Piper PA-34 Seneca является двухмоторный легкий самолет , произведенный в Соединенных Штатах Piper Aircraft . С 1971 года он производился непостоянно. [4] [5] [6] Seneca в основном используется для личных и деловых полетов. [1]
ПА-34 Сенека | |
---|---|
![]() | |
Пайпер ПА-34-200Т Сенека II | |
Роль | служебные и личные самолеты [1] |
Производитель | Пайпер Самолет |
Первый полет | 25 апреля 1967 [2] |
Вступление | 1971 г. |
Статус | В производстве |
Произведено | 1971 – настоящее время |
Количество построенных | 5037 (до 2019 г.) [3] |
Варианты | PZL M-20 Mewa |
Разработка
Seneca разрабатывался как двухмоторная версия Piper Cherokee Six . Прототипом был Cherokee Six с установленными на крыльях двигателями, сохранившими носовой двигатель. Опытный образец летал как трехмоторный самолет на начальных этапах программы испытательных полетов. [1]
ПА-34-180 Твин Шесть
После решения отказаться от трехмоторной конструкции, испытанной на ПА-32-3М, ПА-34 был разработан как двухмоторная. Прототип PA-34-180 Twin Six, зарегистрированный как N3401K , впервые поднялся в воздух 25 апреля 1967 года. Прототип имел два двигателя Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт), шасси с фиксированным передним колесом и вертикальное оперение Cherokee Six. Второй прототип поднялся в воздух 30 августа 1968 года, по-прежнему с двигателем Lycomings мощностью 180 л.с. (134 кВт), но имел убирающееся шасси и более высокое вертикальное оперение. В процессе разработки летающий размах крыльев был увеличен на два фута. Третий прототип был ближе к производственному стандарту и поднялся в воздух 20 октября 1969 года; он был оснащен двигателями Lycoming IO-360-A1A мощностью 200 л.с. (149 кВт) . [2]
ПА-34-200 Сенека
Сертифицированный 7 мая 1971 года и представленный в конце 1971 года как модель 1972 года, PA-34-200 Seneca оснащен парой двигателей Lycoming IO-360-C1E6 . Правый двигатель представляет собой вариант двигателя Lycoming LIO-360-C1E6, буква «L» в его обозначении указывает на то, что коленчатый вал вращается в противоположном направлении, что дает двигатели Seneca противоположного вращения. Двигатели встречного вращения устраняют критические ограничения двигателей других легких двойников и делают самолет более управляемым в случае остановки или отказа одного из двигателей. [4] [6] Всего было построено 934 модели Seneca, включая один прототип. [6] [7]
Ранние модели Seneca имели максимальную полную массу 4000 фунтов (1810 кг), в то время как более поздние серийные номера позволяли взлетную массу 4200 фунтов (1910 кг). [6]
ПА-34-200Т Сенека II
В ответ на жалобы на управляемость самолета Piper представила PA-34-200T Seneca II. Самолет был сертифицирован 18 июля 1974 года и представлен как модель 1975 года. [6]
В новой модели были внесены изменения в рулевые поверхности самолета, в том числе увеличенные и сбалансированные элероны, добавление анти-сервопривода руля направления и подъемный груз стабилизатора. [4]
Буква «T» в обозначении новой модели отражает переход на шестицилиндровые двигатели Continental TSIO-360E или EB с турбонаддувом для улучшения характеристик, особенно на больших высотах. Seneca II сохранил двигатель встречного вращения от более раннего Seneca I. [6]
Seneca II также представила опциональную «клубную посадку», при которой два сиденья центрального ряда обращены назад, а два задних сиденья обращены вперед, обеспечивая больше места для ног в пассажирском салоне. [4] Всего было построено 2588 Seneca II. [8]
Полная масса составляет 4570 фунтов (2070 кг) на взлете и 4342 фунта (1969 кг) при посадке, при этом весь вес, превышающий 4000 фунтов (1800 кг), требуется в качестве топлива. [6]
ПА-34-220Т Сенека III
В 1981 году был представлен PA-34-220T Seneca III, сертификация которого завершилась 17 декабря 1980 года [6].
