| Peugeot 504 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Peugeot SA |
| Также называемый | Гуанчжоу-Peugeot GP 7200 |
| Производство | Франция : 1968–1983 гг. Кения : 1968–2004 гг. Аргентина : 1969–1999 / 2000 гг. Южная Африка : 1970–1985 гг. Нигерия : 1975–2006 гг. Испания : 1977–1980 гг. Тайвань : 1979–1984 гг. Китай : 1989–1997 гг. |
| сборка | Сошо , Франция Буэнос-Айрес , Аргентина ( Севель ) Мельбурн , Австралия ( Renault Australia Pty Ltd. ) [1] Лос-Андес , Чили Кантон , Китай Каир , Египет ( AAV ) Момбаса , Кения Темза , Новая Зеландия Кадуна , Нигерия Сетубал , Португалия ( Movauto ) Натальспрут , Трансвааль ,Южная Африка [2] Претория , Южная Африка ( Sigma ) [2] Виго , Испания [3] Чанхуа , Тайвань- Сусс , Тунис [4] |
| Дизайнер | Альдо Бровароне [5] в Pininfarina |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Большой семейный автомобиль ( D ) |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный универсал 2-дверное купе 2-дверный кабриолет 2-дверное купе утилитарное (пикап) 4-дверное купе утилитарное (пикап) |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая BA7 5-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая ZF 3HP12 / 22 3-ступенчатая автоматическая GM 407 (V6) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2740 мм (107,9 дюйма) (седан / берлин) |
| Длина | 4486 мм (176,6 дюйма) (седан / берлин) 4800 мм (189,0 дюйма ) (разрыв) |
| Ширина | 1690 мм (66,5 дюйма) |
| Высота | 1460 мм (57,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,200–1300 кг (2,646–2,866 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Peugeot 404 |
| Преемник | Peugeot 505 |
Peugeot 504 является среднего размера, передний двигатель, привод на задние колеса автомобиля производится и продается компанией Peugeot от 1968-1983 в течение одного поколения, прежде всего в четыре двери седан и универсал конфигурации - но также и как двойной двухдверного купе и конфигурации кабриолетов, а также варианты пикапа.
Седан / берлайн был разработан Альдо Бровароне из Pininfarina, а купе и кабриолет-близнецы были разработаны Франко Мартиненго в Pininfarina по эскизам, созданным на собственном предприятии Peugeot.
Модель 504 отличалась прочной конструкцией кузова, большим ходом подвески и приводным валом с торсионной трубкой, заключенным в жесткую трубу, прикрепленную на каждом конце к корпусу коробки передач и кожуху дифференциала, уменьшая реакцию крутящего момента трансмиссии. 504 в конечном итоге приобрел широкую популярность в отдаленных странах с пересеченной местностью, включая Бразилию, Аргентину, Австралию, Кот-д'Ивуар, Гану, Камерун, Бенин, Кению и Нигерию. [6]
Более трех миллионов автомобилей 504 было изготовлено на ее европейском производстве, при этом производство продолжалось во всем мире в рамках различных лицензионных соглашений, включая 27 000 машин, собранных в Кении [7], и 425 000 машин, собранных в Нигерии с использованием комплектов для разборки, и производство продлится до 2006 года [8]. [6]
Дебютировав в качестве флагмана Peugeot на Парижском салоне 1968 года , модель 504 была удостоена награды « Европейский автомобиль года» 1969 года . В 2013 году газета Los Angeles Times назвала его «рабочей лошадкой Африки». [9]
1968 - введение [ править ]
Публичный дебют модели 504, представленной как флагманский седан Peugeot, состоялся 12 сентября 1968 года в Парижском салоне . Запуск прессы, который был запланирован на июнь 1968 года, был в последнюю минуту отложен на три месяца, и производство началось с аналогичной отсрочкой из-за политических и промышленных потрясений, которые произошли во Франции в мае 1968 года [10].
504 представлял собой четырехдверный седан с люком на крыше , представленный с карбюраторным четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1796 куб. См, мощностью 79 л.с. (59 кВт; 80 л.с.) с дополнительным впрыском топлива . Установленная на стойке четырехступенчатая механическая коробка передач была стандартной; трехскоростной ZF 3HP12 автоматическая доступна в качестве обновления.
