 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Феникс |
| Владелец: | Пиз и Аллен, Кливленд |
| Завершенный: | 1845 г. |
| Не работает: | 21 ноября 1847 г. |
| Судьба: | Сгорел у ватерлинии, 21 ноября 1847 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Деревянный пароход |
| Смещение: | 302 |
| Длина: | 140 футов (43 м) |
| Луч: | 22 футов (6,7 м) |
| Глубина: | 10 футов (3,0 м) |
| Движение: | Пропеллеры с паровым приводом |
| Экипаж: | 25 |
« Феникс» был пароходом, который сгорел на озере Мичиган 21 ноября 1847 года, унеся по меньшей мере 190, но, возможно, целых 250 жизней. Из-за гибели людей эта катастрофа с точки зрения гибели людей в результате затопления единственного судна стала четвертой по значимости трагедией в истории Великих озер. [1]
Характеристики [ править ]
Феникс был построен в 1845 году в Кливленде, штат Огайо [2] [3] или Буффало, штат Нью - Йорк . [4] : 47 Он был построен с использованием новой на тот момент технологии двухвинтовых пропеллеров вместо боковых крыльчатых колес . Корабль имел длину 140 футов (43 м), ширину 22 фута (6,7 м), глубину 10 футов (3,0 м) и водоизмещение 302 тонны. [4] : 47
Карьера [ править ]
Phoenix провел свою карьеру делает поездки между Буффало и Чикаго. [5] : 53 Судно принадлежало Пизу и Аллену из Кливленда. [6] : 282
Последний рейс [ править ]
« Феникс» покинул Буффало 11 ноября 1847 года, совершив последнее путешествие в году. На борту лайнера находилось около 275 пассажиров, в основном голландских иммигрантов, и экипаж из 25 человек, которым командовал капитан Дж. Б. Свит. Судно также перевозило мелассу, кофе, сахар и оборудование. [7] На озере Эри капитан Суит упал и сильно повредил колено, поэтому ему пришлось оставаться в постели до конца путешествия. Первый помощник, Х. Уоттс, принял командование. [4] : 48 [5] : 54
« Феникс» прибыл в Манитовок, штат Висконсин, незадолго до полуночи 20 ноября. Корабль взял дрова в качестве топлива и разгружал груз, ожидая улучшения погоды. [4] : 48 [5] : 55 « Феникс» покинул Manitowoc в час ночи 21 ноября. [4] : 48 [6] : 283 [8]
Примерно в двух часах езды от Manitowoc пожарный, обслуживающий котлы Phoenix, заметил, что насосы не работают должным образом. Он сообщил об этом второму инженеру корабля, но его проигнорировали; Позже он сообщил, что воды в котлах было опасно мало, но снова проигнорировал это. [7] : 100
В 4 часа ночи клубы дыма начали подниматься из машинного отделения корабля. [5] : 56 [7] : 100 Пассажиры корабля были предупреждены, и первый помощник капитана организовал команду и пассажиров в бригаду ведер в попытке тушить пожар. Огонь вскоре вышел из-под контроля. [5] : 56 [8] Первый помощник капитана Уоттс приказал повернуть корабль к берегу, но огонь охватил машинное отделение, и корабль остановился примерно в пяти милях от берега и в девяти милях от Шебойгана . [4] : 49
На « Фениксе» было всего две спасательные шлюпки вместимостью 20 человек каждая. Они были быстро спущены на воду: первая с капитаном Свитом и 20 другими, вторая - с 19. К тому времени, когда спасательные шлюпки достигли берега, находящиеся на борту были измотаны греблей и не могли вернуться, чтобы попытаться спасти больше людей. [7] : 102
Тем временем Феникс охватывал пламя. Экипаж и пассажиры разобрали кабину и выбросили обломки за борт, чтобы использовать их в качестве поплавков. Вода была ледяной; большинство из тех, кому удалось найти обломки, за которые можно было зацепиться, поддались переохлаждению. [6] : 284 Те, кто остался на корабле, попытались подняться наверх к такелажу, но такелаж сгорел и рухнул, отправив находящихся на нем в огонь. [4] : 49
