Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Пыхтящий Билли (значения) .

Пыхтеть Билли
Пуффинг-Билли-Лок 6А (2) .jpg
Пыхтящий поезд Билли на вокзале Белгрейв в 2002 году.
Обзор
Соединительные линииЛиния Белгрейв
Бывшие связиЛиния Upper Ferntree Gully
Станции11
Служба
ТипЖелезная дорога наследия
СистемаПыхтящий Билли Железнодорожный
УслугиОт 3 до 6 служб ежедневно (кроме Рождества)
Подвижной составУзкоколейка Викторианской железной дороги
История
Начато1899 г.
Открыт1900 г.
Завершенный1900 г.
Закрыто1954 г.
Снова открыт1955. Закрыт снова 1958; открыт поэтапно с 1962 г.
Технический
Длина линии15,6 миль (25,1 км)
Количество трековОдиночный трек
Ширина колеи2 фута 6 дюймов ( 762 мм )
Пыхтящий поезд Билли на станции Лейксайд

Puffing Билли Railway является 2 фута 6 в ( 762 мм ) узкой колеи железной дороги наследия в диапазонами Данденонге в Мельбурне , Австралия. Основная отправная точка, операционный и административный центр, главный буфет (также продающий сувениры) и покупка билетов расположены на вокзале Белгрейв . Поездки также можно начинать на станциях, некоторые из которых имеют ограниченные возможности для покупки билетов, прохладительных напитков и сувениров. Билеты также можно приобрести у кондуктора перед посадкой в ​​поезд.

Общие [ править ]

Первоначально железная дорога была одной из пяти узкоколейных линий Викторианской железной дороги, открытой примерно в начале 20 века. Он проходит через южные предгорья хребтов Данденонг до Гембрука. Находясь недалеко от города Мельбурн и с более чем 50-летней историей консервации, эта линия является одной из самых популярных паровых железных дорог в мире [1] и привлекает туристов со всей Австралии и из-за границы.

Железная дорога Пыхтящего Билли продолжает работать благодаря усилиям добровольцев Общества сохранения Пыхтящего Билли, хотя интенсивные круглогодичные операции привели к тому, что несколько десятков наемных сотрудников продолжили работу за кулисами.

Железная дорога стремится сохранить и восстановить линию как можно ближе к той, какой она была в первые три десятилетия своего существования, но с особым упором на начало 1920-х годов.

Операция [ править ]

VR NA класса 7A в Menzies Creek 12 апреля 1971 года с пожарным, убирающим пепел из дымовой коробки

Операции сосредоточены в Белгрейв , где находятся главные офисы железной дороги (другие офисы расположены в Эмеральде ), а также депо для локомотивов и локомотивные мастерские. Это также база для работ по техническому обслуживанию путей.

Большинство поездов отправляются из Белгрейва и едут в Лейксайд или до конечной остановки в Гембрук и возвращаются. Железная дорога работает каждый день в году, кроме Рождества, по крайней мере, от трех до шести объявленных рейсов отправляются из Белгрейва каждый день. Один сервис каждый день включает в себя выбор вагонов первого класса и обед .

Полурегулярное сообщение - это поезд с ужином , который обычно отправляется из Белгрейва в пятницу или субботу вечером и направляется в Нобелиус Сайдинг , где пассажиры высаживаются и ужинают в переоборудованном сарае для хранения вещей бывшего питомника Нобелиуса. После еды пассажиры возвращаются в поезд и отправляются в обратный путь в Белгрейв. Закуски и напитки подаются в поезде.

Один или два раза в месяц эти поезда с ужином также включают тематический вечер, известный как «Убийство в Экспрессе Билли». Пассажирам предлагается одеться в костюмы эпохи 1920-х годов и принять участие в загадочном убийстве, в котором участвуют актеры на борту поезда и которое завершается во время еды в Nobelius Siding. Гостям, угадавшим убийцу, предлагаются призы, а также призы за лучшие наряды.

