Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Potez XXII )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Потез XVIII
Potez XVIII.png
РольТрехмоторный, двенадцатиместный авиалайнер-биплан
национальное происхождениеФранция
ПроизводительГенри Потес
Первый полет5 декабря 1922 г.
Количество построенных1
Разработано изPotez X
ВариантыPotez XXII

Potez XVIII был французский авиалайнер с начала 1920 - х годов, три двигателя биплан перевозить до двенадцати пассажиров.

Дизайн и разработка [ править ]

Фотография Potez XVIII из L'Aéronautique, декабрь 1922 г.

Авиалайнер Potez XVIII, представленный на Парижском салоне 1922 года, был развитием колониального транспорта Potez X. Это был биплан с неравным размахом, в основном сделанный из дерева, хотя и с металлическими опорами двигателя и другим оборудованием, гондолами двигателей и оперением . Крылья прямоугольной формы были обтянуты тканью . С каждой стороны в сторону законцовок крыла выступала пара параллельных межплоскостных стоек . Ближе к фюзеляжу пара параллельных V-образных межпланетных подкосов образовывала люльку для подвесных двигателей, установленных между крыльями. Это были двигатели V-8 с водяным охлаждением Lorraine 8Bds , каждый из которых производил 201 кВт (270 л.с.); охлаждаемые цилиндрическимирадиаторы висели под каждой гондолой двигателя. Элероны с аэродинамическими противовесами, выходящими за законцовки крыла, устанавливались только на нижнем крыле. [1] [2] [3]

Фюзеляж с плоскими бортами и ботинками имел изогнутый верхний настил, спускающийся к хвосту. За капотом двигателя в задней части салона фюзеляж был обшит фанерой с тканевой обшивкой в ​​корме. Пилот и инженер / штурман / радист сидели бок о бок в открытой кабине перед верхним крылом с внутренней дверью в пассажирскую кабину. У каждого пассажира было окно, а между сиденьями был центральный проход, ведущий в туалет и багажное отделение в задней части салона. Оперение было обычным, при этом хвостовой стабилизатор , установленный на верхней части фюзеляжа лонжеронов . Плавник и руль направлениявместе имели широкую хорду , руль направления сбалансирован . Potez XVIII имел обычную ходовую часть с двумя парами подкрыльевых основных колес и хвостовым салазками. Каждая пара была смонтирована на двух стойках V-образной формы с аэродинамическим сечением, дюралевыми передними стойками и задними телескопическими амортизирующими стойками . [1] [2]

Был построен только один Potez XVIII. После первого полета 5 декабря 1922 года программа летных испытаний продолжалась до весны 1924 года. Он был куплен французским правительством, но так и не запущен в производство. [4]

Potez XVIII был преобразован в очень похожий Potez XXII , который отличался, главным образом, наличием более мощных бескапельных двигателей Bristol Jupiter мощностью 283 кВт (380 л.с.) . Он также имел удлиненную носовую часть, увеличившую длину на 1300 мм (51,2 дюйма) и увеличенный максимальный вес до 5400 кг (11 900 фунтов). Уравновешенные элероны нижнего крыла были заменены неуравновешенными элеронами как на верхнем, так и на нижнем крыле. [5] Тип XXII соревновался в Le Grand Prix des Avions de Transport (Конкурс на призы транспортных самолетов), проходившем осенью 1923 г. [6], хотя и без особого различия. [7]

Технические характеристики [ править ]

Данные полета 25 января 1923 г., стр.49-50 [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: максимум 12
  • Длина: 14,8 м (48 футов 7 дюймов)
  • Размах крыла: 22 м (72 фута 2 дюйма)
  • Высота: 4,0 м (13 футов 1 дюйм) [3]
  • Площадь крыла: 112 м 2 (1210 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2900 кг (6393 фунта)
  • Полная масса: 4,775 кг (10,527 фунтов)
  • Запас топлива: 675 кг (1488 фунтов)
  • Силовая установка: 3 поршневых двигателя Lorraine 8Bd с водяным охлаждением V-8 мощностью 200 кВт (270 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные

Представление

  • Максимальная скорость: 195 км / ч (121 миль / ч, 105 узлов) на уровне моря
  • Выносливость: 4 часа
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Парижское авиашоу 1922" . Полет . Vol. XIV нет. 51. 21 декабря 1922 г. с. 765.
  2. ^ a b c "Генри Потес" . Полет . Vol. XV нет. 4. 25 января 1923 г. С. 49–50.
  3. ^ a b "L'Aérophile - Салон 1922: Avions de Transport типа XVIII" . L'Aérophile . Январь 1923 г. с. 13.
  4. ^ fr: Potez XVIII
  5. ^ Парментье, Бруно. «Потез XXII» . aviafrance.com (на французском) . Проверено 24 сентября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ "Гран-при авиации транспорта" . L'Aérophile . Сентябрь 1923 г. с. 258.
  7. ^ "Grand Prix de Avions de Transport типа XVIII" . L'Aérophile . Октябрь 1923 г. с. 291.