Potez 28 был французским самолетом , рассчитанный на 1920 , чтобы установить расстояние запись, встроенный в обоих sesquiplane и монопланные версиях. Только два были завершены, но оба установили несколько рекордов на дальние дистанции.
Potez 28 | |
---|---|
Рено питание Potez 28 | |
Роль | Самолет-рекордсмен большой дальности |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Анри Потес |
Первый полет | 1926 г. |
Количество построенных | 2 |
Дизайн и развитие
Potez 28, известный также как Potez 28/2 [1] или Potez 28 GR ( большие рейды или дальние полеты, стандартное французское описание таких типов), был близким родственником как Potez 25, так и Potez 25 GR. , все одномоторные полуторапланы. В своей первоначальной форме биплана он был особенно похож на последний, хотя был усилен и несколько увеличен с увеличенным на 19% размахом верхнего крыла, чтобы учесть вес дополнительного топлива. Необычно для такой крупной машины, что это был одноместный биплан с двумя лонжеронами . Нижнее крыло было и короче, и уже (55%) по хорде, чем верхнее, в результате чего его площадь составляла всего 36%. Пары межплоскостных подкосов наклонялись наружу и расходились в сторону более широко разделенных лонжеронов верхнего крыла. Верхнее крыло поддерживалось над фюзеляжем дополнительными парами наклоняющихся наружу подкосов от верхнего фюзеляжа, сходящихся к его лонжеронам. [2]
Фюзеляж Potez 28 был плоским, с закругленным настилом и двумя открытыми кабинами, расположенными далеко за верхним крылом. В задней кромке верхнего крыла был вырез для улучшения поля зрения пилота. Большие внешние дополнительные топливные баки можно было разместить под фюзеляжем для увеличения дальности полета. Полуторный самолет приводился в движение двигателем Renault 12 кг мощностью 410 кВт (550 л.с.) и двухлопастным воздушным винтом . Сзади плавник был небольшим и примерно четвертной, увенчана рог сбалансированного руля направления . Он имел шасси с фиксированным хвостовым колесом с одиночными основными колесами, установленными на вертикальных обтекаемых амортизирующих опорах, прикрепленных к нижней части фюзеляжа. Они были прикреплены на продольных стойках к внешней нижней части фюзеляжа и на внутренних стойках к его центральной нижней нижней части. [2]
Первый Potez 28 впервые поднялся в воздух в первой половине 1926 года [3].
Был построен второй Potez 28 с двигателем Farman 12We конфигурации W-12 мощностью 500 л.с. (370 кВт) . Каждый из трех рядов цилиндров имел собственные кожухи. В 1927 году его переоборудовали в моноплан с крылом от солнца площадью 63 м 2 (678 квадратных футов), почти таким же, как у биплана. Его крыло имело прямую переднюю кромку, но имел прямой конус на задних кромках внешних панелей. Экипаж из двух человек теперь был закрыт длинным сплошным навесом. [4] [5] Это был испытательный полет в мае 1927 года. [6]
История эксплуатации
Potez 28 и 28M были созданы, чтобы соревноваться с Breguet 19 GR на дальних дистанциях. Машина с двигателем Renault установила новый мировой рекорд дальности полета, совершив перелет из Парижа в Басру , который пилотировали братья Людовик и Поль Аррахар . [3] Покинув Париж 26 июня, они приземлились в RAF Shaibah , в нескольких километрах от Басры, со сломанной топливной трубкой, преодолев расстояние в 4313 км (2680 миль) за 26 часов 30 минут. [3] [6]
Potez 28M установил шесть рекордов скорости, расстояния и продолжительности при перевозке грузов массой 500 кг (1102 фунта) и 1000 кг (2205 фунтов) на расстояния между 500–2000 км (311–1 243 миль). Он был потерян во время взлета для рекордной попытки полета из Этампа в Сибирь , когда из-за веса лопнула шина; пилоты не пострадали. [5] [6]
Варианты
- Potez 28 GR
- Sesquiplanes, один из которых оснащен двигателем Renault 12 кг V-12, а второй - двигателем Farman 12We [3] [4] [5] и оснащен маслоохладителями по бокам фюзеляжа. [7]
- Potez 28/2
- Потез 28М
- Конверсия второго самолета в моноплан с крылом Parasol с двигателем Farman 12We. [4]
Технические характеристики (Биплан, двигатель Renault)
Данные полета, 2 декабря 1926 г. [2]
Общие характеристики
- Экипаж: двое
- Длина: 11,0 м (36 футов 1 дюйм)
- Размах верхнего крыла: 16,20 м (53 фута 2 дюйма)
- Высота: 4,10 м (13 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 46,40 м 2 (499,4 кв. Фута) верхнего крыла; нижнее крыло 16,60 м 2 (178,7 кв. футов)
- Вес пустого: 1900 кг (4189 фунтов)
- Полная масса: 4770 кг (10516 фунтов)
- Запас топлива: 3400 л (748 имп гал; 898 галлонов США)
- Силовая установка: 1 × Renault 12Kg V-12, 410 кВт (550 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастные
Представление
- Максимальная скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов) с половинной загрузкой
- Дальность: 2500 км (1600 миль, 1300 миль)
- Практический потолок: 5200 м (17 100 футов) с половинной нагрузкой; 2500 м (8202 фута) с полной нагрузкой
Рекомендации
- ^ "Potez 28/2" . Проверено 15 октября 2014 года .
- ^ а б в «Технические характеристики самолета Potez 28 GR» . Полет . Vol. XVIII нет. 48. 2 декабря 1926 г. с. 786.
- ^ а б в г «Генри Потес» . Полет . Vol. XVIII нет. 51. 23 декабря 1926 г. с. 850.
- ^ а б в "L'avion de Grand Raid Henry Potez 28M" . L'Aérophile . Vol. 1927 г. 15–16. 1–15 августа 1927 г. с. 244.
- ^ а б в «Потез 28М» . Проверено 15 октября 2014 года .
- ^ a b c WP: fr: Potez 28
- ^ "Потез 28 ГР" histavia21.net . Архивировано из оригинального 17 октября 2014 года . Проверено 17 октября 2014 года .