Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Xingang" перенаправляется сюда. Информацию о сельском городке в округе Цзяи, Тайвань, см. В Синанг, Цзяи .
Порт Тяньцзинь
天津 港
200x182 пикселей
Логотип порта Тяньцзинь
Место расположения
СтранаКитайская Народная Республика
Место расположенияТяньцзинь
Координаты38 ° 58′33 ″ с.ш. 117 ° 47′15 ″ в.д. / 38.97583 ° с.ш.117.78750 ° в. / 38.97583; 117,78750 Координаты: 38 ° 58′33 ″ с.ш., 117 ° 47′15 ″ в.д.  / 38.97583°N 117.78750°E / 38.97583; 117.78750
ООН / ЛОКОДCNTXG или CNTSN (ранее CNTJP / CNTGU) [1]
Подробности
Открыт1860 г. (порт Тангу); 1952-10-17 (открытие Тяньцзинь Xingang)
УправляетсяTianjin Port Group Ltd
ПринадлежитТяньцзиньская государственная комиссия по надзору за активами и управлению
Тип гаваниГлубоководный морской порт / Речной порт
Площадь земельного участка121 км 2 [2]
Размер260 км 2 ( общая территория юрисдикции 470 км 2 )
Доступные причалы217; Производственные площадки: 140 (2010) [3]
Сотрудники20 000 (2008)
ПредседательЮ Рюмин
Индекс мирового порта60190
Морские карты94363/0 (NGA / NIMA); 2653/4 (Адмиралтейство); 11773/4 (китайский)
Статистика
Годовой грузовой тоннаж500 миллионов тонн (2013)
Годовой объем контейнера13 млн TEU (2013 г.)
Стоимость груза197,249 миллиарда долларов США (2011 г.) [4]
Пассажирские перевозки110 000 круизных пассажиров (2012) [5]
Годовой доход21,5 миллиарда юаней (2011 г.) [6]
Чистая прибыль1,678 миллиарда юаней (2011 г.) [7]
Сайт
http://www.ptacn.com

Порт Тяньцзиня ( Tianjin Gang , китайский :天津港; пиньинь : Тяньцзинь gǎng ), ранее известный как порт Tanggu , является самым крупным портом в Северном Китае и главный морской шлюз в Пекин . Название «Тяньцзинь Xingang» ( китайский :天津 新港; пиньинь : tiānjīn xīngǎng ; букв. «Новый порт Тяньцзинь»), которое, строго говоря, относится только к области главного морского порта, иногда используется для обозначения всего порта. Порт находится на западном берегу залива Бохай , в устье рекиРека Хайхэ , в 170 км к юго-востоку от Пекина и в 60 км к востоку от города Тяньцзинь . Это крупнейший рукотворный порт материкового Китая [8] и один из крупнейших в мире. Он охватывает 121 квадратный километр суши, с более чем 31,9 км береговой линии и 151 производственным причалом по состоянию на конец 2010 года [9].

В 2013 году порт Тяньцзинь обработал 500 млн тонн грузов и 13 млн TEU контейнеров [10], что сделало его четвертым по величине портом в мире по грузообороту и девятым по объему контейнерных перевозок. [11] Порт торгует более чем с 600 портами в 180 странах и территориях по всему миру. [3] Его обслуживают более 115 регулярных контейнерных линий. [12] эксплуатируются 60 линейными компаниями, включая все 20 ведущих лайнеров. Рост за последние два десятилетия был огромным: с 30 миллионов тонн грузов и 490 000 TEU [13] в 1993 году до более чем 400 миллионов тонн и 10 миллионов TEU в 2012 году [14].Пропускная способность по-прежнему растет высокими темпами: к 2015 году ожидается 550–600  Мт пропускной способности. Большой объем портовых перевозок и высокая численность городского населения делают Тяньцзинь крупным портовым мегаполисом, крупнейшим портом-городом в мире. [15]

Порт является частью нового района Биньхай муниципалитета Тяньцзинь, главной особой экономической зоны северного Китая, и расположен непосредственно к востоку от TEDA . Порт Тяньцзинь находится в центре амбициозной программы развития BNA, и, как часть этого плана, порт стремится стать основным центром логистики и судоходства в Северном Китае.

12 августа 2015 года на станции хранения контейнеров в порту Тяньцзинь в новом районе Биньхай в Тяньцзине, Китай, произошло как минимум два взрыва с интервалом в 30 секунд друг от друга. Причина взрывов не была сразу известна, но первоначальные сообщения указывали на промышленную аварию . Китайские государственные СМИ сообщили, что, по крайней мере, первоначальный взрыв произошел от неизвестных опасных материалов в транспортных контейнерах на заводском складе, принадлежащем Ruihai Logistics, фирме, специализирующейся на обращении с опасными материалами.

Расположение и расположение [ править ]

Основная статья: План порта Тяньцзинь
Порт Тяньцзинь
Порт Тяньцзинь
Расположение порта Тяньцзинь

Порт Тяньцзинь находится на побережье муниципалитета Тяньцзинь, в бывшем уезде Тангу , на побережье между устьями Хайхэ на юге и рекой Нью Юндин на севере. На западе порт граничит с городом Тангу (ныне городское ядро ​​нового района Биньхай) и TEDA . На востоке порт выходит на Бохайский залив .

Порт Тяньцзинь разделен на девять портовых зон: три основных («Тяньцзинь Синьян») района Бейцзян, Наньцзян и Дунцзян вокруг фарватера Синян; [16] район Хайхэ вдоль реки; район порта Бейтанг вокруг устья Бейтанкоу; район порта Дагукоу в устье реки Хайхэ; и три области в стадии строительства ( Hanggu , Gaoshaling , Nangang ).

Карта порта Тяньцзинь и подходов к нему

Геофизическая обстановка [ править ]

Основная статья: План порта Тяньцзинь
Северный оплот порта Тяньцзинь

В прибрежной зоне муниципалитета Тяньцзинь до застройки преобладали илы , солончаки (и солончаки ) и прибрежные отмели. Эта прибрежная зона широкая и пологая: изобата 0 м (приливная отмели) простирается на 3–8 км от берега с уклоном 0,71–1,28%, изобата –5 м простирается на 14–18 км от берега, а изобата –5 м простирается на 14–18 км от берега. Изобата –10 м достигает 22–36 км от берега. Эти особенности делают глубоководную навигацию зависимой от обширных дноуглубительных работ , а это означает, что мелиорация земель является экономически эффективным вариантом для строительства. Порт Тяньцзинь по необходимости в значительной степени создан руками человека путем дноуглубительных работ и рекультивации. [17]

История [ править ]

Основная статья: История порта Тяньцзинь

Нижнее течение и эстуарий Хайхэ является основным каналом большого судоходного бассейна , а также самым западным побережьем Северо-Китайской равнины, и здесь были крупные порты, по крайней мере, со времен поздней династии Восточная Хань . Речной порт на стыке Большого канала служил как внутренним портом, так и морским портом, снабжающим северо-восточную границу китайских государств. С 1153 года он был важнейшим центром снабжения того места, где сейчас находится Пекин .

Однако только после завершения Второй опиумной войны в 1860 году порт Тангу стал важным перевалочным центром, позволяя океанским кораблям разгружать свои грузы и пересекать очень мелкую песчаную косу, преграждающую вход в Хайхэ, бар Таку (大沽 坝 - название этого барьера часто использовалось иностранными державами для обозначения всего порта).

После восстания боксеров весь Тангу оказался под иностранной оккупацией, и эти иностранные державы создали обширную сеть причалов на берегу реки. [18]

Пропускная способность речных портов Тангу и Тяньцзинь была ограничена, и поэтому японские оккупационные силы начали в 1940 году строительство морского порта Тангу Синган (позже порта Тяньцзинь Синган) за пределами устья реки. [19] К концу войны новый порт был незавершенным, и повреждения во время гражданской войны в Китае сделали его непригодным для использования ко времени его захвата в 1949 году.

Коммунисты медленно реконструировали Новый порт Тангу. 17 октября 1952 года он снова открылся для движения. В то время основной канал был углублен до глубины 6 м, мог принимать суда дедвейтом до 7000 тонн и имел годовой пропускной способности всего 800000 тонн - менее 1/500 нынешней вместимости. [20] Порт оставался маленьким на протяжении маоистской эпохи, хотя он был пионером первых контейнерных маршрутов и специализированного контейнерного терминала в Китае.

Экспортный бум, последовавший за периодом реформ и открытия после 1979 года, оказал огромное давление на хрупкую портовую инфраструктуру Китая. Перегрузка стала достаточно серьезной, чтобы вызвать реформу центрального правительства: 1 июня 1984 г. порт Тяньцзинь был передан из-под прямого контроля Министерства связи в «двойную» систему совместного центрального и местного управления.

Годовая пропускная способность порта Тяньцзинь 1990–2011 гг.

Затем производство росло стремительно. В 1988 году объем перевалки перевалил за отметку в 20 миллионов тонн, а за десять лет, начиная с 1993 года, годовой прирост пропускной способности составлял в среднем 10 миллионов тонн в год. В декабре 2001 года порт стал первым портом на севере Китая, который достиг отметки в 100 миллионов тонн. [21] В 2004 году он достиг 200 миллионов тонн, в 2007 году - 300 миллионов тонн, а в 2010 году - 400 миллионов тонн. Пропускная способность порта увеличилась с 0,4 млн TEU в 1992 году до 2,4 млн TEU в 2002 году, 7,1 млн TEU в 2007 году и более 10 млн TEU в 2010 году.

Изменилась и структура порта. В 1992 году компания по хранению и транспортировке порта Тяньцзинь была преобразована в акционерное общество, полностью принадлежащее бюро порта Тяньцзинь. В 1996 году она была преобразована в Tianjin Port Holdings Company (TPC) и зарегистрирована на фондовой бирже Шанхая. В 1997 году компания Tianjin Development Holdings, которой принадлежали активы порта по перевалке контейнеров, была зарегистрирована в Гонконге. Его портовые активы позже были выделены в Tianjin Port Development Company (TPD) и зарегистрированы на Гонконгской бирже в 2006 году.

PTA отложило акционирование, чтобы обеспечить выполнение 11-го пятилетнего плана развития порта. [22] Переход был завершен только 3 июня 2004 г., когда PTA стала последней крупной портовой администрацией в Китае, которая стала корпорацией: Tianjin Port (Group) Company (天津 港 (集团) 有限公司, или TPG на английском языке). акроним). [23]

Финансовое цунами2008 г. особенно сильно ударил по портам Китая, поскольку они сильно зависели от внешнеторговых потоков. Порт Тяньцзинь показал лучшие результаты, чем в среднем, благодаря своей диверсификации: хотя контейнерный бизнес резко упал, объемные перевозки (в частности, железной руды) оставались высокими. Тем не менее, кризис сильно ударил по прибыли и убедил правительство Тяньцзиня реорганизовать и оптимизировать структуру порта, что они и сделали в 2009 году, создав TPD (меньший оператор, но с полезной иностранной регистрацией и доступом к иностранным рынкам капитала ) возьму на себя TPC. Одновременно право собственности на TPD было передано от Tianjin Development Holdings (дочерняя компания Министерства торговли Тяньцзиня) к TPG. К моменту завершения слияния, 4 февраля 2010 г., все операции в порту Тяньцзинь были консолидированы в рамках TPG.

В августе 2015 года на порт Тяньцзинь негативно повлияла крупная промышленная авария . 12 августа произошла серия взрывов на химическом складе порта в Биньхае, в результате чего 173 человека погибли и около 800 получили ранения. По данным China Earthquake Networks Center, взрыв имел эквивалент 800 метрических тонн нитрата аммония или землетрясение магнитудой 2,9 балла. Еще восемь человек пропали без вести. [24] [25]

Порт является частью морского Шелкового пути, который проходит от китайского побережья на юг через южную оконечность Индии до Момбасы , оттуда через Красное море через Суэцкий канал в Средиземное море, затем в Верхнюю Адриатику на север. Итальянский узел Триеста с железнодорожным сообщением с Центральной Европой и Северным морем . [26] [27] [28]

Портовый фарватер [ править ]

Основная статья: План порта Тяньцзинь

Фарватер Тяньцзинь-Синган делится на Главный судоходный канал, Канал Чуаньчжадун и Канал Северного ответвления. Канал Дагуша и канал реки Хайхэ - отдельные фарватеры с немного разными правилами.

