Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пол Бонац
Пол Бонац (15188377065) .jpg
Родившийся6 декабря 1877 г.
Солнне , Эльзас-Лотарингия , Германская империя
Умер20 декабря 1956 г. (79 лет) ( 1956-12-21 )
Штутгарт , Германия
НациональностьНемецкий
Альма-матерМюнхенский технический университет , Штутгартский университет , Стамбульский технический университет
ЗанятиеАрхитектор
УпражнятьсяBonatz und Scholer
ЗданияStuttgart Hauptbahnhof
Университетская библиотека Тюбингена (1910–1912)
Столб Кельнского моста Роденкирхен (1939–1941; восстановлен после разрушения в 1945 году и с тех пор расширен)

Пол Бонац (6 декабря 1877 - 20 декабря 1956) был немецким архитектором, членом Штутгартской школы и профессором технического университета в этом городе во время Второй мировой войны и с 1954 года до своей смерти. Он работал во многих стилях, но чаще всего в упрощенном неороманском стиле , и проектировал важные общественные здания как в Веймарской республике, так и во времена Третьего рейха , включая главные мосты для новых автобанов . В 1943 году он спроектировал несколько зданий в Турции , а в 1954 году вернулся в Штутгарт.

Жизнь и карьера [ править ]

Бонац родился в Сольни , Эльзас-Лотарингия , тогдашняя Германская империя . В 1900 году он закончил архитектурный факультет Мюнхенского технического университета . Он обучался под Теодора Фишера , но в отличие от Фишера, не присоединился к нацистской партии , [1] и был на самом деле на короткое время принадлежал к SPD . [2] После постройки нескольких крупных зданий во время Веймарской республики , в частности, Штутгартского Hauptbahnhof (главный вокзал, 1913–1927), после прихода к власти нацистов он стал экспертом по архитектуре и советником Фрица Тодта., генеральный инспектор немецкого дорожного строительства, и в этой должности строил главные мосты для новой системы автобанов Рейхсавтобан, а вместе с Германом Гислером работал над проектом планируемой новой главной станции в Мюнхене . [3]

Правительство пыталось эффективно использовать таланты и имя Бонаца, но сочло его политически ненадежным. Он не любил реконструкцию Кенигсплац в Мюнхене Пауля Троостом и назвал это политической ошибкой. В феврале 1935 года он выступил с речью поносила архитектуры , который сделал «акт , представляющим собой самоцель» , а не форма , совпадающей с функцией , в которой он назвал Альберт Шпеер «s New Reich канцелярия „явно неадекватной“. [4] Из-за его громкого мнения, Бонац дважды подвергался расследованию со стороны полиции, которая обвинила его в пособничестве евреям и открытой критике Гитлера. [ необходима цитата ]

Хотя он выиграл конкурс на создание гигантского стеклянного купола для новой главной станции в Мюнхене, вскоре он разочаровался в том, что Гитлер требовал купола и критиковал весь дизайн. Это привело к тому, что в 1943 году он уехал из Германии в Турцию. [5] [6] Он был преподавателем Стамбульского технического университета с 1946 по 1954 год и руководил реконструкцией университетского кампуса Ташкишла . [7] Находясь в Турции, он построил много проектов в Анкаре , в том числе жилой район с более чем 400 квартир и реконфигурацию выставочного зала Анкары в Анкарский оперный театр , прежде чем вернуться в Германию в 1954 году для участия в реконструкции Штутгарта иДюссельдорф . Он был профессором Штутгартского университета с 1954 года до своей смерти в 1956 году.

Частная жизнь [ править ]

В 1902 году он женился на Хелене Фрёлих (1879-1965); их дочь Сюзанна, родившаяся в 1906 году, вышла замуж за архитектора Курта Дюбберса. [8] Его младший брат, Карл Бонац , также был архитектором и главным планировщиком (Западного) Берлина, сменив Ганса Шаруна . [9]

Работает [ править ]

Бонац страстно верил в форму, выражающую функцию, но выступал против модернистской традиции, примером которой являются Neues Bauen и Bauhaus , которые он считал поверхностными, модными и пренебрегающими местными традициями. Он был основателем и важным представителем Штутгартской школы, которая искала современные архитектурные решения, основанные на традициях. [10] Таким образом, он работал в нескольких стилях в зависимости от цели, хотя на него повлияло движение Фишера к упрощенному стилю каменной кладки, основанному на немецком наследии, и часто использовал упрощенный неороманский словарь, как в его Stuttgart Hauptbahnhof 1927 года его Художественный музей 1936 года в Базеле (художественный музей), [1]и виадуки у Дракенштайнер Ханг . Станция Штутгарта, оказавшая влияние, была воспринята как трансформация историзма: само здание было современным, а исторический декор - чисто стилистическими акцентами. [11] Подобно Фишеру, Генриху Тессенову и Герману Бестельмейеру , он апеллировал к нацистам, потому что многие его работы имели четкое отношение к традиционным стилям; Пауль Шульце-Наумбург выразил одобрение фелькишской школой вокзала Штутгарта как «современного технического здания в лучшем смысле этого слова». [12] Однако его автобанный мост через Рейн в Роденкирхене(1939–1941) был ультрасовременным подвесным мостом , [13] [14] он спроектировал ряд плотин и заводов в дополнение к мостам, а в Корнвестхайме он соединил железобетонную водонапорную башню с офисами на нижнем этаже с шатровая ратуша. [15]

