Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Piper M600 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"ПА-46" перенаправляется сюда. PA-46 может также относиться к Пенсильванской дороге 46 .
ПА-46 Малибу
Пайпер PA-46-500TP Малибу Меридиан AN1805813.jpg
PA-46-500TP Меридиан Малибу
РольЛегкий летательный аппарат
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительПайпер Самолет
Первый полет30 ноября 1979 г.
СтатусВ производстве
Произведено1979-настоящее время

Piper PA-46 Malibu и Matrix представляют собой семейство американских легких самолетов производства Piper Aircraft в Веро - Бич, штат Флорида . Самолет приводится в движение одним двигателем и вмещает одного пилота и пять пассажиров. Ранние Malibus были все с поршневыми двигателями, но также доступна турбовинтовая версия, представленная как Malibu Meridian, но теперь называемая M500. [1] В настоящее время Piper предлагает M350, M500 и M600 в семействе PA-46. [2]

PA-46 был третьим однодвигательным поршневым самолетом с герметичной кабиной, поступившим на рынок после Mooney M22 и Cessna P210 Centurion , и единственным самолетом , который все еще находится в производстве.

Развитие [ править ]

Работа над PA-46 началась в конце 1970-х [3] с прототипа ( PA-46-300T ), впервые взлетевшего 30 ноября 1979 года. Этот тип был анонсирован в ноябре 1982 года, очевидно, чтобы составить конкуренцию новейшей модели Cessna. создание эпохи, P210 Centurion . Как и Centurion, Malibu должен был иметь наддув кабины 5,5 фунтов на квадратный дюйм (380 гПа), чего не было в прототипе.

Варианты [ править ]

ПА-46-310П Малибу [ править ]

ПА-46-310П Малибу

Первый экземпляр первоначальной серийной версии совершил полет в августе 1982 года, а сертификация FAA была получена в сентябре 1983 года. Поставки начались двумя месяцами позже. [4] 404 самолета с двигателями Continental TSIO-520 были построены до того, как эта модель была заменена в производстве на PA-46-350P Malibu Mirage.

PA-46-310P оснащен двигателем Continental TSIO-520BE мощностью 310 л.с. (230 кВт). PA-46-310P имеет меньший расход топлива, большую дальность полета и способность крейсерского полета на « наклонной ». PA-46-310P имеет максимальную дальность плавания 1550 морских миль (2870 км) (с запасами), в то время как PA-46-350P изначально имел максимальную дальность плавания всего 1055 морских миль (1954 км), хотя сейчас это увеличился до 1345 морских миль (2491 км). [5]

PA-46-310P Malibu установил несколько мировых рекордов скорости: от Сиэтла до Нью-Йорка, установленный 23 ноября 1987 года на скорости 259,27 миль в час (417 км / ч); Детройт - Вашингтон, округ Колумбия, установлена ​​4 января 1989 года на скорости 395,96 миль в час (637 км / ч); и Чикаго - Торонто, установленный 8 января 1989 года на скорости 439,13 миль / ч (707 км / ч). Все три рекорда были установлены Стивом Стаутом на его Malibu N9114B 1986 года. [6]

Производство модели Malibu с двигателем Continental TSIO-520-BE было прекращено в 1988 году после серии инцидентов и аварий, связанных с отказом двигателя. Одна такая авария привела к мировому соглашению, в соответствии с которым компания Teledyne Continental Motors выплатила 32 125 000 долларов пилоту, пострадавшему в результате крушения «Малибу». [7]

PA-46-350P Malibu Mirage [ править ]

ПА-46-350П Малибу Мираж

Производство Malibu Mirage началось в октябре 1988 года в качестве модели 1989 года. Новые функции включали более мощный двигатель Lycoming TIO-540-AE2A мощностью 350 л.с. (260 кВт) и новое крыло. За модельные годы произошли различные изменения. В более ранних моделях была панель all-King, а позже она стала в основном Garmin , теперь стеклянная кабина Garmin G1000 является стандартной.

