Климов М-105 была V12 , жидкостного охлаждения поршневых авиационных двигателей , используемый советской самолета во время Второй мировой войны . [1]
М-105 | |
---|---|
![]() | |
Двигатель ВК-105ПФ в Центральном музее ВВС (Москва) | |
Тип | V12 |
национальное происхождение | Советский союз |
Производитель | Климов |
Первый забег | 1938 г. |
Основные приложения | ЛаГГ-3 Петляков Пе-2 Яковлев Як-1 Яковлев Як-9 Яковлев Як-3 |
Количество построенных | c. 129 000 |
Разработано из | Климов М-103 |
Разработка
M-105, разработанный в 1940 году, во многом опирался на опыт Климова с Hispano-Suiza 12Y (производился по лицензии как M-100). Помимо двухскоростного нагнетателя , M-105 имел несколько улучшений, таких как два впускных клапана на цилиндр и уравновешенный коленчатый вал . М-105 был первым двигателем Климова V-12, в котором использовались головки цилиндров с обратным потоком , в результате чего система впуска была размещена снаружи рядов цилиндров, при этом выхлопная система также выходила с внешней стороны, с двумя наборами. «сиамских» выхлопных отверстий, прилегающих друг к другу. Всего было построено 129 тысяч М-105 и его вариантов.
Во время войны двигатели Климова были переименованы с «М» («мотор», двигатель) в «ВК» для инициалов ведущего конструктора.
Варианты
- М-105 - (1100 лошадиных сил (820 кВт)) Первая версия произведена в конце 1939 года. Устанавливалась на некоторых довоенных истребителях.
- М-105П - (1050 лошадиных сил (780 кВт)) Первый серийный двигатель ( 1940 ). Состоянии принять Моторная Пушка (моторная пушка - моторная пушка) -mount автопушка в «развале» между цилиндрическими банками . Устанавливался на большинстве советских довоенных истребителей - Як-1, ЛаГГ-1 и нескольких экспериментальных самолетах.
- М-105ПА - (1200 лошадиных сил (890 кВт)) улучшенная версия 1941 года .
- М-105ПФ (ВК-105ПФ) - (1260 л.с. (940 кВт)) 1942 г. Модификация со значительно увеличенной выходной мощностью за счет снижения высотных характеристик. Несмотря на опасения Климова о сокращении ресурса, двигатель был запущен в производство по настоянию Яковлева , и дальнейшая эксплуатация версии «ПФ» показала, что это было правильное решение. «ПФ» устанавливался на самые многочисленные модификации истребителей «Як» - Як-1Б, Як-7Б, Як-9.
- VK-105PF2 и PF3 - (от 1300 до 1360 лошадиных сил (от 970 до 1015 кВт)) Дальнейшее увеличение выходной мощности, которое, как полагали, исчерпало потенциал конструкции M-105 для повышения производительности. ПФ2 устанавливался на Як-3 и Як-9У .
- М-105ПД - (1170 лошадиных сил (870 кВт)) Двигатель с двухступенчатым турбонаддувом Е-100, опытный высотный вариант, неудачный прототип.
- M-105R - (1100 лошадиных сил (820 кВт)) пониженное передаточное число винта для бомбардировщиков. Устанавливается на Пе-2, ББ-22 (Як-4) и др.
- М-105РА - (1110 лошадиных сил (830 кВт)) М-105ПА с пониженным передаточным числом винта для бомбардировщика.
Приложения
Технические характеристики (ВК-105)
Данные из [2]
Общие характеристики
- Тип: Двенадцатицилиндровый двигатель V12 60 ° с жидкостным охлаждением
- Диаметр цилиндра : 148 мм (5,826 дюйма)
- Ход : 170 мм (6,693 дюйма)
- Объем двигателя : 35,101 литров (2142,2 куб. Дюйма)
- Длина: 2027 мм (79,8 дюйма)
- Ширина: 777 мм (30,59 дюйма)
- Высота: 945 мм (37,20 дюйма)
- Сухой вес : 575 кг (1266 фунтов)
Составные части
- Клапанный механизм : два впускных клапана и одинвыпускной клапан с натриевым наполнением на цилиндр, приводимые в действие одним распределительным валом верхнего расположения наряд. Высота подъема клапана: 13 мм (впуск и выпуск)
- Нагнетатель : двухскоростной центробежный компрессор с шестеренчатым приводом. Передаточное число: 7,78: 1 (1-я скорость) 11,0: 1 (2-я скорость). Максимальный наддув на взлете: 965 мм рт. Ст. (38,00 МПа), последующие варианты имели 1100 или 1200 мм рт. Максимальный наддув на высоте: 920 мм рт. Ст. (36,22 МП), последующие варианты имели 1100 мм рт. Аварийный наддув (максимум 2 минуты): 1100 мм рт. Ст. (43,30 МПа) при 2800 об / мин. Критическая высота: 2 000 м (6 561 фут) на 1-й скорости, 4 000 м (13 123 фут) на 2-й скорости.
- Топливная система: шесть карбюраторов K-105 (лицензионная копия саморегулирующегося карбюратора Solex-Hispano 56SVC), по три на каждой «внешней» стороне ряда цилиндров.
- Тип топлива: бензин с октановым числом 94 (минимальная марка), 95 или 100 . [3]
- Система охлаждения: с жидкостным охлаждением
- Редуктор : 1: 0,666 (1: 0,591 для М-105Р)
Представление
- Выходная мощность:
- 1100 л.с. (820 кВт) при 2700 оборотах в минуту на взлете, наддув при 1,27 атм (38,00 МП)
- 1050 л.с. (782 кВт) при 2700 об / мин на высоте 13123 футов (4000 м), наддув при 1,21 атм (36,22 МП)
- 500 л.с. (372 кВт) при 2700 оборотах в минуту на высоте 31 168 футов (9 500 м)
- Удельная мощность : 23,36 кВт / л (0,513 л.с. / дюйм³)
- Степень сжатия : 7,0: 1
- Удельный расход топлива : 328 г / (кВт • ч) (0,54 фунта / (л.с. • ч))
- Расход масла: 11 г / (кВт • ч) (0,28 унции / (л.с. • ч))
- Мощность к весу отношение : 1,42 кВт / кг (0,86 л.с. / фунт)
Смотрите также
Связанная разработка
- Hispano-Suiza 12Y
- Hispano-Suiza 12Z
- Климов ВК-100
- Климов ВК-103
- Климов ВК-104
- Климов ВК-106
- Климов ВК-107
Сопоставимые двигатели
- Эллисон V-1710
- Даймлер-Бенц ДБ 601
- Микулин АМ-35
- Роллс-Ройс Мерлин
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Рекомендации
Заметки
- ^ Gunston 1989, стр. 90
- ^ Valtion Lentokonetehdas (1943). Hispano-Suiza 12Y-31, M-103, M-105. Rakenneselostus, Käyttö - Ja Huoltoohjeet [Государственный авиационный завод "Valtion Lentokonetehdas": Hispano-Suiza 12Y-31, M-103, M-105. Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию.] Хельсинки: Техническое руководство правительства Финляндии по техническому обслуживанию и ремонту. Национальная библиотека Финляндии.
- ^ Во время войны советские ВВС без проблем использовали топливные смеси, в том числе автомобильный бензин.
Библиография
- Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-163-9.
- Котельников, Владимир (2005). Российские поршневые авиадвигатели . Мальборо, Уилтшир: Crowood Press. ISBN 1-86126-702-9.
Внешние ссылки
- ВК-105 на ram.home.com