Пергамский мост | |
|---|---|
 Западный вход моста | |
| Координаты | 39 ° 07′18 ″ с.ш., 27 ° 10′58 ″ в.д. / 39.121583 ° N 27.182667 ° E Координаты : 39.121583 ° N 27.182667 ° E39 ° 07′18 ″ с.ш., 27 ° 10′58 ″ в.д. / |
| Несет | Площадь Красная Базилика |
| Кресты | Селинус ( Бергама Чайи ) |
| Locale | Пергамон , Турция |
| Характеристики | |
| Дизайн | Арочный мост |
| Материал | Щебень кладка , облицовочный |
| Ширина | 183 соотв. 196 кв.м. |
| Самый длинный промежуток | 9 мес. |
| Кол- во пролетов | 2 |
| Пирсы в воде | 1 |
| Оформление ниже | 7,5 м |
| История | |
| Окончание строительства | Царствование Адриана (117–138 гг. Н. Э.) |
| Место расположения | |
 | |
Пергамон мост является римским Вычитанием моста через реку Selinus (современный Bergama Çayı ) в древнем городе Пергам (сегодня Бергам ), современная Турция . 196 м (643 футов) в ширине структура, самые крупные в своем роде в древностях , [1] был разработан во Адриан правления «ы (AD 117-138) для того , чтобы сформировать проход под большим суда перед монументальным" Храмовый комплекс « Красная базилика ». Две целые трубы, состоящие из несущих стенок, перекрытых цилиндрическими сводами , по сей день служат своему назначению.
Классификация как мостовое сооружение [ править ]
Хотя Пергамский мост из-за его необычайной ширины часто ошибочно называют туннелем, его следует рассматривать скорее как основание моста, поскольку вся конструкция была возведена над землей, что требует методов строительства, более похожих на строительство моста и очень отличных от тех, кто работает в туннелях. [2]
С точки зрения городского развития такие подструктуры считаются особенно полезными для создания больших открытых пространств в густонаселенных городских районах. Так было и в Пергаме, так как для строительства храма Сераписа потребовалось перекрыть целую часть реки Селинус , чтобы создать достаточно места для большой платформы перед храмом.
Похожий городской проект был реализован и в другом древнем анатолийском городе, Нисе , где Нисский мост шириной 100 м (328 футов) поддерживал переднюю площадку театра . [2]
Структура хранилища [ править ]
Основание моста имеет два параллельных и линейных цилиндрических свода, разделенных непрерывно проходящей перегородкой. В то время как входы в двойную трубу наверху находятся на одном уровне, выходы на стороне вниз по долине расположены с интервалом 13 м (43 фута), что приводит к значительной разнице в длине между западными (183 м (600 футов) )) и восточной ветви (196 м (643 фута)). Из-за построенного позже порога высотой 2 м (6 футов 7 дюймов) части западной трубы сегодня заилены. [3]
Размеры обеих полукруглых арок практически идентичны: ширина пролета составляет 9 м (30 футов) каждый, высота подъема от линии пружины до вершины арки составляет 4,5 м (15 футов), а расстояние до уровня земли составляет 7,5 м. м (25 футов). Своды построены из щебня, связанного раствором, и опираются на каменное основание из тесаного камня. [3]
Выше и ниже по течению от основания моста находятся еще два хорошо сохранившихся древних моста через Селинус, которые называются Tabak Köprüsü и Üc Kemer Köprüsü (« Трехарочный мост»). [4]
Емкость разряда [ править ]
Предел пропускной способности Пергамского моста в случае наводнения был предметом гидравлических и гидрологических исследований. Градиент туннеля был рассчитан как 0,6% с максимальной пропускной способностью 360 м ³ / с. Превышение этого предела подвергает мост внутреннему давлению и при этом повреждает конструкцию. Учитывая, что длина Селинуса составляет 13,4 км (8,3 мили), средний градиент составляет 2,2%, а водосборный бассейн - 101 км 2 (39 квадратных миль), в зависимости от используемого метода были рассчитаны следующие средние интервалы :
- 250 лет (метод Гюнермана)
- 550 лет (метод DSI)
- 1100 лет (метод Моцкуса)
- 8500 лет (метод Снайдера)
Исследование пришло к выводу, что статистически каждые 700 лет, значение, которое называют « средним арифметическим », следует ожидать наводнений, которые превысят пропускную способность моста. [5]
См. Также [ править ]
- Список римских мостов
- Римская архитектура
- Римская инженерия
Заметки [ править ]
- ^ Греве & Özis +1994 , стр. 350, 352
- ^ Б Греве & Özis одна тысяча девятьсот девяносто-четыря , стр. 348-349
- ^ a b Все данные: Grewe & Özis 1994 , p. 350
- ^ Grewe & Özis 1994 , стр. 349
- ^ Grewe & Özis 1994 , стр. 351-352
Источники [ править ]
- Греве, Клаус; Озис, Юнал (1994), «Die antiken Flußüberbauungen von Pergamon und Nysa (Türkei)», Antike Welt , 25 (4): 348–352
Дальнейшее чтение [ править ]
- Озиш, Юнал; Хармансиоглу, Н. (1979), «Потоки паводков и пропускная способность исторических туннелей Пергама и Ниса в Анатолии», Международная ассоциация гидравлических исследований, 18. Материалы Конгресса , Кальяри, 6 : 696–698
- Озиш, Юнал (1987), «Древние водопроводные сооружения в Анатолии», « Развитие водных ресурсов» , 3/1 : 55–62.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Пергамским мостом на Викискладе?
