Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Парамотор
Приводной параплан-001.jpg
Высший руководящий органМеждународная авиационная федерация
Характеристики
КонтактНет
Смешанный полда
ТипВоздушный спорт
Присутствие
Страна или РегионМировой
ОлимпийскийНет
Всемирные игры2017 г.
Два моторных параплана в полете

Полеты на параплане с электроприводом , также известные как парамотор или PPG , представляют собой форму сверхлегкой авиации, где пилот носит установленный на спине двигатель ( парамотор ), который обеспечивает достаточную тягу для взлета на параплане. Его может запускать в неподвижном воздухе и на ровной местности пилотом самостоятельно - никакая помощь не требуется.

Во многих странах, в том числе в Соединенных Штатах, полеты на парапланах минимально регулируются и не требуют лицензии. Возможность безопасно летать как низко, так и на малой скорости, ощущение «открытости», минимальные затраты на оборудование и техническое обслуживание, а также портативность считаются величайшими достоинствами этого типа полета. [1]

Моторные парапланы обычно летают со скоростью от 15 до 50  миль в час (от 24 до 80  км / ч ) на высоте от «волочения ног по воде» до примерно 18 000  футов (5 500  м ) или более при наличии определенного разрешения. [2] Из-за низкой скорости движения парамотора и мягкого крыла он небезопасен при сильном ветре, турбулентности или интенсивной термической активности.

Парамотор весом от 45 до 90  фунтов (от 20 до 41  кг ) поддерживается пилотом во время взлета. После непродолжительного пробега (обычно 10 футов (3,0 м)) крыло поднимает двигатель и привязанного к нему пилота от земли. После взлета пилот садится в кресло и сидит, как маятник, под надутым крылом параплана. Управление доступно с помощью переключателей тормоза для крена и ручного дросселя для тангажа .

Цены на полностью новый пакет (крыло, подвеска и мотор) варьируются примерно от 8000 до 15000 долларов США. [ необходима цитата ]

Использует [ редактировать ]

Использование парапланов может быть разным, но чаще всего они используются в личных и развлекательных целях.

Военные [ править ]

В арсенале силовых парапланеристов наблюдается большой рост, включая ввод солдат спецназа, а также пограничное патрулирование во многих правительствах. Полка ливанской Airborne приняла эту технику в 2008 году Армия США и Египетская армия использовали единицы Paramotor Inc FX Series на протяжении многих лет, и эти единицы все еще в стадии производства. [ необходима цитата ]

Гражданское [ править ]

Из-за ограниченных погодных условий парапланы с двигателем не являются надежной заменой для большинства авиационных применений.

Они использовались для поиска и спасания, выпаса животных, фотографии, геодезии и других целей, но правила в большинстве стран ограничивают коммерческую деятельность.

Безопасность и правила [ править ]

По оценкам исследований, это занятие немного безопаснее (на каждое мероприятие), чем езда на мотоцикле, и более опасно, чем езда на автомобиле. [3] Наиболее вероятной причиной серьезной травмы является контакт тела с вращающимся гребным винтом. Следующая наиболее вероятная причина травмы - полет не в зону приземления. [4] В некоторых странах ведется подробная статистика несчастных случаев, например, в Германии в 2018 году около 36 000 пилотов-парапланеристов зарегистрировали 232 несчастных случая, 109 из которых привели к серьезным травмам, а 9 - со смертельным исходом. [5]

У некоторых пилотов есть запасной парашют, рассчитанный на раскрытие всего на 50 футов (15 м). Хотя запасные парашюты предназначены для быстрого раскрытия, их длина системы составляет от 13,3 футов (4,5 м) до 21,9 футов (7,3 м) [6], и обычно требуется не менее 150 футов (46 м), чтобы замедлить пилота до безопасного состояния. скорость снижения (сертифицированная расчетная скорость в соответствии с сертификатами LTF и EN составляет не более 18 футов (5,5 м) в секунду). При достаточной высоте над землей многие потенциальные проблемы с куполом могут быть решены без использования запасного парашюта. Необходимые навыки могут быть приобретены на тренингах SIV [7], которые повышают общую безопасность полета, обеспечивая лучшее понимание системных ограничений и практического обучения экстремальным ситуациям.

Отсутствие установленных критериев проектирования для этих самолетов привело Британское отделение по расследованию авиационных происшествий к выводу в 2007 году, что «только после того, как будут установлены точные резервные коэффициенты для отдельных комбинаций подвесной системы / крыла, несущих реалистичные подвешенные массы, при факторах нагрузки, соответствующих маневрам, которые необходимо выполнить. выполненных, можно ли считать эти самолеты конструктивно безопасными ". [8]

Лицензия и обучение [ править ]

Ни лицензии, ни специального обучения не требуется в США, Великобритании или многих других странах. Там, где нет специальных правил (например, в Мексике), полет на парамоторных двигателях допускается при условии, что пилоты при необходимости сотрудничают с местными официальными лицами. [ необходима цитата ] В странах, где существуют особые правила, таких как Канада, Франция, Италия и Южная Африка, пилоты должны проходить обучение как по теории, так и по практике у лицензированных инструкторов. Некоторые страны, которым требуется официальная сертификация, часто делают это через негосударственные организации сверхлегкой авиации.

