Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
объединенное Королевство
Имя:Ржанка
Владелец:

1802: Уорд и Ко.

1804: Бэрд и Ко.
Строитель:Ливерпуль
Запущено:1788 [1]
Судьба:В плену 1806 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:306 [2] ( bm )
Движение:Плыть
Дополнение:
Вооружение:
  • 1803 год: 20 6-фунтовых орудий [2]
  • 1805: 16 6-фунтовых орудий [2]

Зуек был спущен на воду в Ливерпуле в 1788 году. Ее местонахождение между 1798 и 1802 годами в настоящее время не известно. Она стала работорговцем из Ливерпуляв 1802 году и совершила три рейса, доставляя рабов из Западной Африки в Вест-Индию, прежде чем французский флот захватил ее в 1806 году, когда она отправлялась в свое четвертое рабское плавание. Французский флот, возможно, заказал ее как корвет, но в таком случае ее служба была недолгой.

Карьера [ править ]

Зуек впервые появляется под этим именем в реестре Ллойда в 1802 году вместе с хозяином Дж. Брауном и владельцами Ward & Co. [Примечание 1]

Капитан Джон Браун отплыл из Ливерпуля 26 июня 1802 года, направляясь к островам залива Биафра и Гвинейского залива. Он собрал своих рабов в Новом Калабаре . Сначала он остановился на Багамах, но затем доставил рабов в Гавану, прибыв туда 17 декабря. На рейсе четыре из Зуек ' экипажа умер. Браун погрузил на борт 348 рабов и высадил 313, что составляет 10,1% потерь. Зуек отплыл в Англию 6 марта 1803 года и прибыл в Ливерпуль 9 апреля. [Заметка 2]

Капитан Браун получил каперское свидетельство 23 мая 1803 года [2]. Он отплыл из Ливерпуля 2 июня 1803 года и снова собрал рабов в Новом Калабаре. Однако в этом путешествии он отвез своих рабов в Кингстон, Ямайка. Пловер прибыл туда 23 декабря 1803 года. Двое из ее команды из 48 человек погибли во время плавания. Браун погрузил на борт 344 раба и высадил 309 рабов, что составило 10,2% потерь. Зуек отплыл с Ямайки 23 марта 1804 г. и прибыл в Ливерпуль 21 мая 1804 г. [1]

Капитан Браун отплыл из Ливерпуля 27 июля 1804 года, направляясь к островам залива Биафра и Гвинейского залива. Он собрал своих рабов в Бонни и прибыл в Кингстон 10 февраля 1805 года. Во время плавания шесть из 38 членов экипажа Пловера погибли. Браун погрузил 278 рабов и высадил 250, что принесло 10,1% потерь. Зуек отплыл в Англию 20 апреля 1805 года и прибыл в Ливерпуль 5 июля. [1]

Регистр Ллойда за 1805 год показывает, что ее хозяин изменился с Дж. Брауна на Камминс, а ее владелец - с Ward & Co. на Braid & Co. [5]

Капитан Джон Камминс получил каперское свидетельство 30 июля 1805 года [2]. Он отплыл из Ливерпуля 25 сентября 1805 года . Список Ллойда сообщил, что Пловер , Каммингс. master и доставлен в Лиссабон 12 октября. [6]

Судьба [ править ]

В 1806 году французский фрегат Cybèle был частью эскадры коммодора Жана-Марта-Адриана Л'Эрмита , наряду с 74-пушечным Régulus , фрегатом Président и бриг-корветом Surveillant . Во время экспедиции L'Эрмита , она приняла участие в захвате брига HMS  Favorite и около 20 торговых судов, в частности Отвай и Plowers . [7]

Французы захватили Зуку прежде, чем она погрузила рабов. [1] 13 июня 1806 г. в Lloyd's List сообщалось, что французская эскадрилья L'Orient захватила Аврору , Бридж, хозяин, и Зуек , Ливерпуль, Каммингс, хозяин, у берегов Африки. Французы отправили оба экипажа на « Аврору» , которая затем вернулась в «Ливерпуль». [8]

Французы забрали Зуек обратно во Францию. Военно-морской флот мог нанять ее как Пахаря , но если так, то ненадолго. Ее дальнейшая судьба неизвестна. [9] [10]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Примечания

  1. ↑ Примечания к записи указывают на то, что Зуржанка подвергалась ремонту в 1800 году. Более поздние издания яснопоказывают, чтов то время она была удлинена. Запись 1802 года дает ее бремя 205 тонн; более поздние выпуски дают 306 тонн. [3] Это ржанка ' местопребывание s между 1788 и 1802 в настоящее время неясно говоряттомчто она была начата под другим названием, ивозможнопереименована в изменении собственности на момент ее удлинение. Один источник о судах, построенных в Ливерпуле, не упоминает о судне под названием Plover , построенном в соответствующий период. [4] В отсутствие оригинального исследования этот вопрос в настоящее время не может быть окончательно решен.
  2. ^ Можно получить данные о рейсе из базы данных путешествий рабов, щелкнув номер рейса. [1]

Цитаты

  1. ^ a b c d e База данных по трансатлантической работорговле - по состоянию на 6 ноября 2017 г.
  2. ^ a b c d e f g Марковское письмо, стр.82 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  3. ^ [1] Регистр Ллойда (1802), Дополнение. страниц, Seq. №P61.
  4. ^ Крейг и Джарвис (1967) .
  5. ^ Регистр Ллойда (18050, Seq.№P385.
  6. ^ Список Ллойда №4272.
  7. ^ Рош (2005) , стр. 138.
  8. ^ Список Ллойда №4016.
  9. ^ Demerliac (2003) , стр. 106, № 795.
  10. ^ Winfield & Roberts (2014) , стр. 283.

Рекомендации

  • Крейг, Роберт; Джарвис, Руперт (1967). Ливерпульский регистр торговых судов . Серия 3. 15 . Издательство Манчестерского университета для Общества Четема .
  • Демерлиак, Ален (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours 1 1671 - 1870 . ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922 .
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху паруса 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-204-2.