В 1995 году лобовое стекло пилота стало стеклопакетом (ранее это было акриловое стекло с накладкой на тепловую полосу). В 1996 году многие переключатели были перенесены на потолочную консоль. В 1999 году «Мираж» получил усиленное крыло, разработанное для турбовинтового «Меридиан».

PA-46-500TP Меридиан Малибу [ править ]

Пайпер PA-46-500TP Малибу Меридиан

В 1997 году Piper объявила о своем намерении выпустить на рынок версию Malibu с турбовинтовым двигателем, а в следующем году запустила опытный образец с двигателем Pratt & Whitney Canada PT6 A-42A мощностью 500 л.с. (370 кВт). Сертификация была проведена в сентябре 2000 года, а поставки начались в ноябре того же года. Изменения, внесенные для обеспечения мощности турбовинтового двигателя, включают увеличенные крылья и хвостовое оперение. В 2009 году Piper начала предлагать Meridian с трехэкранной версией Garmin G1000, включая автопилот Garmin GFC 700, в качестве замены системы Avidyne Entegra .

Piper добавила филе корня крыла, чтобы увеличить площадь крыла и запас топлива на 342 фунта (155 кг), увеличенный хвостовой стабилизатор, усиленный лонжерон крыла и шасси, чтобы увеличить взлетную массу до 4850 фунтов (2200 кг), а затем до 5 092 фунтов (2310 кг) с 2003 года. Для поездки на 1000 миль (1900 км) расход топлива в блоке составляет 985 фунтов (447 кг) при скорости блока 233 узлов (432 км / ч), а максимальная крейсерская скорость составляет 260 узлов (480 км / ч). [8]

Piper M-Class [ править ]

Piper Aircraft больше не относится к своим первоклассным самолетам с именами Malibu, Malibu Mirage или Malibu Meridian. Линия самолетов PA-46 с 2015 года теперь называется Piper M-Class. M350, M500 и новейший M600 составляют всю линейку M-Class. Цены на модели варьируются от M350 до 1,15 миллиона долларов, до 2,26 миллиона долларов за M500 и до флагманского M600, цена которого начинается от 2,8 миллиона долларов. [9]

M350 [ править ]

M350

M350 - это обновленная версия Mirage. M350 оснащен тем же двигателем Lycoming TIO-540-AE2A с турбонаддувом мощностью 350 л.с. (261 кВт) и трехлопастным винтом Hartzell, что и Mirage. Усовершенствованиями по сравнению с Mirage являются цифровая система определения количества топлива Ametek и улучшенная система полета Garmin G1000 NXi. Новая система Garmin имеет конверт защиту и анти гипоксию инструменты. [10] Он инициирует аварийное снижение в случае, если пилот станет недееспособным в результате гипоксии. M350 способен двигаться со скоростью 213 узлов (394 км / ч) с дальностью полета 1343 морских миль (2487 ​​км). Самолет имеет практический потолок 25 000 футов (7620 м). Без ветра, взлет полной массы в стандартный день достигается на высоте 1087 футов (331 м), а посадка - на высоте 1020 футов (311 м). [11][12]

M500 [ править ]

M500 - это обновленная версия Meridian. Он также имеет обновленную систему полета Garmin G1000 NXi, как и M350. Система G1000 NXi включает функцию автоматического выравнивания крыла и блокировку управления для предотвращения выхода за пределы диапазона полета самолета. Его цель - поддерживать безопасные и стабильные условия полета в случае дезориентации или потери трудоспособности пилота. [13] Функция безопасности называется электронной стабилизацией и защитой (ESP). У M500 также есть ADS-B , но нет FADEC . Топливные баки M500 вмещают 170 галлонов США (644 л), а его двигатель Pratt & Whitney PT6A-42A потребляет 37 галлонов США (140 л / ч). [14] Это легкий самолет с весом максимального рампы 5,135 фунтов (2,329 кг) и 5,092 фунтов (2,310 кг) МВМ. Он курсирует со скоростью 260 узлов (482 км / ч) на высоте 30 000 футов (9 144 м). У M500 по цене 2,26 миллиона долларов [15] мало конкурентов, в том числе более дешевый аналог, Piper M350, Cirrus Vision SF50 за 2,3 миллиона долларов, Epic E1000 за 3 миллиона долларов и Eclipse 550 за 3 миллиона долларов . [16]