Якорные стоянки [ править ]

Порт Тяньцзинь имеет шесть основных якорных стоянок и две временных стоянки. Все якорные стоянки предназначены для выполнения всех функций - ожидания причала, карантина, инспекции и лоцманской проводки - и обеспечивают небольшое укрытие от непогоды или волнений на море. Удержание дна от плохого до очень плохого. Закрепленный суд рекомендуется держать пять кабелей разминирования, в качестве якоря увлекая общее (до 5-10 миль в день в зимнем период , из - за дрейфующий лед). [29]

Шлюзы и приливные барьеры [ править ]

Корабль, идущий из Хайхэ в морской порт Синган через шлюз Xingang

Русло реки Хайхэ отделено от морских каналов тремя сооружениями:

  • Ксинганг Shiplock ( китайский :新港船闸; пиньинь : xīngǎng chuánzhá ) в северной части лимана является основной судоходной артерией в области Хайхэ.
  • Haihe Tidal Barrier ( китайский :海河防潮闸; пиньинь : hǎihé fángcháozhá ), построенный в 1958 году, а последний ремонт в 1999 году, служит в качестве плотины, контроль наводнений защиты от перенапряжений шлюзового и прилива для устья реки Хайхэ. [30]
  • Tanggu Рыболовное судно замок ( китайский :塘沽渔船闸; пиньинь : Tanggu yúchuánzhá ) находится в западной части канала между Donggu и Lanjingdao острова. [31] В 2011 году ворота шлюза для рыбацких лодок начали восстанавливать, чтобы обеспечить более широкое дорожное движение между Дунгу и Ланьцзиндао. [32]
Второй барьер Хайхэ с востока.

Последним гидротехническим сооружением порта Тяньцзинь является Второй барьер Хайхэ ( кит .海河 二 道闸; пиньинь : hǎihé èrdàozhá ) в Дуннигуцуне в районе Цзиннань . Второй барьер также представляет собой шлюз открытого типа с 8 вертикально поднимающимися воротами, обеспечивающими средний поток 1200 м 3 / с. Заграждение, открытое в июле 1984 года, перекрывает движение судов вверх по реке в направлении собственно Тяньцзиня, и его возведение привело к закрытию 29,3 км судоходного канала. [33]

Управление портом [ править ]

Основная статья: Управление портом Тяньцзинь, управление движением и правоохранительные органы

Государственное регулирование и надзор [ править ]

Порт Тяньцзинь находится в сфере надзора и регулирования Народного правительства муниципалитета Тяньцзинь. Включение в 2004 году управления порта Тяньцзинь в TPG формально лишило группу ее роли в качестве регулятора порта , которая перешла к Управлению транспорта и порта Тяньцзинь.(天津市 交通 运输 和 港口 管理局), бывшая Транспортная комиссия Тяньцзиня. TTPA реализует государственную политику по работе порта; разрабатывает местные правила, подзаконные акты и постановления; и выдает лицензии, проводит аудит и выдает сертификаты предприятиям, работающим в порту, в частности, судовым терминалам. TTPA контролирует и контролирует соблюдение всех законов и постановлений, касающихся защиты окружающей среды, соблюдения правил обслуживания, лоцманской проводки, технического обслуживания портовой инфраструктуры, обработки опасных грузов и дезинфекции на всех терминалах и в зонах хранения.

Управление портовых служб народного правительства муниципалитета Тяньцзинь (天津市 人民政府 口岸 服务 办公室) было создано в мае 2009 года для оптимизации портовых операций, в частности, процедур таможенного и инспекционного контроля. [34] [35]

Бюро морской безопасности Тяньцзиня: Полномочия капитана порта Тяньцзинь в основном возложены на Бюро морской безопасности Тяньцзиня (天津 海事 局), которое является местным агентством Управления морской безопасности Китая . [36] [37] [38] [39] [40]

Морское право: Порт Тяньцзинь подпадает под юрисдикцию Тяньцзиньского морского суда по всем вопросам национального и международного морского права , включая все формы морских контрактов, правонарушений и правонарушений. [41]

Осмотр и очистка [ править ]

Прибывающие суда, грузы и персонал требуют таможенной очистки четырьмя основными государственными органами: таможенной декларацией Китая , пограничной инспекцией для миграционных формальностей, китайской инспекцией и карантином для карантина и фумигации и MSA для правил безопасности судов и экипажа. Получение таможенной очистки в результате этих так называемых "трех таможенных проверок" (一 关 三 检) раньше было длительным процессом, и одним из постоянных направлений реформы порта является ускорение процедур таможенной очистки и снижение их (все еще значительного) бремени. . [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] »

Управление портом [ править ]

Новое здание штаб-квартиры Tianjin Port Group, рядом с Международным зданием Yihang.

Tianjin Port Group (TPG) является одновременно основным диспетчеру порта и порта землевладелец , и сохраняет некоторые контрольные функции старого порта Органом. TPG является холдинговой компанией и конечной контролирующей стороной для большинства операционных подразделений порта Тяньцзинь, а ее филиалы и подчиненные подразделения управляют большинством аспектов работы порта. Портовый район Дагукоу (в настоящее время) находится в ведении компании Tianjin Lingang Port Group Co. (天津 临港 港务集团 有限公司), принадлежащей Административному комитету экономического района Тяньцзинь-Линган (частью которого является TPG). [53]

TPG также выступает в качестве арендодателя порта , предоставляя основные коммунальные услуги (включая дороги, электричество, воду и канализацию) и другие услуги, от строительных материалов до полиграфических услуг, операторам-арендаторам порта. В этой роли TPG поддерживает квази-муниципальную власть над портовыми территориями. Наконец, как и в случае со всеми китайскими госпредприятиями, важна роль контроля и координации местных подразделений коммунистической партии, равно как и общее перекрестное распределение персонала между соответствующими подразделениями.

Управление движением и навигационная безопасность [ править ]

Основная статья: Управление портом Тяньцзинь, управление движением и правоохранительные органы

Порядок действий и правила дорожного движения [ править ]

В башне СУДС находится диспетчерский пункт порта и подходов к нему.

Центр обслуживания движения судов (天津 船舶 交通 管理 中心) MSA обеспечивает управление движением, навигационную помощь и местную связь для всех судов на фарватере порта, якорных стоянках и причалах. Центр СУДС расположен в диспетчерской вышке высотой 88 м на восточном конце Донгтуди (Восточный пирс) и имеет две подчиненные станции мониторинга в Дунцзян и Линган. Его зона управления простирается на 20 морских миль (37 км) от башни. Соблюдение полномочий VTSC является обязательным, и все суда должны нести вахту на своем канале УКВ (гл. 9), находясь в районе порта. На Haihe должны быть на дежурстве как VHF 09, так и 71. [37] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62][63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [примечание 1] [71] [72] [73] [74]

Средства навигации [ править ]

Система средств навигации (СНО) порта Тяньцзинь довольно плотная и быстро растет. Тяньцзиньское управление средств навигационной безопасности Бэйхайского центра безопасности навигации (北海 航海 保障 中心 天津 Center 处) [75] отвечает за обслуживание всех навигационных средств в районе Тяньцзиня. В 2004 году управление СНО контролировало 141 навигационный прибор [76] в юрисдикции Тяньцзиня, в том числе 3 маяка, 12 световых маяков, 22 опорных указателя, 44 дневных радиомаяка, 55 световых буев, 1 станцию ​​NDB, 1 станцию ​​RBN / DGPS, 3 радиолокационных ретранслятора. , 2 больших корабля СНО, 2 малых корабля СНО и 1 исследовательское судно, работающее с двух пристаней. [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84][85] [86] [87] [88] [89] [90]

Буй 44 главного канала и нефтехимический терминал

Мониторинг погоды и отчетность [ править ]

В то время как порт напрямую управляет рядом гидрометеорологических станций (включая мареографы), за прогнозирование погоды в первую очередь отвечает Центр погодных предупреждений в новом районе Тяньцзинь Биньхай (天津市 滨海 新区 气象 预警 中心), местное агентство муниципального образования Тяньцзинь. Бюро погоды (天津市 气象 局). [91] Центр предупреждений использует местные (26 автоматических метеостанций в Биньхае), национальные и спутниковые данные для прогноза погоды на море и в порту. [92]

Морское сообщение [ править ]

Станция Тангу прибрежного радио Тяньцзинь

Прибрежное радио Тяньцзиня: Центр связи и информации Тяньцзиня Бэйхайского центра безопасности навигации (北海 航海 保障 中心 天津 通信 中心) управляет прибрежной станцией Тяньцзинь (天津 海岸 电台, позывной : XSV ; вызов: Тяньцзиньское радио ; MMSI 004121100). Станция отвечает за коммуникационные обязательства Глобальной морской системы безопасности при бедствиях в юрисдикции порта, поддерживает коммуникационные потребности SAR-центра и поддерживает обязанности MSA по координации и связи. [36]

SAR и аварийное реагирование [ править ]

Морская координация спасения: Первичный SAR координирующий орган является Тяньцзинь морского поисково-спасательный центр (天津市海上搜救中心), отвечающим за координацию всех мероприятий SAR в портовых водах. [93]

Тяньцзиньская поисково-спасательная база. На заднем плане - CNOOC Bohai Oil Building A.

Tianjin поиск и спасание база является одним из шести спасательных баз Китая аварийно - спасательный и Поврежденного Бэйхай бюро , которое является фронтовыми спасательными и спасательными силами Министерства транспорта. [94]

Активы SAR: Спасательная база в Тяньцзине имеет три динамических резервных станции, обычно со следующими подразделениями: [95]

  1. Причал поисково-спасательной базы: одно быстроходное спасательное судно ( Huaying 387 ) [96] и один спасательный буксир.
  2. Dagukou Anchorage: одно спасательное судно мощностью 1940 кВт ( Beihaijiu 169 )
  3. 2-я точка Бэйхай (10 морских миль к югу от Цаофэйдянь, 38º50´N / 118º25´E): одно спасательное судно мощностью 1940 кВт ( Beihaijiu 115 ) [97]

Отряд пожарных служб порта Тяньцзинь (天津 港 公安局 消防 支队) выполняет обязанности по тушению пожаров и предотвращению пожаров как на суше, так и на акватории порта. [98]

Скорая медицинская помощь: Госпиталь порта Тяньцзинь (天津 港口 医院) является основным поставщиком неотложной медицинской помощи в порту. Это комплексная больница на 314 коек, принадлежащая TPG, которая имеет специальную лицензию на борьбу со вспышками инфекционных заболеваний, карантин и травмы в результате морских несчастных случаев: ее ортопедическое травматологическое отделение особенно хорошо оценивается в национальном масштабе. [99]

Контроль загрязнения : Тяньцзиньское MSA является «Национальным операционным контактным пунктом» порта в соответствии с МАРПОЛ , и с ним необходимо связываться (VHF 9) во всех случаях разлива вредных веществ с судов. [100]

Государства Океании администрация имеет накладывающиеся полномочия в отношении разливов и загрязнения окружающей среды, как правило , сосредоточены на нефтяной платформе и инцидентов трубопровода. [101]

Правоохранительные органы [ править ]

Основная статья: Управление портом Тяньцзинь, управление движением и правоохранительные органы

Режим морского управления в Китае отличается множеством участников и очевидным дублированием рабочей силы. Пять основных агентств ( MSA , SOA , CCG , FLEC , GAC ) [102] плюс местная Народная полиция и другие местные подразделения разделяют морские и прибрежные правоохранительные органы , обязанности по безопасности и административные обязанности, при этом формальные обязанности во многом совпадают. Обязанности этих агентств отражают функциональную юрисдикцию их головных министерств, и их операционные акценты соответствуют этим юрисдикциям. Только патрульные суда береговой охраны (морской полиции) являются вооруженными канонерскими лодками, и у охраны есть юрисдикция первой линии в жандармерии. такие миссии, как терроризм, пиратство и серьезные преступления.

Подразделения народной полиции [ править ]

Плавучая станция PSB порта Тяньцзинь, пришвартованная у пассажирского терминала.