1969 [ править ]
Модель 504 была названа автомобилем года в Европе в 1969 году, получив высокую оценку за стиль, качество, шасси, ходовые качества, обзорность, мощный двигатель и изысканность. В 1969 году модель 504 поступила на австралийский рынок. [1]
Двухдверное купе 504 Injection и двухдверный кабриолет были представлены на Женевском салоне в марте 1969 года. [11] Двигатель производил те же 79 л.с. (59 кВт; 80 л.с.), что и седан с впрыском топлива. но передаточное число главной передачи было немного изменено, чтобы обеспечить чуть более высокую скорость по дороге 20,6 миль / ч (33,2 км / ч) при 1000 об / мин. [11]
Доступные модели:
- 504 4-дверный седан
- 504 инжекторный 4-дверный седан
- 504 инжекторное 2-дверное купе
- 504 инжекторный 2-дверный кабриолет
1970 [ править ]
504 получил новый четырехцилиндровый двигатель 1971 куб. См, мощностью 96 л.с. (72 кВт; 97 л.с.) (с карбюратором) и 104 л.с. (78 кВт; 105 л.с.) (с впрыском топлива), а также четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 2112 куб. двигатель мощностью 65 л.с. (48 кВт; 66 л.с.). Двигатель объемом 1796 куб. См оставался доступным.
В сентябре 1970 года был добавлен универсал («Break») с более высокой задней крышей, удлиненной колесной базой и прочной задней осью с четырьмя винтовыми пружинами. К нему присоединился семиместный "Familiale", все пассажиры которого были обращены вперед в трех рядах сидений.
Модели [ править ]
- 504 4-дверный седан
- 504 5-дверный универсал
- 504 инжекторный 4-дверный седан
- 504 Дизель 4-дверный седан
- 504 инжекторное 2-дверное купе
- 504 инжекторный 2-дверный кабриолет
- 504 пикап
1973 по 1983 [ править ]
В апреле 1973 года из-за нефтяного кризиса Peugeot представила модель 504 л. Он отличался ведущей задней осью с винтовой пружиной и меньшим двигателем объемом 1796 куб. См, мощностью 79 л.с. (59 кВт; 80 л.с.) (81 л.с. (60 кВт; 82 л.с.) для автоматики). Другой задний мост требовал немного больше места; это потребовало некоторых изменений в днище пола, что привело к незначительному уменьшению пространства для багажника и высоты над головой. [12]
На октябрьском автосалоне 1974 года компания Peugeot представила более мощный двигатель для купе и кабриолета 504, теперь оснащенный двигателем V6 объемом 2664 куб. См, разработанным в сотрудничестве с Volvo и Renault . [13] Это был тот же двигатель, который будет использоваться на Berline 604 , который будет представлен в Женеве пятью месяцами позже, в марте 1975 года. [13]Двигатель включает в себя различные инновационные функции, такие как алюминиевый блок цилиндров и систему подачи топлива, в которой используются карбюраторы разного типа, один (тип 34 TBIA) с одной камерой, управляемой непосредственно в соответствии с движением педали акселератора, а второй представляет собой двухкамерный карбюратор (тип 35 CEEI), предназначенный для работы одновременно с первым с использованием пневматической связи. [13] Максимальная мощность для купе и кабриолета 504, оснащенного этим новым двигателем V6, составляла 136 л.с. (101 кВт; 138 л.с.), что позволяло развивать максимальную скорость 186 км / ч (116 миль в час). [13]В течение 1975 года, первого полного года производства, было произведено 2643 из этих шестицилиндровых 504 купе и кабриолетов, что считалось респектабельным числом, хотя и уступало 236 733 четырехцилиндровым 504 «берлинам» (седаны / седаны) и «тормозам». "(универсалы / универсалы), произведенные компанией Peugeot во Франции в том же году. [13] После запуска шестицилиндровых автомобилей версии купе и кабриолет 504 с четырьмя цилиндрами были исключены из списка: они вернулись в автосалоны в 1978 году в ответ, как сообщалось, на спрос покупателей. [13]
На Парижском автосалоне в октябре 1976 года была представлена опция увеличенного дизельного двигателя. Ход 83 мм (3,3 дюйма) остался таким же, как у существующего дизельного двигателя 2112 куб. См, но для более крупного двигателя диаметр цилиндра был увеличен до 94 мм (3,7 дюйма), что дало общий объем 2304 куб. См вместе с увеличением заявленного выходная мощность от 65 до 70 л.с. (от 48 до 52 кВт; от 66 до 71 л.с.). [14] Дизельный двигатель объемом 2112 куб. См также будет использоваться в Ford Granada, поскольку Ford в то время не производил достаточного количества дизельных седанов этого класса, чтобы оправдать разработку собственного дизельного двигателя.