Популярная особенность езды на Пыхтящем Билли - сидение на выступе открытых экипажей (см. Рисунок). В результате столкновения поезда и микроавтобуса на железнодорожном переезде Мензис-Крик 5 марта 2018 года [2] эта практика запрещена до дальнейшего уведомления. [3]

Рядом со станцией Мензис-Крик находится музей узкоколейной железной дороги, который в настоящее время закрыт на реконструкцию.

Локомотивы и подвижной состав [ править ]

Смотрите также: Викторианские железные дороги

Локомотивы [ править ]

Железной дороге принадлежат все оставшиеся узкоколейные локомотивы бывших викторианских железных дорог , и они вернули в рабочее состояние все, кроме одного, хотя не все находятся в исправном состоянии одновременно. Этот парк состоит из пяти восстановленных и одного нереставрированного локомотива класса 2-6-2 T N A (3A не восстановлен, а 6A, 7A, 8A, 12A и 14A все восстановлены) и один локомотив Garratt класса G (G 42). Все они восстанавливаются или восстанавливаются, чтобы представлять разные эпохи их трудовой жизни.

В декабре 2019 года полностью реконструированный и измененный локомотив Garratt NG / G16 (NG / G16 129), первоначально импортированный из Южной Африки в 1996 году, был введен в эксплуатацию на железной дороге, чтобы дополнить эксплуатационные возможности локомотива Garratt класса G (G 42). Два локомотива Garratt (G 42 и NG / G16 129) могут перевозить до 16 вагонов в поезде, в то время как локомотивы класса NA могут буксировать от 8 до 10 вагонов.

Железная дорога также имеет ряд других паровозов меньшего размера из различных источников в музейной коллекции, либо на статической выставке, либо в рабочем состоянии. К ним относятся Peckett 0-4-0ST и Decauville 0-4-0T, ранее от Западного Мельбурнского газового завода , и локомотив с редуктором Climax от трамвая Tyers Valley . Ни один из этих локомотивов не является мощным или достаточно быстрым, чтобы работать на регулярных рейсах, однако их иногда можно увидеть в специальных поездах и на таких мероприятиях, как дни Томаса Паровоза .

Puffing Billy также предлагает дни водительского опыта на небольших паровых двигателях. Для этой цели был восстановлен двигатель Climax, так как этот двигатель имеет просторную кабину для вождения и является уникальным в Австралии.

На железной дороге также эксплуатируются три тепловоза, которые используются в дни полного запрета на пожар, заводские или производственные поезда, или когда имеется недостаточно паровозов, в том числе в чрезвычайных ситуациях. Первоначально тепловозы эксплуатировались на железных дорогах Тасмании (D 21, ранее V 12) и Квинсленда (D H 5, ранее DH 5, а затем CC 02, и D H 31, ранее DH 59), и были отрегулированы и перестроены для использования на Железная дорога Пыхтящего Билли.

Также имеется дизельный рельсовый тягач ( N RT 1), используемый в основном для маневрового подвижного состава совместно с вагонными цехами.

VR Original [ править ]

