Тарифы на проезд в общественном транспорте в Иль-де-Франс устанавливаются с использованием системы концентрических зон проезда, расходящихся от центра Парижа , и применяются как бумажные, так и электронные билеты. Цены определяются региональной транспортной организацией («Региональная транспортная организация»), которой для Иль-де-Франс является le-de-France Mobilités .
История
В 1900 году билет в парижское метро второго класса стоил 15 сантимов старого франка , а билет первого класса - 25 сантимов. В 1960 году он стоил 37 сантимов нового франка . [Примечание 1] В том году было продано 600 миллионов билетов на метро, в среднем около 1500 в минуту. [1]
Билеты на метро, выпущенные Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) ("Парижская столичная железнодорожная компания") (1900–1945)
Карнет автобусных билетов Société des transports en commun de la région parisienne (STRCP) ("Общество общественного транспорта региона Парижа") (1921 - 1948)
Первый дизайн Carte Orange (1975)
Первый класс был отменен в 1991 году на метро [2] и в 1999 году на остальной части железнодорожной сети в Иль-де-Франс. [3]
Зоны
Зональная система
Тарифные зоны были созданы после того, как была определена структура тарифов на билеты. Эти концентрические зоны, пронумерованные от 1 до 8 (до 1 июля 2007 г.), сосредоточены в Париже, при этом зона 1 , самая центральная, охватывает коммуну Париж , зону 2, окружающую ее, и так далее. Зона 8 является наиболее удаленной от центра и использовалась только на юго-востоке Иль-де-Франс.
1 июля 2007 года количество зон было сокращено до шести, при этом зоны 7 и 8 были поглощены зоной 6 . [4] На заседании совета директоров 8 декабря 2010 г. STIF проголосовал за удаление зоны 6 и ее присоединение к зоне 5 с 1 июля 2011 г. [5] [6] 1 июля 2011 г. зона 6 была переведена в зону 5 .
К фиксированной цене
Уменьшение количества тарифных зон является преамбулой к потенциальной фиксированной ставке платы за проезд с июня 2012 года, что является манифестом обязательства после переговоров между партиями социалистов и зеленых во время региональных выборов 2010 года . Однако ежемесячная плата за проезд в 65 евро, [ неопределенно ] объявленная зелеными во время их кампании, приведет к потере STIF 550 миллионов евро, что невозможно сделать при продолжении необходимых инвестиций в инфраструктуру. Таким образом, STIF предложил возможные тарифы в размере 79 или 89 евро, что позволило бы сбалансировать счета.
Но, согласно исследованию аналитического центра Mentras, опубликованному в январе 2011 года, несмотря на то, что 310 000 владельцев билетов для зон 1-5 и 1-6 [Примечание 2] сократят свои транспортные расходы, фиксированная стоимость проезда резко снизится до 1 249 000 за сезон. Владельцы билетов в Париже и его внутренних пригородах, и даже во внешних пригородах 162 000 пострадают, так же как и другие, использующие двухзонный билет. [7]
11 февраля 2015 года STIF проголосовал за создание Navigo «все зоны», доступного с 1 сентября 2015 года по цене 21,25 евро в неделю, 70 евро в месяц, 770 евро в год. Navigo для зон 2-3, 3-4 и 4-5 останется доступным по текущей цене. Структура тарифов дневных абонементов (Mobilis, Paris visite, ticket jeunes) остается неизменной. [8]
Выполнение
Инклюзивные билеты (дневные, еженедельные и ежемесячные) действительны для определенного набора зон и могут использоваться на всех видах транспорта в них. Например, пассажир, имеющий билет для зон 2–4, может свободно путешествовать в этих зонах, но должен приобрести отдельный билет, покрывающий часть любого путешествия, которое выходит за пределы этих зон, например, в зону 1 или зону 5. Дополнительный билет также могут быть загружены на карту Navigo. Однако билеты, действительные в течение месяца и более, можно использовать в любой зоне в выходные и праздничные дни без дополнительной оплаты.
Бумажные билеты (с магнитными полосами) должны быть проверены путем вставки их в автомат, при котором на полосе проставляется дата и время. После этого срок действия некоторых билетов ограничен, поэтому поездка должна быть завершена в течение определенного времени после подтверждения. Пропуска Navigo - это бесконтактные смарт-карты, которые проверяются путем предъявления их к считывателю RFID . Штрафы выплачиваются тем, кто путешествует без действующего билета.
