Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Полный обзор всех моделей Proton Saga см. В Proton Saga .

Proton Saga третьего поколения (BT, Mk4)
2017 Proton Saga (BT) 1.3 Стандартный 4-дверный седан (01) (34209794061) .jpg
Обзор
ПроизводительПротон
Также называемыйПротон P2-13A
ПроизводствоСентябрь 2016 г. - настоящее время
сборкаМалайзия: Шах-Алам ( PONSB )
Бангладеш: Читтагонг ( PHP ) [1]
Кения: Момбаса ( AVA ) [2] [3] Пакистан: Карачи ( протон Альхадж, Пакистан )
ДизайнерАзлан Отман
Кузов и шасси
КлассА-сегмент
Тип кузова4-дверный седан
МакетПередний двигатель, передний привод
Трансмиссия
Двигатель1,3 л VVT S4PE DOHC I4
Передача инфекции5-ступенчатая механика
4-ступенчатая автоматическая
вариатор автомат
Габаритные размеры
Колесная база2465 мм (97,0 дюйма)
Длина4331 мм (170,5 дюйма)
Ширина1,689 мм (66,5 дюйма)
Высота1,491 мм (58,7 дюйма)
Снаряженная масса1,035–1,075 кг (2,282–2,370 фунтов)
Хронология
ПредшественникProton Saga
(второе поколение)

Третий поколения Протон Сага , под кодовым названием P2-13A является А-сегмент салона инженерии малазийского автопроизводителя Proton . Он был запущен 28 сентября 2016 года как преемник Proton Saga второго поколения .

Saga третьего поколения базируется на предыдущей платформе Saga FLX и оснащена 1,3-литровым двигателем VVT от Iriz. Компания Proton полностью изменила внешний вид новой Saga. Его интерьер был обновлен и усовершенствован с упором на снижение шума и шума.

Saga третьего поколения позиционируется как седан Proton начального уровня, уступая более крупной Persona B-сегмента . Стандарты безопасности были улучшены с введением электронного контроля устойчивости (ESC) и усилением конструкции кузова на 20%. ASEAN NCAP присвоил новой Saga 4-звездочный рейтинг безопасности.

История [ править ]

После запуска [ править ]

Вид сзади

Proton Saga третьего поколения был официально представлен 28 сентября 2016 года в конференц-центре Setia City в Шах-Аламе , Малайзия. [4] [5] Мероприятие, посвященное запуску, освещалось в эксклюзивной прямой трансляции на сайте paultan.org , и было одобрено Хайри Джамалуддином от имени Министерства молодежи и спорта . [6]

Saga третьего поколения - это последняя модель Proton, в которой используется существующая табличка, и она напрямую заменяет Saga второго поколения, выпускавшуюся с начала 2008 до конца 2016 года. Новая Saga была выпущена примерно через месяц после новой Persona , ее более крупного и сложного брата.

Saga третьего поколения основана на платформе Saga FLX, ее предшественнице, но внешний и внутренний дизайн были полностью переработаны. [7] Новая Saga оснащена 1,3-литровым двигателем VVT Iriz и комбинацией вариатора, оба из которых были дополнительно усовершенствованы для повышения топливной экономичности, снижения шума и шума и более плавного вождения. [8]

На момент запуска было доступно четыре варианта новой Saga: Standard MT, Standard CVT, Executive CVT и Premium CVT. [4] Различные уровни отделки салона различаются в основном комплектом, косметическими улучшениями и функциями безопасности, но в остальном механически идентичны.

Двойные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию для всей линейки, но ABS недоступна в Standard начального уровня, а ESC зарезервирована для Premium. [9] ASEAN NCAP присвоил четырехзвездочный рейтинг всем вариантам новой саги. [10] Цены варьируются от 36 800 до 45 800 ринггитов соответственно. [4]

По состоянию на 17 октября 2016 года Proton получил 6000 заказов на новую Saga, из которых 1000 были доставлены. [11] Proton планирует продавать 5 000 единиц в месяц.

