Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Guangzhou Peugeot Automobile Company (GPAC) бывший автопроизводитель находится в Гуанчжоу , Китай . Это было совместное предприятие муниципального правительства Гуанчжоу и бренда Peugeot французского производителя автомобилей PSA Peugeot Citroën . [1]

Компания была основана 26 сентября 1985 года и прекратила свое существование к марту 1997 года, когда Peugeot продала свою долю в совместном предприятии. [2]

Citroën , дочерний бренд PSA Peugeot Citroën , уже имел успешное совместное предприятие, которое начало производство в 1992 году ( Dongfeng-Citroën ). В 2002 году бренд Peugeot был повторно представлен в Китае через Dongfeng. [3]

После того, как компания прекратила свое существование, Honda вместе с правительством Гуанчжоу основала собственное совместное предприятие Guangqi Honda Automobile .

История [ править ]

Локально разработана кабина экипажа версия пикап Peugeot 504

Это одно из первых совместных предприятий по производству автомобилей между Китаем и Китаем [4]. За одиннадцать лет существования компания произвела всего около 100 000 автомобилей. [5]

Компания производила две модели, которые первоначально продавались через автопарк, но ее продукция в основном использовалась в качестве такси или государственными служащими. [6] Продажи автомобилей начались в 1989 году, модельная линейка включала Peugeot 505 (дизайн 1980 года) и 504 (дизайн 1968 года). [6]

Конфликт [ править ]

Цели локализации компонентов, направленные на стимулирование создания местной цепочки поставок , обострили напряженность. Они были выполнены с опозданием, если вообще были выполнены, и, хотя французы изначально получали прибыль от продажи запчастей, китайские потребители видели, что рост локализации компонентов от неопытных поставщиков привел к выпуску продуктов низкого качества. [7] Несмотря на сопротивление Китая, Peugeot репатриировала прибыль, [8] и культурные конфликты продолжались повсюду. [9] К 1993 году испорченный Peugeot увидел, что его теперь худшие модели уступили место лучшим предложениям [9]: продажи упали до 2 544, в то время как конкурирующий шанхайский VW построил не менее 146 000 автомобилей - пятьдесят процентов от общего рынка. [5]К 1996 году правительство Гуанчжоу решило, что больше не хочет иметь французского иностранного партнера. [4] Peugeot прекратил свое существование в 1997 году, [10] и Guangzhou Automotive решили создать новое совместное предприятие с Honda. [11]

Право собственности [ править ]

PSA Peugeot Citroën владела 22% долей, а общая доля иностранного капитала составляла от 26% до 30%. [1] [10]

Галерея моделей [ править ]

  • 1989-1997
    广州 标致 GP7200 卡车
    Гуанчжоу-Peugeot GP 7200 Truck

  • 1990-1997
    广州 标致 GP7202 / 7203
    Гуанчжоу-Peugeot GP 7202/7203

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Фернандес, Хуан Антонио; Лю, Шэнцзюнь (2007 г.), Генеральный директор Китая: практическое руководство для руководителей бизнеса в Китае , Сингапур: John Wiley and Sons, стр. 78, ISBN 978-0-470-82224-1
  2. ↑ PSA Peugeot Citroën в Китае (пресс-кит) (PDF) , PSA Peugeot Citroën, июнь 2004 г., стр. 4
  3. Перейти ↑ World of Cars 2006 · 2007 , p. 230
  4. ^ a b Фернандес и Лю, стр. 91
  5. ^ a b Фернандес и Лю, стр. 86
  6. ^ a b Фернандес и Лю, стр. 79
  7. ^ Фернандес и Лю, стр. 83
  8. ^ Фернандес и Лю, стр. 81 год
  9. ^ a b Фернандес и Лю, стр. 85
  10. ^ a b Тун, Эрик (март 2008 г.), Смена полосы движения в Китае: прямые иностранные инвестиции, местное самоуправление и развитие автомобильного сектора , Cambridge University Press, стр. 137, ISBN 9780521724098
  11. ^ Мир автомобилей 2006 · 2007 . Варшава, Польша: Media Connection Sp. z oo 2006. с. 234.