Призовые деньги

Призовые деньги относятся, в частности, к военно-морским призовым фондам, обычно возникающим во время морских сражений , но также и в других обстоятельствах. Это была денежная награда, выплачиваемая в соответствии с призовым законом воюющего государства экипажу корабля, принадлежащего государству, будь то военный корабль его военно-морского флота или каперское судно, заказанное государством. Призовые деньги чаще всего присуждались за захват вражеских кораблей или грузов, принадлежащих противнику во время войны, либо арестованных в порту в начале войны, либо захваченных во время войны в международных водах или других водах, не входящих в территориальные воды страны. нейтральное состояние. Товары, перевозимые на нейтральных судах, классифицируются как контрабандадоставляемые на контролируемую противником территорию и пригодные для ведения войны, также подлежали получению в качестве призов, но неконтрабандные товары, принадлежащие нейтралам, - нет. Иски о присуждении призов обычно рассматривались в призовом суде , который должен был вынести решение по иску и осудить приз до того, как похитителям могло быть произведено какое-либо распределение денежных средств или товаров.

Другие случаи присуждения призовых денег включают призовые деньги за захват пиратских кораблей, невольничьих судов после отмены работорговли и судов, торгующих в нарушение Закона о навигации , ни один из которых не требует наличия состояния войны. Аналогичные денежные награды включают военное спасение , повторный захват кораблей, захваченных противником до того, как вражеский призовой суд объявил их действительными призами (после того, как такие корабли были осуждены, они рассматриваются как вражеские корабли), а также выплаты, называемые пушечными деньгами , головой. Деньги или наградараспространяется среди мужчин, служащих на государственном военном корабле, захватившем или уничтожившем вооруженный корабль противника. Выплачиваемая сумма сначала зависела от количества орудий, которые имел на себе противник, но позже от состава побежденного корабля.

Определенные захваты, произведенные армиями, называемые « трофеем войны» , отличаются от военно-морской награды, потому что, в отличие от наград согласно законодательству о военно-морских наградах, награда производится только за конкретный захват, часто за штурм города; награда не создает прецедента для других военных захватов в той же войне и не требует решения призового суда. Когда британская армия и флот действовали вместе, было нормальным, когда в инструкциях говорилось, как должны распределяться призы и трофеи и как распределяться доли. В этом случае объединенные военно-морские и военные силы должны рассматриваться в соответствии с правилами закона о военно-морских призах.

Хотя закон о призах все еще существует, выплата призовых денег каперам на практике прекратилась во второй половине XIX века, а призовые деньги для военно-морского персонала были отменены теми морскими государствами, которые предоставляли их в разное время в конце XIX века и первая половина 20 века.

Истоки [ править ]

Двумя корнями призового права и последующим распределением призовых денег являются средневековые морские кодексы, такие как Consolato Del Mare и Rolls of Oleron , которые кодифицировали обычное право, сохраняющее юридические права на определенную собственность, найденную или захваченную в море, в гавани. или на берегу для правителей морских государств, ^[1] и формулировка международного права 16-17 веков такими юристами, как Гуго Гроций . ^[2] Эти юристы считали, что только государство может санкционировать войну, и что товары, захваченные у врага на войне, по праву принадлежат его монарху. Однако было принято, что государство вознаграждало тех, кто помогал в таких захватах, отдавая им часть доходов.^[3]

В различных государствах 17 века корона сохраняла от одной десятой до одной пятой стоимости кораблей и грузов, захваченных каперами, но до половины стоимости тех, что были захвачены военно-морским флотом государства. Гроций также зафиксировал практику, согласно которой для получения приза судно должно быть либо доставлено в порт, либо оставлено на 24 часа, и что никакое распределение призовых денег или товаров не может производиться без надлежащего разрешения суда. ^[4]

Большинство европейских морских государств и других морских государств, которые приняли законы, основанные на европейских моделях, имели кодексы призового права, основанные на вышеупомянутых принципах, которые допускали денежное вознаграждение за отлов. Однако детали закона и практики призовых денег известны относительно немногим из них. К ним относятся английские правила 17 века, которые легли в основу правил Великобритании и Соединенного Королевства 18, 19 и 20 веков, правил Франции с 17 по 20 века, Голландской республики , главным образом, 17 века. века, и Соединенные Штаты 18 и 19 веков. ^[5]У более мелких флотов морских государств, таких как Дания и Швеция, было мало шансов получить денежные призы, потому что у них было мало возможностей захватывать вражеские корабли в военное время, потому что после Великой Северной войны они редко участвовали в морских войнах и, когда они были, их флот был намного слабее, чем их основные противники. ^[6]

Добыча войны [ править ]

Военные трофеи , также называемые военными трофеями, представляют собой движимое имущество вражеского государства или его подданных, которое может быть использовано в военных целях, в частности, оружие и снаряжение его солдат, захваченное на суше, в отличие от трофея, которое является захваченным враждебным имуществом. на море. По закону он является собственностью государства-победителя, но полностью или частично (или его стоимость) может быть передан войскам, которые его захватят. ^[7] В британской практике, хотя Корона может предоставлять добычу и определять ее распределение, это было сделано с помощью специальной прокламации, относящейся к конкретному захвату, которая не создавала прецедента, а не общей мерой, касающейся всех захватов, сделанных во время войны. , как и военно-морские акты. ^[8] Случаи его предоставления включаютОсада Серингапатама в 1799 году, захват Бордо в 1814 году и осада Дели в 1857 году. ^[7] Хотя Соединенные Штаты и Франция позволили своим солдатам получать прибыль от добычи на основе, аналогичной британской, они отменили эту практику в 1899 году. и 1901 г. соответственно. ^[9] Третья Женевская конвенция теперь только позволяет оружие, военное снаряжение и военные документы военнопленных, подлежащие изъятию , и запрещает присуждение попой.

Англия до 1707 г. [ править ]

Корона Англии со времен средневековья имела законные права на определенную собственность, найденную или захваченную в море или на берегу. Сюда входили права на затонувшие корабли, корабли, найденные брошенными в море, Flotsam, jetsam, lagan и заброшенные , вражеские корабли и товары, найденные в английских портах или захваченные в море в военное время, и товары, взятые у пиратов. Сначала они были все вместе известны как Дройт Короны, но после создания офиса Верховного Адмирала, а затем Лорда Верховного Адмирала АнглииВ начале 15 века они были известны как Адмиралтейские права, поскольку Корона предоставила эти права и юридическую юрисдикцию указанной в них собственности лорд-адмиралу. Эта юрисдикция прекратилась в 1702 году, но название Адмиралтейства осталось в употреблении. ^[10]

В Законе о первых призах не проводилось различий между финансовым вознаграждением, выплачиваемым офицерам и солдатам Королевского флота, и каперам (гражданским лицам, уполномоченным атаковать вражеские корабли с помощью каперских грамот, выпущенных Короной), поскольку первые не существовали как постоянная сила до 16-ый век. У средневековых правителей не было административного механизма для присуждения призов или сбора королевской доли. ^[11] Первый адмиралтейский суд в Англии, ответственный за вопросы призов и призовых денег, был создан в 1483 году, а в британских колониях позже были созданы подчиненные ему суды вице-адмиралтейства. Апелляция из Адмиралтейского суда была направлена ​​в Тайный совет.. Поскольку права на вражеские корабли или товары являются юридической прерогативой Короны, существует несколько английских или британских статуй, которые имеют дело с военно-морскими призовыми деньгами, кроме Актов о призах, издаваемых в начале каждой войны, разрешающих Короне издавать приказы или прокламации. имеет дело с призовыми деньгами, и эти действия подтверждают, а не ограничивают права Короны. ^[12]