Proton объявила о планах экспортировать Saga третьего поколения на рынки АСЕАН с правым рулем , а также в Чили . [4] [12] Производство для экспортных рынков начнется в начале 2017 года. В январе 2019 года сообщалось, что сага третьего поколения проходила оценку в Пакистане со стороны Al-Haj Group. [13] 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия поставляются в Пакистан [14] [15] с двигателем объемом 1299 куб. См. Под капотом. [16] Это связано с налоговыми льготами для автомобилей с двигателями объемом 1300 куб. См и выше, что поможет сохранить доступность автомобиля. [16] [14]

6 августа 2019 года обновленная Proton Saga была представлена ​​в Международном торгово-выставочном центре Малайзии в Куала-Лумпуре , Малайзия. Это считается незначительным внутренним изменением, но для широкой публики - косметическим обновлением. Безнаддувный двигатель DOHC VVT больше не работает в паре с вариатором от Punch Powertrain, а с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором от Hyundai . Вариант Executive был исключен с линейкой, состоящей из Standard MT, Standard AT и Premium AT. [17]

21 августа 2020 года Proton объявила об экспорте Saga в Кению через местного держателя франшизы Simba Corp. [2] Saga собирается на месте из импортированных комплектов CKD на заводе Associated Vehicle Assemblers (AVA) Simba Corp в Момбасе. [3] Решение собирать Saga на месте было принято, чтобы поддерживать конкурентоспособные цены за счет снижения налогов на импорт и стимулировать автомобильную промышленность Кении за счет создания рабочих мест и передачи навыков. [2] Сага была официально запущена в Кении 10 декабря 2020 года. [3]

18 декабря 2020 года было объявлено, что Saga будет экспортироваться в Непал, когда компания начнет там свою деятельность к январю 2021 года. [18] [19] Автомобиль был официально запущен 14 января 2021 года. [20]

Дизайн [ править ]

Новое третье поколение Saga продолжает использовать платформу Saga второго поколения, которая лежала в основе предыдущих моделей BLM, FL и FLX в период с 2008 по 2016 год. [21] Saga второго поколения, в свою очередь, основана на расширенной платформе Proton Savvy , восходящей к 2005. Код модели или платформы «BT», который Proton присвоил Saga третьего поколения, аналогично используется для всех вариантов Saga второго поколения, в дополнение к Savvy. Тем не менее, в последней версии платформы 2016 года компания Proton расширила передний и задний свесы и переработала всю конструкцию кузова, чтобы оправдать скачок поколений. [22] Интерьер также был обновлен, с упором на повышенную изысканность, а также на тактильное или воспринимаемое качество. [22]

Saga третьего поколения была разработана и обошлась в 150 миллионов ринггитов. [21] Proton стремится к безубыточности через 3 года с целью ежемесячных продаж 5 000 единиц. [21] Компания сохранила относительно низкие затраты на разработку за счет вторичной переработки до 60% деталей и компонентов из уходящей саги, а также за счет заимствования некоторого оборудования у других моделей Proton. [22] Proton объявила, что в 2021 году будет выпущена совершенно новая Saga четвертого поколения, поскольку компания намеревается сохранить более короткий 5-летний цикл выпуска продукции с паспортной табличкой самой продаваемой Saga. [22]

Внешний [ править ]

Proton Saga третьего поколения имеет длину 4331 мм, ширину 1689 мм и высоту 1491 мм. [8] Колесная база длиной 2465 мм не изменилась со времен Saga BLM, но передний и задний свесы были увеличены на 44 мм и 30 мм соответственно. Объем багажника составляет 420 литров, что на 7 литров больше, чем у предыдущей модели. [8] Saga третьего поколения примерно на 74 мм длиннее, на 9 мм шире и на 11 мм короче, чем Saga BLM, и на 53 мм длиннее, на 9 мм шире и на 29 мм короче, чем семейства Saga FL и Saga FLX.

Несмотря на то, что Saga третьего поколения во всех отношениях больше своих собратьев второго поколения, она продается как седан A-сегмента или A +. Напротив, Saga второго поколения была классифицирована как модель B-сегмента на протяжении всего своего жизненного цикла. Несоответствие в размерах и классификации является результатом пересмотренной маркетинговой стратегии Proton, направленной на предотвращение дублирования продуктов и каннибализации продаж. [23] Saga уступила кронштейн седана B-сегмента новому Proton Persona и больше не будет предлагать вариант с 1,6-литровым двигателем. Тем не менее, Saga продолжит продаваться как самый доступный седан Proton, и эта награда сохраняется уже более 31 года.

Третье поколение Saga делит платформу с предыдущим поколением, но его «цилиндр» или корпус в белом (BIW) является совершенно новым в результате обширной реинжиниринга в процессе разработки. [7] За исключением корпусов боковых зеркал, все остальные внешние панели кузова являются новыми и уникальными для Saga третьего поколения. Новый Saga имеет более гладкий внешний профиль, а его коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0,33  C d . [8] Три новых седана Proton 2016 года, а именно Perdana, Persona и Saga, были спроектированы одновременно, что привело к сильному семейному сходству. [7]Новая Saga оснащена фарами с галогеновыми отражателями, как и ее предшественники, но ее задние фонари вернулись к более традиционному освещению на основе ламп вместо светодиодов, чтобы сократить расходы и цены. [4] Тем не менее, все новые варианты Saga в стандартной комплектации получают задний противотуманный фонарь и надписи Proton для передних и задних фонарей. [24] Новая Saga также является третьей моделью, в которой присутствует новый скульптурный трехмерный значок Proton.

