Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для получения информации о двигателе с аналогичным названием и в целом аналогичном двигателе другого производителя см. Lycoming O-360 .
ИО-360
Континентальный IO360D.JPG
Континентальный ИО-360-Д
ТипПоршневой авиадвигатель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКонтинентал Моторс
Первый забег1962 г.
Основные приложенияCirrus SR20
Cessna 172
Ильюшин Ил-103
Cessna Skymaster
Piper PA-34 Seneca
Cessna O-2 Skymaster
Cessna T-41 Mescalero

Continental IO-360 представляет собой семейство впрыском топлива с воздушным охлаждением, горизонтально против авиационных двигателей с шестью цилиндрами производства компании Continental Motors в Соединенных Штатах Америки , в настоящее время часть AVIC International с 2010 года [1] [2]

Двигатель доступен как в моделях IO-360 с впрыском топлива, так и в версиях TSIO-360 с турбонаддувом . Он также доступен в версиях с левым и правым вращением для использования на двухмоторных самолетах. [3]

Там не было никакого карбюраторным версия этого двигателя, который был бы обозначение O-360 , поэтому базовая модель является IO-360 . [4] [5]

История [ править ]

IO-360 был впервые сертифицирован Федеральным авиационным управлением 15 мая 1962 года в соответствии со стандартом сертификации CAR 13, вступившим в силу 15 июня 1956 года, с поправками от 13-1 до 13-3. Двигатель производится компанией Continental по производственному сертификату № 508. [4]

Серия TSIO-360 с турбонаддувом была впервые сертифицирована 11 октября 1966 года в соответствии со стандартом Федеральных авиационных правил, часть 33, вступившим в силу 1 февраля 1965 года, с поправками, внесенными 33–1. Эта серия производится согласно производственному сертификату № 7, за исключением TSIO-360-D, на который распространяется производственный сертификат № 508. [5]

Варианты [ править ]

IO-360 [ править ]

ИО-360-А
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas , степень сжатия 8,5: 1. Базовая модель IO-360: шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и прямым приводом с прямым впрыском топлива. Используется топливная форсунка TCM 639230A3. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. [4]
IO-360-AB
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639230A3. То же, что и IO-360-A, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка. [4]
Континентальный IO-360-AF
IO-360-AF
180 л.с. (134 кВт), предназначенный для работы на топливе с более низким октановым числом, таком как предлагаемый газ 94UL. Обозначение AF означает альтернативное топливо . Версия включает поршни с более низким уровнем сжатия, обеспечивающие степень сжатия 7,5: 1, и обновленную систему впрыска топлива. [6]
IO-360-B
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 6,0: 1. Используется топливная форсунка TCM 639230A3 или 6006. То же, что IO-360-A, за исключением пониженной степени сжатия и номинальной мощности. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. [4]
IO-360-C
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением дополнительных приспособлений. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. [4]
IO-360-CB
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-C, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка. [4]
IO-360-D
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-A, за исключением номинальной мощности и поршней с масляным охлаждением. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. [4]
Роллс-Ройс Континенталь IO-360-D
Лицензионное производство в Великобритании компанией Rolls-Royce
IO-360-DB
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка. [4]
IO-360-E
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением масляного картера и всасывающей трубки. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. [4]
Continental IO-360-ES установлен на Cirrus SR20
IO-360-ES
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. То же, что и IO-360-HB, за исключением модифицированной системы впуска паука и использования топливной форсунки TCM 639289A95. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка. [4]
IO-360-G
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-C, за исключением настройки противовеса коленчатого вала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка. [4]
IO-360-ГБ
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-G, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка. [4]
IO-360-H
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением настройки противовеса коленчатого вала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка. [4]
ИО-360-НВ
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-H, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка. [4]
IO-360-J
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-H, за исключением номинальной мощности. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка. [4]
IO-360-JB
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-J, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка. [4]
ИО-360-К
195 л.с. (145 кВт) при 2600 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что и IO-360-H, за исключением номинальной мощности. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка. [4]
IO-360-КБ
195 л.с. (145 кВт) при 2600 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,5: 1. Используется топливная форсунка TCM 639231A3. То же, что ИО-360-К, за исключением доработанного коленвала. Коленчатый вал имеет демпфер шестого и четвертого порядка. [4]

TSIO-360 [ править ]