Производство Peugeot 504 в Европе было сокращено еще в 1979 году с запуском Peugeot 505 , хотя пикап 504 был представлен в качестве замены пикапа 404 модели 1980 года. Последний образец европейского производства сошел с конвейера в 1983 году, хотя пикап продолжал производиться и был доступен в Европе до 1993 года. В Европе было произведено более трех миллионов 504 легковых автомобиля. 505 имеет большинство механических частей Peugeot 504, как и Peugeot 604 и Talbot Tagora . [ необходима цитата ]
По состоянию на декабрь 2015 года 197 экземпляров Peugeot 504 все еще используются в Великобритании. [15]
Салон
Седан для американского рынка с большими бамперами, фарами с закрытым светом и боковыми габаритными огнями.
Перемена
Кабриолет
Купе
Купе
Подбирать
Пост-европейское производство [ править ]
Производство продолжалось в Кении до 2004 года, а в Нигерии - до 2006 года, с использованием комплектов для разборки Peugeot, что означало, что версии 504 производились в различных частях мира в общей сложности 38 лет. Кенийское производство составило 27 000 единиц, и автомобиль оставался в продаже до 2007 года, когда его называли «Королем дороги Африки». [16] Египет также имел собственные производственные мощности. В Южной Африке он был построен PACSA (Peugeot и Citroën South Africa) вместе с 404 до конца 1978 года. Sigma Motor Corporation приняла на себя управление PACSA в начале 1979 года и перенесла производство 504 на свой завод Sigma Park к востоку от Претории . [2]Южная Африка получала двухлитровые версии и версии TI до середины 1976 года, когда была добавлена более дешевая версия на 1800 л. L имеет матовую черную решетку радиатора и окантовку окон и не получил бампера. Аналогично оборудованный L Wagon прибыл ранее в этом году, чтобы заменить снятый с производства 404 Wagon. [12] Peugeot 504 также является одним из наиболее распространенных транспортных средств, используемых в качестве маршрутного такси в Африке .
Автомобиль собирали в разных странах по лицензии Peugeot. В Австралии он был впервые выпущен в 1969 году и был собран конкурентом Peugeot Renault , и продавался через дилерскую сеть Renault Australia. В 1981 году 504 GL продавался по цене 11 000 австралийских долларов. [1] В Австралии собирали только седан, а модели Break и Familiale были импортированы полностью собранными из Франции. [17]
В Китае 504 выпускался в форме пикапа с четырехдверной кабиной для экипажа, подвижной задней осью и удлиненной платформой-универсалом. Они были построены Гуанчжоуской автомобильной компанией Peugeot . Производство пикапа 504 в Китае прекратилось в 1997 году, когда совместное предприятие закрылось.
Peugeot 504 также производился в Аргентине до 1999 года компанией Sevel в Эль-Паломаре недалеко от Буэнос-Айреса, в кузовах седан, универсал [18] и пикап. Пикап производился с одинарной и двойной кабиной и грузоподъемностью более 1 тонны (1300 кг) в период с 1983 по 1997 год и экспортировался в основном в приграничные страны. [18] В 1991 году более поздние модели были слегка модернизированы спереди и сзади, изменив дизайн фонарей и бамперов. [19] Эти автомобили также получили новый интерьер. Аргентинские 504-е предлагали бензиновый четырехцилиндровый двигатель 1971 см3 или дизельный 2304 см3. [19]
Французская компания Dangel также произвела одобренные Peugeot полноприводные модели Break (универсал / универсал) и пикапы.
Его двигатели и подвеска использовались в более поздних моделях Paykan , иранской версии Hillman Hunter .