Порта Тяньцзинь Бюро общественной безопасности (天津港公安局) является одним из четырнадцати филиалов в Тяньцзинь Бюро общественной безопасности , со статусом суб-бюро. Он отвечает за общественный порядок, правоохранительные органы, уголовное расследование, контроль за дорожным движением, а также за пожарную безопасность и тушение пожаров. [103] [104]

Водная полиция: ПВО порта Тяньцзинь имеет собственное подразделение водной полиции, имеющее собственные патрульные катера [105], которые стоят на стоянке на плавучей понтонной станции (天津 港 公安局 水上 治安 派出所), построенной на переделанном плавучем кране, [106] в настоящее время расположен на причале K1 пассажирского терминала порта Тяньцзинь.

Катер береговой охраны Китая на верфи Xingang

Охрана границ : Пограничные войска общественной безопасности (公安 边防部队) - это жандармерия, находящаяся под контролем МПС и отвечающая за охрану и безопасность границ. Местным наземным подразделением пограничников является отряд общественной безопасности нового района Биньхай (滨海 新区 公安 边防 支队). [107]

Тяньцзинь Таможенной борьбы с контрабандой бюро (天津海关缉私局), как правило , называют по борьбе с контрабандой полицией (天津海关缉私警察) является Police блока Народного под двойным командованием МОБА и GAC . Это главный орган занимается управления, предупреждения и расследования таможенного мошенничества и уклонения от уплаты пошлин и контрабанды ( в том числе культурных ценностей, наркотиков, опасных материалов и т.д.). [108]

Другие правоохранительные органы [ править ]

Правоохранительные органы MSA - это Управление общественной безопасности на море Тяньцзиня (天津 海事 公安局) и Флотилия патрулей правоохранительных органов СУБ Тяньцзиня (天津 海事 局 巡查 执法). [109] Морская служба безопасности Тяньцзиня (не путать с Бюро общественной безопасности порта Тяньцзинь) отвечает за правоохранительные органы на море и проводит расследования морских происшествий и уголовных преступлений. Патрульная флотилия развертывает одиннадцать патрульных кораблей [37] ( бортовые номера haixun 05xx ), [110], которые контролируют и управляют движением судов, поддерживают навигационный порядок и безопасность, а также при необходимости сотрудничают в патрулировании, сопровождении и поисково-спасательных операциях.

Второй отряд Китай морского надзора (中国海监第二支队) в океанической администрации Тяньцзиня обладает юрисдикцией Бохая и Лайчжоу бухт, и над всеми прибрежными районами Тяньцзиня и Хэбэм. [111] Он отслеживает ущерб окружающей среде, незаконное использование морских ресурсов, нарушение морских правил и ущерб морским объектам. [112]

Управление рыболовства и надзора за рыбным портом Тяньцзиня (天 渔政 渔港 监督 管理 处) является филиалом Управления рыболовства Тяньцзиня при Командном центре правоохранительных органов Китая (中国 渔政 指挥中心). [113] Он отвечает за обеспечение соблюдения правил рыболовства, контроль за незаконным, несообщаемым и нерегулируемым рыбным промыслом (ННН), а также за безопасность мореплавания. [114]

Бизнес-структура [ править ]

Основная статья: Операции и логистика порта Тяньцзинь

Структура собственности [ править ]

Структура собственности порта Тяньцзинь после слияния в 2009 году. Зеленые прямоугольники - это лица, зарегистрированные за границей, синие прямоугольники - зарегистрированные на материке.

Порт Тяньцзинь - это государственное предприятие (ГП), работающее как независимая корпорация с отдельными финансами и коммерческой ориентацией. Порт Владелец находится в Правительство Тяньцзинь муниципального образования народный (天津市人民政), через Тяньцзинь SASAC (Tianjin государственными активами по контролю и управлению Committee-天津国有资产监督管理委员会), который является полноправным владельцем порта Тяньцзинь (Group) Company (TPG). Правление TPG назначается правительством Тяньцзиня. TPG является эффективной холдинговой компанией и основным портовым оператором , а также владеет или имеет долю в большинстве различных производственных предприятий порта.

После слияния в 2009 году [115] основной производственной дочерней компанией TPG является Tianjin Port Development Co. Ltd (TPD), которая, в свою очередь, является мажоритарным акционером Tianjin Port Holdings Co. Ltd (TPC). TPG в течение нескольких лет вводила операционные активы в TPC, а с 2009 года - в TPD (последний раз - терминал сырой нефти Шихуа). Это создало своего рода функциональное разделение. Перечисленный TPD, напрямую или через TPC, контролирует все терминалы и прямые погрузочно-разгрузочные операции. TPG по-прежнему напрямую контролирует большую часть коммунальных, вспомогательных и вспомогательных подразделений, связанных с портом, и сохраняет контроль над стратегическим планированием. TPG также прямо или косвенно является участником 53 совместных предприятий [116]

Карта планирования порта Тяньцзинь на 2030 год

Портовые операции [ править ]

Основная статья: Операции и логистика порта Тяньцзинь

Дочерние компании и партнеры с частичным владением TPG участвуют во всех аспектах работы порта, включая стивидорные услуги , судовое агентирование , обработку грузов, хранение и транспортировку , управление инфраструктурой, коммуникационные и информационные услуги, финансовые услуги, энергоснабжение, развитие недвижимости, здравоохранение. уход, обучение персонала, образование, безопасность порта, транспорт, противопожарная защита, управление портовыми сооружениями, управление окружающей средой и т. д. [117]

Основным видом деятельности порта, естественно, является обработка и обработка грузов. Как комплексный порт, он обрабатывает все виды грузов, включая насыпные и наливные, генеральные грузы, контейнеры, автомобили и пассажиров. Порт Тяньцзинь работает 365 дней в году, 24 часа в сутки (в три смены: 00: 00–08: 00, 08: 00–16: 00 и 16: 00–24: 00).

Портовое производство [ править ]

Доковые терминалы и причалы: По состоянию на 2011 год в порту было 217 причалов (включая служебные); 90 причалов были способны принимать суда дедвейтом более 10 000 тонн. Из них 72 могли состыковать суда дедвейтом более 50 000 тонн; 30 - более 100 000 DWT, 23 - более 150 000 DWT, 5 - более 200 000 DWT и 2 - более 300 000 DWT. [118]

Док-терминалы порта эксплуатируются автономными компаниями, которые в основном либо полностью принадлежат TPC или TPD, либо являются совместными предприятиями с ними. Несмотря на то, что Закон о портах 2004 года разрешал полную иностранную собственность на портовые сооружения, TPG по-прежнему является мажоритарным акционером всех, кроме нескольких основных терминалов порта, за исключением терминалов для одной компании (таможенный тип II). Дополнительный стивидорный персонал предоставляется рядом компаний по оказанию трудовых услуг, связанных с различными операторами.

Вспомогательные причалы предназначены для судов обслуживания, снабжения и технического обслуживания, необходимых для функционирования сложного порта. Эти сооружения варьируются от временных причалов для разгрузки песка, необходимых для строительства [119], до крупных бункеровочных причалов, станций рабочих лодок и баз различных правоохранительных органов.

Планирование и диспетчеризация: В Отдел портовых операций Группы Tianjin (天津港集团业务部) отвечает за координацию продуктивную работу порта, и должны быть в курсе всех движений судов и крупных операций. Производственный график (план движения судов) составляется Центром диспетчерского управления TPG (天津 港 集团 生产 调度 指 中心) по согласованию с операторами причала, MSA и пилотным центром. Диспетчерский центр организует движение судов, отслеживает лоцманские операции и контролирует работу терминала с помощью видеонаблюдения в режиме реального времени. [120] В районе порта Дагуко есть отдельный диспетчерский центр (天津 临港 经济 区 船舶 调度 指挥中心). [66]

Два портовых буксира у первой пристани для буксиров

Harbour Craft: Основным поставщиком портовых судов является Tianjin Port Tug & Lighter Company . [121] TTLC управляет портовыми буксирами , пожарными катерами , лоцманскими катерами и другими вспомогательными судами, такими как катер с экипажем Xinbinhai или экскурсионный катер Xinhaimen (используемый для осмотра и посещения VIP-персон). Компания управляет 26 портовых буксиров (между 2600  HP и 6000 л.с. мощности), 5 пилотных кораблей, 7 другие вспомогательные корабли, 2 плавающие краны (120 т и 200 т мощности); и около трех десятков зажигалок, наибольшее водоизмещение около 1340 тонн. Канал Дагуша обслуживается дочерней компанией TTLC Tianjin Lingang Tug Company (天津 临港 拖轮 有限公司), эксплуатирующей четыре буксира. [122]

Другие рабочие суда : CNOOC Bohai Oil обслуживает флотилию из 110 морских вспомогательных судов (OSV) [123], многие из которых находятся в Тяньцзине. Эти лодки доступны для аварийных работ под управлением MSA. Два плавкрана CNOOC (800 тонн и 500 тонн) могут быть коммерчески задействованы для работы в порту. [124]

Обслуживание и строительство порта [ править ]

Управление сооружениями : TPG выступает в качестве арендодателя порта и предоставляет большинство коммунальных, муниципальных и вспомогательных услуг различным операторам порта. Услуги, которые он предоставляет, очень широки и охватывают все, от электроэнергии до строительных материалов и полиграфических услуг. Основным органом, выполняющим функции арендодателя TPG, является компания по управлению портом Тяньцзинь (天津 港 设施 管理 ages 公司), которая управляет и обслуживает все муниципальные службы, включая дороги, железные дороги, мосты, водоснабжение и канализацию, устанавливает и обслуживает оборудование для причалов и другое. производственный материал, обеспечивает муниципальную администрацию и предоставляет инженерные консультационные услуги. [125]

Гидрографические исследования и картографирование: поскольку искусственный порт, зависящий от дноуглубительных каналов, подверженных заилению, постоянная глубинная съемка имеет решающее значение для порта. Порт Тяньцзинь является базой Тяньцзиньского морского исследовательского и картографического центра Бэйхайского центра навигационной безопасности (北海 航海 保障 中心 天津 海事 测绘 中心) [126], отвечающего за гидрографические исследования , мониторинг, зондирование фарватеров и картографирование всех вод и судоходных каналов в район Бэйхай (Северные моря), который включает Бохайское и Желтое моря. По состоянию на 2011 год гидрографическая бригада насчитывала 149 человек [126], два исследовательских корабля ( Haice 051и Haice 0502 ), геодезическое оборудование, включая ROV , и БПЛА для аэросъемки [127]

Обслуживание канала: Тяньцзинь Дноуглубительных компании [128] (天津航道局) является органическим управлением водной компанией Port Group Тяньцзиня. По состоянию на январь 2010 года TDC развернула 100 лодок и имела самую большую мощность дноуглубительных работ в Китае - 300 миллионов кубических метров и мощность судов более 500 000  кВт . [124] Несмотря на эти цифры, масштаб расширения фарватера и мелиорации земель в порту означает, что несколько других строительных компаний также используют большое количество дноуглубительных судов. [129]

Дноуглубление канала Хайхэ является обязанностью муниципального управления водными ресурсами Тяньцзиня (天津市 水务局), которое поддерживает как судоходство, так и пропускную способность реки (установленный на уровне 800 м 3 / с). Земснаряды для управления водными ресурсами работают с пристаней у второго барьера Хайхэ и у приливного барьера Хайхэ. [130]

Ледокольные работы: Обычные ледокольные работы обычно выполняются компанией Tug & Lighter. В случае возникновения ледовой обстановки СУО координирует ледокольное патрулирование с использованием тяжелых портовых буксиров и земснарядов. В течение холодной зимы 2010–2011 годов, по оценкам администрации порта, было 16 судов с ледокольными возможностями, 10 из которых принадлежали TTLC. [131] CNOOC Bohai имел 24 ледокола, необходимые для очистки морских платформ , а также предоставил порту два более крупных ледокола. [132]

Строительство порта: Основное строительное и инженерное оборудование порта - это компания CCCC First Harbour Engineering (中 交 第一 航务 工程 局 有限公司). [133] Четыре дочерние компании осуществляют все формы проектирования и строительства, от дорог до волноломов. По состоянию на 2010 г. флот First Harbour Engineering First Company (основной лодочный комплекс) насчитывал 74 рабочих судна. [134] Как и в случае с земснарядами, масштаб строительства в порту означает, что многие другие подразделения задействуют сотни судов. По состоянию на 2008 год в порту работало 418 строительных судов, в том числе 236 песчаных барж и речных рабочих катеров. [135]

Научно - исследовательский институт Тяньцзинь для инженеров водного транспорта [136] отвечает за технический надзор в большинстве портов инженерных проектов.