Различные косметические улучшения в новой Saga предустановлены в соответствии с их соответствующими уровнями отделки салона. Ручки дверей в вариантах Standard имеют матовый черный цвет, а в моделях Executive и Premium окрашены в цвет кузова. [9] Корпуса боковых зеркал заднего вида также матовые в версии Standard, но окрашены в цвет кузова в версиях Executive и Premium. На боковых зеркалах заднего вида нет функции складывания с электроприводом, но, тем не менее, в моделях Executive и Premium их можно регулировать. [9] Центральные стойки имеют цветовую кодировку кузова в стандарте Standard, но затемнены в версиях Executive и Premium. Задняя отделка - матовая черная в Standard, окрашенная в цвет кузова в Executive и хромированная в Premium. [9] Спойлер на крышке багажника установлен только на моделях Executive и Premium.

Standard оснащен 13-дюймовыми стальными дисками и колпаками, перенесенными из Saga второго поколения. [9] И Executive, и Premium оснащены новыми легкосплавными дисками. Proton установил свои 14-дюймовые обода с Y-образными спицами «снежинки» на Executive и 15-дюймовые обода с раздельными спицами «turbine» на Premium. [9] Передние противотуманные фары доступны только в линейках Executive и Premium. [9] Saga 2016 была выпущена в шести цветах, а именно: огненно-красный, белый хлопок, синий топаз, серебро 925 пробы, черный полуночный и серый металлик. [5]

Ключевые изменения дизайна Proton Saga 2019 включают пересмотренную переднюю панель с новым языком дизайна Proton с бесконечным переплетением и надписью Proton на задней части, а также переработанный передний и задний бамперы. Вариант Standard MT имеет 14-дюймовые стальные диски и колпаки, которые последний раз видели в концепциях дизайна Proton Iriz, а Standard AT имеет однотонные 14-дюймовые легкосплавные диски. Варианты Premium AT получают 15-дюймовые двухцветные легкосплавные диски. Передние и задние противотуманные фары больше не выпускаются, и вместо передних противотуманных фар в версии Premium AT используются светодиодные ДХО. В стандартных вариантах вместо светодиодных ДХО используется пластиковая деталь в цвет кузова с дизайном, аналогичным конструкции B-Line Saga BLM. Saga 2019 выпускается в пяти цветах: Snow White, Armored Silver, Jet Grey, Rosewood Maroon и Ruby Red. [25]

Интерьер [ править ]

Интерьер (стандартная модель)

Интерьер Saga третьего поколения был переработан и обновлен в соответствии с текущим языком дизайна и техническими возможностями Proton. Тем не менее, точки крепления приборной панели, вентиляционных отверстий, сидений и других ключевых модулей в кабине остались в основном неизменными в результате переноса платформы. [22] Интерьер новой Saga состоит из совершенно новых частей и компонентов, а также из заимствованных, с минимальными остатками от уходящего поколения. [26] Proton также вложил значительные средства в решения по снижению передачи шума, вибрации и резкости ( NVH ) в кабину, чтобы создать более зрелую и изысканную Saga. [27]

Салон Saga третьего поколения включает в себя несколько серьезных изменений и дополнений. Все дверные карты и панели приборной панели новые, с текстурой искусственной прострочки в некоторых местах. [26] Центральная консоль, вентиляционные отверстия, перчаточный ящик, сиденья, кожух рычага переключения передач и приборная панель также были переработаны. [8] Обновленные ручки внутренних дверей немного сдвинуты вперед и вверх. [26] Proton также установил новое головное устройство с одним DIN в вариантах Standard и Executive. [8] Крышка центрального туннеля была изменена, и теперь все варианты оснащены двумя портами зарядки USB за ручным тормозом, а также отсеком для хранения заряжаемого устройства. [26]Кнопочные элементы управления на центральной консоли также являются новыми.