Независимо от правил, парапланеризм с электроприводом может быть опасен, если заниматься им без соответствующей подготовки.

Пилоту для прохождения полной пилотной программы большинства организаций требуется от 5 до 15 дней, которые из-за погодных условий могут включать гораздо больше календарного времени. Для обучения используется ряд методов, хотя большинство из них включает ознакомление учащихся с управлением крылом на земле, буксировкой, небольшими холмами или тандемными полетами.

Со специальным оборудованием можно взять пассажира (тандем), но в большинстве стран, включая США, для этого требуется какая-либо форма сертификации.

Правила [ править ]

В большинстве стран пилоты-парамоторы работают по простым правилам, которые избавляют их от требований сертификации пилотов и экипировки. Однако эти законы ограничивают места, где они могут летать, указывая, что пилоты избегают перегруженных зон и крупных аэропортов, чтобы минимизировать риск для других людей или самолетов. Пилоты США работают в соответствии с положениями части 103 Федерального управления гражданской авиации. Парамоторы, являясь летательными аппаратами тяжелее воздуха с крыльями, технически относятся к типу самолетов, но в юридических кругах они обычно не классифицируются как таковые.

В Соединенном Королевстве парамоторы регулируются Управлением гражданской авиации , классифицируются как самоходные дельтапланы и могут летать без регистрации или лицензии, если они весят менее 70 кг и имеют скорость сваливания не более 35. узлы, и запускаются ногой. [9] Парамоторы с колесным пуском разрешены при дополнительных условиях, когда они не перевозят пассажиров и имеют скорость сваливания не более 20 узлов, но могут весить до 75 кг, если они несут запасной парашют. [10]

Ассоциации [ править ]

В США этот вид спорта представлен в основном Американской ассоциацией парапланеризма ( USPPA ) [примечание 1], которая также имеет исключение, разрешающее двухместные тренировки под руководством сертифицированных инструкторов-тандемных инструкторов. Американская ассоциация сверхлегких транспортных средств ( USUA ) и Aero Sports Connections (ASC) также предлагают некоторую поддержку.

Инструкторы в США в основном представлены и сертифицированы Американской ассоциацией парапланеризма (USPPA).

В Великобритании этот вид спорта представлен Британской ассоциацией дельтапланеризма и парапланеризма .

Трайки и парашюты с приводом [ править ]

Основная статья: Парашют с приводом
Посадка моторизованного параплана

Легкие тележки или «трехколесные велосипеды» (называемые «квадроциклами», если они имеют четыре колеса) также могут быть установлены на парапланах с электроприводом для тех, кто предпочитает или не умеет запускать ноги. Некоторые из них постоянные.

В Соединенных Штатах, если самолет соответствует определениям сверхлегкости, лицензия не требуется. В Великобритании парамоторы на трайках по-прежнему классифицируются как «самоходные дельтапланы», если «летательные аппараты остаются такими же, как у летательных аппаратов, запускаемых с ног». [11] Однако, если машина имеет два сиденья, она больше не является сверхлегкой. В США такое судно регулируется правилами спортивного пилота и регулируется как парашют с приводом от легкого спортивного самолета, для которого требуется номер самолета, а пилоты должны иметь лицензию.

Моторный параплан отличается от моторизованного парашюта (PPC) прежде всего размером, мощностью, методом управления и количеством людей. Силовые парапланы меньше по размеру, используют более эффективные (но более сложные в управлении) крылья параплана и управляются с помощью тормозных переключателей, как спортивные парашютисты. Парашюты с приводом обычно используют более простые в управлении, но менее эффективные крылья, имеют более крупные двигатели, управляются пешком и могут брать с собой пассажиров. Есть исключения; Все большее количество механических парашютов используют эллиптические крылья, некоторые используют ручное управление, а многие из них являются легкими одноместными самолетами, соответствующими требованиям FAA Part 103.

Мировые рекорды [ править ]

Определяется FAI , категория RPF1. [12]

  • Текущий мировой рекорд высоты для механических парапланов (RPF1TM) составляет 7 589 м (24 898 футов). Он был установлен Рамоном Морильясом Салмероном (Гранада, Испания) 19 сентября 2009 года во время полета на параплане Advance Sigma и раме PAP с двигателем HE R220Duo.
  • Широко разрекламированная попытка рекорда высоты была сделана Беар Гриллсом 14 мая 2007 года в 09:33 по местному времени над Гималаями с использованием двигателя Parajet, изобретенного Гило Кардозо, и специально разработанного рефлекторного крыла параплана, изобретенного Майком Кэмпбелл-Джонсом из Парамании . Кардозо, который также летал в этой попытке, имел проблемы с двигателем, из-за которых его подъем на 300 метров был меньше рекорда. Гриллс продолжал заявлять о высоте 8 990 м (29 494 фута), хотя удовлетворительные доказательства этого утверждения не были представлены в FAI , и поэтому он не был признан мировым рекордом для этого класса самолетов. [13]
  • Расстояние по прямой без приземления: 1105 км (687 миль) установлено 23 апреля 2007 года Рамоном Морильясом Сальмероном, летевшим из Херес-де-ла-Фронтера, Кадис (Испания) в Лансароте, Канарские острова (Испания) на параплане Advance Omega 7.