ИзображениеЧислоТипСтроительСерийный
номер		Год постройкиПоложение делПримечания
3АN А класс
2-6-2Т		Мастерские Ньюпорта1900 г.ХранитсяПервый из построенных VR локомотивов класса N A , построенных в мастерских Victorian Railways в Ньюпорте , с использованием запасных частей, поставляемых с Baldwin- построенным 1A. Хранится в разобранном виде под будущую реставрацию. В 2015 году он был размещен на статической выставке в музее Мензис-Крик. В июне 2020 года его перевели в Lakeside for Display в новом Центре открытий.
6АN А класс
2-6-2Т		Мастерские Ньюпорта1901 г.ОперативныйБыл восстановлен, насколько это практически возможно, до состояния «как новый» (1901–1906), двухцветного зеленого цвета с белой облицовкой, бункером низкой высоты, расширенными боковыми баками и т. Д. В период с 2002 по 2017 год он был оснащен выхлопной системой Lempor.
7АN А класс
2-6-2Т		Мастерские Ньюпорта1905 г.ОперативныйБыл восстановлен, насколько это практически возможно, до состояния «как новый» (1905–1910) красно-коричневого «Canadian Pacific» с белой обшивкой, низким бункером, маленькими фарами и т. Д.
8AN А класс
2-6-2Т		Мастерские Ньюпорта1908 г.ОперативныйБыл отреставрирован настолько близко, насколько это возможно, к эпохе 1923–1937 годов: сплошной черный цвет, модифицированная передняя часть с конической дымовой трубой, большие фары, расширенный бункер и т. Д.
12АN А класс
2-6-2Т		Мастерские Ньюпорта1912 г.ОперативныйБыл отреставрирован, насколько это практически возможно, к его красно-коричневой эпохе 1911–1921 годов «Канадский Тихий океан» с белой обшивкой и низким бункером, однако ему были предоставлены фары большого стиля, а не маленькие фары, плюс полный свет. ширины зольника, а не узкого зольника.
14АN А класс
2-6-2Т		Мастерские Ньюпорта1914 г.ОперативныйБыл отреставрирован, насколько это практически возможно, к более поздней эпохе (1938–1946): сплошной черный, расширенный бункер, большая фара, охранные утюги вместо коровников и т.д. в начале 2018 года до полного возврата в эксплуатацию.
G 42G класс
2-6-0 + 0-6-2		Бейер Павлин62681926 г.ОперативныйПоследний оставшийся локомотив Garratt класса G от Викторианской железной дороги. Восстановлен для пара в 2004 году, насколько это практически возможно, в эпоху 1946–1954 годов - сплошного черного цвета с расширенной крышей кабины, дымовой трубой оригинального стиля, керосиновыми лампами, коровником, габаритными фонарями средней высоты и т. Д.

Другой Steam [ править ]

ИзображениеЧислоТипСтроительСерийный
номер		Год постройкиПоложение делПримечания
129NG / G16
2-6-2 + 2-6-2		Бейер Павлин74301951 г.ОперативныйЮжноафриканские железные дороги Локомотив NG / G16 Garratt колеи 2 фута ( 610 мм ) , импортированный в Австралию в 1996 году. Полностью реконструирован и перенастроен до колеи 2 футов 6 дюймов ( 762 мм ) в качестве резервной для G 42. Введен в эксплуатацию в декабре 2019 года. .
1694Кульминация ,
Два грузовика		Кульминационный локомотивный завод16941928 г.ОперативныйПаровоз с редуктором Climax , последний из построенных и единственный из когда-либо построенных, с колеей 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ). Приобретен Комиссией по лесам Виктория и использовался на трамвае Тайерс-Вэлли для перевозки лесовозов до 1949 года. После вывода из эксплуатации локомотива в 1950-х годах он хранился (заброшен) на государственной лесопилке в Эрике, пока не был передан в музей Пыхтящего Билли для статического электричества. дисплей в 1965 году. Восстановлен в паровой PBR в 1980-х. Был завершен капитальный ремонт, и он вернулся в эксплуатацию в воскресенье, 8 сентября 2013 г. [4]
861  Decauville2-4-2стCouillet для Decauville1886 г.ОперативныйРанее принадлежал компании Melbourne Metropolitan Gas Company для использования на газовом заводе West Melbourne Gasworks. Был полностью перестроен в 1970-х годах в рамках попытки восстановить участок железнодорожной линии Валгаллы . В частной собственности и сдан в аренду PBR. Используется в экспериментальных поездах для подножек.
986  Углерод0-4-0ТCouillet для Decauville1890 г.ОперативныйРанее принадлежал компании Melbourne Metropolitan Gas Company для использования на газовом заводе West Melbourne Gasworks. Используется в парке во Франкстоне в 1970-х годах. В частной собственности и сдан в аренду PBR.
Пеккет 1711 "Сэр Джон Грайс"0-4-0STПекетт и сыновья17111926 г.ОперативныйРанее принадлежал компании Melbourne Metropolitan Gas Company для использования на газовом заводе West Melbourne Gasworks. Часто используется в PBR при оформлении событий Thomas the Tank Engine . Он также выступал в альтернативном обличье как «Питер Пекетт» с 1991 по 1999 год.
127НГ G16
2-6-2 + 2-6-2		Бейер ПавлинХранитсяЮжноафриканские железные дороги 2 фута ( 610 мм ) NG G16 Локомотив Garratt, ранее использовавшийся на Banana Express , импортированный в Австралию в 2012 году. В настоящее время хранится в качестве источника запасных частей для сестринского локомотива № 129 и для возможного будущего ремонта и калибровки до 2 футов 6 дюймов. в ( 762 мм ) колеи в качестве второго резервного копирования для G 42.
14  ШайШей
Два-грузовик		Лимский локомотивный завод1912 г.ХранитсяЛокомотив с редуктором Shay ранее использовался на лесной железной дороге Алишань на Тайване . Завезен в Австралию для сохранения в 1970-х годах. На выставке в музее Menzies Creek.
3  Саб Найджел0-6-0WTОренштейн и Коппель123311931 г.ХранитсяРанее использовалась Sub Nigel Gold Mining Company Ltd. в Южной Африке. На выставке в музее Menzies Creek.