Некоторые внутренние детали и компоненты в новой Saga были заимствованы у других моделей Proton, чтобы увеличить экономию на масштабе и снизить затраты и цены. К ним относятся рулевое колесо, рычаг переключения передач CVT и органы управления стеклоподъемником со стороны водителя на всех вариантах, а также эксклюзивное головное устройство с двойным DIN-стандартом Premium и встроенное зеркало заднего вида. [8] Заметные пережитки Saga второго поколения включают элементы управления кондиционером, рычаг ручного тормоза и ручку переключения передач. [26] Комбинация приборов водителя в значительной степени не изменилась, но график счетчика был обновлен, а HUD теперь включает систему Proton ECO Drive Assist, индикатор, который загорается зеленым, когда автомобиль движется экономичным образом. [26]

Сзади пространство для ног немного улучшилось благодаря зубчатой ​​конструкции спинки переднего сиденья. [8] Заднее сиденье меньше наклонено, чем раньше, и его можно полностью сложить во всех вариантах для увеличения места для хранения вещей. Однако задняя скамья не складывается, а проем ограничен из-за старой конструкции платформы. [8] Proton также улучшил то, как передние и задние двери открываются и закрываются, чтобы улучшить тактильное или воспринимаемое качество. Двери теперь требуют меньше усилий для работы и предлагают более уверенное или «прочное» ощущение по сравнению со старыми моделями Proton. [7]

Все варианты новой Saga оснащены стеклоподъемниками по всему периметру и центральным замком. [9] Кроме того, рулевое колесо регулируется по углу наклона, а сиденье водителя можно регулировать по высоте. Интерьер новой Saga полностью черный, за исключением обивки крыши, солнцезащитных козырьков и крышек стоек. [9] Всего имеется десять отделений для хранения, два подстаканника и четыре держателя для бутылок. [5]

Компания Proton разработала тканевую обивку сидений для всех вариантов новой Saga. [9] Сиденья имеют сетчатый узор в Executive и волнистый дизайн в Premium, но имеют простой черный цвет в Standard. Модель Executive получила глянцевые серые акценты на внешних вентиляционных отверстиях и рулевом колесе, в то время как Premium добавляет более глянцевую серую отделку на рычаге переключения передач. [9]

В новой Saga предлагается два разных головных устройства. Варианты Standard и Executive оснащены новым головным устройством с одним DIN, в то время как модель Premium получает более крупное головное устройство с двойным DIN, соединенное с переключателями звука на рулевом колесе. [9] Оба головных устройства имеют радио, Bluetooth, USB, AUX и воспроизведение CD / MP3. [9] Аудио направляется на сдвоенные передние и задние динамики в моделях Executive и Premium и на два задних динамика в Standard. [5] Модель Premium оснащена камерой заднего вида, которая связана с ЖК-дисплеем, встроенным в зеркало заднего вида. [9] Два порта USB для зарядки на задней панели входят в стандартную комплектацию всех вариантов. [9]

В Saga 2019 года вентиляционные отверстия для кондиционеров были сдвинуты вниз, чтобы освободить место для `` плавающих '' головных устройств, пересмотренный переключатель передач для автоматических вариантов и маркировка элементов управления кондиционером теперь только белого цвета. Варианты Standard имеют головное устройство с двойным дином, похожее на размер, с невыпадающими кнопками, которые не видны без подсветки. Это головное устройство, аналогичное тому, что есть в Persona, Iriz и Exora Standard. В версии Premium есть головное устройство, работающее под управлением модифицированной версии Android. Обратите внимание, что это не GKUI и не поддерживает функцию распознавания голоса Proton Hi Proton. Другие изменения в интерьере включают включение светодиодной подсветки для водителя и переднего пассажира, использование другого материала для обивки потолка и поручней, которые не фиксируются, а, скорее, могут опускаться, когда используются, и автоматически убираются, когда они не используются.Обратите внимание, что эти изменения в дополнение к 2 задним USB-зарядным устройствам отсутствуют в варианте Standard MT. Камера заднего вида теперь связана с головным устройством, а не с зеркалом заднего вида, а измененный рисунок сидений для Premium AT завершает внутренние изменения и исправления.[25]

Безопасность [ править ]

  • АСЕАН NCAP -4/5 звезд
Устройства безопасности [N 1] [9]
ВариантСтандартИсполнительныйПремиум
Рынок
АБС + EBD + BA✘✔
HHA + TCS + ESC✘✔
Подушки безопасности2
( спереди )

Стандарты безопасности третьего поколения Saga значительно улучшились по сравнению с его предшественниками. [10] Новая Saga является первой в своем роде, предлагающей электронный контроль устойчивости (ESC) на внутреннем рынке. Конструкция кузова также была усилена, а жесткость на кручение увеличилась на 20%. [10] Управляемость и реакция рулевого управления улучшились с упором на безопасность и комфорт езды. [8]

Однако общие характеристики безопасности в новой Saga не на уровне ее более крупных собратьев, Iriz и Persona. Несоответствие связано с тем, что Saga по-прежнему полагается на более старую платформу, а также из-за соображений ценообразования в отношении ее рыночного позиционирования в качестве продукта начального уровня Proton.