Самовывоз и реклама [ править ]
В сентябре 1979 года в качестве модели 1980 года был представлен 504 Pickup. Значительная работа по преобразованию монококового кузова 504-го в грузоподъемную версию заняла целое десятилетие. [20] Пикап использовал более длинную колесную базу и ведущую заднюю ось 504 Break. На момент выпуска он был доступен с очень простыми характеристиками и одинарными круглыми фарами, заключенными в пластиковые рамки в форме «кошачьих глаз» 504-го. Варианты двигателей: бензиновый объемом 1618 куб. См (U01) и дизель 1948 куб. См (U20); мощность 62 и 49 л.с. (46 и 36 кВт) соответственно. Это был единственный проданный 504 автомобиль с 1,6-литровым двигателем XC5. Как и большинство коммерческих автомобилей Peugeot, сборка 504 Pickup производилась на заводе Chausson. [20]Грузоподъемность была 1100 кг (2400 фунтов) для обеих версий; модели, экспортированные в Африку, были оценены в 1250 кг (2760 фунтов) (V01 / V20). [20] Также была предложена модель шасси с кабиной , и такие производители, как Heuliez, предложили ряд различных приложений для шасси 504. Немецкая компания Bimobil даже предлагала съемный кемпер для 504, весивший около 450 кг (990 фунтов). Всего было построено около 300 таких автомобилей после первоначального заказа на двадцать, сделанного самим Peugeot. [21]
Как и у обычного 504, пикап имеет задний привод и четырехступенчатую механическую коробку передач с переключением от пола. [22] Блокировка дифференциала также была стандартной. Пикапы поздних моделей были также доступны с пятиступенчатой коробкой передач. В июле 1981 года Dangel добавил полноприводную версию Pickup. В основном они закупались французскими правительственными агентствами, поскольку их правила закупок требовали, чтобы они покупали французские, когда это было возможно. Около 5500 пикапов Dangel 4x4 было построено до прекращения производства модели в 1994 году.
В 1982 году был добавлен более оснащенный 504 Pickup GR, который получил некоторые хромированные элементы и предметы роскоши, такие как часы и подлокотники на дверях. Внешне GR отличался черными резиновыми накладками на бамперах, различными колпаками и небольшим количеством хромированного орнамента (стандартная версия получила решетку радиатора и бамперы, окрашенные в светло-серый цвет). [23] К 1984 году от хромированных деталей отказались в пользу более чистого и современного внешнего вида. GR был переименован в "Confort" в 1987 году, по крайней мере, на внутреннем рынке Франции. Это было также, когда бензиновый 1,6 был снят с производства. GR получил версию 1,8-литрового бензинового двигателя 504 мощностью 80 л.с. (59 кВт), а GRD - 2,3-литровый дизель мощностью 70 л.с. (51 кВт). [23]Затем в 1988 году французские модели были переименованы в Entrepreneur (теперь с дизельным двигателем 2.1) и в 1990 году были модернизированы до 2,3-литрового дизеля. Уровни отделки салона получили разные названия на разных рынках; в Британии более поздние модели 504 Pickups получили значок GL. В 1995 и 1996 годах, после прекращения производства пикапов во Франции, аргентинские пикапы 504 были экспортированы во Францию. Их можно узнать по большому модернизированному переднему бамперу и переработанной приборной панели.
Передняя часть пикапа 504 с одинарными круглыми фарами
Dangel Peugeot 504 4x4 Пикап, принадлежащий французской лесной пожарной службе
Пикап 504 используется как попемобиль
Аргентинский пикап 504 Double-Cab
В 504 Ambulance использовалась та же усиленная задняя подвеска, что и в версиях пикапа.
Фургон на базе Peugeot 504 Pickup
Механическая конфигурация [ править ]
Автомобиль был заднеприводным , с продольно расположенными двигателями, наклоненными, чтобы придать стилю более низкий капот. Предлагались механическая и автоматическая трансмиссии . Система подвески состояла из стоек Макферсон сзади и винтовых пружин спереди. Седан, купе и кабриолет дополнительно имели задние продольные рычаги, тогда как пикапы и универсалы имели активный задний мост с койловерной подвеской. Большинство моделей 504 использовали трансмиссию с торсионной трубкой . Обладая огромным ходом подвески и большой прочностью, 504 годился для тяжелых дорожных условий, и автомобиль оказался чрезвычайно надежным в условиях Африки , Азии , Австралии и других регионов.
В автомобиле использовались дисковые тормоза спереди и либо дисковые тормоза, либо барабанные тормоза сзади, в зависимости от модели. Заметным нововведением стало предупреждение об износе тормозных колодок с помощью светового индикатора на приборной панели. Рулевое управление было реечной системой. Peugeot 504 был широко доступен с дизельными двигателями и автоматической коробкой передач, что было редкостью в то время. Двигатели имели дизайн Indenor и включали 1948 куб. См, 2112 куб. См и 2304 куб. Двигатель Indenor также использовался в десятках других автомобилей и в легкой рекламе, а также в морских приложениях.