M600 [ править ]

Пайпер М600

В 2015 году Piper представила M600 как обновление M500. M600 имеет мощность 600 л.с. (447 кВт) и цену в 2,82 миллиона долларов. Новый M600 оснащен Garmin G3000 , новым крылом и большим запасом топлива. Самолет более способный, чем M500, так как M600 имеет большую дальность полета и немного более высокую максимальную скорость. [17] У него есть средства защиты от гипоксии, как в M350. [18]

Он получил сертификат FAA 18 июня 2016 года. Его дальность полета по приборам (IFR) NBAA составляет 1484 морских миль (2748 км), по сравнению с 1000 морских миль (1852 км) для M500, а максимальная крейсерская скорость составляет 274 узлов (507 км). / ч; 315 миль / ч), по сравнению с 260 узлами M500 (480 км / ч; 300 миль / ч). Максимальный взлетный вес M600 составляет 6 000 фунтов (2700 кг), по сравнению с 5 092 фунтами (2310 кг) M500, с запасом топлива 260 галлонов США (980 л), что больше, чем у M500 170 галлонов США (640 л). Стандартная масса M600 на 200 фунтов (91 кг) больше, чем у M500. Полная нагрузка на топливо для M600 составляет 645 фунтов (293 кг) по сравнению с 550 фунтами (250 кг) для M500. [19]

В период с июня 2016 года по март 2018 года было доставлено 50 самолетов, в основном в США и в основном самими владельцами. Он предлагает почти тот же диапазон, что и TBM 900, за гораздо меньшую стоимость и может работать с более коротких взлетно-посадочных полос, чем очень легкие реактивные самолеты, такие как Eclipse 500 или Citation Mustang . Он сжигает 350 фунтов (160 кг) (56,3 доллара США в час) в первый час, 300 фунтов (140 кг) (50 долларов США в час) во второй час и 200 фунтов (91 кг) после этого, в среднем 270 фунтов / час (45 фунтов стерлингов). Галлонов США (170 л)) в час, в то время как 125–130 долларов в час должны быть предусмотрены в бюджете для проверки среднего срока службы двигателя на 1800 часов до капитального ремонта на 3600 часов на сумму 150 000–200 000 долларов США. [20]

Начиная с 2020 года, Piper будет предлагать систему аварийного автоперехода от Garmin , которая запускается одним нажатием кнопки. Встроенная в G3000 интегрированном авионики для новой модели SLS, система будет первой в авиации общего назначения , а также с Cirrus Vision , Jet . [21] Пайпер называет технологию «HALO». [22] Предлагаемый за 170 000 долларов, включая дополнительное оборудование, он обеспечивает доступ к более чем 9 000 взлетно-посадочных полос на высоте более 4500 футов (1400 м). [23]

Матрица ПА-46Р-350Т [ править ]

ПА-46Р-350Т Матрица

В октябре 2007 года Piper анонсировала Matrix, негерметичную версию Mirage. Новая модель получила обозначение PA-46R-350T, что означает убирающееся шасси, мощность 350 лошадиных сил (260 кВт) и турбонаддув. [24]

Piper Aircraft продает Matrix как самолет кабинного класса для владельцев Cirrus SR-22 и Cessna 400 . [24] [25]

Стандартное оборудование на Matrix включает встроенную кислородную систему, стеклянную кабину Avidyne Entegra , автопилот S-Tec 55X и кондиционер. [25]

Основными опциями Матрицы являются противообледенительная система, «Пакет расширенной ситуационной осведомленности», скоростные тормоза, пакет авионики с двухантенной консультативной системой Avidyne TAS610 [25], метеорологический радар GWX-68 и, начиная с 2010 г. система авионики Garmin G1000 с двумя 10-дюймовыми PFD и 15-дюймовыми MFD.