С елизаветинских времен Корона настаивала на том, что действительность призов и их стоимость должны определяться королевскими дворами и что часть их стоимости должна сохраняться. В некоторых случаях конфисковывалось английское судно, не доставившее приз для судебного разбирательства. Помимо этого, это было оставлено на усмотрение Короны, руководствуясь обычаями, в отношении того, что должно быть распределено между получателями призов и как эти призовые деньги должны быть распределены между владельцами, офицерами и экипажем. ^[13] Как правило, корона удерживала одну десятую стоимости призов, захваченных каперами. По древнему обычаю, обычные моряки, но не офицеры морских судов, имели право «бесплатного грабежа», изъятия личного имущества вражеской команды и любых вещей, не хранящихся в трюме. ^[14]Содружество наций попыталось запретить обычай грабежа в 1652 году, но это правило было невозможно обеспечить соблюдение, и право на грабеж получил законную силу после Реставрации . ^[15]

Некоторые награды, которые ранее были обычными или дискреционными для каперов, стали правами 1643 года, когда постановление, принятое парламентом Содружества, позволило им сохранить любые корабли и товары, захваченные после вынесения решения в Адмиралтейском суде, и уплату одной десятой стоимости приза и таможенные пошлины на любые товары. Еще одно постановление 1649 года, касающееся военно-морских судов, которое применялось во время Первой англо-голландской войны , давало морякам и подчиненным офицерам право на половину стоимости захваченного вражеского военного корабля и пушечные деньги в размере от 10 до 20 фунтов.за каждое орудие потопленного вражеского военного корабля и одну треть стоимости захваченного вражеского торгового корабля. Если захваченный вражеский военный корабль можно было отремонтировать по разумной цене и пополнить английский флот, Корона могла бы его купить. ^[16] Однако до 1708 года цена покупки была установлена ​​Адмиралтейством, агенты которого подозревались в их дешевой оценке или завышении стоимости ремонта. ^[17]Постановление 1643 г. также ввело две новые меры: часть денег, не выделенных экипажу корабля, пойдет больным и раненым, а английские корабли, отбитые у врага, должны быть возвращены их владельцу с уплатой одной восьмой части. их ценность для корабля, вернувшего их. Еще одно постановление 1650 г. применило эти правила призовых денег к захвату пиратских кораблей. ^[18]

Положения 1643, 1649 и 1650 о распределении призовых денег были повторены после Реставрации в акте 1661 года, который также прямо разрешил обычай грабежа и позволил лорд-адмиралу по своему усмотрению распоряжаться деньгами или товарами, не переданными командам. . Право распоряжаться трофейными призами и преимущественное право приобретения их товаров также оставалось за лорд-адмиралом. ^[19]

Англо-голландские войны [ править ]

Еще до формального начала Второй англо-голландской войны английское правительство предприняло два шага, способных разжечь вражду между Англией и Нидерландами. Во-первых, в 1663 году Закон о мореплавании , направленный на ограничение голландской морской торговли, разрешил захват английских или иностранных судов, торгующих в нарушение этого закона, в качестве призов и позволил судам вице-адмиралтейства в английских колониях определять их стоимость, и присудить одну треть этой стоимости похитителю, одну треть - губернатору колонии и одну треть - короне. Эти заморские суды вице-адмиралтейства с 1692 г. также могли принимать призы военного времени. ^[19] Во-вторых, приказ в совете1644 г. увеличил денежный приз, полученный моряками английских кораблей, которые получали призы до 10 шиллингов за каждую тонну их тоннажа , и денежные средства в размере не менее 10 фунтов на ружье за ​​любой потопленный или сожженный военный корабль. ^[20]

Хотя ни Карл II, ни его брат Джеймс, лорд верховный адмирал с 1660 года, не проявляли великодушия к капитанам и флагманам Королевского флота, захватившим вражеские корабли, давая им справедливое распределение стоимости их призов, неспособность установить фиксированный Размер призовых денег для старших офицеров привел к скандалу в 1665 году. ^[21] Граф Сэндвич командовал английским флотом, который в период с 3 по 9 сентября захватил тринадцать торговых судов Голландской Ост-Индской компании в Ост-Индии.флот специй, а также захватили или потопили несколько их эскортов. Обеспокоенный тем, что тяжелое финансовое положение Чарльза может сделать его менее щедрым, чем раньше, и, учитывая большую ценность захваченных грузов, Сэндвич, по настоянию одного из его флагманов, сэра Уильяма Пенна , согласился, что он и Пенн должны принять товары по стоимости 4 000 фунтов, и что каждый другой флагман и три капитана, имевшие рыцарские титулы, должны взять товары на 2 000 фунтов из захваченных грузов: для безымянных капитанов ничего не было предусмотрено. ^[22]

Этот захват товаров был представлен Сэндвичем и Пенном как оплата ожидаемых призовых денег, хотя это явилось явным нарушением инструкций, изданных в 1665 году в начале войны, которые требовали, чтобы корабли и товары были объявлены законными призами. адмиралтейским судом, прежде чем любые товары из его трюма могут быть удалены. Марсден, (1911), стр. 44–45. Трое из этих офицеров предложили 2000 фунтов товаров, отказавшись принять их, и безымянные капитаны жаловались на договоренность. В ходе вывоза товаров из трюмов голландских кораблей к грабежу присоединились многие английские моряки, а большое количество специй и других ценных товаров было украдено или испорчено. Граф Сэндвич потерял свою команду, а правительство потеряло товары и деньги, которые можно было бы использовать для отправки флота обратно в море.^[23]

Английские каперы были очень заметны на море во время англо-голландских войн , нападая на морскую торговлю и рыболовство, от которых зависели Соединенные провинции, и захватили многие голландские торговые суда. ^[24]

Война за испанское наследство [ править ]

Положение капитанов кораблей было исправлено Законом о призах от 1692 года. В этом законе проводилось различие между захватами, сделанными каперами и королевскими кораблями. Каперы имели право удерживать любые захваченные корабли и четыре пятых товаров, передав одну пятую из них Короне, и им оставалось, как продавать свои призы и распределять доходы. Однако в случае захвата королевскими кораблями одна треть их стоимости досталась офицерам и солдатам похитителя, а одна треть - королю, от которого он мог наградить флагманов. Последняя треть, как и прежде, предназначалась для оказания помощи больным и раненым, и впервые была также использована для выплаты иждивенцев погибших членов экипажа и для финансирования больницы Гринвича . ^[25]

Закон 1692 года также отменил древнее право грабежа, стандартизировал денежные средства на оружие в размере 10 фунтов за ружье и предусматривал выплату спасательных средств владельцам английских кораблей, отбитых у врага. ^[26] До 1692 года распределение одной трети стоимости призовых денег, причитающейся офицерам и солдатам, было делом обычая, но затем оно было зафиксировано в размере одной трети (или одной девятой общей суммы приза). деньги) капитану, одна треть - другим офицерам и одна треть - экипажу. ^[27]

Во время этой войны в 1701 году Адмиралтействоучредил совет комиссаров призов, которые назначили местных призовых агентов в британских и некоторых колониальных портах и ​​несли ответственность за охрану судов, захваченных как каперами, так и королевскими кораблями, до тех пор, пока эти захваты не будут либо осуждены, либо освобождены. Хотя каперы могли свободно распоряжаться призовыми кораблями и товарами после того, как они были осуждены и были уплачены любые пошлины, комиссары призов несли ответственность за продажу кораблей и грузов, захваченных королевскими кораблями, оценку судов или товаров, приобретенных для использования Королевским флотом, а также расчет и выплата призовых. Поскольку многие военно-морские действия в этой войне происходили в Средиземном море или Карибском бассейне, некоторые капитаны избавлялись от захваченных кораблей, не доставляя их к призовому агенту Адмиралтейства, часто обманывая собственные команды, полностью или частично их призовые деньги.Королевская прокламация 1702 года обязала капитанов, которые не действовали через призовых агентов, предать суду военный трибунал и уволить.^[28] Если Адмиралтейский суд установит, что захват был незаконным, корабли и груз возвращались его владельцу, а похититель будет нести ответственность за любые возникшие убытки или расходы. ^[29]

Великобритания , 1707–1801 гг. [ Править ]

После Акта о союзе 1707 года между Англией и Шотландией прежние английские правила призовых денег применялись к Великобритании. Война за испанское наследство продолжалась до 1714 года.