Девелопмент недвижимости: Развитие коммерческой и жилой недвижимости на вновь освоенных или перепрофилированных землях является одной из четырех основных "отраслей" порта. Порта Тяньцзинь Real Estate Company Development (天津港地产发展有限公司), основанная 2009, [137] в настоящее время очень активно развивается как жилой и коммерческой недвижимости на Порт земли. [138] [139] [140]

Услуги и удобства [ править ]

Водный тендер и бункерный тендер, доставляющий грузовое судно на причал Первой стивидорной компании.

Бункеровка: основным поставщиком бункерного топлива , смазочных материалов и воды в порту Тяньцзинь является Тяньцзинь Чимбуско (中国 船舶 燃料 供应 天津 公司). [141] Chimbusco China имела монополию на поставку бункерного топлива (то есть для иностранных судов) в Китай до 2006 года. Tianjin Chimbusco (ныне дочерняя компания TPG) сохраняла свои исключительные права в Тяньцзине до 2009 года, в результате чего монополия была прекращена. в черном золотые лихорадки конкурирующих бункеровочных компаний: Sinopec Zhoushan вышла на рынке Тяньцзиня в октябре 2010 года, а затем в декабре 2010 года по SinoBunker , [142] , а в июне 2011 года Китай Changjiang Бункер. [143]Этот внезапный рост конкуренции привел к серьезной ценовой войне и падению цен в 2011 году. [144] Доступно большинство видов морского топлива , в первую очередь IFO 180  сСт и 380 сСт; Доступны IFO 120 cSt, MDG, MDO и другие дизели. [145] Бункеровочные операции производятся на тендере на топливо , так как на большинстве причалов нет заправочного оборудования. Также питьевая вода в основном доставляется на тендерах.

Посуда и припасы : несколько десятков судовых чендлеров могут предоставить все необходимые палубные, моторные и каютные запасы, а также все другие припасы как у причала, так и на якорной стоянке. Старейшим международным чандлером является компания Tianjin Ocean Shipping Supply (天津市 外轮 供应 公司) [146], принадлежащая правительству Тяньцзиня. Большинство запасных частей можно приобрести на месте, а специальные заказы можно легко доставить самолетом.

Услуги по очистке и санитарии . Удаление трюмных вод , отстоев и балластных вод является серьезной опасностью загрязнения для залива Бохай, и это строго регулируется MSA. Их вывозом и утилизацией или очисткой резервуаров могут заниматься только специально уполномоченные предприятия. [147] Тем не менее, незаконный сброс водяного балласта является постоянной проблемой и одной из основных проблем для правоохранительных органов порта. Суда, перевозящие нефть или жидкие химикаты, и все суда более 10 000 бт должны подписать «Соглашение о судовых мерах по реагированию на загрязнение» [148] с одной из четырех уполномоченных компаний по ликвидации аварийных разливов. [149]

Компания Tianjin Port Harbour Service Company (天津 港 港口 服务 公司) - это органическая услуга «домашнего хозяйства» Группы, обеспечивающая уборку кают, трюмов и постельного белья, а также вывоз мусора для судов у причала. [150] Другие компании доступны для всех видов очистки, дезинфекции и обслуживания палубы, пятнадцать компаний имеют право на вывоз мусора с судов. [151]

Моряки: Поскольку это порт крупного города, экипажи, находящиеся на берегу, могут пользоваться обширными удобствами , хотя и труднодоступными. Международный клуб моряков (天津 新港 国际 海员 俱乐部) расположен на улице Xingang Liumi Road, напротив верфи Bomesc. [152] Около двух десятков компаний по управлению экипажами в любое время обеспечивают замену экипажей. [153]

Судоремонтные и судостроительные предприятия [ править ]

Корабль, строящийся на заводе Bomesc

В порту Тяньцзинь есть несколько судоремонтных и судостроительных предприятий, способных выполнять практически все виды ремонта и переоборудования судов для всех судов, кроме самых крупных, и эти возможности быстро расширяются.

Район порта Тангу был одним из первых современных судостроительных районов Китая. Все еще действующая верфь Таку (ныне верфь города Тяньцзинь ) была основана в 1880 году и является старейшей современной верфью в Северном Китае. Многие небольшие верфи работали в регионе Хайхэ, но большинство из них закрылись в последние годы или скоро закроются, чтобы уступить место крупным проектам развития Binhai Urban Core .

Основным судоремонтным предприятием порта является судоремонтный завод CSIC Tianjin Xingang . Основанный в 1939 году, он расположен в самом конце акватории главного порта, рядом с шлюзом Хайхэ. Непосредственно рядом с ним находится объект CCCC Bomesc Maritime Industry (построен в 2007 году). В регионе Наньцзян сингапурская верфь Sembawang Shipyard в 1997 году участвовала в первом совместном зарубежном судостроительном проекте в Китае в партнерстве с Bohai Oil. Эта верфь теперь является дочерней компанией CNOOC Bohai Oil BOHIC. [154] [155]

Большое количество судоремонтных компаний предлагают услуги по техническому обслуживанию у причала, а компания Tianjin Wuzhou Marine Service Engineering Co. (天津 五洲 海事 工程 有限公司) предлагает якорные стоянки и текущий ремонт с использованием своего специализированного судна Jinyuanhangxiu 1 (津 远航 修 1 号) , одно из пяти таких судов в Китае. [156]

[157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167]

Услуги торговли и доставки [ править ]

Одной из стратегических целей порта является расширение бизнеса по оказанию услуг с высокой добавленной стоимостью, обеспечение предварительной поддержки всех форм логистической деятельности.

Район обслуживания международной торговли и судоходства Тяньцзиня (天津 与 航运 服务 区) Район обслуживания состоит из девяти высотных зданий, включая главное офисное здание TPG и Центр обслуживания международных перевозок. [168]

Центр международной торговли и судоходства порта Тяньцзинь.

Центр обслуживания международной торговли и судоходства Тяньцзиня (天津 国际 贸易 与 航运 服务 中心) предоставляет комплексные услуги по всем видам судоходства и торговли, основной задачей которого является централизация и оптимизация процесса таможенной очистки. [169] Центр объединяет 270 окон государственных услуг от 14 государственных органов, включая таможню, инспекцию и карантин, безопасность на море, пограничный контроль, контроль движения, морской суд, электронную таможенную очистку, налоги на бизнес, а также государственный аудит и надзор.

Области доставки услуг Dongjiang еще находится в стадии разработки, и цели , чтобы сформировать кластер конкретных услуг по доставке. Пользуясь своим благоприятным налоговым режимом и режимом обмена валюты , таможенный порт Дунцзян намеревается привлечь группу предприятий, связанных с финансированием лизинга судов и маклерства судов , а также с другими формами финансирования судоходства, включая оффшорные финансовые услуги, оффшорные банковские операции , морские страховые компании. и P & I клубов , регистрация судов, местные офисы ведущих классификационных обществ и т.д. [170]

Судоходные агентства: Привлечение судового агента является обязательным для всех судов под иностранным флагом, и в Тяньцзине в настоящее время работает несколько десятков таких подразделений. Крупнейшими агентами являются Tianjin Penavico (天津 外轮代理 公司), принадлежащая TPG, и Tianjin Sinoagent (天津 船务 代理 有限公司), [171] дочерняя компания Tianjin Sinotrans . Агентства имеют довольно обширные обязательства в качестве посредников в большинстве процедур оформления документов с участием TPG, операторов судов или правительственных агентств [172], а также их традиционных обязанностей по организации доставки судов и обработки грузов.

Пассажирские услуги [ править ]

Основная статья: Операции и логистика порта Тяньцзинь

Пассажирские терминалы [ править ]

Пассажирский терминал Тяньцзинь Синян

Тяньцзинь Xingang пассажирский терминал (天津新港客运站) находится в ведении Тяньцзинь пассажирской компании , а также обеспечивает паромное и прибрежные круизы. [173] Две основные регулярные паромные линии и одна летняя паромная линия отправляются из Тяньцзиня, обслуживаясь флотом из трех паромов Ro-Ro. Есть два международных пункта назначения: Кобе в Японии и Инчхон в Южной Корее, а также одно национальное направление - Далянь в провинции Ляонин . [174]

Тяньцзинь Cruise Homeport

[175]

Новый круизный порт Tianjin Cruise Homeport начал работу летом 2010 года. [175] Он расположен на южной оконечности полуострова Дунцзян. Здание терминала со всеми услугами представляет собой большое белое здание из GFRC, спроектированное так, чтобы имитировать поток белого шелка на океанском бризе. Он имеет пропускную способность 500 000 пассажиров в год. В настоящее время HomePort имеет два причалов , способные принимать суд до 220000  GT -Хватят получить даже самые большие текущие крейсера. [176]

Услуги досуга [ править ]

Яхтенные марины: в порту Тяньцзинь реализуются три крупномасштабных проекта марин, направленных на расширение услуг в сфере яхтинга. [177]

  1. Бинхай Ocean One Yachting Club (滨海一洋游艇会) строится в южной части искусственного пляжа Dongjiang Scenic района. Планируется стать яхтенным портом на 700 причалов, плюс дополнительно 200 свайных мест для швартовки . [178]
  2. Sino-Австралия Royal Yacht City (中澳皇家游艇城) является развитием в 1000- х местном (должно быть завершены в 2012 году) в Тяньцзине Центрального рыболовецкого порта . [179]
  3. Город высокоскоростных яхт Тяньцзинь (海斯 比 天津 游艇 城) в туристической зоне Биньхай планирует добавить 3000 причалов [180], уделяя особое внимание высокоскоростным катерам, парусникам и высокопроизводительным яхтам. [181]

Обзорные экскурсии : две компании предлагают короткие (30-45 минут) морские прогулки по гавани до конца канала Чуаньчжадун. Первый, Tianjin Port Haiyi Travel Service Company (天津港海颐旅行社公司), дочерняя компания TPG, работает экскурсионный катер Haiyi (海颐号) от K1 причала пассажирского терминала, с вместимостью 132 пассажиров ( CN ¥  30 по состоянию на ноябрь 2011 г.). Вторая, компания Tianjin Haihe Jinlu Sightseeing Boats Company (天津 海河 津 旅游 船 公司), работает от пристани для экскурсионных лодок на другой стороне основного бассейна. Он обслуживает два корабля: Haijing (海景 号) вместимостью 150 пассажиров и Jinhai (津 海 号) вместимостью 184 пассажира.  50 китайских юаней по состоянию на апрель 2011 г. [182]

Транспорт и логистика [ править ]

Основная статья: Операции и логистика порта Тяньцзинь § Транспорт и логистика

Хранение, транспортировка и все формы логистической обработки являются основными видами деятельности порта, и неудивительно, что большая часть его территории отведена под складские и перерабатывающие предприятия, с несколькими миллионами км 2 складских площадок , складов и нефтебаз. эксплуатируются десятками предприятий. Есть две крупномасштабные специально построенные логистические зоны, предназначенные для поддержки и обслуживания действующих логистических подразделений.

Главным логистическим подразделением Port Group является Tianjin Logistics Development Co. , созданная в 2009 году путем слияния Tianjin Port Storage and Distribution Company (天津 港 货运 公司) с другими логистическими активами Группы. [183] TLD управляет 1 800 000 м 2 складских площадок, способных вместить 32 000 TEU контейнеров, и отвечает за создание и управление сетью «сухих портов» и создание интермодальных маршрутов, а также является основным поставщиком осушения .

Транспортные коридоры [ править ]

План морских путей Китая MSA для Бохайского моря. Планируемые маршруты точно соответствуют используемым в настоящее время морским путям.