Активный [ править ]

Saga третьего поколения - это последняя модель Proton, в которой реализована новая программа компании Vehicle Dynamic Control (VDC). VDC - это активная система безопасности, которая включает в себя антиблокировочную тормозную систему ( ABS ) с электронным распределением тормозного усилия ( EBD ) и систему экстренного торможения ( BA ), помощь при удержании на подъеме ( HHA ), контроль тяги ( TCS ) и электронный контроль устойчивости ( ESC). ).

Единственная цель программы VDC - предотвратить или минимизировать риски потенциальной аварии. До десяти компьютерных систем в реальном времени контролируют все четыре колеса, а также действия водителя на рулевое управление, газ и торможение. [28] Если система VDC обнаруживает потерю тяги, раздается звуковой сигнал, чтобы проинформировать водителя, в то время как компоненты ESC и TCS автоматически применяют давление торможения или ускорения и снижают частоту вращения двигателя, чтобы предотвратить избыточную или недостаточную поворачиваемость., гарантируя, что водитель сохраняет контроль. Если водитель задействует тормоза в аварийной ситуации, компонент ABS предотвращает блокировку колес, в то время как EBD назначает соответствующее тормозное усилие на каждое колесо, а BA увеличивает тормозное давление для безопасной и полной остановки автомобиля. Компонент HHA предотвращает откат автомобиля назад на холме при отпускании педали тормоза.

Тем не менее, программа VDC не входит в стандартную комплектацию всей линейки Saga. Saga Standard начального уровня не предлагает никаких компонентов VDC. [9] В Saga Executive среднего уровня добавлены ABS, EBD и BA. Saga Premium - единственный вариант с ESC, TCS и HHA. [9]

Тормоза в новой Saga состоят из вентилируемых дисков спереди и барабанных сзади. [5] Компания Proton установила шины 175 / 70R13 Silverstone Synergy M3 на стандартные варианты, шины 185 / 60R14 Silverstone Kruizer1 NS800 на Executive и шины 185 / 55R15 Silverstone Kruizer1 NS800 на Premium соответственно. [9] Снаряженная масса новой Saga составляет от 1035 кг до 1075 кг в зависимости от варианта. [5]

Подвеска в Saga третьего поколения, как и ранее в FLX, состоит из стоек MacPherson со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и осей с торсионной балкой сзади. [5] Тем не менее, Proton установил новые пружины и амортизаторы, а также новую распорку в моторном отсеке для улучшения управляемости и контроля. [8] Proton также снизил передаточное отношение рулевого управления до 16: 1 с 20: 1 и уменьшил усилие рулевого управления до 2,75 кгс с 3,0 кгс. [8] Угол наклона рулевой рейки теперь больше и позволяет уменьшить радиус поворота до 5,1 м по сравнению с 5,3 м ранее. [8]

В третьем поколении Saga по-прежнему используется система рулевого управления с гидроусилителем, которая обеспечивает более эффективную обратную связь рулевого управления за счет меньшего усилия рулевого управления. [5] Передние датчики парковки входят в стандартную комплектацию всех вариантов Saga. [9] Два передних датчика, расположенные чуть ниже фар, дополняют сдвоенные датчики на заднем бампере.

С Proton Saga 2019 года стандартный вариант получил ABS, EBD и BA, роторы передних дисков стали на 1 дюйм больше в диаметре, а передние датчики парковки были доступны только в варианте Premium. [25]

Пассивный [ править ]

Конструкция кузова Saga третьего поколения теперь на 20% прочнее.

Saga третьего поколения имеет более прочную конструкцию кузова, чем его предшественники второго поколения. Жесткость на кручение была увеличена до 12000 Нм / град с 10000 Нм / град ранее. [29] Новая Saga оснащена рядом компонентов из сверхвысокопрочной стали (UHSS) на критических участках всей конструкции кузова для усиления и защиты салона в случае столкновения. [29] Передняя и задняя зоны деформации стали более комфортными благодаря более длинным передним и задним свесам. Однако новая технология горячего прессования ( HPF ) Proton и усиленная конструкция безопасности не предлагаются в Saga третьего поколения. [29]

В дополнение к усиленной конструкции кузова UHSS, Proton также оснастил двумя передними подушками безопасности для всех вариантов новой Saga. [10] Другие функции пассивной безопасности включают два крепления детских кресел ISOFIX с верхним ремнем безопасности, подголовники и пять трехточечных ремней безопасности с предварительным натяжением для передних пассажиров и звуковым напоминанием о непристегнутом ремне безопасности водителя. [5]

