Станция служит одновременно южной конечной станцией линии Кейп-Гейдж (3 фута 6 дюймов / 1067 мм) длиной 111 километров (69 миль) от Дурбана , а также южной прибрежной конечной станцией узкоколейной железной дороги округа Альфред до Хардинга, Квазулу-Натал. Открытый для эксплуатации в 1917 году, он также обслуживал портовые сооружения местных доков.
После закрытия пассажирских перевозок Transnet со стандартной колеей в 1986 году ACR продолжала работать до 2005 года, когда прекратил работу знаменитый Banana Express .
Сегодня [ когда? ] станция действует исключительно как поворотный / маневровый пункт для известнякового движения Transnet Freight Rail, идущего трижды в неделю в Сайккор. [1] В результате на станции до сих пор находится маневровый дизельный двигатель. Он также служит местом хранения неиспользуемых вагонов Синего поезда , которые подверглись вандализму из-за отсутствия постоянного персонала на объекте. В мае 2014 года правительство Квазулу-Натала выделило 200 миллионов рандов на реконструкцию железной дороги Порт-Шепстон. [2]
Эта статья о железнодорожной станции в Южной Африке незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .