Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Питером Гарриссоном .
Об авторе трилогии «Война подменышей» см. Крейг Шоу Гарднер .
Питер Гаррисон
Питер Гаррисон.jpg
Родившийся (1943-08-21) 21 августа 1943 г. (77 лет)
Лос-Анджелес, Калифорния
Род занятийжурналист, автор, авиаконструктор, инженер-программист

Питер Гаррисон - американский журналист и авиаконструктор-любитель. Он родился в Лос-Анджелесе, Калифорния, в 1943 году, а в 1965 году получил степень бакалавра английского языка в Гарвардском колледже [1].

В 1968–1973 годах, живя в Тарзане , штат Калифорния , он спроектировал и построил цельнометаллический, двухместный, одномоторный низкоплан. Дизайн был под влиянием Т-18 из Джона Торпа и PL-2 из Ладислао Пазмани , как Калифорния самолет дизайнер / строители. [2] Гаррисон назвал самолет Мелмотом в честь готического романа 1820 года « Мельмот Странник» . [3] Он отличался необычно большой дальностью действия и отсутствием у мистера Гаррисона академической квалификации для его проектирования. [4] Вместе со своей напарницей, продюсером телевизионных документальных фильмов Нэнси Солтер, мистер Гаррисон использовал самолет для полета в Европу, Японию и Южную Америку. [5] [6] [7] [8] [9] Переход через Тихий океан в 1976 году стал первым беспосадочным перелетом из США в Японию на самолете собственной сборки.

Питер Гаррисон испытывает еще неокрашенный Мельмот в 1973 году. Клочки пряжи на фюзеляже показывают поток воздуха над крылом. Горизонтальный хвост позже был перемещен на вершину вертикального хвоста.

В 1981 году он начал проектирование увеличенного фюзеляжа для Melmoth. Однако в 1982 году первоначальный самолет был разрушен в аэропорту округа Ориндж (Калифорния) (ныне Джон Уэйн ), когда с ним столкнулась приземляющаяся Cessna. [10] [11] Полностью переработанный Melmoth 2 впервые поднялся в воздух в 2002 году. Он построен из композитных материалов, армированных стекловолокном и углеродным волокном, и имеет четыре сиденья; задние сиденья обращены к корме, что позволяет уменьшить требуемый размер кабины и диапазон центра тяжести. Самолет, который имеет убирающееся шасси, большие закрылки Фаулера с гидравлическим приводом и двигатель Continental с турбонаддувом мощностью 200 л.с., унаследованный от первого Melmoth, базируется в аэропорту Уайтман.в Лос-Анжелес. Как и его предшественник, он имеет запас хода более 3000 миль. [12]

Питер Гаррисон - свободный писатель. Он ведет две ежемесячные колонки, Aftermath и Technicalities , в журнал Flying , для которого он пишет с 1968 года. [1] Вместе с Дэвидом Пинеллой он стал соучредителем AeroLogic , компании, которая создает и продает компьютерные программы для анализа динамики жидкости.

У мистера Гаррисона 4000 часов налета. Он имеет лицензию коммерческого пилота с одним / несколькими двигателями с рейтингами по приборам , самолетам Learjet , вертолетам , гидросамолетам , планерам , автожирам и воздушным шарам . [1]

Он правнук армянского писателя Мурацана . У него и г-жи Солтер есть сын Николас, родившийся в 1981 году, и дочь Лили, родившаяся в 1988 году [13].

Г-н Гаррисон не имеет никакого отношения к Крейгу Шоу Гарднеру , плодовитому писателю-фантасту, родившемуся в 1949 году, который пишет под псевдонимом «Питер Гаррисон».

Библиография [ править ]

  • Самолеты самодельные . Книги хроники . 1992. ISBN. 978-0877011491.
  • CV Carrier Aviation . Presidio Press . 1988. ISBN. 978-0891412991.
  • Полеты на большие расстояния (Книжка из библиотеки пилота) . Bantam Doubleday Dell Publishing Group . 1982. ISBN. 978-0385145954.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Редакция (8 декабря 2009 г.). "Питер Гаррисон, редактор" . Журнал "Летающий" . Проверено 13 июня 2013 года .
  2. ↑ Гарнизон, Питер. «Катай свой (сериал)». Журнал "Летающий" . Ноя 1970, стр. 44–51, август 1971 г., стр. 58–63, май 1972 г., стр. 46–51, март 1973 г., стр. 106–111, дата обращения 13 июня 2013 г.
  3. ^ Уилкинсон, Стефан (май 1979). «Совершенный рейс эконом-класса». Квест / 79 .
  4. ^ Peyrichout, Пьер (июнь 1978). "Les Nouveaux Philosophes". Авиаспорт .
  5. ^ Гаррисон, Питер (1990). "Униформа двух майков" . Журнал Гарвардского университета . Проверено 13 июня 2013 года .
  6. ↑ Гарнизон, Питер (декабрь 1975 г.). «Компас и часы» . Журнал "Летающий" . 97 (6): 44–48, 98–102 . Проверено 13 июня 2013 года .
  7. ↑ Гарнизон, Питер. «Таргетинг на Токио (две части)». Журнал "Летающий" . Dec 1976, pp 47–52, 110–111 Jan 1977, pp 39–43, 74–76 Проверено 13 июня 2013 г.
  8. ↑ Гарнизон, Питер (март 1981). «Мельмот расправь крылья» . Журнал "Летающий" . 108 (3): 56–61 . Проверено 13 июня 2013 года .
  9. ↑ Гарнизон, Питер (июль 1981 г.). «Мачу-Пикчу». Fliegermagazin .
  10. ↑ Гарнизон, Питер (март 1981). «Melmoth Последняя„Полет “ » . Журнал "Летающий" . 109 (11): 43–45 . Проверено 13 июня 2013 года .
  11. ^ "LAX82FA258" . Национальный совет по безопасности на транспорте . 16 июля 1983 . Проверено 13 июня 2013 года .
  12. ↑ Гарнизон, Питер (август 2003 г.). «Мельмот 2: Личный самолет» . Журнал "Летающий" . 130 (8): 72–80 . Проверено 13 июня 2013 года .
  13. ^ Уилкинсон, Стефан (ноябрь 2003 г.). "Правильный летчик" . Популярная наука . Проверено 13 июня 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Аэрологическое программное обеспечение
  • Страница самолета Мельмота