Каждую неделю продается более шести миллионов бумажных билетов, в среднем 1500 в минуту. Каждый билет весит 0,5 грамма (0,018 унции). [9] [10]
Размагничивание
Согласно RATP, размагничивание билетов влияет на 0,5% проданных билетов. Такие билеты можно бесплатно обменять в торговых точках. Даже с учетом небольшого количества отказов эта цифра означает, что только RATP обменивает не менее 300 000 билетов. Чтобы уменьшить эту цифру, RATP начал выпускать новые, более прочные билеты с лучше защищенной магнитной полосой, заменив магнитную ленту железными лентами. Этот билет станет общедоступным к концу 2011 года. [11]
Типы билетов
STIF продает несколько видов билетов. Разовые билеты предназначены для случайных пассажиров. Комбинированные и сезонные билеты предназначены для обычных путешественников и тех, кто путешествует по региону, и их можно приобрести на различные периоды действия.
Разовые билеты
Для нерегулярных поездок билеты на одну поездку можно приобрести отдельно или, что немного дешевле, в буклетах (« книжках ») по десять штук . Карнеты из 10, как правило, тоже лучший вариант для туристов. Поскольку на метро можно ездить только 3-4 раза в день, общая цена на билеты в книжках (1,45 евро за билет) намного ниже, чем на дневные проездные (7,30 евро). Их также можно легко использовать в группах, так как они могут передаваться.
Билет "т +"
Билет «Т +» является самым основным билет в Иль-де-Франс. Это билет документ , который позволяет одному путешествие на Métro , в трамваях , автобусной сети и услуг , которым управляет Optile , конгломерата пригородных автобусных операторов. По состоянию на августа 2016 года он стоит € 1,90 или в карнете 10 за € 14,50, с детьми и другими управомоченными пользователями платят половину цены за книжку [12] и может быть использован на несколько видов транспорта, с одним или несколько поверхностных развязками . Время от первой проверки билета до последней не должно превышать 90 минут. Однако его нельзя использовать для обмена между линиями метро или RER и автобусом или трамваем, а также между линией метро и фуникулером на Монмартре .
Билет Иль-де-Франс
Заготовку Иль-де-Франс ( «Иль-де-Франс билет»), которую иногда называют Заготовку RER , это бумажный билет , который позволяет путешествие точка-точка между двумя станциями в Иль-де-Франс обслуживаемого на пригородных поездах Transilien или RER . Стоимость проезда зависит от пройденного расстояния. Его можно использовать в любом направлении между отправлением и местом назначения, и он позволяет использовать сеть ночных автобусов Noctilien, управляемую Transilien SNCF. Стоимость проезда зависит от пункта отправления, пункта назначения и маршрута, и существует два тарифа: полный тариф или льготный тариф. Можно купить разовый билет или книжку на десять, со скидкой 20% от цены разового билета. Нет ограничений на то, как далеко можно заранее приобрести билет до подтверждения, но после подтверждения билет действителен только в течение 2 часов.
Комбинированные и сезонные абонементы
Navigo - это смарт-карта, на которую можно загрузить абонемент на неделю, месяц или год. Еженедельные билеты действительны с понедельника по воскресенье. Они продаются с пятницы предыдущей недели. Месячные билеты действительны с первого по последний день календарного месяца. Они продаются с 20 числа предыдущего месяца. Годовые билеты продаются на 12 календарных месяцев. При покупке необходимо выбрать комбинацию из двух соседних зон или всех пяти зон. Чтобы поездка была действительной, билет должен включать все зоны от пункта отправления до пункта назначения, включая все зоны, через которые он проходит (даже если там нет пересадки), хотя в выходные дни месячные и годовые билеты могут использоваться, как если бы они покрывали все пять. зоны. Билет можно использовать для любого количества поездок на любом виде общественного транспорта в регионе. До 2009 года с этой целью продавались карт-апельсины с прилагаемыми магнитными билетами.
Карты Navigo могут также загружать однодневные билеты (аналогично Mobilis) на любую комбинацию из двух, трех, четырех или пяти зон или 10 разовых поездок, эквивалентных билетам t +.
Carte Intégrale
La Carte Intégrale - это годовой (возобновляемый) абонемент . Для путешественников, путешествующих круглый год, он обеспечивает экономию около 2 месяцев по сравнению с ежемесячной Carte Orange. [13] После покупки билета в офисе RATP или SNCF он действителен до тех пор, пока покупатель продлевает его каждый месяц. К билету прилагается «карта преимущества», по которой можно получить скидки в крупных магазинах розничной торговли. Билет доступен только с проездным Navigo. В течение 2011 года Carte Intégrale изменит свое название на «Yearly Navigo» ( французское : forfait Navigo annuel ).
Carte Imagine'R
Carte Imagine'R это билет для студентов в возрасте от 12 до 25 лет. Действителен в течение года, его можно использовать на всех видах общественного транспорта в регионе. С понедельника по пятницу его можно использовать только в зонах, назначенных для билета, но в выходные дни, а также во время государственных и школьных каникул зоны расслаблены, и его можно использовать по всему региону. Она также действует как дисконтная карта во многих крупных магазинах и других достопримечательностях.