В соседнем городе Шебойган мировой судья по имени судья Моррис проснулся и заметил пламя на озере. Он сбежал в гавань и разбудил команду парохода « Делавэр» , которая начала накапливать пар, необходимый для того, чтобы их корабль вышел на помощь. Примерно в то же время капитан шхуны « Либерти» увидел пламя, он и его команда заняли спасательную шлюпку и поплыли к « Фениксу» . [4] : 50
К тому времени, когда « Делавэр» прибыл около 7 часов утра, « Феникс» сгорел до самой ватерлинии. Delaware нашли только три выжившие: клерк судна и пассажирское прилипание к рулевым цепям, и инженер прилипание к двери. Вскоре прибыла лодка с « Либерти» , за ней последовала одна из спасательных шлюпок « Феникса ». [6] : 286 Delaware получены пять тел из воды, а затем взял корпус из Феникса и тому Свободы» спасательную шлюпку s на буксире. [4] : 51 Делавэротбуксировал затонувший корабль в Шебойган, где он был выброшен на берег у северного пирса города. [7] : 103
Последствия [ править ]
Точное число погибших от « Феникса» неизвестно. Владельцы корабля утверждали, что погибло не более 190 человек, но судовой клерк подсчитал, что погибло не менее 250 человек. Было спасено 43 человека; 40 в спасательных шлюпках и три спасены Делавэром . [4] : 51 [9]
Двигатель, котел и груз позже были извлечены из корпуса « Феникса» . [10]
Делавэр позже наткнулся на место другого бедствия Великих озер. 17 июня 1850 года, когда сгорел « GP Griffith» , потеряв по меньшей мере 241 из примерно 300 человек на борту, на место происшествия прибыл « Делавэр» . Слишком поздно для спасения выживших, « Делавэр» не мог ничего сделать, кроме как отбуксировать горящие обломки к берегу, как это было с « Фениксом» . Сам « Делавэр » затонул 3 ноября 1855 года, унеся 11 жизней. [6] : 291–292
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с " Фениксом" (корабль, 1845 г.) . |
- ^ Ratigan, Willaim (1977). Затонувшие корабли Великих озер и выжившие: ул. Издание Эдмунда Фицджеральда . Гранд-Рапидс: Wm. Издательство Б. Эрдманс . С. 68–69.
- ^ «Новые суда, построенные в 1845 году» . Коммерческий рекламодатель Buffalo . 10 января 1846 . Проверено 11 февраля +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Орт, Сэмюэл Питер (1910). История Кливленда, Огайо, Том 1 . Кливленд, Огайо: Издательская компания SJ Clarke. п. 712 . Проверено 11 февраля +2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Б с д е е г ч я J Shelak, Benjamin J. (2003). Обломки кораблей на озере Мичиган . Black Earth, WI: Trails Books. С. 47–52. ISBN 1-931599-21-1. Проверено 10 февраля +2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c d e Рэтиган, Уильям (1973). Затонувшие корабли Великих озер и пережитки (2-е изд.). Гранд-Рапидс: Эрдманс. С. 53–60. ISBN 0-8028-7010-4. Проверено 11 февраля +2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c d e Ван Эйк, Уильям О (март 1924 г.). «История пропеллерного феникса». Журнал истории Висконсина . Историческое общество Висконсина. 7 (3): 281–300. JSTOR 4630497 .
- ^ а б в г д Томпсон, Марк Л. (2004). Кладбище озер . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна. С. 99–103. ISBN 0-8143-3226-9. Проверено 12 февраля +2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ а б Брюс, Уильям Джордж, изд. (1922). История Милуоки, города и округа, Том 1 . Милуоки: издательство SJ Clarke Publishing Company. С. 144–145 . Проверено 12 февраля +2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Gendisasters Частичные списки некоторых жертв, насчитывающих 31 число, из которых 25 указаны по именам.
- ^ «Двигатель, котел и весь груз» . Коммерческий рекламодатель Buffalo . 29 июня 1848 . Проверено 12 февраля +2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