Морские пути: два основных морских пути соединяют Бохайский залив с Желтым морем и открытым океаном. Эти два маршрута несут большую часть всего трафика в Бохайском море и из него и могут быть очень переполнены. Основной глубоководный маршрут (шириной 6 морских миль) проходит от канала Лаотешань (38 ° 36,1 ′ с.ш., 120 ° 51,3 ′ в.д.) под азимутом 276 ° до выхода на схему разделения движения к югу от Цаофейдиана (38 ° 48,0 ′ с.ш. / 118 ° 45,2 ′ в.д.) и может быть довольно людным водным путем. Второй основной маршрут (3 м. ​​Мили на запад, 3 м. Мили на восток) идет на запад от канала Чаншань.(38 ° 05,0 ′ с.ш. / 120 ° 24,6 ′ в.д.) по пеленгу 293,5 ° до точки к северу от нефтяной платформы BZ28-1 (38 ° 21,0 ′ с.ш. / 119 ° 38,5 ′ в.д.), продолжаясь под пеленгом 291 ° вверх к югу от мыса Каофедянь (38 ° 38,7 ′ с.ш. / 118 ° 38,4 ′ в.д.), а затем в главный канал Синян. [184] [185]

Внутренние водные пути: три основных портовых района довольно плохо связаны автомобильным сообщением, что требует довольно длинных объездных путей для перевозки грузов или оборудования между ними. Хотя несколько мостов и туннелей, напрямую связывающих Дунцзян с районами Бейцзян и Наньцзян, планируется построить в будущем, они все еще находятся на ранних стадиях планирования. Чтобы облегчить это внутреннее узкое место, в апреле 2010 года порт ввел более легкий маршрут, соединяющий Наньцзян (причал N-10) и Бейцзян (контейнерный терминал Тяньцзинь) с использованием одной тяжелой баржи (дедвейт 7800, 200 TEU). [186] Другой регулярный более легкий маршрут, соединяющий Бэйцзян и Дунцзян, был проложен в сентябре 2010 года. [187]

Внутренняя портовая железная дорога приближается к причалу Четвертой стивидорной компании на Третьем пирсе Бейцзяна.

Железные дороги: две основные линии (Первая и Вторая портовые железные дороги: 进 港 一 二线) обслуживают районы Бейцзян и Наньцзян соответственно. Железная дорога Цзиндзи соединяет эти линии как фактическую кольцевую железную дорогу. Сеть внутренних железных дорог протяженностью около 60 км уходит в глубь причалов и складов района Бейцзян. Район Наньцзян прежде всего связан железнодорожным мостом Наньцзян. В 2010 году этот мост был расширен до двухпутного, теперь его пропускная способность составляет 70 миллионов тонн в год. Второй мост строится. Конвейер коридор проходит параллельно железной дороге, неся уголь и руду в наливом логистического центра. [188]

Автомагистрали и дороги: по внутренним дорогам порта проходит очень тяжелый, шумный и шумный транспортный поток, и в некоторых узких местах нередки пробки. Внутренние дороги в трех основных зонах порта образуют разорванную сетку, дороги с востока на запад соединяются со скоростными автомагистралями, питающими порт. Основные дороги с севера на юг - это дорога Юэцзинь, соединяющая логистический центр контейнеров, дорога Мэйчжоу (Америка) в районе Дунцзян.

Магистральной дорогой порта является скоростная автомагистраль S11 Хайбин (海滨 高速), которая проходит с севера на юг и примерно представляет собой западную границу порта. [примечание 2] Основными подъездными дорогами с востока на запад являются скоростная автомагистраль S40 Jingjintang (京津塘 高速), которая сливается с дорогой Jingmen; скоростная автомагистраль S13 Jinbin (津 滨 高速) и автомагистраль G103 , которые сливаются с Четвертой дорогой Xingang; и скоростная автомагистраль S30 Jingjin (京津 高速), которая становится дорогой Jishuanggang, а затем Xingang 8th Road, ведущей в Dongjiang. На юге проспект Тяньцзинь и скоростная автомагистраль S50 Цзиньпу (津浦 高速) соединяются с районами Наньцзян и Линган.

Эти подъездные дороги, в свою очередь, соединяются с толстым автомобильным узлом Пекин-Тяньцзинь, с семью радиальными скоростными автомагистралями из Пекина и четырьмя из Тяньцзиня. Из них скоростная автомагистраль Цзиньцзи (S1) является основным альтернативным маршрутом в Пекин (через Пингу ) и на северо-запад (через 6-ю кольцевую дорогу и автомагистраль G6 Jingla Expressway ), а скоростная автомагистраль G25 Changzhen является основным соединителем между севером и югом .

Аэропорты: Порт находится в 30 минутах езды от международного аэропорта Тяньцзинь Биньхай и в 120 минутах от международного аэропорта Пекин Столичный . Два небольших аэродрома авиации общего назначения - аэропорт Тангу (塘沽 机场) и восточный общий вертолетный порт Биньхай (滨海 东方 通用 直升机 场) - предоставляют морские вертолетные шаттлы и другие услуги операторам портов.

Логистические центры, дворы и склады [ править ]

Карта центра контейнерной логистики порта Тяньцзинь

Центр логистики контейнеров порта Тяньцзинь (天津 港 集装箱 物流 中心) расположен в северной части района Бейцзян, на 7,03 км² мелиорированных земель. В настоящее время в Центре работают 42 логистических предприятия, а также 350 гектаров дворовых площадей, 26 гектаров складов, что составляет около 60% контейнерных мощностей порта.

Плотный трафик в Центре контейнерной логистики

Компания Tianjin Port International Logistics Development Co.Ltd. (TPL) была основана в 2003 году, чтобы взять на себя ответственность за развитие, строительство, эксплуатацию и управление Центром. [189]

Порта Тяньцзинь Bulk центр логистики (天津港散货物流中心) был открыт в 2000 году, построен на 26,8 км 2 бывших соляных к югу от Donggu. Он служит большой площадкой для хранения и распределения угля, руды и других сыпучих грузов. По состоянию на апрель 2011 года в нем работало 268 предприятий. [190] Центр оптовой логистики постепенно перемещается на юг, в район Нанган, чтобы освободить его землю для городского развития (например, центральный новый город Биньхай - 滨海 中部 新城)

План 12-5 предусматривает шесть крупных логистических парков в районе порта к 2015 году: центры контейнерной логистики и навалочных грузов будут модернизированы до «парков» (с дополнительными политическими привилегиями), к которым присоединится недавно созданный химический логистический парк Нанган (南港 化工物流 园区), логистический парк Lingang Industrial ProLogis (临港 工业 普洛斯 物流 园区) и логистический парк Центрального рыбного порта (中心 渔港 物流 园区). [191]

Интермодальные перевозки и «сухие порты» [ править ]

Экономические внутренние районы. Внутренние районы порта Тяньцзинь (определяемые существующими железнодорожными и автомобильными дорогами) огромны. В него входят муниципалитеты Пекин и Тяньцзинь, а также провинции Хэбэй , Хэнань , Шаньси , Шэньси , Нинся , Ганьсу , Цинхай , Тибет и Синьцзян , что составляет более 5 миллионов км 2 , или 52 ％ площади Китая, и покрывает 17%. населения страны. Тяньцзинь также является одним из железнодорожных вокзалов Евразийского сухопутного моста . [заметка 3]

Выделенные Контейнерный поезд Маршруты: TPL владеет и управляет 15 различных регулярных железнодорожных маршрутов, диспетчерских 50-автомобиль (100 ДФЭ) поезда в 15 различных городах Китая, в том числе Сиань , Чэнду , Тайюань , Урумчи , Баотоу , Shizuishan , Эренхот , Алашанькоу , и Маньчжурия , последние три пункта - пункты пересечения границы. В первой половине 2011 года по этим выделенным железнодорожным линиям было перевезено 129 000 TEU [192], включая грузы по евроазиатским направлениям. [193]

Сухие порты: По состоянию на октябрь 2011 года в порту Тяньцзинь был создан 21 сухой порт , [194] из которых 8 полностью функционировали. Эти порты расположены по адресу: [195]

Карта национальной сети сухих портов и интермодальных поездов порта Тяньцзинь
  1. Чаоян (Пекин)
  2. Пингу (Пекин)
  3. Баодин (Хэбэй)
  4. Шицзячжуан (Хэбэй)
  5. Чжанцзякоу (Хэбэй)
  6. Ханьдань (Хэбэй)
  7. Цзыбо (Шаньдун)
  8. Дэчжоу (Шаньдун)
  9. Чжэнчжоу (Хэнань)
  10. Хеби (Хэнань)
  11. Дацин (Хэйлунцзян)
  12. Баотоу (Внутренняя Монголия)
  13. Баяннур (Внутренняя Монголия)
  14. Эренхот (Внутренняя Монголия)
  15. Хоума (Шаньси)
  16. Сиань (Шэньси)
  17. Датун (Шэньси)
  18. Цзяюйгуань (Ганьсу)
  19. Иньчуань (Нинся)
  20. Хуэйнун (Нинся)
  21. Дулат (Синьцзян)

Эренхот и Дулат [196] являются пограничными переходами. В 2010 году сухие порты Тяньцзиня обработали контейнеров на 150 000 TEU. Двенадцатый пятилетний план предусматривает увеличение пропускной способности сухих портов Тяньцзиня до 1 млн TEU к 2015 году [197].

Порты дружбы [ править ]

  • Амстердам , Нидерланды
  • Барселона , Испания
  • Инчхон , Южная Корея
  • Кобе , Япония
  • Марсель , Франция
  • Мельбурн , Австралия
  • Монреаль , Канада
  • Филадельфия , США
  • Такома , США
  • Токио , Япония
  • Триест , Италия
  • Зебрюгге , Бельгия

Заметки [ править ]

