Финес Баннинг | |
|---|---|
 Основатель порта Лос-Анджелес | |
| Родившийся | 19 августа 1830 г. Уилмингтон, Делавэр , США |
| Умер | 8 марта 1885 г. (54 года) |
| Супруг (а) | Ребекка Сэнфорд (1856–1868) (ее смерть) Мэри Холлистер (1870–1885) (его смерть) |
Финеас Баннинг (19 августа 1830 г. - 8 марта 1885 г.) был американским бизнесменом , финансистом и предпринимателем .
Известный как «Отец порта Лос-Анджелеса », он был одним из основателей города Уилмингтон в округе Лос-Анджелес, штат Калифорния, который был назван в честь его места рождения . Его стремление и амбиции заложили основу для того, чтобы стать одним из самых загруженных портов в мире.
Помимо грузового бизнеса, Баннинг управлял дилижансом между Сан-Педро и Уилмингтоном, а затем между Баннингом, Калифорния , который был назван в его честь, и Юмой, Аризона .
Во время Гражданской войны он уступил землю армии Союза, чтобы построить форт в Уилмингтоне, Барабанные казармы . Он был назначен бригадным генералом Первой бригады ополчения и всю оставшуюся жизнь использовал звание генерала .
Ранняя жизнь [ править ]
Бэннинг родился в Уилмингтоне, штат Делавэр , седьмым из 11 детей Джона Алфорда Бэннинга (1790–1851) и Элизабет Лоубер (1792–1861). В 13 лет он переехал в Филадельфию, чтобы работать в юридической фирме своего старшего брата . К позднему подростковому возрасту Бэннинг работал на верфях Филадельфии. В 20 лет он записался на работу в тогда еще экзотическое место - Южную Калифорнию . [1]
Калифорния и предпринимательство [ править ]
Баннинг прибыл в Сан - Педро, штат Калифорния , в 1851 году, после долгого наземного и морского пути , который включал пересекающей перешеек из Панамы , прежде чем принимать еще один корабль в Калифорнии . 21-летний мужчина был амбициозен и работал в рыбацкой деревне Сан-Педро, сначала продавцом в магазине, а затем водителем дилижанса на линии, соединявшей деревню с пуэбло в Лос-Анджелесе , город с населением менее 2000 человек. люди в 20 милях (30 км) к северу. [2]
Баннинг был избран на однолетний срок в Общем совете Лос-Анджелеса , руководящем органе этого города, начиная с 10 мая 1858 г. и заканчивая 9 мая 1859 г. [3]
Баннинг основал собственную постановочную и транспортную компанию. К 1860-м годам фургоны с дилижансами Запрета ехали в Солт-Лейк-Сити , золотые прииски Керн-Ривер , новую военную базу в Юме, Аризона , поселение мормонов в Сан-Бернардино и по дуге вокруг Южной Калифорнии . [4]
Запрет не ограничивался консолидацией интересов бизнеса в постановке. Он также начал расширять гавань и доки в Сан-Педро с их начала в качестве незаконных пунктов обмена контрабандой для миссий во время испанской и мексиканской эпох, и сделал их эффективными предприятиями. В конце 1850-х годов Баннинг и группа инвесторов из Южной Калифорнии купили 640 акров (2,6 км2) земли, прилегающей к Сан-Педро, для расширения порта. Покупка земли была зарегистрирована как Wilmington после того, как Banning's Delawareместо рождения, и его объект стал известен как Banning's Landing. Баннинг инвестировал прибыль от своих торговых сетей в развитие более сложного портового комплекса и строительство дорог, телеграфов и других путей сообщения с Лос-Анджелесом. В 1859 году первое океанское судно пришвартовалось в гавани Лос-Анджелес-Уилмингтон, а в 1860-х годах началась мелкомасштабная морская торговля между Сан-Педро и кораблями, стоящими на якоре в более глубоких частях гавани. После того, как финансируемые государством дноуглубительные работы сделали реальностью глубоководную гавань и волнорез, порт продолжил расти. [5]
Семейная жизнь [ править ]
В 1856 году Баннинг женился на Ребекке Сэнфорд (1837–1868), младшей сестре своего первого работодателя в Калифорнии. У Финеаса и Ребекки было восемь детей, трое из которых дожили до взрослой жизни - Уильям Бэннинг (1857–1946), Джозеф Брент Бэннинг (1862–1920) и Хэнкок Бэннинг (1866–1925).
Семейная жизнь в семье Баннингов была относительно стабильной, и Финеас был заботливым, хотя и далеким отцом своим трем сыновьям, которые выросли в районе расширяющихся доков в Сан-Педро. Ребекка Бэннинг умерла при родах в 1868 году, и младенец Винсент Бэннинг умер также.
В 1870 году Баннинг женился на Мэри Холлистер (1846–1919), богатой наследнице, чья семья дала свое имя городу Холлистер, Калифорния . У Финеаса и Мэри было трое детей, двое из которых дожили до совершеннолетия - Мэри Холлистер Бэннинг (1871–1953) и Люси Тиченор Бэннинг (1873–1929).
