Железнодорожная линия Пенфилда - это не действующая железная дорога в северной части Аделаиды, которая была построена в основном для промышленных целей во время Второй мировой войны . Он начинался к северу от станции Солсбери на линии Голера , шел на северо-запад, затем на север, через оборонительные земли на территории нынешнего Эдинбурга . Линия обслуживала четыре станции: Hilra , Penfield 1 , Penfield 2 и Penfield 3 . Это была двухколейная дорога по всей длине, с воздушной петлей на конце, позволяющей поездам разворачиваться.
История
Линия открылась в 1941 году для обслуживания различных заводов по производству вооружений времен Второй мировой войны на территории, которая тогда была известна как Пенфилд . Поскольку он был построен для промышленных целей, подъездные пути во многих местах ответвлялись как вверх, так и вниз . Самый большой сайдинг вошел в то , что теперь РАФ Base Эдинбург , приближенное местоположение Солсбери взрывания завода , [1] построен в период с ноября 1940 по ноябрь 1941 года [2]
В годы войны, линия использовалась пассажирских поездов , перевозящих рабочих на оружейных заводах в области, которая производила compenents для боеприпасов оружейных заводов , а также грузовых поездов , перевозящих сырье в и вооружения из. Пассажирские поезда были необходимы, потому что в то время Солсбери был полусельским сообществом, и большую часть рабочей силы приходилось привозить из других районов.
Пассажирские перевозки в Пенфилд в более ограниченные часы продолжались и после войны, обслуживая сотрудников Государственного научно-исследовательского центра вооружений, позже преобразованного в Организацию оборонной науки и технологий (DSTO).
Цикл шар был закрыт 8 июня 1983 года, после схода с рельсов поезда , состоящего из Redhens вагонов # 319, # 870, # 318, # 330, # 869 и # 331 во время прохождения его. Движение продолжалось до Пенфилда 3 по спуску и возвращалось по восходящему треку, используя кроссовер, расположенный к югу от Пенфилда 3. Восходящий трек за Хильрой был закрыт 14 апреля 1984 года, как и большая часть запасных путей. Остальные подъездные пути были закрыты в 1986 году, и к концу 1980-х годов вся ветка была переведена на однопутную.
Из-за низкого патронажа и необходимости профинансировать модернизацию изношенных путей, оставшиеся услуги в часы пик были изъяты из отделения Пенфилда в январе 1991 г. Последний поезд отправился 4 января с использованием комплекта Redhen, состоящего из вагонов. 309, 311, 416 и 415. Путь был демонтирован в том же году, но около 200 м пути от станции Солсбери было сохранено, чтобы поезда из Аделаиды, заканчивающиеся в Солсбери, могли изменить направление обратно на Аделаиду. Короткий подъезд остался, но следующий участок через станцию Хильра был заменен дорогой через промышленный массив.
Линия Пенфилда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Рекомендации
- ↑ Уолш, Дэйв (6 августа 2017 г.). «Забытые реликвии Второй мировой войны в Южной Австралии» . WeekendNotes . Проверено 19 января 2021 года .
- ^ "Детали архитектора: Джори, Харролд Герберт (Герберт)" . Архитекторы Южной Австралии . Проверено 18 января 2021 года .