Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Порт Ипсвич с моста Оруэлл . Приливные причалы в порту Ипсвич включают Клифф Куэй справа и терминал Западного берега слева.

Порт Ипсвич может быть датирована c.625. Название Ипсвич первоначально было Гиппесвик, [1] относящееся к реке Гиппес с суффиксом, полученным от скандинавского термина vik, который превратился из значения бухта или бухта в место приземления после того, как торговцам требовались места для разгрузки своих товаров. и вести торговлю. [2] С 1997 года порт находится в ведении Associated British Ports . [3]

История [ править ]

Раннее средневековье, 7 век до 1066 г. [ править ]

Порт Ипсвич возник в раннем средневековье . Пристань действовала в Ипсвиче на излучине реки Оруэлл в 8 веке и, вероятно, была основана в 7 веке под защитой Вуффинга , правящего дома Королевства Восточная Англия . Стивен Планкетт предположил, что основание Гипесвича было связано с правлением Рэдвальда (умер около 624 г.) и что это отражало его личное значение в период его правления. [4]

Важность этой пристани и города, выросшего вокруг нее, была признана в результате раскопок за последние пятьдесят лет. Ранний город Ипсвич (тогда называвшийся Гипесвич), расположенный на набережной, простирался на более чем 52 гектара, площадь, позже окруженная валами эпохи викингов (которые ограничили англосаксонский городок), что сделало его одним из крупнейших новых ранних постримские городки и эмпории в северной Европе. [5] Импортированная керамика типа рейнских меровингов , импортированные камни из вулканической лавы и бочкообразные бревна, датируемые Германией 8-го века , а также находки континентальной чеканки, такие как « дикобразы».'указывают на торговлю через портовые города Рейна, включая Домбург , Дорестад и Андернах , как часть культурного взаимодействия англосаксонской Англии с фризским , франкским , аламаннским , саксонским , тюрингским и бургундским мирами. [6] Важная гончарная промышленность «Ипсвичская посуда», основанная в северо-восточном квартале города, вероятно, в конце 7 века, отражала формы и технологии обжига, основанные на фризских прототипах, либо в имитации импорта, прибывающего на набережную, либо созданного мигрант фризских рабочих. [7]Таким образом, док Гипесвика был торговой столицей Восточно-Английского королевства, расположенным недалеко от его королевского центра в Рендлшеме и Саттон-Ху . В течение 7 и 8 веков двумя крупнейшими портами Англии были Йорк (Эофорвик) и Лондон , а двумя основными новыми портами были Гипесвич на востоке и Хамвик (Саутгемптон) на юге. Таким образом, как и Хамви, док Гипесвика был точкой отправления и прибытия для путешествий по континенту. [8]

Ранняя набережная Ипсвича шла примерно от церкви Святого Петра , недалеко от нынешнего Сток-Бридж, на восток за нынешней набережной или набережной для яхт и мимо нынешней таможни. Первоначально он лежал ближе к линии Колледж-стрит и Салтхаус-стрит, с новыми ограждениями, которые строились последовательно дальше в реку, чтобы обеспечить достаточную глубину воды для швартовки судов, поскольку более ранние набережные заилились. Пространство между дорогой и набережной, ранее занятое складскими помещениями, представляет собой участок последовательных набережных, построенных на речной грязи. При раскопках был обнаружен обширный район раннесредневековой набережной [9].в начале двадцать первого века были проведены работы по сносу старой промышленной набережной, и были показаны основания многих выступающих дощатых тротуаров [10], аналогично современной набережной в Дорестаде, одном из его основных торговых партнеров того времени. [11]

Первоначально переход был бродом к востоку от Сток-Бридж, соединяющим Грейт-Уип-стрит (на южном берегу) с Фоундс-стрит на севере, которая затем сразу же разветвлялась на Лоуэр-Брук-стрит. Считается, что территория к северу от дороги, между церковью Святого Петра и набережной Святой Марии (и к востоку от нее), представляет собой место застройки англосаксонской промышленной набережной. Его первая городская зона охвата простиралась на север до Фалькон-стрит, Старого рынка крупного рогатого скота, Догз-Хед-стрит и Тэкет-стрит с захоронениями на возвышающихся землях к северу. [12]Вероятно, в течение 8-го века был создан переход Сток-Бридж, что подтвердило важность улицы Святого Петра как главного северного маршрута, а городское расширение распространилось по кладбищам на север, включив улицу Баттермаркет, район Корнхилл и линию Доисторическая дорога теперь представлена ​​Вестгейт-стрит, Таверн-стрит и Карр-стрит. [13] Открытия ранних сцен в этой области и посвящение святой Милдред предполагают, что эта новая планировка была спланирована во время правления королей Элдвульфа (664-713) и его сына Эльфвальда (713-749). [14]План улиц, представленный этим раннесредневековым строением, до сих пор в значительной степени сохранился в использовании в современном городе Ипсвич и является одним из старейших постримских планов улиц, сохранившихся где-либо в Европе. И пристань, и город с тех пор постоянно используются и заняты. [15]

В 991 году флот из 93 кораблей викингов ворвался в реку Оруэлл и разграбил порт. [16]

Высокое средневековье, 1066–1306 гг. [ Править ]

Norman Conquest Англии принес Роджер Bigod в Ипсвич. Среди своих владений в Восточной Англии он основал Bigod's Quay в Ипсвиче. Каменные постройки этого заведения выделялись среди преимущественно деревянных построек его соседей. Среди них был дом, расположенный в районе Ки-стрит, недалеко от берега Оруэлла, река в то время была шире.