Закон 1708 года, широко известный как Закон о крейсерах и конвоях, был разработан для защиты британской морской торговли путем выделения кораблей Королевского флота для защиты конвоев , поощрения каперов к оказанию помощи в защите конвоев и внесения поправок в правила призов, чтобы побудить военно-морские корабли атаковать вражеские военные корабли. , а также корабли и каперы Королевского флота для нападения на каперов и торговые суда противника. Двумя основными изменениями, внесенными в этот закон, были отмена доли короны в стоимости торговых судов и их грузов, захваченных военно-морскими судами, и товаров захвачены каперами, и выплата Головных денег5 фунтов на каждого члена экипажа захваченного или потопленного корабля противника, насколько это возможно, взамен денег на оружие. Как и в случае с другими Актами о Премии, он утратил силу по окончании Войны за испанское наследство в 1714 году, хотя его положения были в значительной степени повторены в последующих Актах о Премии 1756, 1776, 1780 и 1793 годов, изданных при вспышках конфликтов или включить новых воюющих сторон. ^{[30] [31]} Иногда, если вражеское торговое судно было захвачено, где его было трудно доставить в Адмиралтейский суд или призовому агенту, похититель мог предложить выкуп за него в размере от 10% до 15% от его оценочной стоимости. ^[32] В 1815 году выкуп был запрещен, за исключением случаев необходимости, например, когда поблизости находился вражеский военный корабль. ^[33]

Закон 1708 года по-прежнему требовал, чтобы захваченные корабли были переданы агентам Адмиралтейства на хранение до вынесения решения Адмиралтейским судом и уплаты таможенных пошлин за захваченные грузы. Однако, как только они уплатили эти пошлины, похитители Королевского флота могли свободно продавать эти грузы по самым выгодным ценам, вместо того, чтобы продавать их через призовых агентов Адмиралтейства, поскольку каперы всегда могли это делать. Закон также позволил капитанам, офицерам и экипажам Королевского флота назначать своих собственных экспертов и призовых агентов, чтобы оспаривать стоимость кораблей или товаров, приобретенных для военно-морского флота, и собирать призовые деньги от их имени. ^[34]Однако назначенные Адмиралтейством призовые агенты теперь имели право на сбор в размере 2% в Великобритании и 5% за рубежом. Различные изменения, внесенные этим Законом, считаются основой состояния, заработанного за счет призовых денег в 18 и начале 19 веков. . ^[35]

Распространение [ править ]

В грузинском флоте доля призовых была основана на звании. Поскольку старших офицеров было немного, их отдельные доли были больше, чем у младших офицеров, и намного больше, чем у моряков. Процент призовых, присуждаемых старшим офицерам, в XVIII веке был в целом выше, чем в большинстве случаев в XIX веке. Хотя доли менялись со временем, и капитаны в составе флота или эскадры могли договориться об альтернативных договоренностях о распределении, в 18 веке адмирал обычно мог получать одну восьмую стоимости всех призов, полученных его флотом или эскадрой, а если их было больше чем один адмирал, они поделят эту восьмую. Капитан обычно получал четверть стоимости своего приза или три восьмых, если не находился под командованием адмирала. Распределение для других офицеров и солдат было менее подробным, чем стало позже:другие офицеры разделили еще одну четверть, а команда разделила остаток. Любые корабли в пределах видимости битвы также участвовали в распределении призовых денег, и все невостребованные призовые деньги были распределены междуГринвичская больница . ^[36]

Во время Семилетней войны экипажам каперов, действовавших из британских колоний в Америке и Карибском бассейне, часто выплачивалась заработная плата, а также часть призовых, но экипажи тех, кто действовал из британских портов, обычно не получали ни зарплаты, ни затрат. съеденных провизий вычитали из их призовых. Владельцы каперов обычно берут половину стоимости любого приза, а также взимают дополнительные 10% для покрытия гонораров призовых агентов и других комиссий. Капитан получил 8% стоимости по обычаю, а 32% были распределены между другими офицерами и командой. Распространенной практикой было разделение на доли, при этом офицеры получали в несколько раз больше, чем моряки, а их относительные доли согласовывались в начале рейса. ^[37]

Известные награды с 1707 по 1801 год [ править ]

Возможно, самая большая сумма призов, присужденных за захват одиночного корабля, была получена за испанский фрегат Гермиона 31 мая 1762 года британским фрегатом Active и шлюпом Favorite . Два капитана, Герберт Сойер и Филимон Поунолл , получили около 65 000 фунтов стерлингов за каждого, в то время как каждый моряк и морской пехотинец получили от 482 до 485 фунтов стерлингов. ^{[38] [39] [40]} Общий фонд призовых за этот захват составил 519 705 фунтов стерлингов без учета расходов. . ^[41]

Однако поимка Гермионы не привела к присуждению крупнейшего призового фонда человеку. В результате осады Гаваны , которая привела к сдаче этого города в августе 1762 года, были захвачены 10 линейных испанских кораблей , три фрегата и ряд небольших судов, а также большое количество военной техники. наличные деньги и товары. Призовые выплаты в размере 122 697 фунтов стерлингов каждая были выплачены командующему военно-морским флотом вице-адмиралу сэру Джорджу Пококу и военному командиру Джорджу Кеппелю, 3-му графу Олбемарля, из которых 24 539 фунтов стерлингов были выплачены коммодору Кеппелю., заместитель командира военно-морского флота, который был младшим братом Альбемарля. Каждый из 42 присутствовавших капитанов флота получил 1600 фунтов стерлингов в качестве призовых. ^[42] Заместитель командующего военными, генерал-лейтенант Элиотт , получил ту же сумму, что и коммодор Кеппель, поскольку они разделили пятнадцатую часть призового фонда, а третье - их командиры. ^[43] Рядовые в армии получали немногим более 4 фунтов стерлингов, а рядовые моряки - менее 4 фунтов стерлингов каждый. ^[44]

Призовой фонд от захвата испанских фрегатов Thetis и Santa Brigada в октябре 1799 г., 652 000 фунтов стерлингов, был разделен между командами четырех британских фрегатов, каждый капитан получил 40 730 фунтов стерлингов, а моряки получили 182 фунта стерлингов 4 шиллингов 9 пенсов или эквивалент заработной платы за 10 лет. ^[45]

Соединенное Королевство с 1801 г. [ править ]

После Акта о союзе 1801 года между Великобританией и Ирландией прежние правила Великобритании о призовых деньгах применялись к Соединенному Королевству . Договор Амьена марта 1802 года закончился военные действия из французских революционных войн и тех из наполеоновских войн , начатых в мае 1803 года , когда Соединенное Королевство объявило войну во Франции.

