Претории Мапуту железнодорожные , называемый также железнодорожный Делагоа Bay , Железная железная дорога и Восточная железная дорога , железнодорожный , который соединяет город Мапуту , Мозамбик , в город Преторий , в Южной Африке . Его длина 567 км, колея 1067 мм . [1] Мозамбикский участок между Мапуту и Рессано-Гарсия управляется государственной компанией Mozambique Ports and Railways (CFM) и официально известен в Мозамбике как линия Рессано-Гарсия ; [2]В свою очередь, на южноафриканском участке между городами Коматипоорт и Претория управление осуществляется компанией Transnet Freight Rail . [3]
Железная дорога Претория – Мапуту | |
---|---|
Обзор | |
Статус | Оперативный |
Термини | Порт Мапуту , Мапуту, Мозамбик Претория , Южная Африка |
Услуга | |
Тип | Датчик мыса |
Оператор (ы) | CFM и СКР |
История | |
Открыт | 1890 г. |
Технический | |
Длина линии | 567 км (352 миль) |
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Его основные морские логистические объекты находятся в портах Мапуту и Матола. [2]
История
Строительству железнодорожной линии, которая соединит Республику Трансвааль с портом Лоренсу-Маркес в Португальской Восточной Африке , предшествовал длительный этап планирования. Правительство Претории предложило проект, выиграв концессию для частной железнодорожной компании в 1870 году, обещая участки 850 ферм в качестве гарантии оплаты. Строительный проект пришлось отложить, поскольку лицензированная компания не смогла получить изначально необходимый капитал. После нескольких лет подготовки правительство решило взять строительство под свой контроль в 1876 году. Португальский инженер и офицер Жоаким Жозе Машаду провел новое обследование земли в 1881 и 1882 годах, чтобы найти идеальный маршрут, так как с обеих сторон были золотые прииски. реки Крокодил должен иметь легкий доступ к железнодорожному сообщению. [4]
В 1872 году колониальная администрация Мозамбика впервые предоставила концессию на строительство железнодорожной линии от Мапуту до Претории. Соответствующее соглашение было заключено в 1875 году между правительством Республики Трансвааль и правительством Португальской Восточной Африки. Однако только 1 марта 1890 года был открыт маршрут из Мапуту до пограничной станции Мозамбика Рессано Гарсия . [5]
Препятствием при планировании маршрута на южноафриканской стороне были крутые горные позиции и глубокие долины возле Коматипорта , в районе Крокодиловой реки. Эти характеристики местности также задержали строительство эффективной дороги. Кроме того, в 1880-х годах договор о финансировании на рынке капитала Амстердама на сумму полмиллиона фунтов стерлингов был в конечном итоге потерян. Строительство началось 2 июня 1887 года и было завершено через семь лет 20 октября 1894 года, так что весь маршрут был открыт для движения 2 ноября 1894 года. [6] [7] Официальное открытие состоялось 8 июля 1895 года. , на церемонии под председательством президента Трансвааля Пола Крюгера , на которой присутствовал колониальный администратор Мозамбика Антониу Энес . [8]
На южноафриканской стороне линия эксплуатировалась Нидерландско-южноафриканской железнодорожной компанией - NZASM ( Nederlandsch-Zuid-Afrikaansche Spoorweg Maatschappij ). [9] После окончания Второй англо-бурской войны железная дорога была передана частной компании Central South African Railways, а с 1910 года - государственной компании Railways of South Africa .
В ходе государственной политики, направленной на экономическую самодостаточность при Питере Виллеме Боте , в сочетании с изменяющейся политической ситуацией в Южной Африке (все более изолированной из-за апартеида ) в 1983 году началось строительство железной дороги Коматипорт, проходящей через Эсватини ; соединяясь с железной дорогой Гоба, было сделано еще одно расширение, дающее начало железной дороге Ричардс-Бей, которая соединяется с портом Ричардс-Бей (тогда провинция Натал). Таким образом, товары из восточной части Южной Африки можно было утилизировать на политически безопасной территории, в конкретном морском порту.
Железнодорожные ветки
Железная дорога Претория-Мапуту имеет шесть важных ответвлений:
- Филиал Каапмёйден-Барбертон: соединяет город Каапмёйден с городом Барбертон .
- Филиал Бургерсфорт : соединяет город Белфаст с рудником феррохрома Тубаце.
- Филиал Мидделбург: соединяет город Мидделбург с городом Руссенекаль (рудник магнетитового железа Мапочс).
- Филиал Куллинан: соединяет город Райтон с рудником Куллинана .
- Tshwane отрасль: в городе Тшване в городе Ekangala .
- Koedoespoort маневренно-ремонтная железнодорожная ветка: в г. Претория.
Железнодорожное сообщение
В Мапуту линия Претория – Мапуту соединяется с железной дорогой Лимпопо и железной дорогой Гоба .
В Коматипоорте линия Претория – Мапуту соединяется с железной дорогой Коматипоорт .
В Мацулу / Каапмёйден линия Претория-Мапуту соединяется с железной дорогой Моребенг-Мацулу.
В Мачадодорпе линия Претория – Мапуту соединяется с железной дорогой Мачадодорп – Эрмело.
В Вандерфонтейне линия Претория – Мапуту соединяется с железной дорогой Коорнфонтейн.
В Витбанке линия Претория-Мапуту соединяется с железной дорогой Витбанк-Клипспруит.
В Претории линия Претория-Мапуту соединяется с железной дорогой Сентраранд ( железнодорожная арка Претория- Йоханнесбург ) и железной дорогой от мыса до Каира (известной в городе как Metrorail Gauteng , часть юго-восточного участка железной дороги от мыса до Каира).
Рекомендации
- ^ Инфраструктура логистики Мозамбика: Оценка железной дороги Мозамбика . Атласское слияние. 10 de dezembro de 2018.
- ^ а б "Линьяс де Рессано Гарсия" . CFM . Проверено 14 апреля 2020 года .
- ^ Правительство провинции Мпумаланга, Департамент: общественные работы, дороги и транспорт. «Межобластные магистрали» . Архивировано из оригинального 18 ноября 2013 года . Проверено 30 июня 2014 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ Анонимус, [Х. Haevernick]: Die Goldfelder von Transvaal. Begleitworte zur Karte . В: Dr. A. Petermanns Mitteilungen, 31. Bd., Justus Perthes , Gotha 1885, S. 89.
- ^ Portugiesisch-Ostafrika: Mosambik . В: Виктор фон Рёлль (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens . 2. Auflage. Группа 8: Персональный туннель – Schynige Platte-Bahn. Урбан и Шварценберг, Берлин / Вена, 1917, С. 94 ф.
- ^ «Начинается семилетнее строительство железнодорожной линии Delagoa Bay» . История Южной Африки в Интернете . Архивировано из оригинала на 30 декабря 2013 года . Проверено 24 июня 2014 года .
- ^ «Строительство железнодорожной линии Делагоа Бэй завершено. Она должна быть открыта для движения 2 ноября 1894 года» . История Южной Африки в Интернете . Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года . Проверено 24 июня 2014 года .
- ^ «Железнодорожная линия Делагоа Бэй официально открыта» . История Южной Африки в Интернете . Проверено 24 июня 2014 года .
- ↑ Дональд Франк Холланд: Паровозы Южноафриканских железных дорог, Том 1: 1859–1910, страницы 115–117, 126. Дэвид и Чарльз, 1971, ISBN 978-954-92184-3-5