Силовая установка Matrix - Lycoming TI0-540-AE2A с турбонаддувом мощностью 350 л.с. (260 кВт). [26] Характеристики самолета включают крейсерскую скорость 215 узлов (398 км / ч) на высоте 25 000 футов (7600 м), 215 узлов (398 км / ч) на высоте 17 500 футов (5300 м) и 188 узлов (348 км / ч). ) на высоте 12000 футов (3700 м). [25] Максимальный взлетный вес составляет 4340 фунтов (1969 кг), а масса пустого - 2937 фунтов (1332 кг), что дает стандартную полезную нагрузку 1421 фунт (645 кг)). [26]

Поставки Matrix начались в начале 2008 года. [25]

JetPROP [ править ]

Модернизация турбины PA-46-350P Jetprop DLX

JetPROP - это модифицированный газотурбинный двигатель для моделей PA-46-310P Malibu и PA-46-350P Malibu Mirage, предлагаемый компанией Rocket Engineering из Спокана , штат Вашингтон. Первоначально сертифицированный в 1998 году как JetPROP DLX с двигателем Pratt & Whitney PT6A-34 , в модификациях 90 и выше использовался P&W PT6A-35, после того как модель -34 была снята с производства. Более дешевая версия JetPROP DL стала доступна в октябре 2003 года с использованием P&W PT6A-21. По состоянию на сентябрь 2008 г. выполнено 233 переоборудования JetPROP. Переоборудовано 20% всего парка ПА-46. [27]

ZeroAvia HyFlyer [ править ]

ZeroAvia , партнер Университета Крэнфилда , - это стартап из США и Великобритании, разрабатывающий силовую передачу на водородных топливных элементах, цель которой - снизить вдвое эксплуатационные расходы турбины. Он проводит летные испытания пары электродвигателей мощностью 130 кВт (170 л.с.), заменяющих поршневой двигатель Piper Malibu Mirage в Калифорнии. В сентябре 2019 года правительство Великобритании выделило 2,7 миллиона фунтов стерлингов (3,3 миллиона долларов) на демонстрационный образец HyFlyer, который завершился полетом в 250–300 миль (460–560 км) с использованием водородных топливных элементов. Другие партнеры, в том числе Оркнейских островов -Ы EMEC Крэнфилдский Aerospace Solutions, разработчик и топливных элементов Intelligent Energy должна соответствовать этому финансированию. [28] Прототип совершил свой первый полет на водороде вКрэнфилд, 24 сентября 2020 г. [29]

Производство [ править ]

ПА-46 Отгрузка с 2002 г. [30]
Год выпуска2002 г.2003 г.2004 г.2005 г.2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 [31]2017 [32]2018 г.Итоги
M600--------------2235 год3895
M500 / Меридиан Малибу252426 год4049535229253232343627121218526
M350 / Малибу Мираж197151131 год3021 год726 год334942373426 год920417
Матрица------101332317121611200-215
Все44 год31 год41 год518083174697482939284636056761253

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

По состоянию на январь 2019 года в wiki-базе данных Aviation Safety Network было зарегистрировано 225 происшествий , в том числе 106 повреждений корпуса , в результате чего погибло 219 человек. [33] Потери корпуса составляют 9% от 1177 PA-46, произведенных с 2002 по 2017 год.

21 января 2019 года самолет PA-46-310P, следовавший из аэропорта Нант-Атлантик , Франция, в аэропорт Кардифф , Уэльс, врезался в воду у Олдерни , Нормандские острова, на борту которого находился аргентинский футболист Эмилиано Сала , подписанный Кардифф Сити из ФК «Нант» двумя днями ранее. [34] Обломки самолета были обнаружены на морском дне Ла-Манша 3 февраля 2019 года. [35] Было подтверждено, что Сала погиб 7 февраля. [36]

Технические характеристики [ править ]