  1. ^ пилотные «станции» - это команды, специализирующиеся на наборе коек, а не на отдельных физических постах, так как все три расположены в одном здании.
  2. ^ Поскольку скоростная автомагистраль проходит по первоначальной береговой линии, большая часть земли к востоку от дороги - это мелиорированные земли, включая большую часть порта.
  3. ^ Порта Тяньцзинь часто называют в рекламных материалахкак начало китайского отделения Евразийского сухопутного моста. Официально, однако, порт Ляньюньган является началом моста. Тяньцзинь действительно предложил железнодорожная станция в ЭСКАТО ООН интермодальных Транспортный коридор 1 из Пусана в Екатеринбург через Иркутск . «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 декабря 2009 года . Проверено 30 марта 2013 .CS1 maint: archived copy as title (link)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "UNLOCODE (CN) - КИТАЙ" . unece.org . Проверено 9 февраля 2021 года .
  2. ^ "天津 港 ： 从" 淤泥 港 "到" 全球 第四 大港" " . Сеть Chinaports (中国 海口 网). 2010-07-09 . Проверено 24 сентября 2012 .
  3. ^ а б "天津 港 简介" . Управление портовых служб народного правительства Тяньцзиня. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 10 декабря 2011 .
  4. ^ "天津 口岸 2011 年 发展 情况" . 天津市 人民政府 口岸 服务 办公室 (Управление портовой службы народного правительства Тяньцзиня). 2012-04-24. Архивировано из оригинала на 2014-10-21 . Проверено 27 сентября 2012 .
  5. ^ "2012 天津 港 接待 豪华 邮轮 35 艘次" . Группа портов Тяньцзинь. 2012-11-13. Архивировано из оригинала на 2013-01-20 . Проверено 7 января 2013 .
  6. ^ "2011 天津 港 十大 新闻" . 天津 港湾 (Новости порта Тяньцзинь). 2012-02-23. Архивировано из оригинала на 2014-02-02 . Проверено 6 марта 2012 .
  7. ^ "天津 港 (集团) 有限公司 201 2 年度 第一 期 短期 融资 券 募集 说明书" (PDF) . Группа портов Тяньцзинь. Июнь 2012 . Проверено 21 октября 2012 .
  8. ^ "天津 港 欢迎 您!" . Ptacn.com . Проверено 10 декабря 2011 .
  9. ^ "天津 港 简介" . 天津市 人民政府 口岸 服务 办公室 (Управление портовой службы народного правительства Тяньцзиня). http://www.tjport.gov.cn/kaxx9.htm . Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 10 декабря 2011 . Внешняя ссылка в |publisher=( помощь )
  10. ^ "天津 港 货物 吞吐量 突破 五 亿吨" . Группа портов Тяньцзинь. 2013-12-30. Архивировано из оригинала на 2015-08-17 . Проверено 18 февраля 2014 .
  11. ^ «Шанхай сохраняет свою лидирующую позицию в мировом рейтинге боксовых портов» . Японская ассоциация международных экспедиторов, Inc. 2014-01-31 . Проверено 18 февраля 2014 .
  12. ^ "天津 港 全年 集装箱 吞吐量 突破 1000 万 标准 箱" . News.xd56b.com . Проверено 10 декабря 2011 .
  13. ^ "创建 亿吨大港 实现 历史性 跨越" . Tjportnet.com. 2012-09-14. Архивировано из оригинала на 2015-06-21 . Проверено 5 февраля 2013 .
  14. ^ "港口 生产 发展 历程 （吞吐量 变化） 历程" . Tjportnet.com. Архивировано из оригинала на 2011-11-28 . Проверено 5 февраля 2013 .
  15. ^ https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/03088839.2020.1802785?scroll=top&needAccess=true
  16. ^ "天津 港口 章程" [ Учредительный договор порта Тяньцзинь]. 天津市 交通 委员会 (Городская транспортная комиссия Тяньцзиня). Май 2006 Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 5 января 2012 .
  17. ^ Лю Хуэйсянь; и другие. Великое Таншаньское землетрясение 1976 года. Глава 4: Техника водного транспорта (PDF) . Проверено 10 декабря 2011 .
  18. ^ "直沽" . 天津 地 方志 网. Проверено 5 января 2012 .
  19. ^ "塘沽 新港" . 天津 地 方志 网. Проверено 5 января 2012 .
  20. ^ "Порт Тяньцзинь" . Уголь Китай. 2010-09-28 . Проверено 5 января 2012 .
  21. ^ "天津 港 - 港口 介绍" . 天津 港 信息 中心 (Информационный центр логистики порта Тяньцзинь). Архивировано из оригинала на 2011-11-28 . Проверено 5 января 2012 .
  22. ^ Шу, гл. Ева; Нг, Адольф; Паллис, Афанасий (12.03.2010). «Управление транспортным узлом в меняющемся мире: институциональная реформа порта Тяньцзинь» . www.porteconomics.eu. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 5 января 2012 . Cite journal requires |journal= (help); Проверить значения даты в: |date=( помощь )
  23. ^ "天津 港 目标 国际 集装箱 物流 中心" . Экономика E-North Network. 2004-06-04. Архивировано из оригинала на 2011-10-03 . Проверено 5 января 2012 .
  24. ↑ «Взрыв в Тяньцзине: окончательное число погибших в Китае составляет 173 человека, поиск оставшихся в живых прекращен» . Хранитель . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 14 сентября 2015 года .
  25. ^ "155 位" 8–12 "事故 遇难 者 身份 公开" (на китайском языке). Соху . 2 сентября 2015. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 2 сентября 2015 года .
  26. ^ Морское судоходство и экспортная торговля на «Морском Шелковом пути»
  27. ^ Маркус Херниг: Die Renaissance der Seidenstraße (2018).
  28. ^ Вольф Д. Хартман, Вольфганг Маенниг, Run Ван: Китаев Neue Seidenstraße. (2017).
  29. ^ Sailing Directions (Enroute), Pub. 157: Побережье Кореи и Китая (PDF) . Направления плавания . Национальное агентство геопространственной разведки США . 2018. с. 159.
  30. ^ "海河 防潮 闸" . 水 信息 网 (Водная информационная сеть). Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 1 февраля 2012 .
  31. ^ "船闸" . 天津 地 方志 网 (Тяньцзиньская региональная сеть хроник) . Проверено 1 февраля 2012 .
  32. ^ "海河 上 再添 两 桥 一 闸" . 天津 滨海 新区 参观 考察 网 (Сеть официальных посещений нового района Тяньцзинь Биньхай). 2010-07-14 . Проверено 2 февраля 2012 .
  33. ^ Гао Сюэпин; и другие. (2005). «海河 二 道闸 和 防潮 闸 优化 调度 研究 (Оптимальная работа двух ворот в реке Хайхэ)» (5). D.wanfangdata.com.cn. Архивировано из оригинала на 2014-02-22 . Проверено 2 февраля 2012 . Cite journal requires |journal= (help)
  34. ^ "天津 口岸 介绍" . Управление портовых служб народного муниципального правительства Тяньцзинь. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 2 февраля 2012 .
  35. ^ "天津市 人民政府 口岸 服务 办公室 单位 主要 职责" . 天津市 政府 信息 公开 (Распространение информации муниципального правительства Тяньцзиня). 2010-07-05. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 2 февраля 2012 .
  36. ^ a b "天津 海事 局 机构 设置 机构 设置" . Tjmsa.gov.cn. 2011-09-15. Архивировано из оригинала на 2014-01-11 . Проверено 15 марта 2012 .
  37. ^ a b c "天津 海事 局" 十二 五 "综合 发展 规划 纲要 规划 信息" . Управление морской безопасности Тяньцзиня. 2012-03-30. Архивировано из оригинала на 2013-01-16 . Проверено 12 декабря 2012 .
  38. ^ "职责 范围" . 天津 海事 局 (Агентство морской безопасности Тяньцзиня). Архивировано из оригинала на 2014-10-06 . Проверено 5 сентября 2012 .
  39. ^ "天津市 地方 海事 年鉴" . Управление транспорта и порта Тяньцзинь. 2011-03-24. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 15 марта 2012 .
  40. ^ "天津市 地方 海事 局 工作 职责" . 天津市 交通 运输 和 港口 管理局 (Управление транспорта и порта Тяньцзинь). 2007-12-15. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 2 февраля 2012 .
  41. ^ "天津 海事 法院" . 天津 国际 贸易 与 航运 服务 中心 (Тяньцзиньский международный центр торговли и судоходства). 27 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 2 февраля 2012 .
  42. ^ "机构 名称 ： 天津 新港 海关" . 新港 海关 网上 服务 大厅 (Тяньцзиньский таможенный сервисный центр). Архивировано из оригинала на 2012-05-03 . Проверено 2 февраля 2012 .
  43. ^ "关 区 简介> 天津 港 保税区 海关" . China-customs.com. Архивировано из оригинала на 2010-08-07 . Проверено 2 февраля 2012 .
  44. ^ 天津 口岸 2011 год 年 发展 情况(на китайском языке). Tjzfxxgk.gov.cn. 2012-04-24. Архивировано из оригинала на 2014-10-21 . Проверено 2 октября 2012 .
  45. ^ «О Токийском меморандуме о взаимопонимании» . Секретариат Токийского меморандума о взаимопонимании. 2002 . Проверено 2 февраля 2012 .
  46. ^ "全国 第一 家 船舶 安全 检查 站在 天津 海事 局 成立" . News.enorth.com.cn. 2006-03-14 . Проверено 2 февраля 2012 .
  47. ^ «Первая в Китае международная морская электронная система проверки и проверки введена в эксплуатацию» . Управление морской безопасности Китайской Народной Республики. 2011-03-21. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 2 февраля 2012 .
  48. ^ "组织 机构" . 天津 出入境 检验检疫局. Архивировано из оригинала на 2012-02-10 . Проверено 2 февраля 2012 .
  49. ^ "天津 出入境 边防检查站 简介" . 天津 出入境 边防检查站. 2010-08-01. Архивировано из оригинала на 2010-08-01 . Проверено 22 февраля 2012 .
  50. ^ "- 天津 边检 辉煌 60 年" . 人民网 · 天津 视窗. Архивировано из оригинала на 2012-06-05 . Проверено 10 марта 2012 .
  51. ^ "天津 站 隆重 召開 1252 艇 安全 服役 10 周年 座談會 天津 出入境 邊防檢查站" . Xinhuanet. 2010-08-05. Архивировано из оригинала на 2012-07-08 . Проверено 2 февраля 2012 .
  52. ^ "外轮 锚地 更名 入境 边检 出海 办理 手续" . Tianjinwe.com. 2011-03-18. Архивировано из оригинала на 2012-04-06 . Проверено 2 февраля 2012 .
  53. ^ "合作 交流" . 天津 临港 港务集团 有限公司 (Tianjin Lingang Port Group Co.). Архивировано из оригинала на 2012-09-17 . Проверено 22 февраля 2012 .
  54. ^ "天津 海事 局 海事 AIS 软件 推广 应用 项目 通过 验收" . China MSA Aids to Navigation. 2011-03-24. Архивировано из оригинала на 2012-07-29 . Проверено 2 февраля 2012 .
  55. ^ "CCTV 与 VTS 联动 技术 探讨" . 《2008 - 2009 年 船舶 通信 导航 论文集》 2009 年. Cpfd.cnki.com.cn. 天津 海事 局 船舶 交通 管理 中心. 2009 . Проверено 2 февраля 2012 . Cite journal requires |journal= (help)
  56. ^ "部 海事 局 徐 津津 副 书记 莅临 临港 海事 处 视察 指导 工作" . 天津 电子 口岸 (Электронный порт Тяньцзинь). 2011-10-27. Архивировано из оригинала на 2014-11-29 . Проверено 22 февраля 2012 .
  57. ^ «Уведомление Тяньцзиньского MSA №165 (2008)» . Управление морской безопасности Китайской Народной Республики. 2009-01-01. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 3 февраля 2012 .
  58. ^ «Паб 120. Направления плавания (Руководство по планированию): Тихий океан и Юго-Восточная Азия» . Национальное агентство геопространственной разведки. 2008 . Проверено 3 февраля 2012 .
  59. ^ "科学 监管 保畅通 主动 服务 当 尖兵 - 天津 海事 局 船舶 交通 管理 中心 创 先 争优 活动 纪实" . 紫光 阁. 2011-06-28. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 3 февраля 2012 .
  60. ^ "Тяньцзинь, Китай: Процедуры для зоны" (PDF) . Справочник Мировой службы управления движением судов. 2008-04-13. Архивировано из оригинального (PDF) 26 апреля 2012 года . Проверено 3 февраля 2012 .
