Пон-де-Нормандия | |
|---|---|
| Координаты | 49 ° 26′09 ″ N 0 ° 16′28 ″ E / 49,43583 ° с.ш.0,27444 ° в. Координаты: 49 ° 26′09 ″ N 0 ° 16′28 ″ E / 49,43583 ° с.ш.0,27444 ° в. |
| Несет | Автотрасса A29 |
| Кресты | Сена |
| Locale | Гавр - Онфлер , Франция |
| Поддерживается | Société des Autoroutes de Paris Normandie |
| Характеристики | |
| Дизайн | Вантовый мост M. Virlogeux , F. Doyelle, C. Lavigne |
| Общая длина | 2143,21 метров (7,032 футов) |
| Ширина | 23.60 метров (77 футов) |
| Высота | 214,77 метров (705 футов) |
| Самый длинный промежуток | 856 метров (2,808 футов) |
| Оформление выше | 52,00 метров (171 футов) |
| История | |
| Построен | Bouygues Campenon Bernard Думез Monberg & Торсен Quillery Sogea Spie Батиньоль |
| Открыт | 1995 г. |
| Расположение | |
 | |
Пон - де - Normandie ( на английском языке: Нормандия мост ) является вантовый дорожный мост , который охватывает реки Сена связь Гавр к Онфлер в Нормандии , на севере Франции . Его общая длина составляет 2143,21 метра (7032 фута) - 856 метров (2808 футов) между двумя пирсами. Это также последний мост, пересекающий Сену до того, как она впадет в океан. Несмотря на то , автострады платный мост , есть тропинка, а также узкий цикл полосы в каждом направлении , позволяя пешеходов и велосипедистов , чтобы пересечь мост предоставляется бесплатно. [1]
Строительство [ править ]
Мост был спроектирован Мишелем Вирложо , общие исследования проводились Бернаром Распо из Буиг , а руководство работами было разделено между Ж. Барле и П. Жаке. Архитекторами были Франсуа Дойэль и Шарль Лавин. [2] Строительство по Bouygues , Campenon Бернарда , Думез , Monberg и Торсен , Quillery , Sogea и Спие Батиньоль [2] началось в 1988 году и продолжалось 7 лет. Мост открылся 20 января 1995 года.
В то время это был не только самый длинный вантовый мост в мире , но и рекордное расстояние между опорами для вантового моста. Расстояние между пирсами было более чем на 250 метров (820 футов) больше, чем предыдущий рекорд. Этот рекорд был потерян в 1999 году на мосту Татара в Японии . Рекорд длины вантового моста был потерян в 2004 году до 2883 метра Рио-Антиррио . В конце строительства общая стоимость моста, всех вспомогательных сооружений и финансовых затрат составила 465 миллионов долларов и была профинансирована Natixis. Сам мост обошелся в 233 миллиона евро (250 миллионов долларов США). [3] [4]
Вантовый мост был выбран потому, что он был дешевле и устойчивее к сильным ветрам, чем подвесной мост . Вскоре после открытия самые длинные кабели стали проявлять чрезмерную вибрацию, поэтому несколько систем демпфирования были быстро модернизированы.
Структура [ править ]
Пролет шириной 23,6 метра (77 футов) разделен на четыре полосы движения и две полосы для пешеходов. Бетонные пилоны имеют форму перевернутой буквы Ys. Они весят более 20 000 тонн [ требуется уточнение ] и имеют высоту 214,77 метра (705 футов). Было использовано более 19 000 тонн [ требуется пояснение ] стали и 184 троса Freyssinet.
Галерея [ править ]
Сверху
С автострады A29
См. Также [ править ]
- Список переходов реки Сены
- Список самых длинных пролетов вантовых мостов
- Список самых высоких мостов в мире
Ссылки [ править ]
- ^ Текущий прайс-лист.
- ^ a b Нормандский мост в Structurae . Проверено 30 сентября 2006 года.
- ↑ Мост в Нормандии: мост в цифрах (PDF) , получено 10 августа 2014 г.
- ^ «Строительные факты - Справочник статистики, записей и ресурсов» (PDF) , Engineering News Record , McGraw Hill, vol. 251, номер 20а, ноябрь 2003 г. , получено 9 августа 2014 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Пон-де-Нормандия . |
- Веб-сайт Пон-де-Нормандия и Пон-де-Танкарвиль (на французском языке)
- Веб-сайт компании-оператора моста (на французском языке)
