Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для списка известных римских мостов см. Список римских мостов . Чтобы узнать о железнодорожной станции в Уэльсе , см. Железнодорожную станцию ​​Римский мост .
Мост Алькантара , Испания, шедевр древнего мостостроения

Римские мосты , построенные древними римлянами , были первыми большими и прочными мостами . [1] Римские мосты были построены из камня и имели арку в качестве основной конструкции (см. Арочный мост ). Чаще всего использовался бетон , который римляне первыми использовали для строительства мостов.

Типология [ править ]

Известные римские мосты [2]
СтранаЧисло
Европа800
Итальянская база460
Испания142
Франция1 72
Германия1 30
Великобритания1 29
Португалия1 14
Югославия1 13
Швейцария1 11
Греция1 10
Нидерланды11 4
Болгария11 3
Люксембург11 3
Албания11 2
Австрия11 2
Бельгия11 2
Румыния11 2
Венгрия11 1
Азия1 74
индюк1 55
Сирия11 7
Иордания11 5
Ливан11 4
Израиль11 2
Ирак11 1
Африка1 57
Тунис1 33
Алжир1 19
Ливия11 5
Общий1 931

Как и в случае с сводом и куполом , римляне первыми полностью осознали потенциал арок для строительства мостов. [3]

Римский понтонный мост через нижний дунай

Список римских мостов, составленный инженером Колином О'Коннором, включает 330 римских каменных мостов для движения, 34 римских деревянных моста и 54 римских моста-акведука , значительная часть которых все еще стоит и даже используется для перевозки автомобилей. [4] Более полное исследование итальянского ученого Витторио Галлиаццо обнаружило 931 римский мост, в основном каменный, в 26 различных странах (включая бывшую Югославию ; см. Таблицу справа). [5]

Римские арочные мосты обычно были полукруглыми , хотя некоторые были сегментарными (например, мост Альконетар ). Сегментарная арка - это арка меньше полукруга. [6] Преимущества сегментарного арочного моста заключались в том, что он позволял большому количеству паводковой воды проходить под ним, что предотвращало снос моста во время наводнения, а сам мост мог быть более легким. Как правило, на римских мостах использовались клиновидные камни первичной арки ( voussoirs ) одинакового размера и формы. Римляне построили как однопролетные, так и длинные арочные акведуки , такие как Пон-дю-Гар иАкведук Сеговии . Их мосты с давних времен представляли собой отверстия в опорах после наводнения, например, в Понсе Фабрициусе в Риме (62 г. до н.э.), одном из старейших основных мостов в мире, которые все еще существуют. Римские инженеры были первыми и до промышленной революции единственными, кто строил мосты из бетона , который они называли opus caementicium . Снаружи обычно облицовывали кирпичом или тесаной, как на мосту Алькантара .

Римляне также ввели в мостостроение сегментные арочные мосты. Мост Лимира длиной 330 м на юго-западе Турции имеет 26 сегментных арок со средним отношением пролета к высоте 5,3: 1 [7], что придает мосту необычно плоский профиль, непревзойденный более чем тысячелетие. Мост Траяна через Дунай представлял собой разрозненные сегментные арки из дерева (стоящие на бетонных опорах высотой 40 м). Это должен был быть самый длинный арочный мост за тысячу лет как с точки зрения общей, так и с точки зрения длины отдельных пролетов, в то время как самый длинный из сохранившихся римских мостов - это Пуэнте-Романо длиной 790 м в Мериде .

