Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Боевой таран Санта-Анна (1522-40 гг.) В свинцовых ножнах , успешно действовавший против турок-османов.

Есть зарегистрированные случаи, когда броня использовалась в морской войне в Европе и Восточной Азии до появления броненосных кораблей . В современных или более поздних отчетах описывается использование металлических пластин на корпусах или надстройках ограниченного числа деревянных парусных судов , некоторые из которых были оснащены морской артиллерией . Однако в каждом отдельном случае как европейских, так и дальневосточных судов доказательства этого либо неясны, неоднозначны или оспариваются.

Доказательства в Европе [ править ]

Голландский корабль Fin de la Guerre 1585 года, на который голландские повстанцы возлагали большие надежды

Корабельную броню следует отличать от практики обшивки корпуса по соображениям консервации, а именно защиты от морских червей, протыкающих древесину. Греческие купцы были оснащены для этой цели свинцовыми листами к 5 веку до нашей эры. [1] [2] Известным римским примером были раскопанные корабли Nemi с подводным корпусом, покрытым тонким слоем свинца. [2] Эта практика была возобновлена испанцами и португальцами в эпоху исследований , [3] в то время как британский Королевский флот начал медить свои военные корабли в 1760-х годах.[4]

Огромная Сиракузия , построенная греческим тираном Иеро II из Сиракуз около 240 г. до н.э., имела бронзовые мачты для морских пехотинцев и железный частокол на боевой палубе против попыток вражеского абордажа. [5] Его корпус был обшит свинцовыми пластинами, закрепленными бронзовыми гвоздями. [1] Военные корабли-катафракты римского флота были защищены с борта слоем гудронной и свинцовой обшивки. Хотя это не обеспечивает достаточной защиты от тарана, но обеспечивает защиту от повреждений в море в течение продолжительных периодов времени. [6]

Несколько норвежских длинных кораблей были усилены железной броней вдоль ватерлинии еще в 11 веке, например, Iron Beard Эрика Хаконссона из Норвегии . [7] [8]

Петр IV Арагонский (1336-87) защищал свои корабли с экранами шкур против ракетного огня, [8] , как римский флот сделал раньше. [9]

Корабль с железным покрытием на нервюрах был заказан в 1505 году Хуаном Лопе де Ласкано , баскским адмиралом испанского флота. [10]

Santa Anna , подводящий обшил каррак из рыцарей госпитальеров , рассматривается некоторыми авторами как ранняя форма бронированного корабля. [8] [11] [12] [13] С 1522 по 1540 год военный корабль успешно действовал в Средиземном море против турок .

Galleon Венеции , то венецианская флагман , который нанес серьезный ущерб Османской флота в битве при Превезе (1538) , был обшит пластиной. [14]

Во время осады Антверпена в 1585 году голландские защитники частично защитили своего военного корабля Finis Bellis железными пластинами. [15]

В 1782 году кавалер д'Арсон атаковал Гибралтар с помощью плавучих батарей с броней толщиной 1,8 метра из деревянных досок, железных прутьев и кожи, но успеха не имел. [8]

Свидетельства в Восточной Азии [ править ]

Японский прибрежный военный корабль XVI века " Атакебунэ "

Ранняя корабельная броня, вероятно, возникла из-за нанесения тонких листов металла на днище корабля из соображений защиты. В битве при Красной скале в 208 году нашей эры военные корабли были покрыты влажной шкурой для защиты от зажигательного оружия. [16] К 1130 году, в битве при Хуантиандане , моряки Цзинь построили защитные бастионы из неизвестного материала с портами для весла, предположительно в качестве ответной меры против своих врагов. [17] Появление весельных лодок позволило генералу династии Сун Цинь Шифу построить два новых прототипа боевых кораблей. Борта этих военных кораблей были защищены железными пластинами. [18]

В 1578 году Ода Нобунага , японский даймё , построил шесть Атакебуне (大安 宅 船), которые, согласно одному источнику, были названы Теккосен (鉄 甲 船 | 鉄 甲 船), что буквально означает «железные корабли». [19], подразумевая, что их надстройка могла быть усилена железными пластинами от пушек и огненных стрел. [19] Эти суда, более плавучие батареи, чем корабли, были вооружены несколькими пушками и аркебузами большого калибра и были описаны итальянским иезуитом Органтино как защищенные железными пластинами толщиной от двух до трех дюймов. [20] Однако никакое железное покрытие не упоминалось в отчете оИезуитский миссионер Луис Фроуа , который также видел и описывал корабли. [21] Нобунага победил флот своего врага Моури Терумото на этих кораблях в устье реки Кизу , Осака, в 1578 году, успешно осуществив военно-морскую блокаду.

Корейский корабль-черепаха XVI века на изображении 1795 года по современной модели конца XVIII века. [22] Опубликованная примерно через 200 лет после войны, это самая ранняя из сохранившихся иллюстраций корабля-черепахи. [23]

Возможное использование железных пластин происходит во время Имджинской войны 1592–1598 годов, когда в одном японском источнике упоминается, что корейские корабли-черепахи ( хангыль : 거북선, Геобуксон или Кобуксон ) «покрыты железом». [24] Корабль-черепаха появился в корейских анналах уже в 1413 году: «Проходя мимо острова Имджин, король увидел, как кобуксон и японский корабль сражаются друг с другом». Однако, похоже, впоследствии он ушел в безвестность, пока не воскрес и не улучшил И Сун-син. [25] По словам Стивена Тернбулла.В ответ японцы заказали поставки железных пластин для постройки военных кораблей, так что кораблю-черепахе можно «противостоять на его собственных условиях». [26]