Изменение обозначения модели отражало модернизацию двигателя. Были использованы двигатели Continental TSIO-360-KB , которые производили 220 лошадиных сил (165 кВт), хотя рассчитывались как таковые только в течение пяти минут, а затем снижались до 200 л.с. (149 кВт). [6]
Увеличение мощности с новым ограничением двигателя до 2800 об / мин (с 2575 об / мин) в сочетании с улучшенными характеристиками набора высоты и крейсерского режима. Новый самолет также имел цельное лобовое стекло и металлическую приборную панель вместо панели, закрытой съемной пластиковой панелью. Из-за повышенного веса без топлива и увеличенной максимальной взлетной массы Seneca III имеет самую высокую полезную нагрузку среди всех вариантов PA-34. Некоторые более поздние модели имеют закрылки с электрическим приводом. Было построено более 930 Seneca III; последние 37 построенных Seneca III имели 28-вольтовую электрическую систему, а не 14-вольтовую систему предыдущих самолетов. [6]
Полная масса самолета была увеличена до 4750 фунтов (2155 кг) для взлета и 4513 фунтов (2047 кг) для посадки. [6] Типичный Seneca III с кондиционером и противообледенительным оборудованием имеет полезную нагрузку 1377 фунтов (625 кг). [9]
ПА-34-220Т Сенека IV
В 1994 году компания "New" Piper Aircraft представила Seneca IV, получивший сертификацию 17 ноября 1993 года. Эта модель была похожа на Seneca III, предлагая незначительные улучшения, такие как обтекаемый капот двигателя для повышения крейсерских характеристик. Он продолжал использовать двигатели Continental TSIO-360-KB встречного вращения, а полная масса осталась неизменной. [6] Всего было построено 71 Seneca IV. [6]
ПА-34-220Т Сенека V
Сертифицированный 11 декабря 1996 года, Seneca V был запущен в производство как модель 1997 года. Снова обтекатели были переработаны для увеличения производительности, несколько переключателей кабины были перемещены из панели в обшивке потолка, и улучшенный вариант двигателя, Continental TSIO-360-RB , [6] , снабженный охладителем , был использован.
Полная масса Seneca V остается такой же, как у Seneca III и IV, и составляет 4750 фунтов (2155 кг) для взлета и 4513 фунтов (2047 кг) для посадки, [6] поэтому со всеми дополнительными функциями полезная нагрузка снижается. примерно на 200 фунтов (91 кг). Стандартная полезная нагрузка для модели 2014 года составляет 1331 фунт (604 кг), но обычно составляет 1134 фунта (514 кг), когда самолет оборудован кондиционером, противообледенительным оборудованием и приборами второго пилота. [10]
Embraer EMB-810 Seneca
С 1975 года Seneca производилась по лицензии в Бразилии компанией Embraer как EMB-810. [2] PA-34-200T производился как EMB-810C Seneca (построено 452 самолета) и PA-34-220T как EMB-810D (построено 228 экземпляров). [2]
Операторы
Гражданское
Самолет пользуется популярностью у чартерных авиакомпаний и небольших фидерных авиакомпаний, а также эксплуатируется частными лицами и компаниями. Одним из известных гражданских операторов является Служба воздушного наблюдения Коста-Рики . [12]
Военный
- Бразилия
- Бразильские ВВС (EMB 810C Seneca) [13]
- Эквадор
- Эквадорские ВВС [14]
- Гондурас
- Военно-воздушные силы Гондураса [15]
- Панама
- Общественные силы Панамы [16]
- Перу
- Перуанские ВВС [15]
- Сербия
- ВВС Сербии [17]
Известные аварии и инциденты
- На 2 августа 1978 Сенека проведения Ричарда D Обеншейна домой из события избирательной кампании разбилось при попытке ночного времени посадки в аэропорту Chesterfield County (в авиации общего назначение аэропорта около Ричмонда, штат Вирджиния ), убивая Obenshain и два других людей на борту . [18] [19]
- 18 августа 2012 года самолет PA-34-200 Seneca разбился у побережья Масбате, Филиппины , в результате чего погиб министр внутренних дел и местного правительства Филиппин Джесси Робредо . [20]
Технические характеристики (PA-34-220T Seneca V)
Данные из информационного руководства Piper Seneca V (25 октября 2005 г.)