Акты о призах в начале войны с Францией и Испанией повторяли положения Акта 1793 г., который, в свою очередь, в значительной степени повторял положения Акта 1708 г. ^[46] . Основа распределения согласно этим законам подробно описана в следующем разделе. Однако провозглашение 1812 г. вскоре после начала войны 1812 г.внесли дальнейшие изменения в правила распределения, так что адмирал и капитан совместно получали одну четверть призовых, а одна треть этой суммы досталась адмиралу, что меньше их предыдущего права. Капитан и лейтенанты получили одну восьмую призовых, как и прапорщики. Команда ниже прапорщика теперь разделила половину призовых. Однако эта группа была разделена на несколько разрядов: от старших старшин до юношей, причем более высокие оценки получали за счет более низких. ^[47] Закон о премии 1815 г., изданный после Наполеона.Возвращение с Эльбы в значительной степени повторяет распределение ниже доли флагмана на восемь разрядов, и, хотя оно истекло в том же году, его положения были повторно введены в действие в 1854 году в начале Крымской войны . ^[48]

Множество оценок призовых денег сохранялось до 1918 года с некоторыми уточнениями, включая новые рейтинги, необходимые для пароходов. Закон о военно-морском агентстве и распределении 1864 года был постоянным, а не принятым в начале конкретного конфликта законом, в котором говорилось, что призовые деньги должны распределяться в соответствии с королевским прокламацией или приказом в совете, изданным в случае необходимости. ^{[49] В} этом законе не было положений о каперах, поскольку Соединенное Королевство подписало Парижскую декларацию , которая запрещала каперство судов подписавших его стран. ^[50] Королевская прокламацияо разделе призовых денег от 19 мая 1866 г. предусматривалось, что один адмирал получает или несколько адмиралов делят одну тридцатую часть призового фонда; один капитан или командир получает, или несколько долей, одну десятую пула, а остаток распределяется между офицерами и рядовыми в 10 классах определенными долями. ^[51]

Законы о призовых судах 1894 г. предусматривали, что правила создания призовых судов и выплаты призов в будущем должны вводиться в начале любой войны только приказом в Совете, а не королевской прокламацией. Закон о военно-морских призах 1918 года изменил систему на систему, в которой денежные призы больше не выплачивались экипажам отдельных кораблей, а в общий фонд, из которого выплачивались всем военно-морскому персоналу. В законе также говорилось, что раздача разрешена только после окончания войны. Присуждение призовых в двух мировых войнах регулировалось этим законодательством, которое было дополнительно изменено в 1945 году, чтобы разрешить их распределение среди Королевских ВВС.(RAF), участвовавшие в захвате кораблей противника. Закон о призах 1948 года отменил прерогативу Короны по предоставлению призовых денег или любых денег, вытекающих из прав короны в военное время. ^[52]

Более подробную информацию о премии суда во время Первой мировой войны , см также Максвелла Хендри Максвелла Андерсона .

Антирабовство [ править ]

После отмены работорговли в Великобритании в 1807 году, дополнительный источник призовых денег возник, когда корабли Королевского флота эскадры Западной Африки захватили невольничьи корабли. В соответствии с Постановлением Совета 1808 года правительство платило 60 фунтов за каждого освобожденного раба-мужчину, 30 фунтов за каждую женщину и 10 фунтов за каждого ребенка в возрасте до 14 лет. Эта сумма выплачивалась вместо любых призовых денег за захваченный невольничий корабль, который стал собственностью британского правительства и распределялся в тех же пропорциях, что и другие призовые деньги. В период с 1807 по 1811 год 1 991 раб был освобожден через вице-адмиралтейский суд Сьерра-Леоне , а между 1807 и серединой 1815 года - казначейством Ее Величества.заплатил персоналу Королевского флота 191100 фунтов в качестве призовых за рабов, освобожденных в Западной Африке. Приговоренные невольничьи корабли обычно продавались с аукциона во Фритауне и перерегистрировались как британские. ^{[36] [53]} Однако в 1825 году награда за всех рабов была снижена до фиксированной ставки в 10 фунтов, а в 1830 году она была уменьшена до 5 фунтов за каждого живого раба. Уменьшение отлова вызвало увеличение приза в 1839 году - до 5 фунтов за каждого живого высадившегося на берег раба, половину этой суммы за умерших рабов и один фунт и десять шиллингов за каждую тонну тоннажа захваченного судна . ^[54]

Распространение [ править ]

Следующая схема распределения призовых денег использовалась на протяжении большей части наполеоновских войн до 1812 года, периода расцвета призовых войн. Распределение было по восьмым. Две восьмых призовых достались капитану или командиру, как правило, продвигая его вверх в политических и финансовых кругах. Одна восьмая часть денег шла адмиралу или главнокомандующему, подписавшему письменные приказы корабля (если только приказы не поступали непосредственно из Адмиралтейства в Лондоне, и в этом случае эта восьмая также досталась капитану). Одна восьмая была разделена между лейтенантов , мастера парусного , и капитан морской пехоты, если есть. Одна восьмая была поделена между кают-компании прапорщиков ( хирург , казначей и капеллан ), постоянных прапорщиков ( плотник , боцман и стрелок ), лейтенанта морской пехоты и помощников капитана . Одна восьмая была поделена между младшими прапорщиками и старшинами, их товарищами, сержантами морской пехоты, клерком капитана , помощниками хирурга и гардемаринами . Последние две восьмых были разделены между экипажами, причем квалифицированные и опытные моряки получали большие доли, чем обычные моряки, наземные работники и мальчики. ^{[55] [56]} Пул для моряков был разделен на доли, при этом каждый способный моряк получил две доли в пуле (именуемый долей пятого класса), обычный моряк получил половину доли (именуемой долей шестого класса). , землевладельцы получили долю каждый (доля седьмого класса), а мальчики получили половину доли каждый (именуемую долей восьмого класса).

Заметная награда была связана с захватом в январе 1807 года, когда фрегат « Кэролайн» взял в качестве приза испанский корабль « Сан-Рафаэль» , заработав капитану Питеру Ренье 52 000 фунтов стерлингов. ^[39]

Операционные трудности [ править ]

На протяжении большей части XVIII века и до 1815 года основные жалобы на призовые деньги касались задержек с их выплатой и практики, которая лишала обычных моряков большей части того, что им причиталось. Хотя количество капитанов, продающих захваченные корабли за границу и выманивающих у экипажей призовые деньги, значительно снизилось в течение столетия, оплата часто производилась в виде векселя или билета , когда у соответствующего военно-морского ведомства были средства. Хотя офицеры, как правило, могли позволить себе ждать платежа, который часто производился только в Лондоне, а иногда и в рассрочку, которая могла растягиваться на несколько лет, большинство моряков продавали свои векселя с большой скидкой. ^[57]Другие моряки разрешили другому лицу забрать свои призовые деньги, которые не всегда передавали их, или проигрывали при переходе на новое судно, если их призовые деньги не были отправлены. Последним предметом спора было то, что стоимость призов, оцененных в зарубежных судах вице-адмиралтейства, могла быть переоценена в суде Адмиралтейства в Великобритании, если Адмиралтейство обжаловало первоначальную оценку. Завышенные оценки в судах вице-адмиралтейства, особенно в Вест-Индии, возникли из-за того, что суды взимали сборы, основанные на стоимости призов. ^[58] Это привело к задержкам и возможному сокращению выплат. ^[59]

В некоторой степени задержки возникли из-за того, что суды вице-адмиралтейства занимались рассмотрением вопроса о том, были ли захваченные корабли законными призами, а если да, то их стоимостью. Во время войны 1812 года судам вице-адмиралтейства в Галифаксе, Новой Шотландии и, в меньшей степени, на Бермудских островах приходилось иметь дело со многими, часто небольшими, американскими кораблями, захваченными как каперами, так и военно-морскими судами, что привело к длительным юридическим задержкам в вынесении судебного решения. . После вынесения судебного решения при отсутствии апелляции средства от продажи захваченного корабля или его товаров должны были быть доступны для выплаты в течение двух лет, но весь процесс от захвата до выплаты может занять три года или более. ^[60]