Согласно Книге рекордов Гиннеса [14]

  • Самый длинный путь на параплане с приводом от двигателя составляет 9 132 км (5674,35 миль), и его совершил Мирослав Орос (Чешская Республика), который пролетел через всю Чешскую Республику, начиная с Сазены и заканчивая Липовым лазном с 1 апреля 2011 года по 30 июня 2011 года. [ 15]
  • 2-е самое длинное путешествие на механическом параплане: 8008 км (4976 миль), совершенное 24 августа 2009 года [16] канадским фотографом и режиссером-документалистом Бенджамином Джорданом во время его кампании Above + Beyond Canada. Во время беспрецедентного перелета между Тофино, Британская Колумбия, и заливом Святого Лаврентия, Северная Каролина, кампания через Канаду включала 108 рейсов с посадками в школах и летних молодежных лагерях по пути. Джордан выступил с мотивационными речами и расположил их на земле по форме перед тем, как отправиться в следующий этап своего путешествия. Средства, собранные в ходе поездки, были переданы различным благотворительным организациям по всей Канаде, чтобы помочь детям из малообеспеченных семей посещать летний лагерь.

Изображения [ править ]

  • Запуск параплана с двигателем

  • Моторный параплан в полете

  • Параплан с тандемным двигателем

  • Приземление с силовым парапланом

  • Запуск силового параплана

См. Также [ править ]

  • Фанат
  • Дельтапланеризм
  • Реактивный ранец : полет с парашютом и реактивным ранцем
  • летающий змей
  • Парамотор
  • Дельтаплан с приводом
  • Парашют с приводом
  • Силовой парашютный спорт , когда участник выпрыгивает из самолета.
  • Сверхлегкий трайк
  • USPPA

Заметки [ править ]

  1. ^ Незапитанные парапланы представлены США дельтапланеризм и парапланеризм ассоциация ( USHPA ), которая дистанцировалась от любого моторизованного полета в 2006 году [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Goin, Jeff (2006). Деннис Пейген (ред.). Библия парапланеризма с электроприводом . Создания Airhead. ISBN 978-0-9770966-0-2.
  2. ^ «Ответы на вопросы по парамотору» . Американская ассоциация парапланеризма. 27 июля 2006 Архивировано из оригинала 8 февраля 2007 года . Проверено 24 января 2007 года .
  3. ↑ Джефф Гоин [1]. Архивировано 26 мая 2019 г. в Wayback Machine , март 2012 г.
  4. ^ Фелетти, F; Гойн, Дж (2014). «Несчастные случаи и травмы, связанные с парапланеризмом: перекрестное исследование» . BMJ Open . 4 (8): e005508. DOI : 10.1136 / bmjopen-2014-005508 . PMC 4156803 . PMID 25168039 .  
  5. ^ "Немецкие отчеты об авариях ассоциации дельтапланеристов" .
  6. ^ Руководство по запасному парашюту (укажите длину системы [м]): http://www.x-dreamfly.ch/wp-content/uploads/2019/01/X-TWO_90110130_manual-packing_0119.pdf
  7. ^ «Обучение APPI SIV» .
  8. ↑ Британское отделение по расследованию авиационных происшествий «Бюллетень S4 / 2007 Special». Архивировано 22 октября 2008 г. в Wayback Machine , август 2007 г.
  9. ^ https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/CAP393_Fifth_edition_Amendment_13_March_2019.pdf?fbclid=IwAR1UqAYCOc6boMNiXXoCB8cCquE8QF3dHE_nCplNacfdNWD879EN
  10. ^ https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/ORS4No1366Final.pdf
  11. ^ https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/ORS41253.pdf
  12. ^ "Мировые рекорды микролайтов" . Международная авиационная федерация, FAI. Архивировано из оригинального 29 мая 2012 года . Проверено 1 апреля 2012 года .
  13. ^ "Полет над землей" . BBC News . 17 мая 2007 . Проверено 22 мая 2010 года .
  14. ^ "Мировые рекорды микролайтов" . Книга рекордов Гиннеса . Проверено 1 января 2013 года .
  15. ^ «Рекорды Гиннесса: самое длинное путешествие на параплане с приводом» . Книга рекордов Гиннеса, Великобритания . Проверено 30 ноября 2017 года .
  16. ^ «Рекорды Гиннесса: самое длинное путешествие на параплане с приводом» . Книга рекордов Гиннеса, Великобритания . Проверено 1 января 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Парамоторный клуб
  • Американская ассоциация парапланеризма (USPPA)
  • Aero Sports Connection - предназначен для обработки оперативной информации, такой как формы и требования для квалификации
  • PPG видео
  • Foot Flyer - информация / обзоры по полету на моторных парапланах
  • Parabatix Sky Racers - мероприятие, основанное на соревнованиях / шоу