Мост Карамагара позднего римского периода в Каппадокии может представлять собой самый ранний сохранившийся мост с остроконечной аркой. [8]

Формы арок [ править ]

Понс Фабрициус в Риме, Италия

Раннеримские арочные мосты, находящиеся под влиянием древнего представления об идеальной форме круга, часто описывают полный круг с каменной аркой, продолжающейся под землей. Типичный пример - мост Фабрициуса в Риме. Позже римские мосты из каменной кладки опирались в основном на полукруглые арки или, в меньшей степени, на сегментные арки . [9] [10] Для последующего дизайна, который показывает раннюю, местную концентрацию в северо-восточной Италии, но могут быть разбросаны по всей империи, Limyra мост , то Alconetar мост и Понте - Сан - Лоренцоявляются яркими примерами. Кроме того, ряд других форм дуги встречается редко, в некоторых случаях нельзя исключать более поздние деформации. Поздняя античность Karamagara мост представляет собой ранний пример использования стрельчатых арок

Типовые характеристики [ править ]

Пуэнте Романо, Мерида , Испания. С общей длиной 792 м, который до сих пор используется, это самый большой сохранившийся римский мост.
  • Многие имеют ширину более 5 метров
  • Большинство из них немного наклонены
  • У многих деревенская работа
  • Каменная кладка имеет чередующиеся ряды носилок и заголовков; т.е. один слой прямоугольных камней укладывается продольно, а следующий слой имеет торцы наружу.
  • Камни, соединенные соединениями типа «ласточкин хвост» или металлическими стержнями
  • Выемки в камнях для захвата инструментов.

(Источник Траян - попытка определить римские мосты, построенные в бывшей Испании )

Opus pontis [ править ]

Затраты на строительство и ремонт мостов, известных как opus pontis («мостовые работы»), несут ответственность несколько местных муниципалитетов. Их общие затраты доказывают, что римские мосты принадлежали региону в целом, а не какому-то одному городу (или двум, если они находятся на границе). Алькантара мост в Лузитании , к примеру, была построена за счет 12 местных муниципалитетов, чьи имена были добавлены на надписи. [11] Позже, в Римской империи , местные лорды земли должны были платить десятину империи за opus pontis . [12] [13] В англосаксы продолжили эту практику с bricg-geworc, дословный перевод opus pontis . [14]

Примеры [ править ]

О выдающихся достижениях римского мостостроения см. Список древних архитектурных записей .
Оставшаяся арка моста Эмилия , расположенная в середине Тибра.

Построенный в 142 году до нашей эры мост Эмилия , позже названный Понте Ротто (сломанный мост), является старейшим римским каменным мостом в Риме , Италия .

Самым большим римским мостом был мост Траяна через нижний Дунай , построенный Аполлодором Дамаскинским , который более тысячелетия оставался самым длинным мостом, построенным как по общей длине, так и по длине пролета. Большую часть времени они находились на высоте не менее 2 метров над водоемом.

Примером временного строительства военного моста являются два моста через Цезарь через Рейн .

Мост через большую реку [ править ]

Римские инженеры построили мосты из каменных арок или каменных столбов через все основные реки своего Империума , за исключением двух: Евфрат, который лежал на границе с соперничающими персидскими империями , и Нил , самая длинная река в мире, которая была `` переброшена '' как в конце 1902 года у британской Старой Асуанской плотины . [15]

Самыми большими реками, которые римляне перебросили прочными мостами, были Дунай и Рейн , две крупнейшие реки Европы к западу от евразийской степи . Нижний Дунай пересекает минимумом два ( мост Траян , мост Константина ) и средних и нижнюю часть Рейна четыре разных мостов ( Римский мост в Майнце , рейнские мосты Цезаря , римский мост в Кобленце , Римский мост в Кельне ). На реках с сильным течением и для быстрого передвижения армии обычно использовались понтонные мосты . [16]Исходя из явного отсутствия записей о существовавших до современности прочных мостах, пересекающих более крупные реки [17], римский подвиг, кажется, был непревзойденным нигде в мире вплоть до XIX века.