Самым известным зданием Бонаца в Штутгарте является Stuttgart Hauptbahnhof (главный вокзал), построенный в 1913–1927 годах. 25 ноября 2009 года вокзальный комплекс был номинирован ЮНЕСКО на возможное включение в список всемирного культурного наследия . [16]

Бонац также спроектировал здание библиотеки Тюбингенского университета (построено в 1910–1912 гг.) И участвовал в завершающих этапах архитектурного проектирования здания биологического факультета Софийского университета в Софии , Болгария. Кирпичное здание было построено в 1924-1930 годах по проекту болгарского архитектора Георгия Овчарова , который работал над проектом в офисе Бонаца в Штутгарте. [17]

Среди своих технических зданий он строил мосты с самого начала своей карьеры, начиная с Ульма в 1907 году и включая тонкий мост через Неккар в Гейдельберге в 1927 году. Для автобанов он руководил проектированием всех мостов и сам спроектировал многие из бесчисленных небольших мосты требуются. В 1920-х годах он отвечал за строительство десяти плотин на Неккаре; он использовал различные строительные материалы, чтобы отразить местную геологию. [18]

  • Штадтхалле Ганновер (1911–1914)

  • Офисное здание Stummhaus в Дюссельдорфе (1922–1925)

  • Коммерческое и жилое здание Haus Goldschmidt в Кельне , 1927/28 г.

  • Обстрел реки Неккар в Хайльбронне , 1929 год.

  • Совместная ратуша и водонапорная башня, Корнвестхайм, 1935 г.

Почести [ править ]

В 1952 году он был награжден премией Pour le Mérite for Arts and Sciences . [19]

В 1958/59 году город Штутгарт учредил Премию Поля Бонаца за архитектурные заслуги в его память. [20]

См. Также [ править ]

  • Нацистская архитектура
  • Организация Тодт

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Тейлор, Роберт Р. (1974). Слово в камне: роль архитектуры в национал-социалистической идеологии . Беркли / Лос-Анджелес: Калифорнийский университет. С. 108, 114. ISBN 9780520021938.
  2. ^ Лейн, Барбара Миллер (1968). Архитектура и политика в Германии, 1918–1945 . Кембридж, Массачусетс: Гарвардский университет. п. 264, примечание 73 . ISBN 9780674043503.
  3. ^ Тейлор, стр. 114.
  4. ^ Франк, Хартмут (1990). «Мосты: поиски современного монументального стиля Пола Бонаца». В Тейлоре, Брэндоне; ван дер Уилл, Вильфрид (ред.). Нацификация искусства: искусство, дизайн, музыка, архитектура и кино в Третьем рейхе . Винчестер изучает искусство и критику. Винчестер, Хэмпшир: Winchester Press, Винчестерская школа искусств. п. 144. ISBN 9780950678399.
  5. ^ Тейлор, стр. 115.
  6. ^ Франк, стр. 157: «Если бы мне пришлось назвать единственную причину моей эмиграции, это было бы побегом от этого безумия».
  7. ^ "Здание Taşkışla, Стамбул" . SALTOnline . СОЛЬ Исследования.
  8. ^ "Bonatz, Пол Майкл Николаус" , LEO-BW, штат Баден-Вюртемберг , извлекаться 20 октября 2014 года (на немецком языке ) .
  9. ^ Дифендорф, Джеффри М. (1993). После войны: Реконструкция немецких городов после Второй мировой войны . Нью-Йорк / Оксфорд: Оксфордский университет. п. 193. ISBN. 9781423737520.
  10. ^ Франк, стр. 146.
  11. Перейти ↑ Lane, pp. 14–16.
  12. ^ Тейлор, стр. 114-15.
  13. ^ Шютц, Эрхард; Грубер, Экхард (1996). Mythos Reichsautobahn: Bau und Inszenierung der "Straßen des Führers" 1933–1941 (на немецком языке). Берлин: Ссылки. п. 97. ISBN 9783861531173.
  14. ^ Франк, стр. 154-55.
  15. ^ Франк, стр. 148.
  16. ^ Sayah, Amber (25 ноября 2009). "Bonatzbau soll Weltkulturerbe werden" . Stuttgarter Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинального 27 ноября 2009 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ Колектив. "Културна карта на София: Биологическият факултет" (на болгарском языке). Пирон, Филисофски факултет на Софийски университет. Архивировано из оригинального 27 января 2010 года . Проверено 26 января 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ Франк, стр. 150-53.
  19. ^ "Пол Бонац, Архитектор" (на немецком языке). Orden Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste . Проверено 23 сентября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ^ "Поль-Бонац-Прайс дер Штадт Штутгарт" . Kulturpreise.de (на немецком языке) . Проверено 23 сентября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Стоилова, Любинка (2007). "Булгарише Архитектур ин дер Цвишенкригсайт". В Стиллер, Адольф (ред.). Булгариен: Architektonische Fragmente (на немецком и болгарском языках). Вена: Verlag Anton Pustet. С. 58–79. ISBN 978-3702505738.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бонатц, Пол (1957) [1950]. Leben und Bauen (на немецком языке) (4-е изд.). Штутгарт: Engelhorn-Verlag Spemann. OCLC  73268400 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Проф. Пауль (Майкл) (Николаус) Бонац в ArchINFORM
  • Пол Бонац , Structurae
  • Бонатц, Пауль , Architekturdatenbank, Технический университет Дортмунда (на немецком языке)