Mobilis
Mobilis - это билет на весь день, включающий несколько зон (1-2, 1-3, 1-4 и 1-5) с неограниченным проездом по ним. Он не позволяет совершать поездки в аэропорт Париж-Шарль-де-Голль или аэропорт Париж-Орли , для которых требуется билет Paris Visite или отдельный билет в аэропорт (аэропорт Шарль-де-Голль находится в зоне 5 ). Билет Mobilis оформляется в виде бумажного билета с указанием зон, для которых он действителен. Он не подлежит передаче другому лицу, и для его подтверждения пассажиры должны указать свои полные имена на билетах перед их использованием вместе с датой.
Билет Jeunes
Jeunes билетов ( «подростках билет») был льготный билет на целый день для тех , кто моложе 26 лет. Его можно использовать только по субботам, воскресеньям и в праздничные дни в зонах, указанных в билете: 1–3, 1–5 или 3–5. Он позволяет неограниченное количество поездок в зонах продажи билетов, на автобусе, метро, трамвае, RER и основных поездах, за исключением Orlyval, Orlybus, Roissybus и доступ к аэропорту Шарль-де-Голль через RER B , Allobus, маршруты, обслуживаемые Le Bus. Прямые и туристические автобусы. Билеты, включающие зону 1, можно использовать на всей территории метро, даже за пределами зоны 1.
Он был оформлен в виде бумажного билета с магнитной полосой, на которой должно быть написано полное имя пассажира и дата использования. Это примерно половина стоимости билета Mobilis на ту же территорию.
Ticket Jeunes был снят с продажи 20 декабря 2019 года.
Париж Visite
Paris Visite это все-дневный билет с четырьмя периодами действия: один, два, три или пять дней подряд. Он позволяет неограниченное количество поездок в выбранных зонах (1–3 или 1–5) на всех видах транспорта, за исключением Filéo в аэропорту Шарля де Голля, туристических автобусах и услугах Le Bus Direct, а также позволяет путешествовать в Шарль-де-Голль и Орли. аэропортов. [14]
Перед использованием на билете необходимо указать имя пассажира и дату (даты) его действия. Это заменяет отдельную «именную карту» размером с кредитную карту, которая ранее была выдана вместе с билетом. Помимо прочего, он предлагает скидки в некоторых музеях и памятниках Иль-де-Франс. Он ориентирован в первую очередь на туристов [14] - но во многих случаях Mobilis дешевле.
Специализированные билеты и дисконтные карты
Carte Améthyste
Carte Аметист является дисконтной картой для пожилых людей и инвалидов ( в возрасте старше 20 лет ). [Примечание 3] Это дает право на бесплатный проезд на всех видах транспорта по Иль-де-Франс.
Carte Solidarité Transport
Carte Solidarité Транспорт является дисконтная карта для тех , кто остро нуждается, тем , на пособия по болезни, те , на пособия по безработице, одиноких родителей, и тех , кто зарабатывает на вставку Revenu минимум d' (RMI, минимальный доход гарантии). [15] Он предоставляет скидку 50% на разовые билеты и 75% на месячные и еженедельные оранжевые билеты Carte. Карта действует один год и предназначена для лиц, получающих льготы. Это доступно только по запросу и исключительно по телефону (по бесплатному звонку) через агентство Solidarité Transport .
Более того, жители, получающие Revenu de solidarité active (RSA, форма социального обеспечения ), могут бесплатно пользоваться всей сетью автомобильных и железных дорог (за исключением Orlyval ). С 1 декабря 2008 года это также относится к тем, кто получает Spécifique de solidarité Allocation spécifique de solidarité , еще одно пособие. Бенефициары RMI должны обновлять свой пропуск каждые три месяца, а кредиты автоматически назначаются на проездной Navigo или на зарядной станции.
Тарифы
С 1 ноября 2019 года тарифы на билет t +:
- Билет «t +» : продается отдельно, 1,90 евро.
- Цена на автобусах: 2,00 евро.
- Книжка на 10 билетов: 16,90 евро - книжки можно приобрести за полцены для детей до 10 лет, а также для различных групп, таких как инвалиды, ветераны войны и большие школьные группы.
Билеты «Пункт отправления - Пункт назначения» (цена зависит от пройденного расстояния), которые продаются как по отдельности, так и в виде книжек , различаются в зависимости от пройденного расстояния. Для большинства поездок книжка из десяти билетов, действительных в любом направлении, стоит столько же, сколько восемь отдельных билетов.
Ежемесячный Navigo, покрывающий все зоны, стоит 75,20 евро.
