия» были распределены во Фримантле в зависимости от времени финиша яхты, а «бонусные» баллы начислялись за состояние лодки и экипажа по прибытии, отчеты о местоположении и навигационные записи. Предполагалось, что только яхты, финиширующие в течение периода «Prime Objective», будут набирать достаточно очков для победы, а в случае равного количества очков, Corrected Times будет определять порядок мест. Яхты также должны были финишировать к 12:00 30 ноября, чтобы стать «официальным» финишером.
Сроки были определены следующим образом; Время рейса (Плимут-Фримантл) - Остановка в Кейптауне = Истекшее время - Гандикап = Скорректированное время.
Яхты также были приняты с экипажем из двух человек с самоуправлением, и были льготы для яхт, предпочитающих плавать без спинакеров.
Открытый флот в порядке гандикапа:
- Bluebell (Западная Австралия), шлюп S&S 34 , 10,24 метра, Max Shean, ходил без спинакеров
- Шлюп Mabena (Англия) Tufglass 33, 10,00 метров, Peter Morris
- Shadow of Lothian (Шотландия), одноразовый кеч, 10,06 м, Джордж Фаркуар, экипаж из двух человек
- Perie Banou (Западная Австралия), шлюп S&S 34 , 10,24 метра, Jon Sanders - оснащен более высокой, чем стандартная установка
- Пегас из Арне (Англия), шлюп Tufglass 38, 11,43 метра, майор Брайан Дэниелс
- Panasonic (Западная Австралия), одноразовый кеч, 10,87 метра, Билл Лоу
- WAY 79 (Западная Австралия), одноразовый шлюп, 10,67 м, Ричард Херринг и Колин Рирдон совместно.
- Tahara'a (Западная Австралия), шлюп RORC 39, 11,89 м, Ray Parker
- Leschenault (Западная Австралия), одноразовый кеч, 12,19 м, Билл Уэльс
- Катальпа (Западная Австралия), Bowman 47 ketch, 14,27 метра, Tony Chandler
- Баунти (Западная Австралия), Hallberg Rassey 41 ketch, 12,50 метра, Max Winkless
- Success II (Западная Австралия), одноразовый кеч, 15,24 метра, Brian Kempthorne
- Nike II (Чехословакия), одноразовый шлюп, 13,40 м, Ричард Конкольски
- Gypsy Moth V (Англия), одноразовый стаксель кеч, 17,37 метра, Питер Хэмбли - этап 1 и Джайлс Чичестер этап 2
- Challenger (Западная Австралия), катер Curran 46, 13,87 метра, доктор Джим Чут
- Золотой лев (Италия), одноразовый каттер, 13,80 м, Alex Carozzo Sunday Times Golden Globe Race
- Wojewoda Pomorski (Польша), катер Conrad 54, 16,60 м, Wiesiek Rakowski
- Anitra II (Франция), Leopard 16 ketch, 16,90 метров, Dr Gilbert Malka
Флот стартовал в период с 4 августа по 4 сентября, и в первом этапе были драмы. Panasonic столкнулся с обломками в проливе Ла-Манш и удалился в течение 24 часов после старта. Неисправность такелажа стоила Катальпе ее главной мачты в Южной Атлантике, и она поставила ее в Ресифи, Бразилия, для установки новой мачты, а затем продолжила работу. У WAY 79 и Tahara'a были проблемы с рулем в Южной Атлантике. WAY 79 вышла на пенсию на острове Св. Елены, где она попала в лифт на пароме до Кейптауна, и после ремонта вернулась к флоту на втором этапе. Tahara'a ушла на пенсию в Сальвадоре, Бразилия.
Остальные 15 яхт прибыли в Кейптаун с 8 по 29 октября. Блубелл была первой по скорректированному времени, всего на 36 минут лучше, чем Пери Бану . Челленджер был третьим и самым быстрым.