В Европе было три бензиновых двигателя, четыре цилиндра объемом 1796 куб. См и 1971 куб. См, а также V6 объемом 2664 куб. Двухлитровый двигатель также был доступен с механическим впрыском топлива Kugelfischer, впервые доступным на более раннем Peugeot 404 . Коробки передач были либо ВА7, четырехступенчатая механическая, либо трехступенчатая автоматическая ZF. Позже пикапы в Европе получили пятую передачу. Транспортные средства экспортного рынка были доступны в различных вариантах.
Политика [ править ]
В 1976 году правительство Шри-Ланки закупило большое количество автомобилей Peugeot 504 для использования высокопоставленными лицами, принимавшими участие в Пятом саммите Движения неприсоединения в Коломбо . [24]
В ноябре 2010 года иранское государственное телевидение объявило, что президент Ирана Махмуд Ахмадинежад выставит на аукцион свой Peugeot 504 1977 года выпуска, чтобы собрать деньги на благотворительность. Автомобиль белого цвета с небесно-голубым салоном и проехал всего 37000 км с момента его появления. [25] Политическое значение автомобиля 504 заключается в том, что он использовался в качестве символа статуса рабочего класса для получения поддержки на выборах у менее обеспеченных во время президентской кампании 2005 года. [26] [27] Деньги, вырученные от продажи на международном аукционе, должны быть пожертвованы жилищному проекту Mehr, сети кооперативов, которые предоставляют доступное жилье семьям с низкими доходами. [28] [29]Вскоре после того, как в январе 2011 года его выставили на аукцион, от «арабской страны» поступило предложение на 1 миллион долларов. Когда аукцион завершился в марте 2011 года, окончательная ставка составила 2,5 миллиона долларов. [30]
Автоспорт [ править ]
Peugeot 504s выигрывал следующие этапы чемпионата мира по ралли :
Мероприятие Время года Водитель Штурман Машина 23-е сафари-ралли 1975 г. Уве Андерссон Арне Герц Peugeot 504 18ème Rallye du Maroc 1975 г. Ханну Миккола Жан Тодт Peugeot 504 19ème Rallye du Maroc 1976 г. Жан-Пьер Николя Мишель Гаме Peugeot 504 26-е сафари-ралли 1978 г. Жан-Пьер Николя Жан-Клод Лефевр Peugeot 504 V6 Купе 10ème Rallye Bandama Кот-д'Ивуар 1978 г. Жан-Пьер Николя Мишель Гаме Peugeot 504 V6 Купе
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Бойс, Дэвид, изд. (1981), Что это за машина? : в Австралии и Новой Зеландии , Аделаиде, Австралии: Ригби, стр. 133, ISBN 0727014803
- ^ a b c Говард, Тони, изд. (Июнь 1979 г.). «С Торговой площадки». SA Auto . Претория, Южная Африка. 1 (10): 21.
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 4 марта 2015 года . Проверено 27 мая 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Banque Centrale де Tunisie, 25ème Раппорт d'activité. Exercice 1983 .
- ^ "Альдо Бровароне" . Архивировано из оригинального 19 марта 2012 года . Проверено 13 февраля 2012 года .
- ^ a b Sjöholm, Gustaf (6 ноября 2004 г.). "Где 40-летние Peugeot все еще популярны" . Бензиновый.
- ^ Ini Окна Utuk (10 февраля 2013). «Наше наследие, наши традиции, наш Peugeot 504» . Ежедневное доверие.
- ^ "Grand Foundry & Engineering Works Limited" . прадед . Архивировано из оригинала 18 июля 2007 года . Проверено 9 сентября 2007 года .
- ^ Hiltzik, Майкл (4 декабря 2013). «Достигает ли своего конца Peugeot 504 как рабочая лошадка Африки?» . LA Times .
- ^ Frère, Пол (7 сентября 1968). «Континентальный дневник». Мотор (3455): 37.
- ^ a b «Новые модели в Женеве: открытые и закрытые модели 504-го года». Autocar . 130 (3812): 30–31. 6 марта 1969 г.