В соответствии с так называемыми правилами совместного захвата , которые не распространялись на каперов, любой корабль Королевского флота, присутствовавший при захвате, имел право на получение призовых денег. Однако это правило приводило к спорам, когда, например, три корабля-заявителя преследовали захваченный корабль, но были вне поля зрения, когда другой захватил его, или когда командир эскадры требовал своей доли приза, захваченного его подчиненным в нарушение этого правила. приказы командира. Чтобы свести к минимуму споры, некоторые капитаны и экипажи кораблей в рамках одной миссии заключили ограниченные по времени соглашения о разделении призовых денег. ^[29]В случае с каперами, чтобы претендовать на долю призовых денег, они должны были оказать реальную помощь кораблю, производившему захват, если между каперами не было предварительного соглашения о разделении призов. ^[61]

Шотландия и Ирландия [ править ]

Шотландия [ править ]

Королевство Шотландии не было своего собственного лордом-адмиралом от средневековья до 1707, на период 1652 до 1661. Его юрисдикция над шотландским судов, вод и прибрежных районов, осуществляемой через Высокий суд Адмиралтейства , за исключением, был похож на его английский эквивалент . ^[62] В 1652 году, то шотландский флот , который был поглощен в Commonwealth флот и, хотя отдельное шотландское Адмиралтейство было восстановлено в 1661 году, он не имел военных кораблей не предназначен в качестве таковых до трех относительно маленьких были введены в эксплуатации в 1696 ^[63]

Однако, поскольку Шотландия участвовала во Второй (1665–67) и Третьей англо-голландских войнах (1672–74) против голландцев и их союзников, Шотландское Адмиралтейство привлекло значительное количество каперов в обоих конфликтах, выпустив каперские грамоты . ^[64] Хотя шотландские каперы в целом добились успеха в 1666 году и позже, их деятельность в 1665 году была ограничена из-за задержек с выдачей шотландским адмиралом регулярных каперских грамот в начале войны. ^[65]По крайней мере, 80 каперов, действовавших из шотландских портов в этих двух войнах, были идентифицированы, и, по оценкам современников, до 120 могли действовать против голландских и датских торговых судов, включая некоторые английские корабли, действовавшие под шотландскими комиссиями. ^[66] Помимо кораблей голландской Ост-Индской компании , многие голландские торговые суда и их датские союзники были плохо вооружены и недоукомплектованы персоналом. Большинству из них, занимавшимся торговлей в Атлантике, приходилось плавать вокруг севера Шотландии, чтобы избежать Ла-Манша в военное время, а голландские китобойные и сельдевые флоты действовали в водах к северу и востоку от Шотландии, поэтому они были уязвимыми шотландскими каперами, которые особенно преуспели. во Второй англо-голландской войне. ^[67]Владельцы каперских судов имели право на получение большей части стоимости своих призов, так как их обычные моряки обычно служили за заработную плату, а не за часть призовых денег. ^[68]

Ирландия [ править ]

Адмиралы Ирландии были назначены в позднем средневековье на почетную должность, связанную с несколькими официальными задачами. Однако с конца 16 века эти адмиралы стали ирландскими представителями лорд-адмирала Англии. Иногда их называли вице-адмиралом Ирландии, но они не контролировали королевский флот в ирландских водах. Ирландия также имела свой собственный Адмиралтейский суд с конца 16 века, в основном укомплектованный английскими чиновниками адмиралтейства, и юрисдикция которого в целом была аналогична юрисдикции его английского коллеги. ^[69]Большая часть его деятельности была связана с многочисленными пиратами, действовавшими у берегов Ирландии в конце 16 - начале 17 веков. Ирландское Адмиралтейство не имело собственных кораблей и не имело полномочий выдавать маркизы каперам, но могло захватывать и осуждать пиратские и вражеские корабли в ирландских портах. ^[70]

Во время Второй англо-голландской войны ирландскому адмиралтейству было предоставлено разрешение на создание призового суда, который считался эквивалентом судов вице-адмиралтейства в британских колониях. ^[71] С началом войны за австрийское наследство в 1744 году Ирландский адмиралтейский суд сумел расширить свои полномочия и юрисдикцию, получив независимую призовую юрисдикцию и повысив свой статус с вице-адмиралтейства до статуса независимого суда. ^[72]

Франция [ править ]

Во Франции юрисдикция призов принадлежала адмиралу Франции до тех пор, пока этот пост не был упразднен в 1627 году. Комиссия юристов, Совет по присуждениям ( Conseil des Prises ), была создана в 1659 году для рассмотрения всех присуждений и распределения призов. деньги, хотя многие французские каперы пытались избежать их пристального внимания. ^[73] Кормак (2002), стр. 76. Совет Премии функционировал только во время войны до 1861 года: затем он стал постоянным до своего роспуска в 1965 году ^[74].

Хотя офицеры и солдаты французского военно-морского флота в принципе имели право на получение призовых денег, и лишение мужчин причитающихся им призов было установленной дисциплинарной мерой, награды были относительно редки. ^[75] В течение 17 и 18 веков французская военно-морская стратегия чередовалась между стратегией Герра д'Эскадра , поддерживая полностью оборудованный боевой флот для контроля над морем, и Герре де Курса , иногда с использованием военно-морских кораблей, но чаще каперов, в том числе меньшие военно-морские корабли, сдаваемые в аренду частным лицам, чтобы уничтожить морскую торговлю противника. Хотя эти альтернативы имели стратегическую основу, только Герр-де-Курс был жизнеспособным, когда финансовые проблемы не позволяли поддерживать боевой флот. ^[76]Даже когда было возможно оборудовать боевой флот, французская военно-морская доктрина, согласно которой флот должен избегать любых действий, которые могли бы помешать ему выполнить поставленную задачу, отдавала приоритет оборонительной тактике, которая делала захват и призовые деньги маловероятными. ^[77]

Когда была принята политика торговых рейдов, основные боевые корабли были оставлены на приколе, но многие из меньших военных кораблей, укомплектованных офицерами и солдатами французского флота, были сданы французской короной в аренду подрядчикам, которые оплачивали оснащение и эксплуатацию. стоимости этих кораблей, и согласился выплатить Корону одну пятую от стоимости всех взяток. ^[78] Дженкинс (1973), Эти суда, однако, считались каперами, а другие каперы полностью финансировались частными лицами: в обоих случаях каперы действовали так, как желали их владельцы и арендаторы, за пределами государственного контроля. Каперинг отказал французскому флоту в новобранцах, которые были опытными моряками, которых уже не хватало во Франции. ^[79]

Согласно указу 1681 года, каперы, как те, кто использует свои корабли, так и те, кто арендуют королевские корабли, должны были зарегистрироваться у офицера Адмиралтейства и внести существенный предупредительный залог. Любой приз, полученный капером, должен был быть рассмотрен представителями Совета по присуждениям, которые возмещали свои расходы из выручки от продажи и сохраняли десятую часть чистой выручки в качестве адмиралтейской части. ^[80] Офицеры и солдаты французского королевского флота имели право разделить четыре пятых стоимости захваченного торгового судна, при этом одна десятая часть выручки оставалась Адмиралтейству, а еще одна десятая - больным и раненым морякам. Деньги на оружие для захваченного или уничтоженного вражеского военного корабля или вооруженного капера. ^[81]Адмиралтейство десятое иногда отклонялось, когда правительство хотело поощрять торговые набеги, а распределение призовых денег между офицерами и экипажами, а также владельцами частных судов регулировалось обычаями, а не какими-либо постановлениями. Совет по присуждению премий был известен длительными задержками в рассмотрении дел, во время которых призы и их грузы ухудшались. ^[82]