ПА-46-350П Кабина пилота
Кабина М350
МодельМатрица [37]M350 [38]M500 [39]M600 [40]
Сидячие места6
Объем салона201 куб футов (5,7 м 3 )
Герметизация05,6 фунта на кв. Дюйм (390 гПа)
Размах крыльев43,0 футов / 13,11 м43,16 футов / 13,15 м
Длина28,11 футов / 8,6 м29,6 футов / 9,02 м29,7 футов / 9,05 м
Высота11,3 футов / 3,44 м
Взлетно-посадочная полоса4340 фунтов / 1969 кг5,092 фунтов / 2,310 кг6000 фунтов / 2721 кг
OEW3,003 фунта / 1362 кг3050 фунтов / 1383 кг3436 фунтов / 1559 кг3650 фунтов / 1656 кг
Вместимость топливных баков120 галлонов США / 454 л170 галлонов США / 644 л260 галлонов США / 984 л
Пропеллер с постоянной скоростью3 лезвия4-х лопастные, двусторонние
ДвигательЛайкоминг ТИО-540- АЕ2АPratt & Whitney PT6A -42A
Мощность350 л.с. (260 кВт)500 л.с. (370 кВт)600 л.с. (450 кВт)
Максимальный круиз213 узлов / 395 км / ч260 тыс. Тонн / 482 км / ч274 тыс. Тонн / 507 км / ч
Потолок25000 футов / 7620 м30,000 футов / 9,144 м
Диапазон (резерв 45 минут)1343 морских миль / 2487 км1000 морских миль / 1852 км1,484 нм / 2,668 км
Взлет (препятствие 50 футов)2090 футов / 637 м2438 футов / 743 м2635 футов / 803 м
Посадка (препятствие 50 футов)1968 футов / 600 м2110 футов / 643 м2,659 футов / 810 м

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Cessna 210
  • Экстра EA-400
  • Экстра EA-500
  • Ракета Муни 305
  • SOCATA TBM

Ссылки [ править ]

