 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| I-21 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Истребитель |
| Производитель | ОКБ Пашинина |
| Дизайнер | Пашинин Михаил Михайлович |
| Первый полет | 18 мая 1940 г. |
| Статус | Отменено |
| Произведено | 1940-1941 |
| Количество построенных | 3. |
Пашинин I-21 (не следует путать с Ильюшина ЦКБ-32, также известный как «I-21») был в начале 1940 - х годов советский истребитель прототип. Спроектированный Михаилом Пашининым, И-21 был построен с учетом уроков, извлеченных из боевого опыта советских летчиков во время гражданской войны в Испании и инцидента в Номонхане с Японской империей. Несмотря на многообещающие характеристики, И-21 не прошел стадию опытного образца, поскольку было сочтено, что этот тип не обеспечивает достаточно значительного увеличения возможностей по сравнению с уже производимыми конкурентами, такими как Яковлев Як-1 или МиГ Микояна Гуревича. 3 .
Развитие [ править ]
Михаил Пашинин начал разработку своего истребителя-моноплана в начале 1939 года. Бывший сотрудник Н.Н. Поликарпова, Пашинин задумал И-21 как замену все более устаревшему И-16 на советской службе. Получившийся И-21 имел низкорасположенное крыло с убирающейся ходовой частью, двигатель Климова М-107 и рамный фонарь с хорошей обзорностью. И-21 имел смешанную конструкцию, типичную для многих современных конструкций, и имел цельнококовую заднюю часть фюзеляжа из дерева, тогда как носовая часть фюзеляжа была построена из сварных стальных труб для повышения жесткости. Крылья были металлические с фанерным покрытием. [1]
Кабина была размещена в кормовой части, за крылом, а пилот сидел под качающимся тентом. Вооружение И-21 состояло из установленной на двигателе 20-миллиметровой автоматической пушки ШВАК и двух 7,62-миллиметровых пулеметов ШКАС , по одному в каждом крыле. Это вооружение было типичным для других советских истребителей того периода, таких как Як-1. Позже 20-мм ШВАК был заменен более мощной 23-мм пушкой БТ-23. (Этот пистолет разработан Яковом Таубином ( Яков Таубин ) и М. Бабуриным (М.Н. Бабурин) и известен также под обозначением MP-6.)
В конечном итоге прототипы оснащались двигателями Климова М-105П, поскольку у М-107 возникли проблемы с собственными разработками, и производство двигателя было отложено. Летные испытания М-105 мощностью 1050 л.с. начались с первого полета 18 мая 1940 г. [1]Официальные испытания советскими властями проводились с 6 июня, у летчиков-испытателей выяснилось, что И-21 имел проблемы с устойчивостью. В результате Пашинин внес изменения во второй прототип, состоящий из новых внешних панелей крыла с зауженными передней и задней кромками для повышения устойчивости. Несмотря на улучшение, I-21 все еще не работал, как ожидалось, несмотря на некоторые многообещающие скорости более 480 км / ч (300 миль в час) на уровне моря. Третий прототип отличался более обширной реконструкцией крыльев, с обрезанными законцовками крыла (уменьшение размаха крыла на 1,57 м) и смещением передних кромок назад. Кроме того, был усовершенствован хвостовой оперение. [1] Этот последний прототип также был оснащен подфюзеляжным маслоохладителем.
Третий прототип показал улучшенные характеристики и управляемость, но официальные лица жаловались на необходимость для И-21 недопустимо длинную взлетно-посадочную полосу и его непростой характер при посадке. В конце концов, запланированный предсерийный запуск пяти самолетов был отменен советскими официальными лицами, которые, вероятно, посчитали, что И-21 просто не предлагает ничего, кроме тех, которые уже производятся.
Технические характеристики (И-21) [ править ]
Данные из [ необходима ссылка ]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 8,73 м (28 футов 8 дюймов)
- Размах крыла: 9,4 м (30 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 15,46 м 2 (166,4 кв. Фута)
- Полная масса: 2670 кг (5886 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Климов М-105 П В-12 поршневой двигатель жидкостного охлаждения, 780 кВт (1050 л.с.)
- Гребные винты: 3-лопастной гребной винт постоянной скорости.
Представление
- Максимальная скорость: 580 км / ч (360 миль / ч, 310 узлов)
- Дальность: 760 км (470 миль, 410 миль)
- Практический потолок: 10 600 м (34 800 футов)
- Скорость подъема: 21 м / с (4100 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 173 кг / м 2 (35 фунтов / кв. Фут)
Вооружение
- Орудия: 2 пулемета ШКАС 7,62 × 54ммР в крыльях и одна пушка ШВАК 20 × 99ммР или 23-мм пушка БТ-23, стреляющая через ступицу винта.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Пашинина И-21 . |
- ^ a b c Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Лондон: Саламандра. п. 464. ISBN 1-85833-777-1.