Смотрите также
- Транспорт в Париже
- Syndicat des Transports d'le-de-France (STIF)
Заметки
- ^ В январе 1960 года курс французского франка был изменен так, что 1 новый франк равнялся 100 старым франкам.
- ^ Зона 6 была преобразована в зону 5 1 июля 2011 г., после того, как это исследование было опубликовано.
- ^ При условии максимального годового дохода.
Рекомендации
- ^ "Tout ce qu'il faut savoir sur le ticket de métro" [Все, что вам нужно знать о билетах на метро] (на французском языке). Le Parisien . 4 ноября 2010 . Проверено 8 ноября 2011 года .
- ^ «Abolition de la 1er classe dans le métro» [Отмена первого класса метро] (на французском языке). Сенат Франции . 5 декабря 1991 . Проверено 8 ноября 2011 года .
- ^ "Matériel Roulant du RER" [подвижной состав RER] (на французском языке). Symbioz.net . Проверено 8 ноября 2011 года .
- ^ «Снижение тарифов: районы 7 и 8» [Снижение тарифов: конец зон 7 и 8] (PDF) (пресс-релиз) (на французском языке). STIF . 13 декабря 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 5 апреля 2012 года . Проверено 11 ноября 2011 года .
- ^ «Иль-де-Франс: la zone 6 disparaît sur le Pass Navigo» [Иль-де-Франс: зона 6 исчезнет с перевала Navigo] (на французском языке). Le Parisien . 8 декабря 2010 . Проверено 11 ноября 2011 года .
- ^ «Conseil du 8 décembre 2010, Budget 2011, Fusion des зонах Navigo 5 et 6» [Встреча 8 декабря 2010 года, объединение зон Navigo 5 и 6] (PDF) (Пресс-релиз) (на французском языке). STIF . 8 декабря 2010. с. 2. Архивировано из оригинального (PDF) 5 апреля 2012 года . Проверено 11 ноября 2011 года .
- ^ «Иль-де-Франс: le Navigo à tarif unique pénaliserait 1,4 миллиона пользователей» [Иль-де-Франс: Navigo с фиксированным тарифом повредит 1,4 миллиона пользователей] (на французском). Le Parisien . 25 января 2011 . Проверено 11 ноября 2011 года .
- ^ STIF Пресс - релиз, 11 февраля 2015
- ^ "Ticket de métro: repères" [билет на метро: статистика] (на французском языке). Le Parisien. 28 декабря 2010 . Проверено 11 ноября 2011 года .
- ^ Тоннат, Жорж (28 октября, 2010 г.). Petite histoire du Ticket de métro parisien [ Краткая история билета парижского метро ] (на французском языке). Télémaque. ISBN 978-2-7533-0114-6.
- ^ « Новые билеты в стиле RATP для éviter la demagnétisation» [О новых билетах RATP, которые уменьшают размагничивание] (на французском языке). Le Parisien . 28 декабря 2010 . Проверено 11 ноября 2011 года .
- ^ «Билет t +» (на французском) . Дата обращения 23 мая 2016 .
- ^ "Carte Intégrale, абонентская карта intégrale, тарифы и зоны carte intégrale" (на французском, испанском и английском языках). Transilien . Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 года . Проверено 11 ноября 2011 года .
Примечание. Веб-сайт автоматически определяет язык браузера. Некоторая информация недоступна в английской версии. - ^ а б «Визит в Париж: презентация» (на английском, французском, немецком, испанском, голландском и японском языках). РАТП . Проверено 11 ноября 2011 года .
- ^ "La tarification sociale dans les transports urbains, la mise en œuvre de l'article 123 de la loi SRU" (PDF) (пресс-релиз) (на французском языке). Conseil général des ponts et chaussées . Август 2006 . Проверено 11 ноября 2011 года .
Внешние ссылки
- «RATP Transports en île de France: типы билетов и тарифы» (на французском языке) . Проверено 11 ноября 2011 года .
- Иль-де-Франс Институт градостроительства и городского планирования : Eléments de réflexion (декабрь 2006 г.):
- «1. Анализ социально-демографического состава зон карт апельсина» [Анализ социально-демографического состава зон карт апельсина] (на французском языке). Иль-де-Франс Институт градостроительства и городского планирования . Декабрь 2006 Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 11 ноября 2011 года .
- «2. Отношения между пространственными тарифами и морфологией города» (на французском языке). Иль-де-Франс Институт градостроительства и городского планирования . Декабрь 2006 Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 11 ноября 2011 года .
- "3. Effet de la mobilité résidentielle sur les budgets transport et logement des ménages franciliens" [Влияние мобильного населения на транспортные бюджеты и планирование в Иль-де-Франс] (на французском языке). Иль-де-Франс Институт градостроительства и городского планирования . Декабрь 2006 Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 11 ноября 2011 года .