С 18 октября по 7 ноября яхты возобновили старт. Четверо оставались там дольше восьми дней, а Анитра II , финишировавшая первой, осталась 15 дней. Вскоре после отъезда Мабена вернулась в Кейптаун и удалилась, столкнувшись с плохой погодой. Вскоре после того, как « Золотой лев» сообщил, что она пострадала во время шторма к югу от Мадагаскара, она удалилась в Дурбан, Кейптаун. По мере продвижения вперед было еще несколько драм, но остальной флот продолжал.
Приближаясь к Фримантлу, некоторые из яхт поняли, что они едут слишком быстро, чтобы выполнить «главную цель» 25 ноября, и замедлили ход.
Затем 25 ноября началось драматическое событие. Предрассветная Анитра II села на мель на рифе у бухты Мэри, на южном побережье острова Роттнест . [2] Яхта была разбита и списана, но команда добралась до берега с незначительными травмами. Они находились на расстоянии чуть более 13 морских миль от финишной черты.
К 09:30 у входа в гавань Фримантла собрался огромный флот зрителей, и десятки тысяч зрителей с берега выстроились вдоль молов и причалов гавани. Затем из зрительского флота появилась запись IOR Spirit of Ramfish IV . Роб Квеккебум понял, что они не борются за трофей IOR, и притормозил, чтобы присоединиться к «большому финишу» Открытого дивизиона. Они пересекли черту в 09:56.
Перед отъездом из Плимута Джим Чут пообещал выйти на линию в 10:00, и Челленджер именно это и сделал. Пери Бану , Gypsy Moth V , Bounty и Bluebell следовали за ними в течение следующих 12 минут. Затем первые финишеры IOR последовали за ними в гавань, проплыв мимо. Это было грандиозное зрелище, и гулянья продолжались весь день в гавани Успех, где причаливали яхты. На следующий день прибыли Shadow of Lothian, а на следующий день - Wojewoda Pomorski , и было всего семь «официальных» финишеров. Блюбелл стал победителем второго этапа , Войвода Поморски был вторым и самым быстрым, а Цыганский мотылек V третьим.
Основной задачей Открытого дивизиона было планирование рейса и правильная дата отправления из Плимута. В то время как все финишировавшие 25 ноября набрали максимум 100 очков, Макс Шин оказался лучшим планировщиком. Bluebell практически проехал всю дорогу и показал лучшее скорректированное время, чтобы выиграть общий трофей. Несмотря на то, что на втором этапе пришлось снизить скорость, Пери Бану остался на втором месте, а Gypsy Moth V - на третьем. Wojewoda Pomorski была самой быстрой.
Пять неофициальных финишеров и WAY 79 прибыли в декабре, а в середине марта 1980 года Тахараа прибыла домой, почти через год после того, как она покинула Фримантл, чтобы отправиться в Плимут.
Рекомендации
- "12 Наций входят в 55 для Пармелии", Западная Австралия, 3 МАЯ 79
- «Лучший шкипер нашей яхты в США», Sunday Independent, 4 августа 79 г.
- «Бон Вояж», Западная Австралия, 4 августа 79 г.
- "Panasonic Out Of Parmelia", Daily News, 24 августа 79 г.
- "Wind Shift May Rob Tasker", Западная Австралия, 21 ноября 79 г.
- "Дополнение к гонке Пармелия", Sunday Times, 25 ноября 79 г.
- "Rottnest Claims French Ketch", Западная Австралия, 26 ноября 79 г.
- "WA Welcomes The Parmelia Yachts", Западная Австралия, 26 ноября 79 г.
- "Сувенирная программа Parmelia Race Sandovers", опубликовано 79 августа.
- Архивы Royal Perth Yacht Club
- ^ "Parmelia Line Почести к Стремлению" . Сидней Морнинг Геральд . 22 ноября 1979 г.
- ^ "Обломки кораблей на острове Роттнест" . Проверено 27 октября 2010 .