Penn Инклайн , также известный как 17 - й улице Incline , был фуникулер железной дороги , которая шла между Газа и Хилл районов в Питтсбурге, штат Пенсильвания . Работал с 1884 по 1953 год.
Penn Incline | |
---|---|
Обзор | |
Другие названия) | Наклонная 17-я улица |
Статус | Разобран |
Locale | Питтсбург , Пенсильвания |
Координаты | 40 ° 26′54 ″ с.ш. 79 ° 59′06 ″ з.д. / 40,4484 ° с.ш. 79,9849 ° з.д. |
Термини | 17-я улица, Стрип, улица Арсена, Хилл |
Услуга | |
Тип | Фуникулер |
Оператор (ы) | Penn Incline Plane Co. (1884–1904) Питтсбургские железные дороги (1904–1953) |
История | |
Открыт | 1 марта 1884 г. |
Закрыто | 30 ноября 1953 г. |
Технический | |
Длина линии | 840 футов (260 м) |
Кол-во треков | 2 |
Ширина колеи | 10 футов ( 3048 мм ) |
Описание
Уклон поднимался от 17-й улицы между проспектами Либерти и Пенн в районе Стрип до улицы Арсена (Риджуэй) рядом с улицей Ледли в районе Хилл . Его длина составляла 840 футов, а высота - 330 футов. [1] Это было конструктивно массивно, с более чем 750 тоннами мостовых работ, несущих две 10-футовые колеи через верфи Пенсильванской железной дороги , бульвар Бигелоу и проспект Свободы. Писатель в Street Railway Journal в 1891 году считал, что это «вероятно, самый прочный из существующих самолетов». [1]
История
Уклон был построен по проекту Сэмюэля Дишера с целью подъема 20-тонных угольных грузов на вершину холма. [1] Он вступил в строй 1 марта 1884 года. [2] Хотя угольные перевозки так и не оправдались, железная дорога и деловая активность в районе Стрип генерировали достаточно пассажиров и грузов, чтобы поддерживать работу склона. В число клиентов входили торговцы производством, которые перевозили свои товары с оптовых рынков в Стрипе. [3]
Рядом с верхней площадкой в течение нескольких лет существовал салон и развлекательный зал под названием Penn Incline Resort. [4] Этот курорт, созданный по образцу подобных достопримечательностей на вершине холма в Цинциннати , был построен для развития бизнеса. Он пользовался ранней популярностью и, согласно The Pittsburg Dispatch, был «излюбленным курортом для лучшего класса немцев». С введением в 1888 г. Закона Пенсильвании о высшей лицензии на Брукс, курорт прекратил продажу спиртных напитков и пришел в упадок. Здание было разрушено в 1892 году пожаром, перекинувшимся из котельной склона. [5]
В 1927 году каскадер вел автомобиль Willys-Overland Whippet вверх и вниз по склону в рекламном зрелище, демонстрируя его способность преодолевать подъемы и торможение. Специально построенная для этого случая мостовая не позволяла колесам автомобиля застревать между шпалами. [6]
К концу Второй мировой войны бизнес был в упадке. Склон был открыт только три часа утром и четыре часа днем, когда его последний владелец, Питтсбургские железные дороги , попросил у Комиссии штата по коммунальным предприятиям разрешения отказаться от него. Никто не возражал против запроса. [3] Наклон был закрыт 30 ноября 1953 года и в течение следующих трех лет был демонтирован. [4]
Среди градостроителей ходили разговоры о возрождении уклона [7], но такая идея не реализовалась. В 2020 году мэр Билл Педуто предложил повторно связать районы Стрип и Хилл с помощью гондольного подъемника, который также может дойти до района Окленд . [8]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c "Наклонные плоскости" . Сувенир The Street Railway Journal : 38–39. Октябрь 1891 г.
- ^ Дишер, Самуэль (июнь 1897 г.). «Американские наклонные плоскости железных дорог» . Журнал Кэссье . 12 (2): 86–87.
- ^ а б Гувер, Боб (11 июля 1993 г.). «Затерянный Питтсбург: Наклон 17-й улицы (Пенн)». Pittsburgh Post-Gazette . Воскресный журнал, стр. 4–5.
- ^ а б Ботвелл, Маргарет П. (октябрь 1963 г.). «Наклонные самолеты и люди - прошлое и настоящее» . Исторический журнал Западной Пенсильвании . 46 (4): 336–337.
- ^ "Пенн Инклайн потерпел крушение" . Питтсбургская диспетчерская . 16 июля 1892 г. с. 2.
- ^ Барковский, Лен (27 декабря 2009 г.). «Свидетель 1927 года: Каскадер, склонный проверять себя, свою машину». Pittsburgh Post-Gazette . п. А-2.
- ^ Литвак, Аня (25 ноября 2011 г.). «Питтсбургский район Стрип - район холма - часть технико-экономического обоснования» . Питтсбург Бизнес Таймс .
- ^ Баудер, Боб (27 января 2020 г.). «Педуто ставит гондолу, соединяющую Стрип, Хилл-Дистрикт, Окленд» . TribLIVE . Дата обращения 11 февраля 2020 .