Проспер Л'Оранж (родился 1 февраля 1876 года, Бейрут ; умер 30 июля 1939 года, Штутгарт ) был немецким инженером и изобретателем, который первым изобрел камеру предварительного сгорания (или форкамеру), которая сделала возможными высокоскоростные дизельные двигатели , не требующие воздушного компрессора , и позволил им быть достаточно маленькими для использования в дорожных транспортных средствах.
Проспер L'Orange | |
---|---|
Родившийся | |
Умер | 30 июля 1939 г. | (63 года)
Образование | Технический университет Берлина , Шарлоттенбург , Берлин |
Занятие | Инженер |
Инженерная карьера | |
Дисциплина | Автомобилестроение |
Работодатель (ы) | Gasmotoren-Fabrik Deutz AG Benz & Cie. |
Проекты | камера предварительного сгорания дизельного двигателя |
Карьера
L'Orange переехала в Германию и изучила инженерное дело в Техническом университете Берлина в Шарлоттенбурге , Берлин . После учебы он работал в Gasmotoren-Fabrik Deutz AG инженером-исследователем с 1904 года, а с 1906 года - директором по исследованиям. В октябре 1908 года L'Orange переехал из Deutz в Benz & Cie. В Мангейме , где возглавил подразделение стационарных двигателей. С 1912 г. он также был членом Совета директоров.
В 1909 году, работая в Benz, он запатентовал камеру предварительного сгорания (DRP 230517, 14 марта 1909 года), которая сделала возможным создание компактных и легких дизельных двигателей.
L'Orange был директором Motoren Werke Mannheim AG (MWM) с 1922 года, который был образован в том же году, когда Карл Бенц разделил подразделение двигателей своей компании.
Камера предварительного сгорания
Камера предварительного сгорания, запатентованная в 1909 году компанией L'Orange, соединяется с цилиндром двигателя через ограниченный проход или горелку. Во время работы узкий конус топлива распыляется в сторону горелки форсункой форсунки с одним отверстием . В то время не существовало технологии производства форсунок с несколькими отверстиями, а в дизелях для распыления топлива непосредственно в цилиндр использовался воздух высокого давления. L'Orange также обнаружила, что дизельные двигатели с непрямым впрыском работают более плавно и тихо, чем двигатели с прямым впрыском . Использование камеры предварительного сгорания также уменьшило нагрузку на конструкцию двигателя, так что его можно было сделать менее тяжелым, чем двигатель с прямым впрыском. Однако двигатели с непрямым впрыском требуют более высоких степеней сжатия, около 20: 1, чтобы компенсировать большее отношение поверхности к объему, вызывающее большие потери тепла от заряда цилиндра. Их также труднее запускать в холодном состоянии, поэтому камеры предварительного сгорания оснащены электрически подогреваемыми свечами накаливания . [1]
Наследие
В сентябре 1933 года сын L'Orange Рудольф (1902–1958) основал компанию Gebrüder L'Orange Motorzubehör GmbH, современным преемником которой является L'Orange GmbH . Акции компании были куплены у семьи L'Orange в 1979 году компанией ITT Automotive , а позже она была куплена MTU München в 1985 году и MTU Friedrichshafen в 1995 году, пока, наконец, не стала членом группы Tognum в 2006 году. Rolls-Royce Holdings и Daimler AG начали поглощение Tognum в марте 2011 года. [5] Обе компании объявили 24 июня 2011 года, что их совместное тендерное предложение на сумму 3,4 миллиарда евро было успешным, и 94% акционеров Tognum его приняли. [6] После завершения приобретения Tognum становится совместным предприятием с 50 на 50, и Rolls-Royce объединяет в свою деятельность подразделение дизельных двигателей Bergen Marine. Компания по-прежнему занимает лидирующие позиции в области технологий впрыска для больших четырехтактных двигателей. Помимо непосредственного впрыска дизельного топлива, она также поставляет системы непосредственного впрыска бензина .
Системы впрыска топлива авиадвигателя Daimler-Benz DB 605 (который использовался в истребителе Messerschmitt Bf 109 WW2 и производился в послевоенный период по лицензии компанией Svenska Flygmotor ) были оснащены топливными форсунками L'Orange, питаемыми от ТНВД Bosch . [2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Nunney, MJ (2006). Технология легких и тяжелых транспортных средств . Баттерворт-Хайнеманн. С. 97 . ISBN 0-7506-8037-7.
- ^ Уилкинсон, Пол Ховард (1948). Авиационные двигатели мира . PH Уилкинсон. п. 225.
- "Юбилей: 75 лет L'Orange" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 03 марта 2016 года . Проверено 21 декабря 2008 .
Внешние ссылки
- Prosper L'Orange на www.wirtemberg.de
- Домашняя страница L'Orange