Фредерик А. Черч (1878–1936) был американским инженером и одним из первых дизайнеров американских горок . Он наиболее известен своей серией американских горок "Bobs", в которых были суровые крены, крутые обрывы и безостановочное движение.
История
Фред Черч часто ассоциировался с Томом Прайором и его деловыми партнерами после смерти Тома, Фрэнком Прайором. Черч познакомился с Томом Прайором в Чикаго, когда Прайор был директором по рекламе в Белом Городе и Парке Ривервью , двух великих парках развлечений Чикаго. Черч родился в Онтарио, Канада, изучал машиностроение в Университете Тафтса и получил работу в Webster Manufacturing and Engineering недалеко от Чикаго. Компания разработала и изготовила запасные части для аттракционов. Черч работал над конструкциями машин с боковым трением "американских горок" и начал проявлять интерес к изобретению новых аттракционов. [1] Позже подстаканники Прайор и Черч построят Гарри Травер , легендарный строитель и дизайнер подстаканников . На протяжении 1920-х годов Артур Лофф построил костеры Prior и Church. (двойные и задние подставки)
Известные американские горки
Три подставки Черч по-прежнему работают. Они есть:
- Dragon Coaster , Playland Park , 1929 год.
- Гигантская Медведица , Бельмонт-парк , 1925 год.
- Гигантская Медведица , променад Санта-Крус-Бич , 1924 г. [2]
Дополнительные церковные подставки, которые хорошо известны, но больше не существуют, включают:
- Airplane Coaster , Плейленд-Парк, 1928–1957 гг.
- Бобс , Парк Ривервью , 1924–1967 гг.
- Циклонный гонщик , Пайка , 1930–1968 гг.
- Удар молнии , Савин-Рок , 1925–1938 гг.
- Торнадо , Кони-Айленд , 1926–1977 гг.
Построенная в 1921 году Большая Медведица в Плейленде в Сан-Франциско (1921–1955) одно время считалась одним из первых каботажных судов приора и церкви. Однако владелец парка Артур Лофф построил Большую Медведицу со своей командой. Лофф заключил сделку с Приором и Черчем, чтобы использовать аттракцион в качестве витрины для других потенциальных парков, желающих установить в своем парке новые американские горки с двойным выходом и спиной. Он получил бы роль строителя каботажных судов по крайней мере для трех двойных каботажных судов из-за популярности аттракционов Большой Медведицы. Самая известная американская горка в современном мире, Циклон на Кони-Айленде, похожа по конструкции на Большую Медведицу. [ необходима цитата ]
Подвижной состав
Черч разработал подвижной состав с колесами с ребордами для преодоления крутых поворотов. Поезда «Приор» и «Черч» обычно состояли из десяти или одиннадцати одноместных вагонов с открытыми фасадами, каждая скамья обеспечивала до трех всадников ремнем безопасности на коленях. [3]
Гоночное дерби
Прайор и Черч являются создателями карусельного аттракциона, который часто называют гоночным дерби.
Патенты США
Церковь зарегистрировала следующие патенты:
- 895,427 Прогулочная железная дорога
- 895 428 Железнодорожная кабина для удовольствия
- 1,546,620 Устройство безопасности для каботажных машин
- 1,547,856 Подстаканник
- 1,741,286 Ламинированная конструкция для американских горок
Рекомендации
- ^ http://www.westland.net/venicehistory/articles/church.htm
- ^ http://www.rcdb.com/r.htm?ot=2&pe=6875
- ^ Мунк, Ричард (1982). Гарри Г. Травер: Легенды ужаса . Парк Фэйрвью, Огайо: ISBN Amusement Park Books, Inc. 0935408029.
Смотрите также
Роберт Картмелл (1987). «Глава X. Травер, Приор и Церковь». Невероятная машина крика: история американских горок . Популярная пресса. С. 153–166. ISBN 0-87972-342-4. http://www.westland.net/venicehistory/articles/church.htm