Призовые деньги присуждались французскому военно-морскому персоналу до 1916 года, после чего суммы, которые должны были быть выплачены в качестве призовых денег, направлялись в фонд для морских вдов и раненых. ^[83]

Голландская Республика [ править ]

Во время голландского восстания , Вильгельм Молчаливый , как суверенный принц Оранского , смог выдать каперские на частник и до конца 16 - го века пяти частично автономные Admiralties появились, под надзором в Генеральных штатах . В течение 17 и 18 веков каждый из них отвечал за предоставление военных кораблей флоту Голландской республики и выступал в качестве призовых судов для захвата как своих собственных военных кораблей, так и каперов, которым они давали поручения, хотя формально они были выпущен на имя Генеральных Штатов. ^[84] С 1620-х годов Генеральные штаты также делегировали властьГолландская Ост-Индская компания и Голландская Вест-Индская компания должны выдавать свидетельства о выдаче свидетельств, действительные в каждой зоне деятельности компании. ^[85] В 17 веке наибольшее количество каперов действовало под юрисдикцией Адмиралтейства Зеландии , и его советники, базировавшиеся в Мидделбурге, проводили много времени, занимаясь сложным делом присуждения призов. Призы обычно продавались с аукциона, и большое количество трофеев, захваченных в войнах 17 века против Испании, Англии и Франции, снижало цены и ограничивало получение призовых денег командами. ^[86]

Хотя призовые деньги были важным дополнением к доходу офицеров голландских военных кораблей, было мало исследований о том, как пять адмиралтейств рассчитывали суммы призовых денег, распределяемых между офицерами и солдатами, захватившими призы. Лейтенант-адмирал из адмиралтейства вообще получили четыре раза больше, чем капитан , ответственного за захват, и вице-адмирал в два раза больше: в обоих случаях эти флаг-офицеры разделяют на всех судах и товаров , взятых капитанов в их Admiralties , даже если его не было при захвате. ^[87] В 1640 году Маартен Тромп , лейтенант-адмирал, был должен 13 800 гульденов , в основном его доля призовых денег от Битвы при Даунс. в прошлом году.

И капитаны, и флагманы голландского флота иногда ставят погоню за призовыми деньгами выше дисциплины. Во время четырехдневной битвы в июне 1666 года несколько голландских кораблей покинули флот, либо буксируя захваченные ими английские корабли, либо в погоне за призами, ^[88] и Корнелис Тромп крайне неохотно сжигал HMS  Prince Royal после того, как он сел на мель и оказался на мели. поврежден, несмотря на приказы его командира Мишеля де Рюйтера . Тромп пытался потребовать компенсацию за свою потерю в течение многих лет. ^[89] Для обычных моряков денежные призы были редкостью, суммы небольшие, а выплаты часто задерживались. ^[90]Во многих случаях призовые деньги выплачивались частями в течение нескольких лет, и члены экипажа часто продавали авансовые платежи для последующих выплат по цене намного ниже их номинальной стоимости, особенно в 18 веке, когда некоторые из адмиралтейств испытывали финансовые трудности. ^[91]

Каперинг был уже установлен, когда Голландская республика отделилась от Испании: он быстро развился в конце 16 века и расширился в 17 веке. ^[92] Во многих случаях голландские каперы пытались уклониться от призовых правил, нападая на нейтральные или даже голландские корабли, не принося захваченных или их грузов для судебного разбирательства, а также удаляя и продавая грузы, чтобы избежать уплаты пошлин. ^[93] Каперы, получившие лицензию от двух голландских индийских компаний, были агрессивны в нападении на тех, кого они называли нарушителями в своих областях деятельности, независимо от национальности, и обе компании были активны в каперстве в трех англо-голландских войнах. . ^[94]

Во время Восьмидесятилетней войны главными целями голландских каперов были испанские и португальские корабли, в том числе корабли испанских Нидерландов . Частники, получившие лицензию Вест-Индской компании, были очень активны против торговли судами с Бразилией. ^[95] Каперы, атаковавшие португальское судоходство, должны были прекратить это делать после Гаагского договора 1661 года , но многие быстро перешли на нападение на английское судоходство после 1665 года во время Второй и Третьей англо-голландских войн. ^[96] Однако после окончания войны за испанское наследство в Нидерландах было относительно мало каперства, что явилось следствием общего упадка морской активности Нидерландов. ^[97]

Соединенные Штаты [ править ]

К 1814 г. [ править ]

В период Войны за независимость Континентальный Конгресс не имел военно-морского флота и в значительной степени полагался на каперов, которым было разрешено одним из штатов захватывать британские корабли. Адмиралтейские суды штата, которые уполномочили капера, выносили приговоры о собственности захваченных судов и их стоимости и находились под надзором комитета Конгресса. ^[98] Continental Navy , образованная в 1775 году был маленьким и outmatched Королевского флота, в то время как американские каперы захватили около 600 британских торговых судов в ходе этого конфликта. ^[99] В 1787 году Конституция США передала Конгрессу право выдавать маркизы штатов. ^[100]

В начале войны 1812 года несколько более крупных кораблей ВМС США стояли на приколе, в то время как Королевский флот располагал относительно небольшими ресурсами в западной части Атлантического океана, что давало возможность каперам с обеих сторон. ^[101] Однако, как только фрегаты ВМС США были возвращены в строй, они добились впечатляющих успехов против более слабых британских фрегатов, причем Стивен Декатур и Джон Роджерс получили более 10 000 долларов призовых. ^[102] Однако позже во время войны Королевскому флоту удалось заблокировать восточное побережье США.захват нескольких кораблей ВМС США и ряда торговых судов, а также подавление активности американских каперов, хотя отдельным военным кораблям ВМС США удалось избежать блокады и атаковать британские суда в Карибском бассейне и у берегов Южной Америки. ^[103]

С момента создания своего военно-морского флота правительство Соединенных Штатов предоставило военно-морскому персоналу два вида дополнительных выплат: призовые деньги в виде доли в доходах от захваченных вражеских торговых судов и их грузов, а также денежное вознаграждение от Казначейства США за потопление вражеских кораблей. С 1791 года персонал ВМС США получал половину доходов от приза равной или меньшей силы и все доходы от корабля превосходящей силы. Каперы, напротив, получали все доходы от призов, но должны были платить пошлины, которые выросли до 40% во время войны 1812 года, хотя в другое время они были ниже. Как правило, половина чистой суммы досталась владельцам капера, половина - экипажу. ^[104]С 1800 года корабли ВМС США, потопившие вооруженный вражеский корабль, получали награду в размере двадцати долларов за каждого члена экипажа противника в начале боя, распределяемую между членами экипажа этого корабля в тех же пропорциях, что и другие призовые деньги. ^[105]

Распространение [ править ]

Согласно законодательству Соединенных Штатов 1800 года, независимо от того, имели ли офицеры и солдаты морского корабля или кораблей, ответственных за захват приза, право на половину оценочной стоимости приза или на всю сумму в случае захвата превосходящих сил, призовой фонд должен был быть распределен в определенных пропорциях. Капитан или капитаны судов, занявших призовые места, имели право на 10% призового фонда, а командир эскадры - на 5% от фонда. В случае, если капитан действовал самостоятельно, он получал 15% призового фонда. Лейтенанты флота, капитаны морской пехоты и капитаны парусного спорта должны были разделить 10%, увеличившись примерно до 12%, если бы не было лейтенантов морской пехоты. Капелланы, лейтенанты морской пехоты, хирурги, казначеи, боцманы, артиллеристы, плотники и товарищи капитана разделили 10% призового фонда.снижается примерно до 8%, если не было лейтенантов морской пехоты. Мичман, младшие прапорщики и товарищи старших прапорщиков разделили 17,5%, а ряд старших офицеров - еще 12,5%. Остальной команде осталось 35%. Все невостребованные призовые деньги должны были сохраняться совместно секретарями военно-морского флота и казначейства для финансирования пенсий по инвалидности иполовинная оплата . ^[106]