Вагоны [ править ]

Основа флота перевозок являются 15 Н открытой односторонний вагоны , построенной специально для туристического движения на линии Gembrook по VR между 1918 и 1919 годами, и еще 10 транспортных средствами , построенных на ту же самую или аналогичную конструкцию в сохранении эпохи. Однако есть также ряд закрытых вагонов, как седельных, так и купейных. Кроме того, четыре вагона были получены от железной дороги Маунт-Лайель в Тасмании после ее закрытия в 1963 году, и они были переоборудованы и реклассифицированы для использования Puffing Billy под номерами 1–4NAL. Они названы Mt Lyell, Double Barril, Rinadeena & Teepookana, чтобы отразить их тасманское наследие. Эти автомобили сейчас используются как вагоны первого класса и используются в основном в поездах для обедов и ужинов.

Несколько вагонов были временно переоборудованы, чтобы включить в них отделение охраны. Ряд грузовых автомобилей с низкими бортами NQR также был модифицирован для использования в качестве пассажиров, что сделало их похожими на вагоны NBH . Еще три грузовика NQR были оснащены сиденьями, но без крыши и используются только в летний пик сезона.

ЧислоИзображениеГод постройкиСтроительПоложение делПримечания
NB

Грузовые автомобили и тормозные фургоны [ править ]

Представители всех классов грузовых автомобилей и тормозных фургонов (включая комбинированные тормозные фургоны и пассажирские вагоны), используемые на узкоколейных линиях Викторианской железной дороги, можно найти на линии Puffing Billy и используются для рабочих поездов, складских помещений и случайных исторические поезда, воссоздающие облик поездов 1920-х годов.

Структура [ править ]

Эстакада Monbulk Creek Trestle Bridge.
Воспроизвести медиа
Пыхтящий Билли пересекает эстакаду Монбалк-Крик.

Общество Сохранения Пыхтящего Билли [ править ]

Когда в 1955 году было сформировано Общество сохранения Puffing Billy , линия все еще находилась под контролем и собственностью Victorian Railways (VR). Общество организовало поездку VR поездом по выходным и праздникам, при этом Общество гарантирует VR от убытков из-за недостаточной продажи билетов. Волонтеры общества взяли на себя роль проводников, проверяли билеты в поездах и собирали средства. Эта договоренность продолжалась до тех пор, пока в 1958 году не закрыли участок от Верхнего оврага Фернтри до Белгрейв.

Когда в 1962 году линия вновь открылась (между Белгрейвом и Мензис-Крик), добровольцы Общества взяли на себя большую роль, укомплектовывая станции, продавая и проверяя билеты, выполняя не критичные для безопасности работы по обслуживанию поезда, а также техническое обслуживание путей под наблюдением VR. гангер. Выручка от продажи билетов поступала на счет, с которого VR использовала для оплаты своих сотрудников, задействованных в работе линии.