Позднее средневековье, 1306–1485 гг. [ Править ]

В период позднего средневековья Ипсвич развивался как порт и развивал процветающую торговлю с городами Ганзейского союза .

Пришествие мокрого дока, 1837 г. [ править ]

Основная статья: Ипсвич Док

С созданием мокрого дока в 1837 году управление портом было значительно изменено. [17] Common Quay больше не было единственным местом, где можно было законно выгружать товары.

С 1997: ассоциированные британские порты [ править ]

В 1997 году порт был продан компанией Ipswich Ports Ltd Associated British Ports . [3] Они эксплуатируют как терминал «Западный берег» (к западу от Нью-Кат), так и «Клифф-Куэй» (к востоку от Оруэлла). На Западном берегу есть два транзитных навеса общей площадью 6 377 кв. М, а также площадки для открытых складов и услуги ро-ро . Cliff Quay обрабатывает и хранит жидкие и сухие сыпучие материалы и располагает крытым складом площадью 67 583 кв. М и дополнительным открытым складом. [18] Существует ежедневное грузовое паромное сообщение, связывающее Ипсвич с портом Роттердама . Контейнерный терминал оборудован для обработки всех типов контейнеров, а также может принимать негабаритные и тяжеловесные грузы, а также оборудован для работы в море и на море.[3]

Также есть пристань для яхт Ипсвич-Хейвен с причалом для 250 частных лодок, чандлера и двух судостроителей ( Fairline Yachts и Spirit Yachts ).

Социальные и практические услуги для моряков, прибывающих в порт, доступны через услуги портового капеллана.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Олсфорд, Стивен. «Ипсвич - Истоки» . users.trytel.com . Стивен Олсфорд . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  2. ^ Олсфорд, Стивен. «Истоки: вики, бурхи и порты» . users.trytel.com . Стивен Олсфорд . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  3. ^ a b c «Современные порты: политика Великобритании - Приложение 2: Примеры из практики (Ипсвич)» . Департамент транспорта. Архивировано из оригинала на 2011-06-05 . Проверено 16 января 2010 .
  4. ^ Планкетт, Стивен (2005). Саффолк в Anglo-Saxon Times . Страуд: Темпус. ISBN 0-7524-3139-0.: 76–78
  5. ^ К. Уэйд, «Гипесвич - первая экономическая столица Восточной Англии, 600-1066», в Н. Салмон и Р. Мальстер (ред.), Ипсвич от первого до третьего тысячелетия (Ипсвич, 2001), 1-6.
  6. ^ Р. Ходжес, Экономика темных веков: происхождение города и торговли 600–1000 гг. Нашей эры (Лондон, 1982): Р. Ходжес, Достижение англосаксонцев (Лондон, 1988).
  7. ^ Н. Скарф, Суффолкский пейзаж (новое издание, Филлимор, Чичестер, 2002), стр. 71-72. Уэйд (цитируется выше).
  8. ^ С. Планкетт, Саффолк в Anglo-Saxon Times (Темпус, Страуд 2005), 76-78, 129-133. ISBN 0-7524-3139-0 . 
  9. ^ Для иллюстраций англосаксонских облицовок при раскопках см. J. Fairclough, Boudica to Raedwald: East Anglia's Relations with Rome (Malthouse Press, Ipswich 2010), стр. 238-39, цветные пластины. ISBN 978-0-9539680-3-9 . 
  10. ^ Plunkett (цитируется выше), 130. См. Родри Гарднер, «Ипсвич, Крэнфилдз мельница», в «Археология в Саффолке 2005», Труды Саффолкского института археологии и истории 41 Часть 2, 2006 г., с.251.
  11. ↑ AE Verhulst, Расцвет городов в Северо-Западной Европе (Cambridge University Press, 1999), стр. 27-30.
  12. ^ Р. Мальстер, История Ипсвича (Филлимор, Чичестер, 2000), стр. 5-10. Кладбища, см. С. Скалл, Раннее средневековье (конец 5 - начало 8 веков нашей эры) Кладбища в Босс Холле и Баттермаркет, Ипсвич, Саффолк : Общество средневековой археологии, Монография 27 (Лидс: Общество средневековой археологии, 2009). ISBN 978-1-906540-18-0 . 
  13. ^ Уэйд (цитируется выше).
  14. ^ Scarfe 2002 (цитируется выше), 72-74.
  15. ^ Malster 2000, Wade 2001, 2005 Планкетт (упоминавшееся выше).
  16. ^ "Ипсвич" . Круизы по реке Оруэлл. Архивировано из оригинального 29 января 2010 года . Проверено 16 января 2010 года .
  17. ^ «Набережные Ипсвича» (PDF) . Ipswich Maritime Trust . Ipswich Maritime Trust . Дата обращения 16 февраля 2020 .
  18. ^ "Порт Ипсвич - средства" . Связанные британские порты . Проверено 16 января 2010 .