С 1815 г. [ править ]

Большую часть периода между окончанием войны 1812 года и началом Гражданской войны в США было мало возможностей получить призовые деньги. После начала гражданской войны Конфедеративные Штаты предоставили около 30 комиссионных или каперских грамот каперам, которые захватили от 50 до 60 торговых судов Соединенных Штатов. Однако заявление Авраама Линкольна о том, что каперы Конфедерации будут рассматриваться как пираты, и закрытие портов европейских колоний в Карибском бассейне в качестве мест для утилизации призовых судов и грузов побудили их владельцев перейти на блокаду . ^[107]

С 1861 года корабли ВМС США нанимали конфедеративных каперов и блокадников : поскольку законодательство 1800 года применялось только к врагам Соединенных Штатов, которые не признавали Конфедеративные Штаты, было неясно, будут ли применяться призовые деньги. Однако в пересмотренном статуте 1864 г. говорилось, что «положения этого титула применяются ко всем отловам, сделанным в качестве призов властями Соединенных Штатов», что позволяет подавать иски о призовых деньгах. ^[108] Более 11 миллионов долларов призовых были выплачены военно-морским силам США за пленные во время Гражданской войны.период. Было подсчитано, что около одной трети причитающихся призовых денег выплачивались офицерам в соответствии с действующими правилами, но примерно половина фактически выплаченных денег шла офицерам, скорее всего, из-за трудностей с отслеживанием военнослужащих, когда выплаты задерживались. ^[109]

В 1856 году была подписана Парижская декларация : это ставило вне закона каперство судов 55 стран, подписавших ее. Однако Соединенные Штаты не подписали декларацию отчасти потому, что считали, что в случае отмены каперства следует прекратить также захват торговых судов военно-морскими судами. Несмотря на это, Соединенные Штаты согласились соблюдать декларацию во время Гражданской войны в США , хотя кабинет Линкольна действительно обсуждал использование каперов против британского торгового судоходства в случае признания Великобританией Конфедерации. ^[110]

Ряд изменений был внесен в распределение призовых денег личному составу ВМС США в 19 веке, последнее из которых было в 1864 году. Это сохранило 5% призового фонда для командиров эскадрильи, которые теперь распространяются и на командиров флотов. флота и 10% капитанам под непосредственным командованием флагмана или 15% для тех, кто действует независимо. Добавлены новые награды в размере 2% для командира дивизии флота по приказу командира флота и 1% для капитана флота.размещен на флагмане. Самым значительным изменением было то, что остаток призовых после вручения этих наград должен был быть разделен между оставшимися офицерами и солдатами пропорционально их ставкам оплаты. Этот закон также увеличил награду за уничтожение вражеского военного корабля в действии или любого другого вражеского корабля, который необходимо было уничтожить, был увеличен до 100 долларов за каждого члена экипажа противника в начале боя на корабле менее или равные силы, или 200 долларов за каждого члена экипажа более мощного вражеского корабля, которые должны быть разделены между офицерами и солдатами американского корабля в тех же пропорциях, что и другие призовые деньги. ^[111]

Небольшой размер военно-морского флота США означал, что каперство будет основным способом атаки на торговлю врага. До начала 1880-х годов американское военно-морское мнение считало, что каперство оставалось жизнеспособным вариантом, хотя последующее увеличение размера военно-морского флота США изменило эту точку зрения. ^[112]

Во время испано-американской войны 1898 года ни Соединенные Штаты, ни Испания не давали комиссий каперам. Однако ВМС США получили то, что должно было стать последней выплатой призовых денег, сделанных Казначейством США за эту войну. Они предназначались для моряков, принимавших участие в сражениях при Манильском заливе и Сантьяго, и разделили призовые фонды в размере 244 400 долларов и 166 700 долларов соответственно, исходя из расчетного количества испанских моряков и стоимости кораблей, спасенных в Маниле. ^[113]

Отмена [ править ]

Во время испано-американской войны в 1898 году большая часть населения Соединенных Штатов считала военно-морской флот США стремящимся нажиться на призовых и головных в неприемлемой степени, даже несмотря на то, что предоставленные суммы были относительно скромными. Все денежные призы и денежные вознаграждения для персонала ВМС США были отменены подавляющим большинством голосов Конгресса в марте 1899 года, вскоре после окончания испано-американской войны. ^[114]

Иногда утверждается, что ВМС США последний раз выплачивали денежные призы в 1947 году. ^[115] USS  Omaha и USS Somers (DD-381) перехватили немецкий грузовой корабль Odenwald 6 ноября 1941 года, когда он находился на патруле нейтралитета.в районе западной Атлантики, в котором Соединенные Штаты запретили использование военных кораблей воюющих держав. Хотя «Оденвальд» не был военным кораблем, он плавал под флагом Соединенных Штатов и заявлял, что зарегистрирован там, а также перевозил контрабанду, в результате чего судно подлежало аресту, но не осуждению в качестве приза. После того, как «Оденвальд» остановили, его команда попыталась затопить его и села на спасательные шлюпки. Тем не менее, абордажная группа из Омахи сумела предотвратить затопление «Оденвальда» и направила его сначала в Тринидад , а затем в Пуэрто-Рико.. В то время Соединенные Штаты не воевали с Германией, и после войны владельцы Оденвальда заявили, что его захват был незаконным. Адмиралтейский суд Пуэрто-Рико, однако, постановил в 1947 году, что попытка экипажа затопить судно, а затем покинуть его, означала, что абордажная группа Омахи и спасательная группа, которые совместно доставили Оденвальд в порт, имели право на утилизацию на сумму около 3 миллионов. долларов. Он также прямо постановил, что это не было случаем награды или награды. ^[116]

Конец призовых [ править ]

Каперы [ править ]

Каперы были наиболее многочисленны в европейских водах во время войн семнадцатого и начала восемнадцатого века, в конфликтах с участием Великобритании, Франции и Голландской республики, а за пределами Европы - в американской войне за независимость, войне 1812 года и колониальных конфликтах в Карибский бассейн с участием Великобритании, Франции и США. Однако между 1775 и 1815 годами доходы резко упали, в основном из-за того, что вероятность захвата призового корабля резко упала, отчасти из-за увеличения числа военно-морских судов, соревнующихся за захват. Поскольку экипировка и укомплектование кораблей для торговых рейдов были дорогими, каперство стало менее привлекательным с финансовой точки зрения. ^[117]

Парижская декларация 1856 г., запрещая каперство судов подписавших стран, сделало бы политически сложным для стран, не подписавших соглашение, в том числе США, поручение каперов в будущем конфликте ^[110] и каперство с использованием пароходов с металлическими корпусами представляли дополнительные проблемы, связанные с обслуживанием сложных двигателей, необходимость частой повторной заправки угля и ремонта более сложных повреждений, чем те, которые испытывали парусные корабли с деревянным корпусом. Кроме того, после 1880 года многие морские страны выплачивали субсидии, так что лайнеры и другие быстроходные торговые суда были построены с целью преобразования в вооруженные торговые крейсеры под контролем военно-морского флота в военное время, что заменило потребность в каперах, и после этого каперы не вводились в эксплуатацию. Американская гражданская война.^{[118] [119]}

