Почтовый автобус
Почтовый автобус - это общественный автобус , который используется как часть местной доставки почты в качестве средства обеспечения общественного транспорта в сельских районах с более низким уровнем покровительства, где обычное автобусное сообщение было бы нерентабельным или неэффективным. Почтовые автобусы обычно находятся в ведении государственной почтовой службы доставки и сочетают в себе функции общественного транспорта, доставки и сбора почты. Стандартный пассажирский тариф оплачивается водителю или почтальону .
Почтовый экипаж, запряженный лошадьми, и общественный транспорт часто сочетались до появления моторизованного транспорта. Писатель-путешественник Энтони Ламберт описывает эту концепцию в Швейцарии: «швейцарская система почтовых автобусов ... возникла из службы почтовых автобусов 19 века ...» и далее, что «швейцарцы верят ... что единственный разумный способ организовать общественный транспорт сервисов заключается в достижении максимальной интеграции между режимами». [1] Эта услуга стала широко использоваться в Европе к 1960-м годам, хотя в последние годы в некоторых странах наблюдается постепенное разделение услуг.
В Австрии система почтовых автобусов известна как Postbus . С 1907 года механические транспортные средства эксплуатировались Imperial-Royal Post- und Telegraphenverwaltung , постепенно заменяя прежнюю службу дилижансов . В ходе приватизации Österreichische Post в 2003 году Österreichische Industrieholding продал почтовую ветку группе Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB).
Сегодня ÖBB-Postbus GmbH является крупнейшей в стране автобусной компанией, обслуживающей региональные и междугородние перевозки, в которой работает около 4000 сотрудников и 2100 автобусов. В корпорацию также входят бывшая железнодорожная автобусная компания ÖBB (KÖB), а также приобретенная в 2004 году чешская компания ČSAD Autobusy в Ческе-Будеёвице .
Первые линии почтовых автобусов в Чехии появились еще во времена Австро-Венгрии , в 1908 году. Первыми линиями были Пардубице – Богданеч (11 км, 64 минуты) и Пардубице – Голице , [2] другие линии появились позже. В 1914 году автобусный транспорт в Чехии, Моравии и Словакии насчитывал всего 23 линии, на которых работало 33 почтовых и 13 частных автобусов. Во время Первой мировой войны автобусный транспорт был остановлен, автомобили были реквизированы армией и переоборудованы в грузовики. [3]
С 1918 года в Чехословакии продолжался почтовый автобусный транспорт . Почтовый транспорт имел свою основную базу в Цитаделе, бывшем армейском складе в Вышеграде , Прага, а в 1926 году у него было 216 автобусов по всей Чехословакии. В 1927 году база Цитадели с большим количеством оборудования и материалов сгорела. Вторая основная база была построена в Вршовице , Прага (в настоящее время там находится компания Veolia Transport ). В 1927 году Чехословацкая государственная железнодорожная компания ČSD открыла государственные автобусные линии, но почтовые линии продолжались. В 1933–1934 годах государственные почтовые автобусные линии были переданы и объединены с железнодорожными автобусными линиями в железнодорожную компанию ЧСД. [3]