Изумрудная туристическая железная дорога [ править ]

Викторианские железные дороги не были в сохранности бизнеса, и расположение было меньше , чем идеал, поэтому в 1977 году правительство штата Виктория прошло Железнодорожное Закон о Emerald Tourist 1977 (№ 9020) , чтобы настроить Tourist Board Railway Emerald в качестве статутного органа принять по вопросам владения и эксплуатации железной дороги от ВР. Закон требует, чтобы в Правление входило от пяти до десяти членов, четверо из которых должны быть назначены Обществом Сохранения Паффинг Билли. Сменявшие друг друга правительства были достаточно уверены в Правлении, что они никогда не назначали свои полные права, фактически оставляя контроль над Правлением в руках кандидатов от Общества.

С Советом добровольцы теперь могли брать на себя более ответственные роли, в том числе занимать должности сигнальщиков, охранников и пожарных, а затем и водителей, хотя Совет действительно нанимает штатных водителей для выполнения основных задач вождения. Все волонтеры, занимающие ответственные должности, должны пройти обучение и тестирование по своим обязанностям.

История [ править ]

Локомотив 12А на знаменитом эстакаде Монбалк-Крик возле Белгрейва.

Сохранение [ править ]

Линия была открыта в 1900 году для обслуживания местного сельского хозяйства и лесопромышленников . Первоначально он шел от станции Upper Ferntree Gully , конечной точки широкой колеи, ведущей из Мельбурна и теперь являющейся частью пригородной железнодорожной системы Мельбурна , но теперь он начинается в Белгрейв .

Поезд, известный среди местных жителей как «Пыхтящий Билли», остановился в 1953 году после того, как оползень заблокировал линию между Селби и Мензис-Крик , и был официально закрыт в 1954 году. [5] Сегодня бывшая линия между Верхним Фернтри Галли и Белгрейв обслуживаются пригородными электричками Metro Trains Melbourne , а линия за Белгрейвом была вновь открыта Обществом Сохранения Пыхтящего Билли.

В конце 1954 года железные дороги пожелали разработать схему, минимизирующую финансовые риски, если поезд будет работать бесконечно. Гарольд Л. Хьюетт, учитель в Мельбурнской гимназии, был движущей силой небольшой группы людей, которые 4 января 1955 года организовали митинг на станции Верхний Фернтри Галли, на котором присутствовало 400 человек, в попытке спасти поезд.

Пост-сохранение [ править ]

После закрытия на оставшейся полезной части Белгрейва было проведено несколько «прощальных акций», которые оказались очень популярными. 1 октября 1955 года было сформировано Общество сохранения Пыхтящего Билли, чтобы поезд продолжал движение неограниченное время. Так продолжалось до 1958 года, когда линия на Белгрейв была закрыта для преобразования в электрифицированную пригородную линию широкой колеи. Затем общество начало работу по восстановлению участка Белгрейв - Лейксайд , а 28 июля 1962 года восстановило движение поездов между Белгрейвом и Мензис-Крик .

Скауты Rover, участвовавшие в седьмом World Rover Moot, проводившемся в Вонга-парке, помогли расчистить линию между Белгрейвом и Мензис-Крик в рамках компонента общественных работ. [6]

Впоследствии операции были постепенно расширены на оставшуюся часть первоначальной линии через Клематис до Изумруд в 1965 году и Лейксайд в 1975 году, прежде чем добраться до Гембрука , который был завершен в 1998 году и вновь открылся 18 октября того же года.

Сегодня железная дорога работает ежедневно (кроме Рождества ) как популярное туристическое мероприятие на протяженности более 15 миль (24 км) с оригинальными паровыми двигателями и работает с некоторыми железнодорожными практиками периода Викторианских железных дорог с 1900 по 1930 годы, такими как использование Метод безопасной работы "Персонал и билет" и наличие кондукторов в поездах. В 2016/17 финансовом году Puffing Billy перевез 487 237 пассажиров, что на 60 000 больше, чем в предыдущем финансовом году.