ASEAN NCAP присвоил 4-звездочный рейтинг всем вариантам новой саги. [30] Это заметное улучшение по сравнению с предыдущим трехзвездочным рейтингом в уходящем Saga SV, который был протестирован в январе 2013 года. [10] Saga третьего поколения получила 13,33 балла из максимальных 16 для защиты взрослых пассажиров (AOP). и 71% -ный рейтинг соответствия в категории защиты детей (COP). [10] Для сравнения, старая модель Saga SV набрала 10,23 балла AOP и 48% соответствия COP соответственно. [10] Рейтинг новой Saga не достиг полных 5 звезд на всего лишь 0,67 балла AOP, но NCAP АСЕАН, тем не менее, поблагодарил Proton за их усилия по реинжинирингу своей стареющей платформы Saga в соответствии с более строгими стандартами безопасности.[30]

Трансмиссия [ править ]

Претензии производителя [5]
Двигатель1,3 л VVT S4PE
ФорматI4 16V DOHC NA VVT
Полный рабочий объем (куб. См)1,332
Диаметр цилиндра x ход поршня (мм x мм)76,0 х 73,4
Максимальная мощность [л.с. (кВт) / об / мин]94 (70) / 5750
Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин)120 / 4,000
Емкость топливного бака (литры)40
Передача инфекции5МТВариатор4AT
Максимальная скорость (км / ч)175170?
Разгон 0–100 км / ч (сек)12,213,1?

Saga третьего поколения оснащена 1,3-литровым двигателем VVT S4PE от Proton, безнаддувным четырехцилиндровым бензиновым двигателем DOHC с 16 клапанами и регулируемыми фазами газораспределения. [5] 1,3-литровый VVT, единственный вариант в новой Saga, развивает мощность 94 л.с. при 5750 об / мин и 120 Нм при 4000 об / мин. [5] Новый двигатель VVT является производным от Proton Iriz и заменяет старый двигатель CamPro IAFM +, который использовался в семействе Saga FLX. [8]

Хотя новый двигатель VVT выдает ту же мощность, что и ранее использовавшийся двигатель IAFM +, он имеет ряд механических усовершенствований для снижения шума, вибрации и резкости ( NVH ) и повышения топливной экономичности. [8] По сравнению со старым IAFM +, новый двигатель VVT имеет новый блок, новые поршни, новые клапаны и увеличенный интервал обслуживания 10 000 км. Он также оснащен системой изменения фаз газораспределения в головке блока цилиндров, что делает Saga третьего поколения первой в своем роде, предлагающей технологию VVT. [5] Двигатель теперь имеет новую конфигурацию с тремя опорами, в отличие от конфигурации с четырьмя опорами в предыдущих моделях Saga, а также в Iriz. [8]Усовершенствованная конфигурация крепления значительно снизила передачу вибраций двигателя в кабину. [8] Proton также установил новую распорку в моторном отсеке для улучшения динамики движения. [8] ЭБУ также был откалиброван для более линейной реакции дроссельной заслонки.

Все варианты оснащены 1,3-литровым двигателем VVT Proton мощностью 94 л.с.

Как и семейство Saga FLX ранее, Saga третьего поколения работает в паре либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой Getrag, либо с Punch Powertrain VT2 + CVT. [5] Тем не менее, Proton усовершенствовал вариатор Punch CVT для более плавного движения, и в его последней версии заявлено, что он значительно более совершенный и отзывчивый, чем более старые агрегаты CVT в Iriz и Saga FLX. [8] Ускорение также улучшилось: версиям с ручным управлением и вариатором требуется 12,2 и 13,1 секунды для достижения 100 км / ч с места, что на 0,8 и 1,4 секунды быстрее, чем у старого Saga FLX. [8]

В результате различных усовершенствований, внесенных в комбинацию двигателя и трансмиссии в новой Saga, Proton утверждает, что топливная эффективность улучшилась на 10% до 5,4 л / 100 км с механической коробкой передач и на 11% до 5,6 л / 100 км с вариатор, оба на постоянной скорости 90 км / ч. [8] Новая Saga - вторая модель Proton, в которой используется новая функция ECO Drive Assist. [5] Система оценивает нажатие педали газа водителем, и зеленый индикатор на комбинации приборов загорается, когда автомобиль движется экономичным образом. [5]

Новая Saga не будет предлагаться с более мощным 1,6-литровым двигателем. [5] Решение было принято с учетом пересмотренной маркетинговой стратегии Proton, направленной на предотвращение дублирования продуктов и каннибализации продаж. [23] Новая Saga будет продаваться только с 1,3-литровым двигателем, а будущие модели Saga получат вместо этого экономичные 1,0-литровые и 1,2-литровые двигатели. [31]