- ^ a b Говард, Тони (октябрь 1976 г.). "Экономика Пежо 504". SA Motor . Кейптаун, Южная Африка: Публикации Скотта: 22.
- ^ a b c d e f Беллу, Рене (2005). "Toutes les Voitures Françaises 1975 (Парижский салон, октябрь 1974 г.)". Automobilia . Париж: История и коллекции (Spécial 72): 39, 44–45.
- ^ "Большой дизель Пежо". Autocar . 146 (4192): 24–25. 12 марта 1977 г.
- ^ «100 популярных автомобилей, исчезающих с наших дорог» . MSN UK . MSN . Дата обращения 15 июня 2016 .
- ^ "Пежо Кения" . Пежо. Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 16 января 2013 года .
- ^ Бойс , стр. 134
- ^ a b CocheArgentino.com - (на испанском языке - Технические характеристики) - Дата обращения 1 июля 2013 г.
- ^ a b Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus. 1992. С. 790–791.
- ^ a b c "Peugeot 504 Pick-Up (1980-2005)" (на французском языке). 6 ноября 2016 г.
- ↑ Wacker, Heiko P. (20 сентября 2017 г.). "Der Bimobil-Oldie der Gründer: Abnehmbare Wohnkabine auf Peugeot 504" [Bimobil-oldie основателя: Съемный кемпер на Peugeot 504]. ProMobil . № 10. Штутгарт, Германия: Motor Presse Stuttgart.
- ^ Meurer, Stany (28 апреля 1983). «Самовывоз из досье» [Самовывоз]. De AutoGids (на голландском языке). Брюссель, Бельгия: Uitgeverij Auto-Magazine. 4 (94): 46.
- ^ a b Meurer , стр. 44
- ^ Sirimanna, Bandula (26 мая 2013). «Правительство снижает стоимость CHOGM, аренда лимузинов» . Санди Таймс . Коломбо, Шри-Ланка.
- ^ «Автомобильный аукцион Махмуда Ахмадинежада получает« ставку в 1 миллион долларов » » . BBC News Online . 2 января 2011 . Проверено 29 августа 2011 года .
- ^ "Скрипящий Peugeot 504 Ахмадинежада принесет 1 миллион долларов?" . Журнал Luxury Insider. 3 января 2011 . Проверено 3 декабря 2011 года .
- ^ "Хочешь купить машину у Ахмадинежада?" . ynetnews.com (Израиль). 22 октября 2010 . Проверено 3 декабря 2011 года .
- ^ "Ахмадинежад выставит на аукцион Peugeot 504 1977 года - Новости RTÉ" . Rte.ie. 22 ноября 2010 . Проверено 21 декабря 2010 года .
- ^ "Официальный сайт для регистрации благотворительного аукциона автомобиля президента Исламской республики Иран" . Правительство Ирана. 19 января 2011 года Архивировано из оригинала 19 января 2011 года . Проверено 3 декабря 2011 года .
- ^ "Автомобиль Peugeot 504 Ахмадинежада продается за 2,5 миллиона долларов" . Botswana Telegraph . 3 марта 2011 года Архивировано из оригинала на 31 марта 2012 года . Проверено 29 августа 2011 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Peugeot 504 . |
| vте« Предыдущая - хронология дорожных транспортных средств Peugeot , 1940–1979 гг. - след. » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Городская машина | VLV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | 104 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | 202 | 202 | 203 | 204 | 305 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 304 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | 402 | 403 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 404 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 504 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 604 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | D3 | D4 | J7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vте« Предыдущая - хронология автомобилей Peugeot и легких коммерческих автомобилей, 1980-е годы – настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Городская машина | Ион | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 104 | 106 | 107 | 108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | 207 | 208 | 208 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | 206 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | 304 | 301 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 309 | 306 | 308 | 308 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 305 | 307 | 408 | 408 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | 504 | 405 | 406 | 407 | 508 | 508 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 505 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 604 | 605 | 607 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | 406 Купе | 407 Купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RCZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | 205 Кабриолет | 206 куб. | 207 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 306 Кабриолет | 307 куб. | 308 куб. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | 1007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | 5008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой MPV | 806 | 807 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер | 2008 г. | 2008 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3008 | 3008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4007 | 5008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Bipper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Партнер | Партнер | Рифтер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | J5 | Эксперт | Эксперт | Эксперт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| J7 | J9 | Боксер | Боксер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ландтрек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