Галерея [ править ]

  • Römerbrücke в Трире, Германия

  • Мост Жюльен в Апте, Франция

  • Римский мост в Vaison-ла-Ромен , Франция

  • Мост Амбруа , Франция

  • Понте Сант-Анджело в Риме, Италия

  • Понте Мильвио в Риме, Италия

  • Понте Пьетра в Вероне, Италия

  • Пуэнте-де-Альконетар , Испания

  • Taşköprü , в Адане, Киликии, Турция

  • Мост Эуримедон в Сельге , Турция

  • Мост Лимира , Турция

  • Пон-де-Пьер (Аоста) , Валле-д'Аоста , Италия

  • Мост Северан , Турция

  • Мост Берманья в Калдас-де-Рейс, Испания

  • Пира Делал , Заху, Курдистан, Ирак

См. Также [ править ]

  • Список римских мостов
  • Рим: мосты
  • Рекордные мосты в древности
  • Римская архитектура
  • Римская архитектурная революция

Сноски [ править ]

  1. ↑ О'Коннор, 1993 , стр. 1
  2. ^ Galliazzo 1994 , стр. 2 (указатель). Обзор Галлиаццо исключает позднеримские или византийские постройки.
  3. ↑ Робертсон, DS: Греческая и римская архитектура, 2-е изд., Кембридж, 1943, с. 231: «Римляне были первыми строителями в Европе, возможно, первыми в мире, которые полностью оценили преимущества арки, свода и купол."
  4. ^ Колин О'Коннор: "Римские мосты", Cambridge University Press, 1993, стр. 187ff. ISBN  0-521-39326-4
  5. ^ Galliazzo, Витторио (1994), я Ponti Romani. Catalogo generale, Vol. 2, Тревизо: Edizioni Canova, ISBN 88-85066-66-6 , ср. Индекс 
  6. ^ Beall, Christine (1988). «Проектирование сегментарной дуги» (PDF) . ebuild.com . Проверено 8 мая 2010 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ Колин О'Коннор: "Римские мосты", Cambridge University Press, 1993, стр. 126 ISBN 0-521-39326-4 
  8. ^ Galliazzo тысяча девятьсот девяносто пять , стр. 92, 93 (рис. 39)
  9. ^ Galliazzo 1995 , стр. 429-437
  10. ↑ О'Коннор, 1993 , стр. 171
  11. ^ Frothingham, AI (1915). "Римская территориальная арка" . Американский журнал археологии . Компания Macmillan. 14 (19): 159, 172.
  12. ↑ Джеймс-Рауль, Даниэль; Томассет, Клод (2006). Les ponts au Moyen Âge (на французском языке). Прессы Парижской Сорбонны. п. 201. ISBN 9782840503736. Проверено 15 июля 2017 года .
  13. ^ Гиллеспи, Дональд С. (2015). Le Beau Dieu . Издательство Holy Fire. п. 27. ISBN 9781603835084. Проверено 15 июля 2017 года .
  14. ^ Босуорт, Джозеф (1882). Англо-саксонский словарь: основан на собраниях рукописей покойного Джозефа Босворта ... Clarendon Press. п. 125 . Проверено 15 июля 2017 года .
  15. ↑ О'Коннор, 1993 , стр. 193–202 (Приложения A и B)
  16. ^ O'Connor 1993 , стр. 133-139
  17. ^ Фернандес Трояно 2003

Ссылки [ править ]

  • Фуэнтес, Мануэль Дуран: La construcción de puentes romanos en Hispania , Xunta de Galicia, Santiago de Compostela 2004, ISBN 978-84-453-3937-4 
  • Фернандес Трояно, Леонардо (2003), Строительство мостов. Глобальная перспектива , Лондон: Thomas Telford Publishing, ISBN 0-7277-3215-3
  • Галлиаццо, Витторио (1995), I ponti romani , Vol. 1, Тревизо: Edizioni Canova, ISBN 88-85066-66-6
  • Галляццо, Витторио (1994), I ponti romani. Catalogo generale , Vol. 2, Тревизо: Edizioni Canova, ISBN 88-85066-66-6
  • Газзола, Пьеро (1963), Понти романи. Contributo ad un indice sistematico con studio Critico Bibliografico , Флоренция
  • О'Коннор, Колин (1993), Роман Бриджес , Cambridge University Press, ISBN 0-521-39326-4

Внешние ссылки [ править ]

  • Траян - Техническое исследование римских общественных работ
  • Воды Рима: мосты через Тибр и развитие древнего города Рима
  • Livius.org: Pontes longi - римские болотные мосты