  61. ^ "天津 海事 加强 水上 交通 监管 重点 船舶 100% 跟踪" . 天津市 人民政府 口岸 服务 办公室. 2012-04-11. Архивировано из оригинала на 2012-12-16 . Проверено 2 октября 2012 .
  62. ^ "天津 海事 局 船舶 交通 管理 中心 创 先 争优 活动 纪实" . 深圳 (Сеть новостей Шэньчжэня). 2011-06-14. Архивировано из оригинала на 2012-02-05 . Проверено 3 февраля 2012 .
  63. ^ "忠诚 值守 水上 交通安全 第一 线" . 中国 水运 研究 网 (Китайская сеть исследований водного транспорта). 2011-03-29. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 3 февраля 2012 .
  64. ^ "天津 港 30 万吨 级 航道 一 期 工程 将于 4 月 开工" . 中国 港口 (Китайские порты). 2011-03-15 . Проверено 3 февраля 2012 .
  65. ^ "2011 2011 03 18 日 北方 各 港 锚地 等候 时间表" . 东北 亚 煤炭 交易 中心 (Центр обмена углем Северо-Восточной Азии). 2011-03-18 . Проверено 3 февраля 2012 .( требуется регистрация )
  66. ^ a b "调度 业务" . Tianjin Port Group Co. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 3 февраля 2012 .
  67. ^ "天津 港 引航 站" . Tianjin Port Group Co. Архивировано из оригинала на 2008-12-02 . Проверено 3 февраля 2012 .
  68. ^ "天津 港 引航 中心 引航 简史" . Управление транспорта и порта Тяньцзинь. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 3 февраля 2012 .
  69. ^ "天津 港 引航 中心 - 中国 引航 网" . Китайская ассоциация морских лоцманов. 2004-06-01 . Проверено 3 февраля 2012 .
  70. ^ "天津 港 引航 中心 简介" . Управление транспорта и порта Тяньцзинь. 2011-04-18. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 3 февраля 2012 .
  71. ^ "天津 港 首次 开展 飞抵 外 锚地 引水 作业" . Chutian Общие Airline Co. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 3 февраля 2012 .
  72. ^ "关于 公布 全国 主要 港口 航 员 登 轮 点 的 公告" . Министерство транспорта Китайской Народной Республики. 2007-12-24. Архивировано из оригинала на 2014-11-29 . Проверено 4 февраля 2012 .
  73. ^ "依托 一流 大港 创新 发展 引航" . Управление транспорта и порта Тяньцзинь. 2011-04-18. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 3 февраля 2012 .
  74. ^ "加快 引航 人才 培养 为 港口 发展 保驾 护航" . Управление транспорта и порта Тяньцзинь. 2011-04-18. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 3 февраля 2012 .
  75. ^ "天津 海事 局 详细 介绍" . China MSA Aids to Navigation. Архивировано из оригинала на 2012-05-05 . Проверено 3 февраля 2012 .
  76. ^ "天津 航标 处" . 航标 助 航 网 (Китайская сеть помощи в навигации). Архивировано из оригинала на 2012-05-05 . Проверено 22 февраля 2012 .
  77. ^ "天津 港 主 航道 浮标 重新 布设 将 可 满足 25 万吨 级 船舶 通航 要求" . 中国 海事 服务 网. Проверено 22 февраля 2012 .
  78. ^ "天津 海事 局 天津 航标" . 中国 海道 测绘 (Гидрография Китая). Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 22 февраля 2012 .
  79. ^ "天津 航标 处 积极 服务 天津 南港 工业 区 建设" . Китайские средства навигации. 2011-07-26. Архивировано из оригинала на 2012-07-18 . Проверено 26 февраля 2012 .
  80. ^ "中国 沿海 港口 航道 图 改正 通告 第 7 期 (总 第 392 期) 数 (242–274) ２００9 年 3 月 10 日". 中华人民共和国 海事 局. 2009-03-10. Отсутствует или пусто |url=( справка )
  81. ^ "天津 航标 处 积极 服务 天津 南港 工业 区 建设" . Tjmsa.gov.cn. 2011-07-26. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 26 февраля 2012 .
  82. ^ "Маяки Китая: Хэбэй и Тяньцзинь" . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. 2009-12-30 . Проверено 26 февраля 2012 .
  83. ^ "汪洋 中 的 大沽 灯塔" . Министерство транспорта Китайской Народной Республики. 2007-01-29. Архивировано из оригинала на 2012-05-18 . Проверено 11 марта 2012 .
  84. ^ "天津 航标 处 完成 海河 船闸 航道 导 标 灯 器 系统 改造 工作" . 海事 新闻. 2009-09-21. Архивировано из оригинала на 2012-07-16 . Проверено 1 марта 2012 .
  85. ^ "天津 港> 通信 联络: 信号 台" . 海狮 通. Проверено 12 марта 2012 .[ мертвая ссылка ]
  86. ^ "航标" . 天津 地 方志 网. Проверено 1 марта 2012 .
  87. ^ "中国 沿海 RBN / DGPS 台 站 及 技术 参数 表" . Министерство транспорта Китайской Народной Республики. Архивировано из оригинала на 1 октября 2011 года . Проверено 11 марта 2012 .
  88. ^ "天津 局 09 沿海 RBN-DGPS 成效 显 著" . 中国 海事 服务 网 (Сеть по морским делам Китая). 2009-12-17 . Проверено 26 февраля 2012 .
  89. ^ "北塘 RBN-DGPS 台 站 迁址 重建 工作 完成" . Гидрография Китая. 27 июля 2010 г. Архивировано из оригинала на 2012-08-03 . Проверено 26 февраля 2012 .
  90. ^ «Китайская система RBN-DGPS должна начать работу» . Жэньминь жибао на английском языке. 2002-01-01 . Проверено 26 февраля 2012 .
  91. ^ "政务 信息> 部门 概况" . Бюро погоды Тяньцзиня. Архивировано из оригинала на 2012-10-11 . Проверено 6 октября 2012 .
  92. ^ "天津 滨海 新区 气象 预警 中心" . 天津 滨海 新区 气象 预警 中心. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 26 февраля 2012 .
  93. ^ "天津 实现 海上 搜救 信息" 全景 化 "- 海运 资讯 - 物流 资讯 - 物流 价格 网" . 56jgw.com. 2011-04-26. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 26 февраля 2012 .
  94. ^ «CRS сегодня» . Спасение и спасение Китая. Архивировано из оригинала на 2012-08-08 . Проверено 10 марта 2012 .
  95. ^ «专业 救助 船舶 待命 部署 计划 (海区 2011)» . 交通 运输 部 救助 打捞局 (Китайское бюро спасения). 2011-01-05. Архивировано из оригинала на 2012-05-18 . Проверено 11 марта 2012 .
  96. ^ "天津 基地" 华英 387 "艇 与 救助 分队 为 海 警 巡逻艇 清 解 推进 器" . 交通 运输 部 北海 救助 局. 2008-04-17. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 10 марта 2012 .
  97. ^ "天津 海上 搜救 队伍 又添" 新 力量 "10 艘 船舶 加入" . 北方网 (Сеть E-North). 2011-07-29 . Проверено 10 марта 2012 .
  98. ^ "志愿 消防队 水上 保 安全" . Tianjinwe.com. 2010-10-25. Архивировано из оригинала на 2012-04-06 . Проверено 10 марта 2012 .
  99. ^ "天津 港口 医院 医院 介绍" . 医生 在线. Проверено 10 марта 2012 .
  100. ^ "天津 将建 溢油 应急 设备 库 应急 能力 达 两 千吨" . 新华网 天津 频道. 2011-03-29. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 10 марта 2012 .
  101. ^ "国家 海洋局 北海 分局 - 组织 机构 - 天津 海洋 环境 监测 中心 站" . 国家 海洋局 北海 分局 (Филиал Государственного управления по исследованию океанов Северного Китайского моря). Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 10 марта 2012 .
  102. Перейти ↑ Goldstein, Lyle J. (апрель 2010 г.). Пять маленьких драконов, волнующих море: вызовы и возможности в улучшении возможностей Китая по обеспечению соблюдения законов на море (PDF) . Ньюпорт, Род-Айленд: Военно-морской колледж США, Китайский институт морских исследований. ISBN  978-1-884733-76-5. Проверено 10 марта 2012 .
  103. ^ "天津 港 东 疆 公安 基地 揭牌 —— 新闻 中心 —— 塘沽 在线" . Webcache.googleusercontent.com. Сентября 2012 года Архивировано из оригинала на 2013-01-12 . Проверено 5 февраля 2013 .
  104. ^ "天津 港 公安局" . 天津 港 公安局 (Бюро общественной безопасности порта Тяньцзинь). 2011-06-05. Архивировано из оригинала на 2013-02-04 . Проверено 10 марта 2012 .
  105. ^ "天津 港 公安局 第 一艘 警 用 巡逻艇 举行 首航 仪式 (图)" . 中国 警察 装备 网. 2009-10-03. Архивировано из оригинала на 2011-08-23 . Проверено 10 марта 2012 .
  106. ^ "天津 首座 动态" 水上 派出所 "泊 驻 天津 港" . Сеть Тяньцзиньвэ. Архивировано из оригинала на 2012-03-12 . Проверено 10 марта 2012 .
  107. ^ "天津 滨海 新区 边防 支队 更名 筹建 6 边防 派出所" . Сеть Тяньцзиньвэ. 2010-12-22. Архивировано из оригинала на 2012-04-06 . Проверено 10 марта 2012 .
  108. ^ "天津 海域 首 添 缉私艇 应对 走私" 北移 "之 势" . 北方网. 2005-05-28 . Проверено 10 марта 2012 .
  109. ^ "巡查 执法 支队" . 天津 海事 局. 2011-09-15. Архивировано из оригинала на 2014-02-19 . Проверено 5 сентября 2012 .
  110. ^ "天津 海事 局 所属 应急 搜救 船艇 资料" . Управление морской безопасности Тяньцзиня. 2012-03-29. Архивировано из оригинала на 2013-01-16 . Проверено 14 октября 2012 .
  111. ^ "局 领导" . Администрация Тяньцзиньского океана. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 10 марта 2012 .
  112. ^ "组织 机构 - 中国 海 监 第二 支队" . 国家 海洋局 北海 分局. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 10 марта 2012 .
  113. ^ "天津市 渔政 渔港 监督 管理 处 _ 直属 单位" . 天津 渔业 网. 21 марта 2008 г. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 10 марта 2012 .
  114. ^ "天津市 水产 局 基本 信息" . 人民网 · 天津 视窗. Архивировано из оригинала на 2012-03-23 . Проверено 11 марта 2012 .
  115. ^ «Очень существенное приобретение, предлагаемое увеличение уставного капитала, конкретный мандат на выпуск новых акций, связанные транзакции и продолжающиеся связанные транзакции для Tianjin Port Development Holdings Limited, и считается очень существенной сделкой по продаже и связанной сделке для Tianjin Development Holdings Limited» (PDF) . Tianjin Port Development Holdings. 2009-06-19. Архивировано из оригинального (PDF) 29 ноября 2014 года . Проверено 1 марта 2012 .
  116. ^ "中外合资 企业" . Tianjin Port Group Co. Архивировано из оригинала на 2012-03-05 . Проверено 11 марта 2012 .
  117. ^ "港口 介绍> 未来 展望" . Группа портов Тяньцзинь. Архивировано из оригинала на 2012-03-05 . Проверено 11 марта 2012 .
  118. ^ "天津市 防治 船舶 溢油 污染 海洋 环境 应急 能力 建设 专项 规划 编制 说明" . Тяньцзинь MSA. 2011-12-08 . Проверено 11 марта 2012 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  119. ^ «津 海 通航 [2009] 212 号 关于 天津 港 临时 于 卸 沙 码头 通航 安全 的 意见» . 天津 海事 局 (Тяньцзинь MSA). 2009-07-09 . Проверено 11 марта 2012 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  120. ^ "春节 期间 繁忙 的 天津 港 集团 生产 调度 指挥中心" . 海洋 财富 网. 2010-02-24. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 11 марта 2012 .
  121. ^ "天津 港 驳 公司 发展 前景" . 天津 港 轮 驳 有限公司. Архивировано из оригинала на 2012-05-03 . Проверено 11 марта 2012 .
  122. ^ "天津 港 拖轮 进军 临港 经济 区" . Группа портов Тяньцзинь. 2011-10-14. Архивировано из оригинала на 2011-12-18 . Проверено 11 марта 2012 .
  123. ^ "中海油 田 服务 股份有限公司 发行 Ａ 股 招股 意向书 (三)" . 中 财 网. 2007-09-12. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 11 марта 2012 .
  124. ^ a b "疏浚 能力 排行榜" (PDF) . 工作 船 (Журнал Work Boats). 2010-07-05. Архивировано из оригинального (PDF) 05.07.2010 . Проверено 11 марта 2012 .
  125. ^ "服务 范围> 港口 公路 、 桥梁 、 铁路 等 设施 托管 、 维护" . 天津 港 设施 管理 服务 公司. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 11 марта 2012 .
  126. ^ a b "关于 我们 -> 大队 简介" . 天津 海事 局 海 测 大队 (Бригада гидрографических исследований Тяньцзиньской СУО). Архивировано из оригинала на 2012-06-18 . Проверено 11 марта 2012 .
  127. ^ "海 测 大队 低空 遥感 项目 首次 试飞 成功" . 中国 海 测绘 (Гидрография Китая). 2010-07-06. Архивировано из оригинала на 2011-07-21 . Проверено 11 марта 2012 .
  128. ^ "企业 介绍> 企业 简介" . 天津 航道 局 (Tianjin Dredging Co.). Архивировано из оригинала на 2012-02-12 . Проверено 11 марта 2012 .