  1. ^ Федеральное управление гражданской авиации (октябрь 2010 г.). "Типовой паспорт сертификата № A25SO" (PDF) . Проверено 14 марта 2011 года .
  2. ^ «Piper запускает новые модели M600 и M350» . Апрель 2015 . Проверено 16 января 2019 .
  3. ↑ Гойер, Роберт (4 августа 2011 г.). «Пайпер Малибу: новый самолет для нового дня» . Летающий . Проверено 14 августа 2019 года .
  4. ^ "Piper PA-46 Легкий спортивный самолет" . Аэрокосмическая техника . Проверено 14 августа 2019 года .
  5. ^ "Информация о самолете: Piper PA-46 Малибу / Малибу Мираж" . Airliners.net .
  6. ^ "Журнал" (PDF) . Ассоциация владельцев и пилотов Малибу / Мираж. Май 1992. С. 10–11.
  7. ^ "Урегулирование 32 125 000 $ - О'Рейли Коллинз - Общенациональные Адвокаты по личным травмам" . 27 сентября 2010 года Архивировано из оригинала на 2010-09-27 . Дата обращения 4 февраля 2019 .
  8. ↑ Фред Джордж (22 апреля 2019 г.). "Piper Meridian: Самый дешевый высокопроизводительный турбовинтовой двигатель с одним двигателем" (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . п. 66. Сложное резюме .
  9. ^ «M600 Tops Piper Product Line» . АОПА. 2015-04-14 . Проверено 24 февраля 2018 .
  10. ^ "Piper запускает три новые модели M-класса, включая новый турбовинтовой двигатель" . avweb.com . Издательская группа "Авиация". 13 апреля 2015 . Проверено 15 апреля 2015 года .
  11. ^ "Технические характеристики и производительность - Пайпер" . Piper.com . Проверено 20 сентября 2015 года .
  12. ^ "Piper запускает M600 и M350" . Flyingmag.com . Проверено 20 сентября 2015 года .
  13. ^ "Новый Меридиан: Пайпер обновляет сингл турбины под давлением" . АОПА. 27 января 2015 года.
  14. ↑ Роберт Гойер (6 апреля 2015 г.). «Мы летим: Пайпер Меридиан М500» . Летающий .
  15. ^ «Piper запускает новейший продукт M500 с новейшей авионикой Garmin» . Пайпер. 28 января 2015 года.
  16. ^ «Пайпер Меридиан M500 против мира: сравнительные характеристики» . Летающий . 10 апреля 2015 г.
  17. ↑ Уитфилд, Бетани (14 апреля 2015 г.). «Piper запускает M600 и M350» . Летающий .
  18. ^ "Видео: новые шоу Пайпер M600 в Sun 'n Fun" . avweb. 21 апреля 2015 года.
  19. ^ Мэтт Тербер (20 июня 2016 г.). «Piper M600 получает сертификат FAA» . Авиационные международные новости.
  20. ↑ Фред Джордж (23 марта 2018 г.). «Piper M600: оптимальное соотношение цены и производительности» . Деловая и коммерческая авиация .
  21. ^ Anglisano Ларри (30 октября 2019). «Новый аварийный автополигон Garmin» . AVweb .
  22. ^ «Пайпер объявляет о выпуске нового M600 SLS» . Пайпер . Проверено 30 октября 2019 года .
  23. ↑ Фред Джордж (30 октября 2019 г.). "Летающий новый аварийный автополигон Garmin" . Деловая и коммерческая авиация .
  24. ^ a b Роберт Гойер: "Piper Matrix" Flying March 2008, стр. 56. Hachette Filipacchi Media USA Inc.
  25. ^ Б с д е Летающие Editors: «Матрица: Каюта класса Comfort для Less» Полет . Январь 2008 г., стр. 19. Hachette Filipacchi Media USA Inc.
  26. ^ a b Piper Aircraft (nd). «Матрица цен и стандартное оборудование» . Архивировано из оригинала на 2007-12-13 . Проверено 13 декабря 2007 .
  27. ^ JetPROP, ООО (2008). «О ДжетПРОП» . Архивировано из оригинала на 2008-10-11 . Проверено 13 сентября 2008 .
  28. ↑ Тони Осборн (30 сентября 2019 г.). «Неделя технологий, 30 сентября - 4 октября 2019 г.» . Авиационная неделя и космические технологии .
  29. ^ Бродбент, Марк (ноябрь 2020 г.). «Исторический водородный полет ZeroAvia». Air International . Vol. 99 нет. 5. п. 7. ISSN 0306-5634 . 
  30. ^ «Сборник статистических данных авиации общего назначения и отраслевой прогноз на 2016 год» (PDF) . Ассоциация производителей авиации общего назначения. 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 07.08.2016.
  31. ^ "Отчет об отгрузках авиации общего назначения 2016" (PDF) . ГАМА . Проверено 24 февраля 2018 .
  32. ^ "Отчет об отгрузках авиации общего назначения 2017" (PDF) . ГАМА . Архивировано 4 марта 2018 года из оригинального (PDF) . Проверено 24 февраля 2018 .
  33. ^ "Результаты базы данных: PA46" . Сеть авиационной безопасности . 22 января 2019.
  34. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 220997" . Сеть авиационной безопасности . 21 янв 2019.
  35. ^ «Эмилиано Сала: найден самолет пропавшего футболиста Премьер-лиги» . MSN . Дата обращения 4 февраля 2019 .
  36. ^ "Эмилиано Сала: Тело идентифицировано как футболист" . BBC. 7 февраля 2019.
  37. ^ «Технические характеристики и производительность матрицы» . Пайпер.
  38. ^ «M350 Технические характеристики и производительность» . Пайпер.
  39. ^ «M500 Технические характеристики и производительность» . Пайпер.
  40. ^ «M600 Технические характеристики и производительность» . Пайпер.

Внешние ссылки [ править ]

  • Матрица
  • M350
  • M500
  • M600
  • «Волынский меридиан» . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Июль 2012 г.
  • Джеймс Винбрандт (17 октября 2015 г.). «Отчет пилота: Piper PA-46 M500» . Авиационные международные новости .
  • «Летные испытания: почему M600 высшего класса соответствует рыночному спросу» . Flight Global . 5 сентября 2016.
  • Фред Джордж (25 августа 2016 г.). "Новый турбовинтовой двигатель M600 Flying Piper" . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя.
  • Мэтт Тербер (4 октября 2016 г.). «Пилотный отчет: M600, лучший исполнитель Пайпер» (PDF) . Авиационные международные новости .
  • «Пайпер ПА-46Т (М350 / М500 / М600 / Малибу / Матрица / Меридиан)» . Информационная сеть Aviation Week: Программы .