Котик Порт Виктория PV7 зерна был прототип британского истребительной авиации Первой мировой войны разработан и построен порт Виктория морской Экспериментальной авиапарка на острове зерна . Очень маленький и легкий биплан, предназначенный для взлета с платформ эсминцев Королевского военно-морского флота , не увенчался успехом, был построен только один прототип.
PV7 / Зерновой котенок | |
---|---|
Роль | Истребитель |
Производитель | Морское экспериментальное депо RNAS, Порт Виктория |
Дизайнер | WH Sayers |
Первый полет | 22 июня 1917 г. |
Статус | Опытный образец |
Количество построенных | 1 |
Дизайн и развитие
После Королевского морского флота опыт эксплуатации сухопутных самолетов с платформ на кораблях, в конце 1916 года британское адмиралтейство придумал идею легкого боевого самолета, способного летать от коротких платформ на кубрике из разрушителей , чтобы обеспечить большое количество воздушных судов в море способен перехватывать и уничтожать немецкие дирижабли . Поэтому он поручил экспериментальному отделу морских самолетов в порту Виктория на острове Грейн и экспериментальному полету RNAS в Истчерче разработать дизайн, отвечающий этому требованию. [1]
Самолет Port Victoria, разработанный WH Sayers , получил обозначение PV7 . Это был очень маленький отдельный отсек трактора бипланом , из sesquiplane конфигурации, с его нижней поверхности крыла значительно меньше , чем его верхнее крыло. Крылья имели ту же секцию большой подъемной силы, что и предыдущие самолеты Port Victoria, и были оснащены элеронами только на верхнем крыле. Он был предназначен, как и конкурирующая конструкция Eastchurch, для использования двухцилиндрового двигателя воздушного охлаждения ABC Gnat с редуктором мощностью 45 л.с. (34 кВт) . Вооружение - одиночная пушка Льюиса, установленная над верхним крылом. [2] [3]
В то время как проект Порт-Виктория был разработан и построен, командир экспериментального полета как Истчерч, Гарри Бастид взял на себя командование экспериментальным отделом морской авиации Порт-Виктория, взяв с собой конструктора конкурента Истчерч и часть построенного прототипа на остров. of Grain, а дизайн Eastchurch получил обозначение PV8 в Порт-Виктории . PV7 получил название Grain Kitten, чтобы отличить его от PV8, который получил название Eastchurch Kitten .
PV7 впервые поднялся в воздух 22 июня 1917 года, оснащенный двигателем Gnat с выключенным двигателем мощностью 35 л.с. (26 кВт), поскольку редукторный двигатель отсутствовал. [3] PV7 оказался тяжелым хвостом в воздухе и сложным в управлении на земле, так как его полутораплан и крылья с большой подъемной силой считались неподходящими для такого небольшого самолета. Двигатель Gnat оказался крайне ненадежным, так как испытательные полеты были вынуждены оставаться в пределах планируемой дистанции аэродрома. [4]
Когда PV8 впервые поднялся в воздух в сентябре, он показал себя лучше, хотя и у 35-сильного Gnat. PV7 был перестроен с новыми крыльями с обычным аэродинамическим профилем, модифицированным хвостовым оперением и новой ходовой частью, чтобы устранить некоторые проблемы, обнаруженные при испытаниях. [4] Низкая мощность и ненадежность Gnat, однако, помешали тому, чтобы любой из самолетов был пригоден для предполагаемого использования, и PV7 не летал после того, как был восстановлен. [5]
Характеристики
Данные с боевых самолетов времен Первой мировой войны: истребители, том первый [4]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 14 футов 11 дюймов (4,55 м)
- Размах верхнего крыла: 18 футов 0 дюймов (5,49 м)
- Размах нижнего крыла: 12 футов 7 дюймов (3,84 м)
- Рост: 5 футов 3 дюйма (1,60 м)
- Площадь крыла: 85 кв.м (7,9 м 2 )
- Вес пустого: 284 фунта (129 кг)
- Полная масса: 491 фунт (223 кг)
- Силовая установка: 1 × ABC Gnat двухцилиндровый оппозитно- поршневой двигатель с воздушным охлаждением , 35 л.с. (26 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 85 миль / ч (137 км / ч, 74 узла) на высоте 6500 футов (2000 м)
- Практический потолок: 11 900 футов (3600 м)
- Время набора высоты: от 22 мин до 3000 м (10000 футов)
Вооружение
- Пушки: 1x .303 в пушке Льюиса над верхним крылом.
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- Брюс, JM Военные самолеты Первой мировой войны: истребители первого тома . Лондон: Макдональд, 1965.
- Коллиер, Дэвид. «Младенцы, котята и грифоны». Энтузиаст воздуха , номер 43, 1991. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450 . С. 50–55.
- Мейсон, Фрэнсис К. Британский боец с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .