Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

ДИ-1 (2И-Н1)
Поликарпов Д.И.-1.jpg
РольИстребитель
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительПоликарпов
ДизайнерНиколай Николаевич Поликарпов
Первый полет12 января 1926 г.
Положение делОтменено
Количество построенных1

Поликарпов ДИ-1 (ДИ - Двухмесный Истребитель - двухместный истребитель), также известный как 2И-Н1 , русский : Поликарпов ДИ-1 (2И-Н1) , был прототипом советского двухместного истребителя, разработанного в 1920-х годах. Единственный построенный прототип разбился во время своего девятого полета из-за производственных дефектов, и программа была отменена.

Дизайн и разработка [ править ]

Николай Николаевич Поликарпов начал разработку истребителя с двухместный первоначально назначенным в качестве 2I-N1 (два сиденья Istrebitel ' (истребитель) с одним двигателем Napier) в октябре 1924 г. на завод (завод) Nr. 1 на аэродроме Ходынка , Москва . Это был первый советский местный двухместный истребитель. [1] Это был один отсеками биплан с крыльями , расположенными в sesquiplane конфигурации. Фюзеляж овальной формы в форме полумонокока был изготовлен из формованной березовой фанеры «шпон». Крылья также были покрыты «шпоном». Верхнее крыло имело два лонжерона., но нижнее крыло было только одно. В крыльях не использовались внутренние распорки, так как они были сделаны из фанерных нервюр с большими отверстиями для облегчения и стрингерами . V-образные стойки из дюралюминия отделяли крылья и соединяли верхнее крыло с фюзеляжем. Наружно использовались стальные стяжки. Крыльчатка закрывала ось неподвижной ходовой части, а небольшая лыжа служила хвостовым лыжем. У него был импортный двигатель Napier Lion мощностью 336 киловатт (451 л.с.) , заключенный в металлический кожух. Он перевозил 547 кг (1206 фунтов) топлива и масла. Вооружение состояло из одного фиксированного 7,62-мм синхронного пулемета ПВ-1 и 7,62-мм пулемета DA.Пулемет установлен на кольце в кабине наблюдателя. [1]

Первый полет прототипа состоялся 12 января 1926 года, и ДИ-1, как его теперь называли, продемонстрировал отличные характеристики. Сам Поликарпов летал в качестве наблюдателя в четвертом и восьмом испытательных полетах. Однако во время девятого полета 31 марта 1926 года самолет совершал скоростные пробеги по измеренному километру на аэродроме Ходынка на высоте 100 метров (328 футов), когда оторвалась верхняя поверхность правого верхнего крыла, а затем нижнего. кожа. Затем оба правых крыла разрушились, и ДИ-1 разбился, в результате чего погибли пилот В. Н. Филиппов и наблюдатель В. В. Михайлов. [2]

Осмотр обломков показал, что большие участки обшивки крыльев плохо приклеены, а некоторые накладки нервюр и стрингеры вообще не приклеены. Многие штифты панели вообще не были соединены с конструкцией, а многие из отверстий для болтов, необходимых для выравнивания давления между внутренней и внешней частью крыла, полностью отсутствовали. Крушение такого передового самолета потрясло всю отрасль и привело к шестимесячному перерыву в конструкторских работах. Поликарпов остро отреагировал на его потерю и построил конструкцию ряда своих последующих самолетов более прочными, а значит, и более тяжелыми, чем требовалось. [2] Все дальнейшие работы по проекту были прекращены после аварии, номинально из-за отсутствия подходящего двигателя. [1]

Технические характеристики [ править ]

Данные из Истории конструктских самолетов в СССР до 1938 г. [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,75 м (32 фута 0 дюймов)
  • Размах крыла: 12 м (39 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 27,15 м 2 (292,2 кв. Фута)
  • Пустой вес: 1153 кг (2542 фунта)
  • Полная масса: 1700 кг (3748 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Napier Lion W-12 с водяным охлаждением, 336 кВт (451 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 268 км / ч (167 миль / ч, 145 узлов)
  • Диапазон: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • Практический потолок: 7 100 м (23 300 футов)
  • Время набора высоты: 5000 м (16 404 фута) за 13 минут
  • Нагрузка на крыло: 63 кг / м 2 (13 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,197 кВт / кг (0,120 л.с. / фунт)
  • Время поворота по горизонтали: 12 сек.

Вооружение

  • Пушки: 2 × 7,62-мм (0,30 дюйма) пулемета

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Гордон и Декстер, стр. 5
  2. ^ a b Ганстон, стр. 288
  3. ↑ Шавров В.Б. (1985). История конструктских самолетов в СССР до 1938 г. (3изд. ). Машиностроение. ISBN 5-217-03112-3.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995 . Лондон: скопа. ISBN 1-85532-405-9.
  • Гордон, Ефим; Декстер, Кит (2002). Истребители-бипланы Поликарпова . Хинкли, Англия: Midland Publishing. ISBN 1-85780-141-5.