С запуском Proton Saga 2019 года 1,3-литровый двигатель все еще остается, за исключением того, что теперь он соединен либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой Getrag, как раньше, либо с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Hyundai. Стоит отметить, что Geely , владеющая 49% акций Proton Holdings, также использует эту же трансмиссию в некоторых своих автомобилях. L или low режима с вариатором больше нет. Теперь с автоматом существует S или спортивный режим. [25]

Заметки [ править ]

  1. ^ Legend

    Blue  : Стандарт для всех уровней отделки салона.
    Зеленый  : Доступно только на выбранных уровнях отделки салона, полный пакет.
    Желтый  : Доступно только на выбранных уровнях отделки салона, но не в полной комплектации.
    Красный  : Недоступно на выбранных уровнях отделки салона или в пакете без излишеств.

Награды и похвалы [ править ]

  • Автомобиль, получивший награду "Восходящая звезда" - Гран-при Asean NCAP 2016 [32]
  • Автомобиль с оптимальным соотношением цены и качества - Автомобиль года в Малайзии - 2016 [33]
  • Компактный седан года - автомобиль года DSF.my Allianz (VOTY) 2017) [34]
  • 3 лучших городских автомобиля Малайзии‍‍‍ - Aurizn Awards 2018 « Автомобили Малайзии » [35]
  • Бюджетный автомобиль (бронзовый призер) - Carlist.my People's Choice Awards 2018 [36]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Сайид Зибран. «ВОЗМОЖНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ, СДЕЛАННЫХ В СТРАНЕ, ЯРКИЕ» . www.turbinebd.com . Архивировано 22 августа 2020 года . Проверено 22 августа 2020 .
  2. ^ a b c Дэнни Тан (22 августа 2020 г.). «Proton Saga экспортируется в Кению, CKD местной сборки» . paultan.org . Архивировано 22 августа 2020 года . Проверено 22 августа 2020 .
  3. ^ a b c Мохд Изарул (11 декабря 2020 г.). "Proton Saga Versi CKD dilancarkan secara rasmi di Kenya" . www.funtasticko.net (на малайском). Архивировано 11 декабря 2020 года . Проверено 11 декабря 2020 .
  4. ^ a b c d e Джонатан Ли (28 сентября 2016 г.). «Выпущен Proton Saga 1.3L 2016 - от RM37k до RM46k» . Управляемые коммуникации. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Chips Yap (28 сентября 2016 г.). «Выпущено совершенно новое поколение Proton Saga 3» . motortrader.com.my. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ↑ Дэнни Тан (27 сентября 2016 г.). «Proton Saga 2016 - смотрите прямую трансляцию с 14:45 и далее исключительно на paultan.org» . Управляемые коммуникации. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ a b c d Джонатан Ли (28 сентября 2016 г.). "ВИДЕО: Обзорная экскурсия Proton Saga 1.3L 2016" . Управляемые коммуникации. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у Жерар Щелок (24 сентября 2016). «DRIVEN: Обзор первых впечатлений от Proton Saga 2016 - встречайте настоящего соперника Perodua Bezza» . Управляемые коммуникации. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Мик Чан (29 сентября 2016 г.). "ГАЛЕРЕЯ: Сравнение технических характеристик New Proton Saga" . Управляемые коммуникации. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ Б с д е е г Gerard Lye (28 сентября 2016). "Вырез тела четырехзвездочного ASEAN NCAP 2016 Proton Saga" . Управляемые коммуникации. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ↑ Джерард Лай (17 октября 2016 г.). «Количество заказов Proton Saga достигло 6000 единиц, 1000 доставлено; Persona достигла 15 000 единиц, 4500 доставлены» . Управляемые коммуникации. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ "Чили думает об использовании автомобилей Proton Saga в качестве такси" . themalaymailonline.com / Бернама . 11 сентября 2016 года. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ "Предстоящий 1,3-литровый седан Proton Saga | CarSpiritPK" . www.carspiritpk.com . Проверено 6 марта 2019 .
  14. ^ a b https://www.incpak.com/business/proton-saga-and-proton-x70-pakistan/
  15. ^ https://www.brandsynario.com/proton-saga-1-3l-sedan-2019-price-in-pakistan-specs/
  16. ^ a b https://www.carspiritpk.com/2020/02/proton-saga-pakistan-1299cc-engine/
  17. ^ «2019 Proton Saga запущена с новыми функциями от 32 800 ринггитов» . Новые времена пролива . 6 августа 2019 . Проверено 6 августа 2019 .