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Appleby, JC; О'Дауд, М. (1985). "Ирландское адмиралтейство: его организация и развитие, c. 1570-1640". Ирландские исторические исследования . 24 (96): 299–326.
• Аллен, Д.В. (2002). «Правила британского флота: мониторинг и несовместимые стимулы в эпоху боевого паруса». Исследования в экономической истории . 39 : 204–231.
• Боуг, Д.А. (2015). Британская военно-морская администрация в эпоху Уолпола . Принстон, штат Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. ISBN 978-1-40087-463-7.
• Бромли, Дж.С. (2003). Корсары и флот, 1600-1760 гг . Лондон: A&C Black. ISBN 978-0-90762-877-4.
• Брюйн, Яап (2008). Командиры голландских кораблей Ост-Индии в восемнадцатом веке . Вудбридж: The Boydel Press. ISBN 978-1-84383-622-3.
• Bruijn, Яап (2011). Голландский флот семнадцатого и восемнадцатого веков . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-98649-735-3.
• Корбетт, Дж. С. (1907). «Англия в Семилетней войне: исследование комбинированной стратегии, Том II . Нью-Йорк: Longmans, Green and Co.
• Куган, JW (1981). Конец нейтралитета: Соединенные Штаты, Великобритания и права на море, 1899-1915 гг . Итака: Издательство Корнельского университета. ISBN 978-0-80141-407-7.
• Кормак, WS (2002). Революция и политический конфликт во французском флоте 1789-1794 гг . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-52189-375-6.
• Костелло, К. (2008). «Адмиралтейский суд Ирландии, 1745–1756». Американский журнал истории права . 50 (1): 23–48.
• Эрман, Джон (1953). Флот в войне Вильгельма III 1689-1697: его состояние и направление . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-1-10764-511-0.
• Фокс, Фрэнк Ф. (2018). Четырехдневная битва 1666 года . Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-52673-727-4.
• Хельфман, Т. (2006). «Суд вице-адмиралтейства в Сьерра-Леоне и отмена работорговли в Западной Африке». Йельский юридический журнал . 39 : 1122–1156.
• Хилл, младший (1999). Военные призы: Закон о призах и Королевский флот в наполеоновских войнах 1793-1815 гг . Лондон: Саттон. ISBN 978-0-75091-816-9.
• Хиллманн, Хеннинг; Гатманн, Кристина (2011). «Заморская торговля и упадок каперства». Журнал экономической истории . 71 (3): 730–761. JSTOR  23018337 .
• Холдсуорт, Уильям (1956). История английского права Том IV (7-е издание) . Лондон: Метуэн. ISBN 978-0-42105-040-2.
• Дженкинс, EH (1973). История французского флота . Лондон: Макдональдс и Джейнс. ISBN 978-0-35604-196-4.
• Керт, FM (2017). Приз и предубеждение: Каперство и военно-морская премия в Атлантической Канаде во время войны 1812 года . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-1-78694-923-3.
• Клоостер, В. (2016). Голландский момент: война, торговля и поселения в атлантическом мире семнадцатого века . Итака: Издательство Корнельского университета. ISBN 978-1-50170-667-7.
• Knauth, AW (1946). «Закон о премии пересмотрен». Колумбийский обзор права . 46 (1): 69–93. JSTOR  1118265 .
• Библиотека Конгресса, Большой устав США , 38-й Конгресс, 1-я сессия, Глава CLXXIV: Закон, регулирующий порядок проведения призов и распределения призовых денег, а также для других целей (PDF) .
• Ллойд, Кристофер (2012). Военно-морской флот и работорговля: подавление работорговли в Африке в девятнадцатом веке . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-71461-894-4.
• Лансфорд, VW (1999). Пиратство и каперство в Нидерландах золотого века . Лондон: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 978-1-34952-980-3.
• Лашингтон, Г. (2005). Руководство по закону о военно-морских премиях (факсимиле издания 1866 года) . Лондон: Creative Media Partners. ISBN 978-1-37925-646-5.
• Малкомсон, Томас (2012). Порядок и беспорядок в британском флоте . Мартлшем: Бойделл Пресс. ISBN 978-1-78327-119-1.
• Марсден, Р.Г. (1909). «Ранняя юрисдикция призов и закон о призах в Англии, Часть I». Английский исторический обзор . 24 (96): 675–697. JSTOR  550441 .
• Марсден, Р.Г. (1911). «Ранняя юрисдикция призов и закон о призах в Англии, часть III». Английский исторический обзор . 26 (101): 34–56. JSTOR  550097 .
• Марсден, Р.Г. (1915). «Премиальный закон». Журнал Общества сравнительного правоведения . 15 (2): 90–94. JSTOR  752481 .
• Маска, Д .; Мак-Магон, П. (2015). «Прецеденты войны за независимость и происхождение юрисдикции за разнообразие». Обзор закона Буффало . 63 (3): 477–547.
• Мердок, Стив (2010). Ужас морей? Шотландская морская война, 1513-1713 гг . Лейден: Brill Academic Publishers. ISBN 978-9-00418-568-5.
• О'Хара, CW (1979). «Адмиралтейская юрисдикция (часть 1)». Обзор права Университета Монаша . 6 : 91–121.
• Парилло, Н. (2007). «Деприватизация американской войны: как правительство США использовало, регулировало и в конечном итоге отказалось от каперства в девятнадцатом веке». Йельский журнал права и гуманитарных наук . 19 (1): 1–95.
• Парилло, Н. (2013). Против мотива прибыли: революция заработной платы в американском правительстве, 1780-1940 . Нью-Хейвен: издательство Йельского университета. ISBN 978-0-30019-4753.
• Пайфер, Дуглас (2013). «Морская торговая война: принудительный ответ слабых?». Обзор военно-морского колледжа . 66 (2): 83–109. JSTOR  26397373 .
• Питерс, Ричард (1845). Общественные статуты Соединенных Штатов Америки Том II. Шестой Конгресс, Глава XXIII: Закон о лучшем управлении военно-морским флотом Соединенных Штатов . Бостон: Чарльз К. Литтл и Джеймс Браун.
• Филлимор, GG (1901). «Добыча войны». Журнал Общества сравнительного правоведения . 3 (2): 214–230. JSTOR  752066 .
• Роджер, НАМ (1986). Деревянный мир: анатомия военно-морского флота Грузии . Глазго: Fontana Press. ISBN 0-006-86152-0.
• Роджер, НАМ (2005). Командование океаном: военно-морская история Великобритании 1649–1815 . Нью-Йорк: У.В. Нортон. ISBN 0-393-06050-0.
• Симкокс, Г. (1974). Кризис французской морской мощи, 1688–1697: от Герр д'Эскадр до Герр де Курс . Гаага: Маринус Нийхофф. ISBN 978-9-40102-072-5.
• Валан, Р.Дж. (1763 г.). Traité des prises: ou Принципы французской юриспруденции, относящиеся к ценам . Ла-Рошель: Ж. Легье.
• Ван Никерк, JP (2006). «О военно-морских судах и притязаниях на призы: некоторые правовые последствия секретной миссии коммодора Джонстона на мыс Доброй Надежды и« битвы »при заливе Салданья в 1781 году (часть 2)». Fundamina . 22 (1): 118–157.
• Уилсон, Эван; Хаммар, АннаСара; Сируп, Якоб (1999). Военно-морские офицеры восемнадцатого века: транснациональная перспектива . Чам: Springer Nature. ISBN 978-3-03025-700-2.
• Райт, П.К. (1913). Призовой фонд 1649–1815 гг . Чикаго: Проект Гутенберг.

Внешние ссылки [ править ]

• Флот Нельсона - денежный приз