Однако, по словам Хоули, японская фраза не обязательно означает, что сосуды были покрыты железными пластинами; это могло просто относиться к железным шипам, торчащим из их крыш. [27] Фактически, современные корейские источники не поддерживают утверждение о том, что корабли-черепахи были бронированы: [28] [29] Адмирал Йи Сун-син , предполагаемый изобретатель, в своих мемуарах упоминает только «железные шипы на спине. пробивать ноги врагов, когда они пытались взобраться на борт », но не упоминает о железных покрытиях. [28] Точно так же И Пун, его племянник и военный репортер, упоминает в своих длинных военных мемуарах только «железные шипы» на палубе, [28] и анналы короля Сончжо., исчерпывающий сборник официальных документов того времени, тоже умалчивает о всякой броне. [28] Премьер-министр Кореи Рю Сон Рён описал корабль-черепаху как «покрытый деревянными досками сверху». [28]

См. Также [ править ]

  • Timberclad

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Д.Дж. Блэкман: ​​«Дальнейшие ранние свидетельства обшивки корпуса», Международный журнал морской археологии , Vol. 1, No. 1 (1972), стр.117-119
  2. ^ a b Лайонел Кассон: Корабли и морское дело в древнем мире , издательство Университета Джона Хопкинса 1995, ISBN  0-8018-5130-0 , стр.210, 214-216, 460
  3. ^ Rudolph Rittmeyer: "Seekriege унд Seekriegswesen в Ihrer weltgeschichtlichen Entwicklung", ES Миттлер, Берлин 1907
  4. ^ Брайан Лавери: вооружение и оснащение английских военных кораблей 1600-1815 , Conway Maritime Press Ltd 1999, ISBN 978-0-85177-451-0 , p.62-65 
  5. ^ Жан Макинтош Турфа , Альвин Штайнмайер-младший: «Сиракузия как гигантское грузовое судно», Международный журнал морской археологии , Vol. 28, No. 2 (1999), pp. 105-125 (107-109)
  6. ^ Уоркман-Дэвис, Брэдли: "Корвус: Обзор конструкции и использования римского бортового моста во время Первой Пунической войны 264-241 гг. До н.э.", стр. 85
  7. ^ "Norseman News" . Весна 2000 . Проверено 23 февраля 2007 .
  8. ^ a b c d Meyers Konversationslexikon, 4-е издание, 1888–1890, запись: Panzerschiff
  9. ^ RH Долли: "Военные корабли поздней Римской империи", Журнал римских исследований , Vol. 38, части 1 и 2 (1948), стр 47-53 (50)
  10. ^ Марк Kurlansky: Басков История мира , Walker & Company, НьюЙорк1999, ISBN 0-8027-1349-1 , стр. 56 
  11. ^ Jochen Brennecke: Geschichte дер Schiffahrt , Künzelsau 1986 (.. 2е изд), с.138
  12. ^ Brockhaus онлайн: Мальта
  13. ^ HJA Sire: "Мальтийские рыцари", Yale University Press 1996, ISBN 978-0-300-06885-6 , стр.88 
  14. ^ Ernle Dusgate Селби Bradford: "Султан адмирал: Жизнь Барбаросса", Harcourt, Brace & World, 1968, с.177
  15. ^ J. Rudlov: "Die Einführung дер Panzerung им Kriegschiffbau унд умереть Entwicklung дер Ersten Panzerflotten", Beiträge цур Geschichte дер Technik унд Industrie , Vol. 2, № 1 (1910)
  16. ^ "Боевые корабли Дальнего Востока (1)", Стивен Тернбулл, стр. 22
  17. ^ Тернбулл, Стивен: Боевые корабли Дальнего Востока (1): Китай и Юго-Восточная Азия 202 г. до н.э. - 1419 г.
  18. Перейти ↑ Needham, Volume 4, Part 3, 688.
  19. ^ a b Стивен Тернбулл, "Samurai Warfare" (Лондон, 1996), Cassell & Co, стр.102 ISBN 1-85409-280-4 
  20. Перейти ↑ Boxer, CR (1993). Христианский век в Японии 1549-1650 гг . Carcanet Press. п. 122. ISBN 1-85754-035-2.
  21. ↑ Стивен Тернбулл, «Самурайская война» (Лондон, 1996), Cassell & Co ISBN 1-85409-280-4 , стр.102f. 
  22. ↑ Хоули, Сэмюэл: Война Имджинов. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай , Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005, ISBN 89-954424-2-5 , стр.198 
  23. ^ Ким, Заэ-Гын: Очерк истории корейского судостроения , Korea Journal , Vol. 29, No. 10 (октябрь 1989 г.), стр. 4–17 (10)
  24. ^ "Боевые корабли Дальнего Востока (2)", Стивен Тернбулл, стр. 18
  25. Перейти ↑ Hawley, Samuel 2005, p. 192f. (+ ссылка 12))
  26. ^ "Боевые корабли Дальнего Востока (2)", Стивен Тернбулл, стр. 20
  27. ↑ Хоули, Сэмюэл: Война Имджинов. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай , Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005, ISBN 89-954424-2-5 , с.602 
  28. ^ a b c d e Хоули, Сэмюэл: Война Имджинов. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай , Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005, ISBN 89-954424-2-5 , стр.195f. 
  29. ↑ Ро, Ён-ку: «Йи Сун-син, адмирал, ставший мифом», Обзор корееведческих исследований , Vol. 7, № 3 (2004), стр.13