  18. ^ https://www.sharesansar.com/newsdetail/jagdamba-motors-all-set-to-bring-proton-motors-to-nepal-to-begin-sales-of-malaysian-4-wheeler-to-nepalese -клиенты-2020-12-18
  19. ^ https://techlekh.com/proton-saga-price-nepal/
  20. ^ https://paultan.org/2021/01/14/proton-saga-launched-in-nepal-1299-cc-esp-rm122k/
  21. ^ a b c Дэнни Тан (28 сентября 2016 г.). «Разработка Proton Saga в 2016 году обошлась в 150 миллионов ринггитов - окупаемость через три года при объеме 5 тысяч в месяц» . Управляемые коммуникации. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ a b c d e Chips Yap (24 сентября 2016 г.). «Первые подробности и фото впечатлений от вождения нового Proton Saga +» . motortrader.com.my. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ^ a b Джерард Лай (15 августа 2016 г.). «Proton Preve, Exora получит только двигатели 1.6 Turbo; CPS и IAFM + заменены на VVT в новой Persona, Saga» . Управляемые коммуникации. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  24. ↑ Джерард Лай (24 сентября 2016 г.). «Детали Proton Saga 2016 - 1.3 VVT, цены от RM37k до RM46k; подробные спецификации для каждого варианта» . Управляемые коммуникации. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  25. ^ a b c d «Запущен фейслифтинг Proton Saga 2019 - Hyundai 4AT заменяет вариатор, сниженные цены начинаются с 32 800 ринггитов» . Автомобильные новости Пола Тана . 6 августа 2019 . Проверено 15 августа 2019 .
  26. ^ Б с д е ф а.о. (5 октября 2016 г.). «Proton Saga 2016 VS Saga FLX: 15 Perincian Interior Ян Перлу Анда Таху» (на малайском языке). pandulaju.com.my. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ↑ Мик Чан (4 октября 2016 г.). «ВИДЕО: Proton Saga 2016 улучшилась в ставках NVH» . Управляемые коммуникации. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  28. ↑ Мухаммед Ахмад (23 августа 2014 г.). «Электрифицирующий протон» . Новые времена пролива . Архивировано 5 сентября 2016 года . Проверено 5 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  29. ^ a b c Изваашура Садали (28 сентября 2016 г.). "Proton Saga 2016 dengan penarafan 4-bintang dari ASEAN NCAP didedahkan keratan rentasnya" (на малайском языке). Управляемые коммуникации. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  30. ^ а б "ПРОТОН САГА (2016)" . АСЕАН NCAP . 20 октября 2016 . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]
  31. ↑ Джонатан Ли (18 января 2016 г.). «Следующая Proton Saga, которая перейдет в сегмент A, может использовать 3-цилиндровые двигатели VVT объемом 1,0 и 1,2 л; возможно использование 1,0 л с турбонаддувом» . Управляемые коммуникации. Архивировано 20 октября 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  32. ^ "Награды Asean NCAP для Proton, Perodua, Toyota" . Солнце ежедневно . 26 ноября 2018. Архивировано 26 ноября 2018 года.
  33. ^ «Proton получает награды за лучшее соотношение цены и качества за лучшую топливную экономичность» . Новые времена пролива . 27 ноября 2018. Архивировано 17 июня 2018 года.
  34. ^ «DSF.my и Allianz Malaysia Berhad приветствуют лучшие автомобили Малайзии» . DS&F . Архивировано 27 ноября 2018 года . Проверено 27 ноября 2018 года .
  35. ^ "AURIZN AWARDS 2018" . EVOMALAYSIA.COM . Архивировано 27 ноября 2018 года . Проверено 27 ноября 2018 года .
  36. ^ «Люди высказались! Вот самые любимые модели автомобилей Малайзии по результатам голосования во всех категориях» . Carlist.my . Архивировано 25 ноября 2018 года . Проверено 25 ноября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Proton Saga
vтеХронология дорожного транспортного средства Proton , 1985 – настоящее время
Тип1980-е годы1990-е2000-е2010-е2020-е годы
567890123456789012345678901234567890
Городская машинаТиараСмекалкаСага
МалолитражныйSatria / Компактный / Серия 300 / GTiСатрия Нео
Сага / Рыцарь / Ишвара / Mpi / LMSTСага / S16 / FL / FLX
Ириз
Персона
КомпактныйWira / Persona / 400 серииПерсона / GEN • 2 Персона
GEN • 2Суприма С
Prevé
Ваджа / ИмпианInspira
Среднего размераPerdanaPerdana
КупеPutra / Купе / M21Путра
ПолезностьАрена / Джамбак
МикрованДжуара
МинивэнЭртига
Exora
ВнедорожникX50
X70