Скандал [ править ]

В 2014 году Роберт Уайтхед, долгое время проработавший волонтером на железной дороге, был признан виновным в нескольких сексуальных преступлениях против мальчиков. Он умер в тюрьме в 2015 году, отбывая наказание более 8 лет. [7] Уайтхед был осужден и заключен в тюрьму в 1959 году за растление бойскаута , но вернулся к своей работе на железных дорогах по просьбе сэра Мюррея Портера . Он присоединился к Железной дороге Пыхтящего Билли в качестве добровольца в 1961 году [8] и стал секретарем Общества охраны Пыхтящего Билли. Он использовал свое положение, чтобы встречаться и приставать к мальчикам в 1990-е годы. [9] В 2018 году омбудсменВ отчете по делу установлено, что правление железной дороги знало о деятельности Уайтхеда и активно его защищало. [8]

Добровольцы [ править ]

Участок линии ниже Монбалк-Крик

Без участия сотен добровольцев, которые включили себя в списки для выполнения широкого круга обязанностей, линия была бы неэкономичной. Хотя есть также оплачиваемый персонал, участвующий в обслуживании поезда и его линии, выполняющий вспомогательные функции, такие как бухгалтерский учет и реклама, а также обеспечивающий основу при исполнении служебных обязанностей, волонтеры участвуют почти во всех аспектах управления поездом, включая комплектование станций и продажу билетов. , обслуживание путей и поездов, вождение и другие обязанности по обеспечению безопасности, такие как выполнение функций пожарного и охранника в поездах и сигнальщика на некоторых станциях. Волонтеры также помогают содержать здания, территории и станции. Многие из этих ролей предполагают подготовку к работе на ответственных должностях.

В соответствии с политикой представления эпохи 1900–1930 годов в ролях, выполняемых волонтерами, используются традиционные названия Викторианской железной дороги, такие как перечисленные ниже:

  • Станция-мастер
  • Бронирование Клерк / к л ɑːr к / [10]
  • Портье
  • Дирижер
  • Водитель
  • Пожарник
  • Сторожить
  • Связист
  • Стюард

В популярной культуре [ править ]

Телевидение [ править ]

Solo One - это телевизионный полицейский драматический сериал, созданный Crawford Productions, который был показан в 1976 году, снятый и установленный в Эмералде, штат Виктория , о местном (вымышленном) полицейском, занимающемся преступностью в городе, однако он был нацелен на более молодую аудиторию, чем большинство австралийцев. Телевизионные полицейские драмы. Он показал Пыхтящего Билли в сцене вступительных титров, а также был частью большинства сюжетных линий.

Детская драма ABC Come Midnight Monday снималась в городах Белгрейв, Изумруд и Какаду и их окрестностях с участием паровоза Пыхтящего Билли 12А, переименованного в «Вомбат», в качестве главного героя.

Съемки Country Practice в вымышленном городе Wandin Valley (города Wandin, Wandin North и Wandin East, однако, находятся в 30 км к северу от Emerald) были перенесены в Emerald, когда шоу переместилось в Network Ten , и иногда показывалось Puffing Billy.

В специальном телевизионном выпуске 1966 года «Искатели дома» был снят отрывок из «Пыхтящего Билли», где Искатели поют группе детей «Поездка в Утреннем городе». [11]

В 1997 году мыльная опера « Соседи» снимала сцены, происходящие в поезде и вокруг него. Персонажи Даррена Старка и Либби Кеннеди потеряли юную Луизу Карпентер и погнались за поездом на пути в Белгрейв на мотоцикле, чтобы догнать ее, обнаружив, что она села на него.

Книги [ править ]

Было опубликовано несколько детских сборников рассказов с участием Пыхтящего Билли, рассказывающих историю его спасения, но с большой художественной свободой.