Развитие Южной Калифорнии: 1860–1880 гг. [ Править ]
Гражданская война в Калифорнии [ править ]
После избрания Авраама Линкольна в 1860 году несколько южных штатов отделились и образовали Конфедеративные Штаты Америки , что положило начало Гражданской войне в США (1861–1865). Последствия войны ощущались в Калифорнии , и особенно в Лос-Анджелесе, где было много сторонников Юга , что стало тревожным событием для новой территории. Проницательный бизнесмен и яростный патриот Бэннинг и его коллега из калифорнийского политика Бенджамин Уилсон пожертвовали прилегающие участки земли в Уилмингтоне для военной базы. Застава, названная бараками барабанщика, или Кэмп-Драм (1861–1871), служил штаб-квартирой Юго-Западного командования Союза в штате Калифорния и на территории Аризоны . Этот шаг принес войска Союза в Уилмингтон , что еще больше обогатило Баннинг. Он был почти убит вместе со своей первой женой Ребеккой, когда взорвался котел на одном из его пакетных пароходов, SS Ada Hancock , в 1863 году. После окончания Гражданской войны в США в 1865 году казармы Барабана были выведены из эксплуатации, но порт и гавань продолжала расти. Баннинг был общепризнанным юнионистом и дружил с Уинфилдом Скоттом Хэнкоком, когда Хэнкок работал в Лос-Анджелесе. Сын Финеаса Хэнкок был назван в честь генерала.
Американское правительство присвоило Баннингу почетное звание бригадного генерала Первой калифорнийской бригады. Звание было чисто почетным и не основывалось на военной службе, однако Баннинг настаивал на том, чтобы на всю оставшуюся жизнь его называли «генералом запретом».
1870-е: железные дороги, промышленность и волнорезы [ править ]
Между 1868 и 1869 годами он организовал строительство первой железной дороги в Южной Калифорнии , Лос-Анджелес и Сан-Педро, которую он продал Южно-Тихоокеанской железной дороге в 1873 году [6].
Баннинг провел 1870-е годы в безумной активности. Как сенатор штата Калифорния , он выступал за расширение транспортного сообщения с городом Лос-Анджелес и растущим портом - его личный проект. В конце концов Баннинг протолкнул план строительства небольшой железной дороги, соединяющей Уилмингтон / Сан-Педро с главным городом Лос-Анджелесом, фактически вдвое сократив время, необходимое для поездки, но этот план оказался недолговечным. Южной части Тихого океана железной дорогиначал строить путь, соединяющий Южную Калифорнию с крупными национальными железнодорожными линиями, и потребовал большую часть первоклассной недвижимости Лос-Анджелеса, огромную сумму денег и небольшую соединительную железную дорогу Баннинга в обмен на добавление Лос-Анджелеса в качестве конечной остановки на железной дороге. Понимая, что Лос-Анджелес превратится в ничто, если компания его обойдет, город подчинился, и Баннинг сдал свою кровно заработанную железную дорогу. [7]
Десятилетие Banning было отмечено несколькими личными успехами. Первый волнорез был построен для зарождающегося порта в 1873 году, и Бэннинг начал работать в южной части Тихого океана в качестве железнодорожного агента.
Последние годы [ править ]
К 1880 году Баннинг переехал в Уилмингтон и руководил несколькими небольшими предприятиями.
За два года до смерти он был слабым здоровьем, страдал от проблем с печенью и почками. Его болезнь обострилась в результате несчастного случая в Сан-Франциско, где он был сбит и переехал вагон-экспресс. [8]
Бэннинг умер в возрасте 54 лет в отеле Occidental в Сан-Франциско . [9] Он похоронен на кладбище Ангелус-Роуздейл , Лос-Анджелес. [10]
Наследие [ править ]
Наследие Бэннинга продолжалось, и его мечты были реализованы с федерального одобрения порта Лос-Анджелеса в начале 20-го века и завершения строительства волнолома в 1914 году, в результате чего была создана одна из самых загруженных гаваней в мире. Главная резиденция Баннинга, построенная в Уилмингтоне в 1864 году, открыта для публики как музей Викторианской эпохи в Калифорнии.
См. Также [ править ]
- Banning House
- СС Ада Хэнкок
- Дэвид В. Александр , Лос-Анджелес 19 века, Калифорния, политик и шериф
- Casa Adobe De San Rafael
Примечания [ править ]
- ^ Krythe, М. (1957). Адмирал порта: Финес Баннинг. Сан-Франциско: Калифорнийское историческое общество.
- ^ Куинен, C. (1986). Лонг-Бич и Лос-Анджелес: история двух портов. Нортридж: Публикации Виндзора.
- ^ [ Хронологический отчет городских властей Лос-Анджелеса за 1850-1938 годы, составленный под руководством муниципальной справочной библиотеки, мэрия, Лос-Анджелес (март 1938 года, перепечатано в 1966 году). «Подготовлено ... как отчет по проекту № SA 3123-5703-6077-8121-9900, выполненному под эгидой Управления хода работ ».
- ^ Krythe, М. (1957). Адмирал порта: Финес Баннинг. Сан-Франциско: Калифорнийское историческое общество.
- ^ Куинен, C. (1986). Лонг-Бич и Лос-Анджелес: история двух портов. Нортридж: Публикации Виндзора.
- ↑ Натан Мастерс (14 марта 2012 г.). «Фотографии: Первые железные дороги Лос-Анджелеса соединили регион с мировой экономикой» . Социальный фокус . KCET . Проверено в июле 2014 года . Проверить значения даты в:
|access-date=( помощь ) - ^ Krythe, М. (1957). Адмирал порта: Финес Баннинг . Сан-Франциско: Калифорнийское историческое общество.
- ↑ Los Angeles Times , 10 марта 1885 г., «Генерал Финеас Баннинг - Смерть пионера округа Лос-Анджелес», стр. 1
- ^ Там же.
- ^ Примечательным Погребения и их семей , Angelus-Росдейл кладбище, Проверено 12 декабря 2011
Внешние ссылки [ править ]
- Музей резиденции запрета, Уилмингтон
- Достопримечательности Big Orange: No. 25 - Residence General Phineas Banning Residence - Уилмингтон
- Маяк в пустыне: история порта Лос-Анджелеса
- Финес Запрет на Найти Grave
