 | Тема этой статьи может не соответствовать рекомендациям Википедии по географическим объектам . ( август 2016 г.)) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Транзитный центр Пенс-Коул-Вэлли | |
|---|---|
| Транзитный центр STA | |
| Место расположения | 10501 E 4th Ave., Spokane, WA 99206 |
| Координаты | 47 ° 39′15 ″ с.ш., 117 ° 15′47 ″ з.д. / 47,654061 ° с.ш.117,262960 ° з.д. |
| Принадлежит | Spokane Transit Authority |
| Автобусные остановки | 10 |
| Строительство | |
| Стоянка | 236 мест |
| Велосипедные сооружения | Шкафчики для велосипедов |
| Доступ для инвалидов | да |
| История | |
| Открыт | 1989 г. |
| Пассажирам | |
| 2595 (средний будний день, 2015 г.) [1] | |
Транзитный центр Pence-Cole Valley (также Valley Transit Centre или VTC ) - это транзитный центр и ранее предложенное место для станции легкорельсового транспорта в маршрутной системе Spokane Transit Authority . Это один из трех основных транзитных центров Spokane Transit, наряду с Spokane Community College и STA Plaza , а также главный транзитный узел для Spokane Valley .
История и трансформация транзита в округе Спокан [ править ]
В начале 1980-х годов тогда еще некорпоративная долина Спокан и ее окрестности были домом для более 90 000 жителей, но обслуживались всего двумя автобусными маршрутами. В то время, общественный транспорт в Спокан области контролировалась города Спокан владеет и управляет Спокан транзитной системы . Таким образом, оба маршрута направлялись к центру города Спокан , что делало невозможными трансферы и стыковки внутри долины. Наездникам приходилось без нужды преодолевать 7 миль в обратном направлении, чтобы попасть на другой маршрут, обслуживающий долину. Кроме того, из-за проблем с финансированием существующей системы маршруты, выходящие за пределы города, находились под угрозой отмены 1 апреля 1981 г. [2] Чтобы сохранить услуги общественного транспорта за пределами города Спокан, избиратели одобрили план 10 марта 1981 года по замене системы, находящейся в собственности и под управлением города Спокан, новой, общегородской транспортной системой, известной как Управление транзита Спокана. [3] Подавляющее большинство избирателей приняли эту меру более чем на 70 процентов. Право на участие в выборах составляло более 90 процентов жителей округа Спокан . [4]
Второй важной целью системы общественного транспорта, финансируемой налогоплательщиками в масштабах округа, было радикальное преобразование и развитие общественного транспорта за пределами города Спокан. Транзитный центр Пенс-Коул-Вэлли был краеугольным камнем этого плана. [5] Строительство транзитного центра, открывшегося в 1989 году, сделало возможным локализованный транзит для долины Спокан. Были разработаны многочисленные местные маршруты, а также региональные маршруты, которые позволили пассажирам путешествовать напрямую в основные центры деятельности в регионе Спокан, не проезжая через центр города Спокан. Сегодня VTC служит конечной точкой и соединительным узлом для шести маршрутов STA. [6]
Из-за исторической значимости транзитного центра в преобразовании операций Spokane Transit, центр назван в честь бывшего мэра Миллвуда и члена правления STA Кларенса Пенса [7], а также Боба Коула, сыгравшего видную роль в вышеупомянутом расширении общественного пользования. транспорт в регионе Спокан. [8]
Предложение начала 2000-х годов [ править ]
Транзитный центр Pence-Cole Valley сыграл ключевую роль в предложении STA в начале 2000-х годов . Транзитный центр должен был быть включен в предложенную станцию University City Station [9], которая была определена как одна из трех ключевых станций на маршруте легкорельсового транспорта, которая потратит почти 1 миллиард долларов на развитие, ориентированное на транзит, в соответствии с принципами нового урбанизма . Согласно прогнозам, станция станет катализатором развития центра города Университетского города, в котором со временем появятся 2300 жилых единиц, 231 000 квадратных футов офисных площадей и 115 000 квадратных футов торговых площадей. [10]
Услуги [ править ]
Автобусные маршруты [ править ]
| Маршрут | Залив (ы) | Термини | Через | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 90 | 9 | СТА Плаза | Sprague Ave. | |
| 95 | 10 | Mirabeau Point Park & Ride | Юниверсити-роуд, Бродвей-авеню, Флора-роуд, Индиана-авеню. | |
| 96 | 3 | Mirabeau Point Park & Ride | University Rd., Pines Rd., Mission Ave. | |
| 97 | 1 | Mirabeau Point Park & Ride | Университетская улица, авеню, Салливан-роуд. | |
| 98 | 2 | Парк Либерти Лейк и аттракцион | Sprague Ave., Appleway Ave., Mission Ave. | |
| 173 | 8 | STA Plaza Liberty Lake Park & Ride | Межгосударственный 90 | Пригородный маршрут только на пик |
Ссылки [ править ]
- ^ «Годовой отчет о производительности - Пассажирские услуги, издание № 4 (данные за 2015 год)». Транзитное управление Спокана. Отсутствует или пусто
|url=( справка ) - ↑ Табор, Бренда (2 марта 1981). «Массовый транспорт: выборы определят курс автобусной системы» . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 26 февраля 2017 года .
- ^ "Транзит Спокана празднует 35-ю годовщину" . Транзитное управление Спокана . Транзитное управление Спокана . Проверено 27 февраля 2018 года .
- ↑ Шер, Джефф (11 марта 1981 г.). «Автобусные планы побеждают» . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 27 февраля 2018 года .
- ↑ Табор, Бренда (2 марта 1981). «Массовый транспорт: выборы определят курс автобусной системы» . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 26 февраля 2017 года .
- ^ "Карта системы STA" (PDF) . Транзитное управление Спокана . Проверено 27 февраля 2018 года .
- ↑ Хансен, Дэн (9 декабря 1989 г.). «День открытых дверей в Миллвуде в понедельник будет чествовать мэра» . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 21 августа +2016 .
- ↑ Little, Melodie (14 июля 2004 г.). «Боб Коул был отцом, рассказчиком, активистом» . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 21 августа +2016 .
- ^ «Предпочтительные альтернативные характеристики выравнивания» (PDF) . Споканский трамвай . Проверено 22 августа +2016 .
- ↑ Рипли, Ричард (25 ноября 1998 г.). «Расходы на скоростной трамвай» . Споканский журнал бизнеса . Проверено 22 августа +2016 .
