Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
J-5 Cub Cruiser
Piper J-5AX OM категории C-GZHU 01.JPG
Канадский J-5 с шинами для тундры
РольМногоцелевой легкий гражданский самолет
ПроизводительПайпер Самолет
Первый полетИюль 1939 г.
Произведено1940-1946
Количество построенных1 507
Разработано изПайпер J-3
ВариантыПайпер ПА-12

Пайпер J-5 Cub Cruiser был крупнее, более мощная версия базовой Пайпер J-3 Cub . Он был разработан всего через два года после J-3 Cub и отличался более широким фюзеляжем: пилот сидел на переднем сиденье, а два пассажира сидели на заднем сиденье. Оснащенный двигателем Continental мощностью 75 л.с., самолет развивал крейсерскую скорость 75 миль в час. Хотя официально он был трехместным, его точнее было бы описать как «двух с половиной мест», поскольку двум взрослым было бы довольно тесно на более широких задних сиденьях. На момент разработки Cruiser был продан за 1798 долларов.

Производство трех моделей J-5 (-A, -B, -C) делится на две категории, которые значительно различаются. Очевидная разница видна в шасси. Ранние версии, 783 из которых были построены в период с 1940 по начало 1942 года, имели внешние эластичные ремни. Модели, построенные с 1944 по 1946 год, включали изменения в конструкцию, разработанные для летающей машины скорой помощи ВМС США HE-1, и эти модели имеют внутренние амортизаторы. В августе 2018 года 327 самолетов J-5 остались в реестре Федерального управления гражданской авиации . [1]

История [ править ]

Бывший военно-морской флот США Piper AE-1, показывающий откидной задний настил для доступа для работы скорой помощи

На протяжении Второй мировой войны Пайпер модифицировала базовую конструкцию J-5A . На J-5B был установлен двигатель Lycoming GO-145-C2 мощностью 75 л.с. Более поздний J-5C, также построенный как машина скорой помощи HE-1 (позже AE-1 ) для ВМС США с откидной задней панелью фюзеляжа, использовал полностью закрытый двигатель Lycoming Military O-235-2 или Civilian O-235-B мощностью 100 л.с. с электрической системой и переработанным шасси. [2]

Piper J-5A Cub Cruiser с концевыми пластинами крыла и буксирным устройством в аэропорту Норт-Перри, Флорида, март 1987 г.

После войны Piper отказалась от системы обозначений J в обмен на систему PA, и J-5C стал PA-12 «Super Cruiser» . Super Cruiser был более популярен, чем базовый J-5A, его построили 3759 экземпляров. [3]

Piper также выпустила четырехместный вариант Super Cruiser с двигателем мощностью 115 л.с. Он получил обозначение PA-14 Family Cruiser . Это был наименее успешный из трех проектов Cruiser с точки зрения проданных самолетов: в 1948/49 году было построено 238 самолетов [3], и осталось всего около сотни.

Варианты [ править ]

J-5
Вариант с двигателем Continental A-75-8 мощностью 75 л.с.
J-5A
Континентальный силовой вариант А-75-9.
J-5A-80
J-5A, модифицированный двигателем Continental A-80-8 мощностью 80 л.с.
J-5B
Вариант с двигателем Lycoming O-145-B мощностью 75 л.с.
J-5C
Вариант с двигателем Lycoming O-235-B мощностью 100 л.с.
J-5CA
Опытный образец машины скорой помощи, выпускаемый как HE-1 для ВМС США.
J-5CO
Опытный образец для наблюдения, позже модифицированный как L-4X, чтобы стать прототипом для военной версии L-14.
J-5D
В 1946 г. построен самолет с двигателем Lycoming мощностью 125 л.с.

Военные обозначения [ править ]

YL-14
Опытный образец самолета связи для ВВС США, построено пять экземпляров.
L-14
Серийный вариант YL-14, заказ на 845 отменен и девять строящихся завершены для гражданского рынка.
АЕ-1
HE-1 переименован в 1943 году в категорию «Скорая помощь».
HE-1
Вариант госпиталя для ВМС США с откидной крышей фюзеляжа для доступа к носилкам, 100 построенных позже переименованных в AE-1.
UC-83
Четыре самолета J-5A поступили на военную службу в Панаме, позже получив название L-4F.
L-4F
Четыре UC-83 переименованы и еще 39 J-5A впечатлили.
L-4G
J-5B принят на вооружение 34 самолета.

Технические характеристики (J-5) [ править ]

Данные Peperell, 1987, стр. 43 год

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: два пассажира
  • Длина: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)
  • Размах: 35 футов 6 дюймов (10,82 м)
  • Высота: 6 футов 10 дюймов (2,08 м)
  • Пустой вес: 830 фунтов (376 кг)
  • Полная масса: 1450 фунтов (658 кг)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming GO-145-C2 четырехцилиндровый, горизонтально-оппозитный авиационный двигатель, 75 л.с. (56 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные

Спектакль

  • Максимальная скорость: 96 миль / ч (154 км / ч, 83 узла)
  • Крейсерская скорость: 86 миль / ч (138 км / ч, 75 узлов)
  • Скорость сваливания: 42 миль / ч (68 км / ч, 36 узлов)
  • Диапазон: 430 миль (690 км, 370 миль)
  • Практический потолок: 10200 футов (3100 м)
  • Скорость подъема: 460 фут / мин (2,3 м / с)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ "Реестр FAA: Piper J-5" . Федеральное управление гражданской авиации . 21 августа 2018 . Проверено 21 августа 2018 ..
  2. ^ Peperell, 1987, стр. 43, FAA ATC 725
  3. ^ а б Симпсон, 2005, стр. 430
Библиография
  • Пепрелл, Роджер (1987). Piper Aircraft и их предшественники . ISBN авиакомпании Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-149-5.
  • Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф . ISBN Эйрлайф Паблишинг Лтд. 1-84037-115-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Подробные фото - Piper L-14 Army Cruiser