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Вместимость: пять или шесть пассажиров
- Длина: 28 футов 7,44 дюйма (8,72 м)
- Размах крыла: 38 футов 10,87 дюйма (11,86 м)
- Высота: 9 футов 10,8 дюйма (3,02 м)
- Площадь крыла: 208,7 кв.м (19,39 м 2 )
- Профиль : ламинарный поток NACA 652-415
- Пустой вес: 3212 фунтов (1457 кг)
- Полная масса: 4,773 фунтов (2165 кг)
- Максимальный взлетный вес: 4750 фунтов (2155 кг)
- Силовая установка: 2 × Continental TSIO-360RB и LTSIO-360RB 6-цилиндровый, с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель , 220 л.с. (164 кВт) каждый
Представление
- Максимальная скорость: 204 кН (235 миль / ч, 378 км / ч) на высоте 23000 футов (7000 м)
- Крейсерская скорость: 188 узлов (216 миль / ч, 348 км / ч), экономичный круиз на высоте 25000 футов (7600 м)
- Скорость сваливания: 61 узел (70 миль / ч, 113 км / ч) колеса и закрылки опущены
- Никогда не превышайте скорость : 204 кН (235 миль / ч, 378 км / ч)
- Дальность: 870 морских миль (1000 миль, 1611 км) с максимальным запасом топлива, экономичный круиз на высоте 18000 футов (5500 м), без резервов
- Практический потолок: 25000 футов (7620 м)
- Скорость подъема: 1550 фут / мин (7,87 м / с)
- Нагрузка на крыло: 21,2 фунта / кв. Фут (104 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 0,1 л.с. / фунт (164 Вт / кг)
Смотрите также
Связанная разработка
- PZL M-20 Mewa
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Бичкрафт Барон
- Cessna 310
Связанные списки
- Список гражданских самолетов
Рекомендации
- Заметки
- ^ a b c Монтгомери, MR и Джеральд Фостер: Полевое руководство по самолетам, второе издание , стр. 96. Компания Houghton Mifflin, 1992. ISBN 0-395-62888-1
- ^ Б с д Peperell 1987, с. 227-232
- ^ Роджер Peperell: Piper Aircraft - свобода полета, дополнению , Air-Англия, Тонбридж 2020, ISBN 978-0-85130-524-0 , стр. 92–93.
- ^ a b c d Самолет и пилот: 1978 г. , стр. 106-107. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977. ISBN 0-918312-00-0
- ^ Пайпер Самолет . «Добро пожаловать в Сенеку V» . Проверено 27 июля 2017 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Федеральное управление гражданской авиации (7 августа 2006 г.). "Типовой паспорт сертификата № A7SO, редакция 17" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 5 февраля 2009 года . Проверено 27 июля 2017 .
- ↑ The New Piper Aircraft, Inc., 2003, Введение, стр.2.
- ^ www.aerofiles.com (октябрь 2008 г.). "Страница самолета Пайпер" . Проверено 30 марта 2010 .
- ^ Руководство по эксплуатации пилотов Piper Aircraft Seneca III серийный номер 3448049, Раздел 6, Вес и балансировка
- ^ Руководство по эксплуатации пилотов Piper Aircraft Seneca V серийный номер 3449270, Раздел 6, Вес и балансировка
- ^ Колдер, Рич (28 октября 2013 г.). «Дрянная работа прервана, выставка Центрального парка: костюм» . New York Post . NYP Holdings. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 4 января 2015 года .
- ^ Официальный веб-сайт, Servicio de Vigilancia Aérea del Ministerio de Seguridad Pública Costa Rica. "Изображение SVA Пайпер Сенека" . Проверено 30 марта 2010 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Flight International, 3 декабря 1988 г., стр.31.
- ^ Westerhuis Air International май 2000, стр. 280.
- ^ а б «Мировые ВВС 2021» . FlightGlobal. 4 декабря 2020 . Проверено 5 января 2021 года .
- ^ Английский 1998, стр. 156.
- ^ ВВС Сербии получили многоцелевой Seneca Flightglobal.com
- ^ «Идентификация NTSB: IAD78FA088» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 27 июля 2017 года .
- ^ Харден, Блейн (4 августа 1978 г.). «Пилот самолета« Обеншайн »назван« очень осторожным » » . Вашингтон Пост . Дата обращения 8 мая 2016 .
- ^ «Небольшой самолет с секретарем DILG Джесси Робредо разбился над Масбате | Новости | GMA News Online» . Gmanetwork.com . Проверено 18 августа 2012 .
- Библиография
- Английский, Адриан Дж. "Анализ силы авиации: Центральная Америка и Карибский бассейн: Панама". World Air Power Journal , Volume 32 Spring 1998. London: Aerospace Publishing. С. 142–157. ISBN 1-86184-006-3 . ISSN 0959-7050.
- Пеперелл, Роджер В. Смит, Колин М. (1987). Piper Aircraft и их предшественники . Тонбридж, Кент, Англия: Air-Britain . ISBN 0-85130-149-5.
- Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1976-77 гг . Лондон: Ежегодники Джейн, 1976, ISBN 0-354-00538-3 .
- Руководство по обслуживанию самолетов New Piper Aircraft, Inc. Piper PA-34-200 Seneca ; Номер руководства по каталогу 753-817 от 30 октября 2003 г.
- Вестерхейс, Рожье. "Fuerza Aérea Ecuatoriana". Air International , май 2000 г., т. 58, № 5. С. 277–281. ISSN 0306-5634 .
- «Воздушные силы мира 1988» . Flight International , 3 декабря 1988 г., стр. 22–87.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Piper PA-34 Seneca V - изображения самолетов и карта мест