ТСИО-360-А
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. Базовая модель TSIO-360: шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитным прямым приводом, с впрыском топлива, настроенный индукционный двигатель с турбонаддувом и внутренними форсунками охлаждения поршней. [5]
TSIO-360-AB
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-A, за исключением модифицированного коленчатого вала. [5]
TSIO-360-B
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-A, за исключением положений для дополнительного привода. [5]
TSIO-360-BB
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-B, за исключением модифицированного коленвала и других амортизаторов. [5]
TSIO-360-C
225 л.с. (168 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-A, за исключением номинала, наличия демпферов коленчатого вала для наддува кабины. [5]
TSIO-360-CB
225 л.с. (168 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-C, за исключением модифицированного коленчатого вала. [5]
ТСИО-360-Д
225 л.с. (168 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-C, за исключением герметизации кабины. [5]
TSIO-360-DB
225 л.с. (168 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-D, за исключением модифицированного коленчатого вала. [5]
TSIO-360-E
215 л.с. (160 кВт) при 2575 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-C, за исключением номинальных характеристик, турбонагнетателя на двигателе, привода фреонового компрессора и наддува кабины. [5]
TSIO-360-EB
215 л.с. (160 кВт) при 2575 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-E, за исключением измененного коленчатого вала. [5]
TSIO-360-F
200 л.с. (149 кВт) при 2575 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-E, за исключением номинальной выходной мощности и конфигурации выхлопной системы. [5]
TSIO-360-FB
200 л.с. (149 кВт) при 2575 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-F, за исключением модифицированного коленчатого вала. [5]
TSIO-360-G
210 л.с. (157 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-E, за исключением номинальной выходной мощности и конфигурации выхлопной системы. [5]
TSIO-360-ГБ
210 л.с. (157 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-G, за исключением модифицированного коленчатого вала. [5]
TSIO-360-H
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-G, за исключением номинальных характеристик и герметичности кабины. [5]
TSIO-360-HB
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-H, за исключением измененного коленчатого вала. [5]
TSIO-360-JB
225 л.с. (168 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-HB, за исключением увеличенной выходной мощности. [5]
TSIO-360-КБ
220 л.с. (164 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-EB, за исключением увеличенной выходной мощности. [5]
TSIO-360-LB
210 л.с. (157 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-GB, но с увеличенным корпусом дроссельной заслонки, увеличенными впускными коленами, перемещенным клапаном избыточного давления, наддува магнето и глушителем выхлопа. [5]
ТСИО-360-МБ
210 л. . [5]
TSIO-360-NB
210 л.с. (157 кВт) при 2700 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-LB, за исключением интеркулера. [5]
ТСИО-360-ПБ
200 л.с. (149 кВт) при 2600 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-MB, но без интеркулера. [5]
ЦИО-360-РБ
220 л.с. (164 кВт) при 2600 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, RH95 / 130 или B95 / 130 CIS, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-KB, за исключением того, что давление в коллекторе контролируется контроллером перепускной заслонки, в системе впуска установлен промежуточный охладитель и используется сервопривод впрыска топлива Precision Airmotive RSA-5AD2. [5]
TSIO-360-SB
220 л.с. (164 кВт) при 39 "mp и 2600 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и TSIO-360-MB, за исключением давления в коллекторе, числа оборотов в минуту и ​​номинальной выходной мощности. [ 5]

LTSIO-360 [ править ]

LTSIO-360-E
215 л.с. (160 кВт) при 2575 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-E, за исключением направления вращения. [5]
LTSIO-360-EB
215 л.с. (160 кВт) при 2575 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что LTSIO-360-E, за исключением модифицированного коленчатого вала. [5]
LTSIO-360-КБ
220 л.с. (164 кВт) при 2800 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50: 1. То же, что и LTSIO-360-EB, за исключением увеличенной выходной мощности. [5]
ЛТСИО-360-РБ
220 л.с. (164 кВт) при 2600 об / мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, RH95 / 130 или B95 / 130 CIS, степень сжатия 7,50: 1. То же, что TSIO-360-RB, за исключением направления вращения. [5]

Приложения [ править ]

  • Аэро Боэро АБ-210
  • AVE Mizar
  • Бериев Бе-103
  • Cessna 160
  • Cessna R172K Hawk XP
  • Cessna Skymaster и военный O-2 Skymaster
  • Cirrus SR20
  • Cierva CR Twin
  • Летный дизайн C4
  • Goodyear GZ-20
  • Ильюшин Ил-103
  • Иркут А-002
  • Мауле М-4
  • Мауле М-5
  • Муни М20
  • PAC CT / 4
  • Пайпер ПА-28Р-201Т Турбо Стрела
  • Пайпер ПА-28-201Т Турбо Дакота
  • Пайпер ПА-34 Сенека
  • PZL M-20 Mewa
  • Reims FR172J Reims Rocket
  • Райан XV-8
  • Sasin Spraymaster
  • Т-41 Мескалеро
  • Белая молния WLAC-1

Технические характеристики (IO-360-A) [ править ]

Данные из ЛИСТА СЕРТИФИКАТА № E1CE [4]

Общие характеристики

  • Тип: 6-цилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, поршневой двигатель
  • Диаметр цилиндра : 4,438 (112 мм)
  • Ход поршня : 3,875 (98 мм)
  • Рабочий объем : 360 дюймов³ (5,90 л)
  • Сухой вес : 294 фунта (133 кг)

Составные части

  • Тип топлива: минимум 100LL Avgas

Спектакль

  • Выходная мощность: 195 л.с. (145 кВт) при 2800 об / мин непрерывной, 210 л.с. (157 кВт) при 2800 об / мин на взлете
  • Степень сжатия : 8,5: 1
  • Отношение мощности к весу : 0,71 л.с. / фунт

См. Также [ править ]

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ AvWeb Staff (декабрь 2010 г.). "Теледайн-Континенталь куплена интересами Китая" . AvWeb . Проверено 27 марта 2012 года .
  2. ^ Teledyne Technologies Incorporated (декабрь 2010 г.). «Teledyne Technologies соглашается продать Teledyne Continental Motors компании AVIC International» . Деловой провод . Проверено 27 марта 2012 года .
  3. ^ Тейлор 1976, стр. 792-793
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 2007 г.). «ЛИСТ ТИПА № E1CE, редакция 15» . Архивировано из оригинала на 2017-10-19 . Проверено 18 июля 2009 .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad Федеральное управление гражданской авиации (июль 2008 г.). «ТИП СЕРТИФИКАТА № E9CE, редакция 20» . Архивировано из оригинала на 2017-10-19 . Проверено 18 января 2009 .
  6. ^ Bertorelli, Пол (сентябрь 2011). «Continental представляет новый двигатель с более низким октановым числом» . AVweb . Проверено 14 сентября 2011 года .

Библиография [ править ]

  • Тейлор, JWR (ред.). Самолеты всего мира Джейн 1976-77 . Лондон: Джейнс, 1976. ISBN 0-354-00538-3 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Лист технических характеристик двигателя