  129. ^ CrewingBizUa (2011-07-04). «Xiangyu Ltd земли порта Тяньцзинь дноуглубительных контракт» . Crewing.biz.ua. Архивировано из оригинала на 2012-04-23 . Проверено 11 марта 2012 .
  130. ^ "海河 河道 清淤 工程" . 天津市 水务局. 2009-05-13. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 11 марта 2012 .
  131. ^ "海冰 困 船 时 有 发生 天津 港 16 艘 拖轮 严阵以待" . Сеть Тяньцзиньвэ. 2011-01-26. Архивировано из оригинала на 2012-04-06 . Проверено 11 марта 2012 .
  132. ^ "天津 港 水域 最大 冰 厚 20 厘米 海事 部门 积极 应对" . 北方网. 2010-01-19 . Проверено 11 марта 2012 .
  133. ^ "一 航 广角» 公司 简介 " . 中 交 第一 航务 工程 局 有限公司. Проверено 11 марта 2012 .
  134. ^ 陈静 (27 декабря 2010 г.). «一 航 局 一 公司 推行 船舶 危险 区域 标准化 管理» . Привет, Тайваньская сеть . Проверено 11 марта 2012 .
  135. ^ "环 渤海 水域 ： 共同 整治 砂石 运输 船 、 施工 船" . 中国 海事 (Безопасность на море Китая). Архивировано из оригинала на 2012-08-05 . Проверено 6 октября 2012 .
  136. ^ "交通 运输 部 天津 水运 工程 科学 研究院 单位 概况" . 交通 运输 部 天津 水运 工程 科学 研究院 (Тяньцзиньский научно-исследовательский институт инженерии водного транспорта Министерства транспорта). Архивировано из оригинального 7 -го февраля 2012 года . Проверено 19 февраля 2012 года .
  137. ^ "天津 港 地产 发展 有限公司 揭牌" . Группа портов Тяньцзинь. 2009-11-06. Архивировано из оригинала на 2011-05-27 . Проверено 5 февраля 2013 .
  138. ^ "万科 海港城 现 推 特惠 房源 90 平 两居 首付 25 万 (图)" . Tj.house.sina.com.cn . Проверено 12 декабря 2012 .
  139. ^ "天津 东 疆 港 快速 起飞 港口 优势 或 催生 地产 新 模式" . 盐田港 集团. 2011-12-01. Архивировано из оригинала на 2013-02-10 . Проверено 12 декабря 2012 .
  140. ^ "听涛 苑 - 楼盘 详情 - 天津 搜房网" . Сеть Недвижимости Суфун. 2012-09-01 . Проверено 5 февраля 2013 .
  141. ^ "公司 介绍" . 天津 中 燃 船舶 燃料 有限 责任 公司 (Chimbusco Marine Bunker Tianjin Co. Ltd.) . Проверено 1 февраля 2013 .
  142. ^ «Китай: SinoBunker начинает бункерные поставки в северокитайском Тяньцзине» . Глобальный Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｎｅｔｗｏｒｋ. 21 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 11 марта 2012 .
  143. ^ "Китайский игрок выходит на бункерный рынок в порту Тяньцзинь" . Бункерный мир. 2010-04-31 . Проверено 11 марта 2012 . Проверить значения даты в: |date=( помощь )
  144. ^ "C1 Focus - Импорт мазута через Тяньцзиньскую таможню достиг 298% г / г в январе – феврале: GAC" . C1 Энергия. 2011-03-28. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 11 марта 2012 .
  145. ^ "华北 船 用油 ： 中 石化 中 海 天津 报 混 调 120CST 燃料油 供 船 价 5350 元 / 吨 ， 持平 _" . 阿里巴巴 化工 资讯. 2011-11-10 . Проверено 11 марта 2012 .
  146. ^ «О нас» . Компания Tianjin Ocean Shipping Supply Co., Ltd. 2011-09-21. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 11 марта 2012 .
  147. ^ "船舶 残余 油类 物质 接收 / 油 舱 清洗 备案 单位 表 (一)" . Тяньцзинь MSA. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 11 марта 2012 .
  148. ^ «Важные примечания Тяньцзинь» . Docstoc.com . Проверено 12 декабря 2012 .
  149. ^ "关于 公布 天津 港 污染 清除 作业 单位 的 通知 防污染 作业 单位 备案 情况" . Управление морской безопасности Тяньцзиня. 2012-09-10. Архивировано из оригинала на 2012-11-29 . Проверено 12 декабря 2012 .
  150. ^ "口岸 服务 天津 港 港口 服务 公司" . 天津 电子 口岸 发展 有限公司 (Tianjin Electronic Port Development Co., Ltd). 2009-05-12. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 11 марта 2012 .
  151. ^ "天津 港 船舶 垃圾 接收 处理 作业 单位 一览表" . Управление морской безопасности Тяньцзиня. 2012-06-18. Архивировано из оригинала на 2014-02-03 . Проверено 12 декабря 2012 .
  152. ^ "新港 国际 海员 俱乐部" . 爱 帮 网. Архивировано из оригинала на 2014-11-29 . Проверено 19 сентября 2012 .
  153. ^ "海员 外派 机构" . 中华人民共和国 船员 网. Архивировано из оригинала на 2012-07-16 . Проверено 19 сентября 2012 .
  154. ^ "中 船 重工 临港 修 造船 基地 今年 造 19 艘 船舶 首 艘 散 货船 5 月" 驶 "出" . 人民网 · 天津 视窗. 2011-03-22. Архивировано из оригинала на 2012-06-05 . Проверено 17 марта 2012 .
  155. ^ "天津 新港 船舶 临港 造 修船 基地 通过 国家 发改委 核准" . 北方网. 2011-02-17 . Проверено 11 марта 2012 .
  156. ^ "津 远航 修 一号 船长" . 天津 58 同城. 2011-02-13. Архивировано из оригинала на 2015-09-10 . Проверено 11 марта 2012 .
  157. ^ "Тяньцзинь Синян Судостроительная Компания Тяжелой Промышленности, Лтд. Судоремонтный завод" . Тяньцзинь Xingang Судостроение Heavy Industry Co., Ltd. Архивировано из оригинала на 2012-05-02 . Проверено 11 марта 2012 .
  158. ^ «Профиль компании» . Bohai Oil Marine Engineering & Supply Co., Ltd (Bomesc). 2008-11-28. Архивировано из оригинала на 2011-10-04 . Проверено 11 марта 2012 .
  159. ^ "中 港 天津 船舶 公司 改制 为非 国有 企业" . 塘沽 在线. 2009-09-24. Архивировано из оригинала на 2011-09-14 . Проверено 11 марта 2012 .
  160. ^ "港口 介绍> 修 船厂" . 天津 船务 代理 有限公司 (Tianjin Sinoagent). Архивировано из оригинала на 2012-09-12 . Проверено 11 марта 2012 .
  161. ^ "天津市 船厂" . 中国 企业 信息 交流 中心. 2005-03-21 . Проверено 11 марта 2012 .
  162. ^ "天津 新 河 船舶 重工 有限 责任 公司 造船厂" . 天津 新 河 船舶 重工 有限 责任 公司. Проверено 11 марта 2012 .
  163. ^ "场地 介绍 - 装备 设施 - 塘沽 建造 场地" . 海洋 石油 工程 股份有限公司 (Offshore Oil Engineering Co., Ltd.) . Проверено 11 марта 2012 .
  164. ^ "渤海 石油 修船 公司 5 # 码头 浮 船坞 引桥 基础 桩 及 系 船 墩台 拆除 工程 告捷" . 中海油 能源 发展 股份有限公司 管道 工程 公司. 2009-05-19. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 11 марта 2012 .
  165. ^ "中 船 重工 临港 造 修船 基地 项目" . 天津 临港 经济 区. Архивировано из оригинала на 2012-09-19 . Проверено 11 марта 2012 .
  166. ^ «天津 临港 工业 区 新 河 船厂 修船 基地 项目 填海 工程 海洋 环境 影响 评价 公示 (第二 次)» . Сеть Eiafans. 2009-12-28 . Проверено 12 марта 2012 .
  167. ^ "企业 简介" . 天津 天马 拆船 工程 有限公司 简介. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 11 марта 2012 .
  168. ^ "天津 国际 贸易 与 航运 服务 中心 简介 _" . 天津 港 文化 传媒. 2010-10-18. Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 11 марта 2012 .
  169. ^ "中心 简介" . 天津 国际 贸易 与 航运 服务 中心. Архивировано из оригинала на 2012-03-10 . Проверено 11 марта 2012 .
  170. ^ "天津 《东 疆 保税 港区 综合 配套 改革 实施 方案》 出台" . 天津 东 疆 保税 港区. 2011-11-04 . Проверено 11 марта 2012 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  171. ^ "公司 概况> 公司 介绍" . 天津 船务 代理 有限公司. Архивировано из оригинала на 2012-09-11 . Проверено 11 марта 2012 .
  172. ^ "港口 业务 概况> 业务知识> 货运 业务" . Группа портов Тяньцзинь. Архивировано из оригинала на 2012-05-03 . Проверено 11 марта 2012 .
  173. ^ "天津 港 客运 总公司 天津 港 —— 集团 介绍" . 天津 港 物流 信息 网. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 11 марта 2012 .
  174. ^ "天津 至 大连 开通 新 海上 航线" 普陀 岛 "号 轮 16 日 抵达 天津 港" . 人民网 视窗. 2011-06-17. Архивировано из оригинала на 2016-01-20 . Проверено 11 марта 2012 .
  175. ^ a b «Тяньцзинь становится портом приписки для международных круизных лайнеров» . Chinadaily Online. 2010-02-10 . Проверено 11 марта 2012 .
  176. ^ "天津 国际 邮轮 母 港 正式 开 港" . Сеть официальных посещений Биньхай. 2010-07-14 . Проверено 11 марта 2012 .
  177. ^ "天津 滨海 新区 将 同时 规划 3 个 大型 豪华 游艇 基地 - 海南 金 澳 游艇 有限公司" . Hnjinao.cn. 2011-11-09. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 12 марта 2012 .
  178. ^ "滨海 一 洋 谱写 生活 华美 乐章" . 滨海 一 洋 (Binhai Ocean One). Архивировано из оригинала на 2012-04-16 . Проверено 12 марта 2012 .
  179. ^ «Китайско-австралийский королевский яхтенный городок начнет строительство 150 причалов в мае этого года» . Веб-сайт информационных ресурсов нового района Биньхай. 2011-03-28. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 12 марта 2012 .
  180. ^ «Проект города яхт Hispeed Tianjin появился в туристической зоне Биньхай - Ла-Манше» . Правительство Нового района Тяньцзинь Биньхай. 2011-12-04. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 12 марта 2012 .
  181. ^ "天津 海事 局 全力 支持 地方 游艇 产业 发展" . Сеть моряков MSA. 2010-03-15. Архивировано из оригинала на 2012-07-17 . Проверено 15 марта 2012 .
  182. ^ "天津 港 海景 游" . 天津 津 旅 海河 游船 有限公司. 2011-06-20. Архивировано из оригинала на 2012-04-14 . Проверено 12 марта 2012 .
  183. ^ http://www.tjbhnews.com/bhsh/system/2009/04/09/010024927.shtml
  184. ^ "全国 沿海 航路 规划 研究" Проверить значение ( справка ) (PDF) . 大连 海事 大学 (Морской университет Даляня). Август 2011 . Проверено 24 февраля 2012 .|url= [ постоянная мертвая ссылка ]
  185. ^ "- 天津 集装箱 外贸 内 支线" . 龙口 港 开通 龙口. 31 марта 2010 г. Архивировано из оригинала на 2012-08-04 . Проверено 12 марта 2012 .
  186. ^ "南 北疆 集装箱 驳运 成功 实施" . Группа портов Тяньцзинь. 2010-04-06. Архивировано из оригинала на 2012-05-09 . Проверено 12 марта 2012 .
  187. ^ "天津 港 内部 水上 运输 通道 全面 贯通" . 天津 港 陆云 交易 平台. 2010-11-05. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 12 марта 2012 .
  188. ^ "新建 天津 新港 北 铁路 集装箱 中心 站 工程 施工 图 审核 招标 公告" . 铁道部 工程 交易 中心 北京 分 中心. 31 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала на 2012-07-23 . Проверено 12 марта 2012 .
  189. ^ "公司 简介" . 天津 港 国际 物流 发展 有限公司. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 12 марта 2012 .
  190. ^ "天津 港 散货 物流 中心 总 投资 额 已 超过 10,5 亿元" . 中 海 电信. 2007-04-12. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 12 марта 2012 .
  191. ^ "建设 北方 国际 航运 和 物流 中心" . Правительственная сеть нового района Биньхай. Архивировано из оригинала на 2014-11-29 . Проверено 12 марта 2012 .
  192. ^ "物流 发展 公司 运营 新港 至 榆次 循环 列" . Группа портов Тяньцзинь. 2011-08-16. Архивировано из оригинала на 2011-09-20 . Проверено 12 марта 2012 .
  193. ^ «Тяньцзинь запускает прямые интермодальные перевозки по морю и железным дорогам в Сиань» . Доставка онлайн. 2010-11-16 . Проверено 12 марта 2012 .
  194. ^ "天津 港 扩展 无水 港 服务 启运 港 退税 政策 惠及 内陆" . 北方网. 2011-10-10 . Проверено 12 марта 2012 .
  195. ^ Ìì½òÊÐÈËÃñÕþ¸®¿Ú ° ¶ ° ì¹ «ÊÒ Архивировано 26 апреля 2012 г. в Wayback Machine . Tjport.gov.cn. Проверено 11 июня 2012.
  196. ^ "Порт Дулата открыт официально" . Aboutxinjiang.com. 2006-06-09. Архивировано из оригинала на 2009-01-05 . Проверено 12 декабря 2012 .
  197. ^ "十二 五 末 天津 无水 港 吞吐量 将 达到 100 万 标 箱" . 沃 视 新闻 网. 2011-10-10 . Проверено 12 марта 2012 .[ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]

  • Компания Tianjin Port Holdings Company Limited
  • Tianjin Port Development Holdings Limited
  • Карта порта Тяньцзинь
  • Живая карта AIS порта Тяньцзинь