Линия руководства [ править ]

  • v
  • т
  • е
Пыхтящий Билли Железнодорожный
Легенда
Belgrave Пригородная линия широкой колеи
42.52 км
Белгрейв (широкая колея)
43.02 км
Белгрейв (узкая колея)
Old Monbulk Road
Monbulk Creek
Belgrave-Gembrook Road
Пешеходный переход Greenwell Road
пешеходный переход
Long Pockitt Lane
45,2 км
Селби
пешеходный переход (Бывшая Станционная улица)
Selby-Aura Road
Школьная дорога
48.99 км
Menzies Creek
Школьная дорога
Belgrave-Gembrook Road
50.99 км
Клематис
Edenmont Road
Pinnocks Road
Belgrave-Gembrook Road
52.67 км
Изумруд
Килвингтон Драйв
пешеходный переход
Биконсфилд-Изумрудная дорога
53.45 км
Нобелиус Сайдинг
54.85 км
Нобелиус
56.59 км
Лейксайд (Изумрудное озеро)
Бывшая подъездная дорога к парку (только для пешеходов)
Подъездная дорога к парку
Wright Road
57.79 км
Райт
Какаду-Крик
60.59 км
Какаду
Healesville-Koo Wee Rup Road
Doonaha Road
62.59 км
Филдер
Доступ к ферме
Орчард-роуд
пешеходный переход
Belgrave-Gembrook Road
66.99 км
Гембрук (платформа наследия)
Сайдинг Рассела
67.18 км
Гембрук (городская платформа)


Регулярные службы Puffing Billy обычно останавливаются только на станциях, выделенных жирным шрифтом справа. Остановки на других станциях могут быть сделаны по запросу. Расстояния указаны от станции Южный Крест .

Библиография [ править ]

  • Ограничение скорости 20 - история узкоколейных линий правительства Виктории, Эдвард А. Даунс, ARHS (V), 1963 [12] [13] [14]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Друзья эстакады, Пыхтящий Билли, Шербрук
  2. ^ http://www.abc.net.au/news/2018-03-06/puffing-billy-crash-at-menzies-creek/9518658
  3. ^ http://www.heraldsun.com.au/news/victoria/puffing-billy-collides-with-bus/news-story/e01682283994501147bc06cea98debb2
  4. ^ "Кульминация 1694 снова пара" . Общество Сохранения Пыхтящего Билли . Архивировано из оригинального 24 июня 2014 года . Проверено 24 июня 2014 .
  5. ^ Reminiscences узкоколейной Верхняя Ferntree Галли-Gembrook линия Кларк, MHW Австралийский Железнодорожное Общество Bulletin Исторические , апрель, 1980 pp69-83
  6. ^ Милн, АР; Хьюард, CB Те бойскауты - история скаутинга в Виктории . Мельбурн: викторианские архивы скаутов, скауты Австралии - викторианский филиал. С. 151–152. ISBN 0949873141.CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN ( ссылка )
  7. ^ Флауэр, Уэйн (23 июля 2015). «Роберт Уайтхед, педофил Билли, попавший в тюрьму за сексуальные нападения на детей» . Вестник Солнца .
  8. ^ a b Эдди, Рэйчел (25 июня 2018 г.). «Пыхтеть Билли педофилом способствует равнодушие, бездарность: омбудсмен». Новый Daily.
  9. ^ Бейкер, Ричард; Маккензи, Ник (28 июня 2017 г.). «Изучите претензии педофила Билли Роберта Уайтхеда к высокоуровневой защите» . Возраст .
  10. ^ / Dictionary.com
  11. ^ http://www.allmusic.com/album/at-home-and-down-under-mw0001082354
  12. ^ http://www.antiqbook.com/boox/out/95258.shtml
  13. ^ http://www.invaluable.com/auction-lot/book:-vic.:-downes,-speed-limit-20-,-130pp,-the-1-c-vmvgq8vpjd
  14. ^ http://catalogue.nla.gov.au/Record/2081320 Национальная библиотека Австралии - запись

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Закон 1977 года об Изумрудной туристической железной дороге (№ 9020)

Координаты : 37 ° 54′27 ″ ю.ш. 145 ° 21′24 ″ в.д. / 37,90750 ° ю.ш.145,35667 ° в. / -37,90750; 145,35667