Пьеро Пуричелли (родился 4 апреля 1883 года в Милане - умер 8 мая 1951 года в Милане), граф Ломнаго, был итальянским инженером и политиком в первой половине 20-го века, который отвечал за строительство в Италии первого автострады мира. Он стал сенатором Италии в 1929 году.
Семейная жизнь [ править ]
Пьеро Пуричелли, граф Ломнаго , [1] родился в семье Анджело и Карлотты Комби. Он учился в Федеральном политехническом институте в Цюрихе, который окончил инженером в 1905 году. Пуричелли женился на Антониетте Този; у них был один сын, Франко. [2]
Первая итальянская автомагистраль [ править ]
В период после Первой мировой войны , после возобновления экономического развития в Италии, был задуман проект строительства автомагистрали, то есть «... новой дороги, предназначенной исключительно для автомобильного движения ...». В 1922 году Пуричелли разработал проект, соединяющий Милан с озерами Комо и Маджоре . [3] 20 сентября 1923 года король Витторио Эмануэле III открыл первый участок автомагистрали, ведущей в Галларате.. Для своего времени это была футуристическая работа: тележка и велосипед все еще были доминирующими средствами личного транспорта в Италии в то время, и в 1924 году в Италии было не более 85 000 автомобилей, половина из которых находилась в Ломбардии. 21 сентября 1924 года была открыта пристройка к Варезе . Автострада деи Лаги была первой в мире автомагистралью для исключительного использования [3], поскольку высокоскоростная дорога AVUS в Берлине также использовалась в качестве испытательного трека для автомобилей.это: Autostrada dei Laghi
Ипподром Монцы [ править ]
Проект Autodromo Nazionale di Monza (Национальный ипподром Монцы) был поручен Артуро Мерканти, тогдашнему директору Автомобильного клуба Милана, и инженерам Альфредо Росселли и Пьеро Пуричелли. [1] Общая длина составляла 10 километров (6,2 мили), включая 4,5 километра (2,80 мили) кольцевой дороги и 5,5 километров (3,42 мили) дорожной колеи. [4] [5] Автомобильный клуб заказал строительство ипподрома в январе 1922 года в ознаменование своей двадцать пятой годовщины. [5] Работы начались 15 мая и были завершены всего за 110 дней. Пьетро Бордино и Феличе Наззаро завершили первый круг трассы 28 июля на Fiat 570.. Национальная гоночная трасса была третьей постоянной трассой в мире, ей предшествовали только автодром в Индианаполисе в Соединенных Штатах и английская гоночная трасса в Бруклендсе , ныне уже не существующая. Выбор Монцы стал результатом поиска места недалеко от Милана, чтобы ограничить «дорожные» расходы на содержание ипподрома. Оставив в стороне альтернативные места возле Галларате и Ганьола (периферийное местоположение в Милане), директора ACI выбрали парк на Вилле Реале в Монце. Трасса тогда была известна как «самая быстрая в мире». [ необходима цитата ]
Политическая карьера [ править ]
Пуричелли был назначен сенатором 26 февраля 1929 года по предложению Итальянской национальной фашистской партии [1] и оставался на своем посту до его смещения Alta Corte di Giustizia per le Sanzioni contro il Fascismo (Высокий суд по санкциям против фашизма) в 1945, за то, что он был одним из «сенаторов, несущих ответственность за поддержание фашизма и создание возможности войны, как своими голосами, так и своими индивидуальными действиями, включая пропаганду, осуществляемую вне и внутри Сената». [2] В июле 1946 года с него сняли обвинение в сотрудничестве. [1]
Назначения [ править ]
Среди назначений, которые провел Пьеро Пуричелли: [ необходима цитата ]
- Вице-президент Международного бюро выставок [2]
- Член Итальянского национального исследовательского совета
- 1923 Член Высшего совета общественных работ.
- 1927 Президент Миланской ярмарки (до 1943 года)
- 1929 Президент публичных компаний La strada и Autostrade [6]
- 1931 г. Президент Международного союза выставок [7]
- 1940 Генеральный комиссар Италии на Международной выставке связи в Кельне
Итальянские почести [ править ]
- Cavaliere di Gran Croce decorato di Gran Cordone dell'Ordine della Corona d'Italia - nastrino per uniforme ordinaria (Рыцарь Большого креста, украшенный Великим шнуром Ордена Короны Италии) - 8 июня 1933 г. [ цитата необходима ]
- Grand'Ufficiale dell'Ordine della Corona d'Italia - nastrino per uniforme ordinaria (Великий офицер Ордена Короны Италии) - 3 июня 1923 г. [ цитата необходима ]
- Commendatore dell'Ordine della Corona d'Italia - nastrino per uniforme ordinaria (Командующий Орденом Короны Италии) - 14 января 1917 г. [ цитата необходима ]
- Laurea honoris causa in ingegneria dal Politecnico di Milano - nastrino per uniforme ordinaria (Почетная степень инженера Миланского политехнического университета) - 1927 [2]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d "ПУРИЧЕЛЛИ, Пьеро в" Dizionario Biografico " " [Пьеро Пуричелли в Биографическом словаре итальянцев]. www.treccani.it . Istituto dell'Enciclopedia Italiana.
- ^ a b c d "Indice dell'Attività Parlamentare - Fascicolo personale" [Указатель парламентской деятельности - личное дело]. www.senato.it . Проверено 15 января 2014 года .
- ^ a b Ленардуцци, Теа (30 января 2016 г.). «Автострада, которая построила Италию: шедевр Пьеро Пуричелли» . Независимый .
- ^ «1922–1928: Строительство и первые гонки на оригинальных трассах» . Национальный автодром Монцы . MonzaNet.it. 2007. Архивировано из оригинального 11 июня 2008 года . Проверено 17 сентября 2009 года .
- ^ a b "Национальный автодром Монцы - История" . База данных Формулы-1 . F1db.com. 6 апреля 2005 года Архивировано из оригинала 2 октября 2009 года . Проверено 17 сентября 2009 года .
- ^ Bortolotti, Ландо (1978). Editori Riuniti (ред.). Storia della politica edilizia in Italia: proprietà, imprese edili e lavori pubblici dal primo dopoguerra ad oggi (1919-1970) [ История строительной политики в Италии: собственность, строительные компании и общественные работы от Первой мировой войны до наших дней (1919-1970) ) ]. Рим. п. 119.
- ^ "Il sen. Puricelli nuovo Presidente dell'Unione delle Fiere" [Sen. Пуричелли новый президент Союза выставок. Индустрия: Rivista tecnica ed Economica illustrata : 429. 1931.
