| Международный аэропорт Пунта-КанаAeropuerto Internacional Punta Cana | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
_AN1562239.jpg/440px-Punta_Cana_(PUJ_-_MDPC)_AN1562239.jpg) | |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Государственно-частный | ||||||||||||||
| Собственный оператор | Punta Cana Resort and Club / Grupo Punta Cana | ||||||||||||||
| Обслуживает | Пунта-Кана, Игуэй, Баваро | ||||||||||||||
| Расположение | Пунта-Кана в провинции Ла-Альтаграсия , Доминиканская Республика | ||||||||||||||
| Открыт | 17 декабря 1983 г. | ||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 40 футов / 12,2 м | ||||||||||||||
| Координаты | 18 ° 34′00 ″ N 68 ° 21′07 ″ з.д. / 18,56667 ° с.ш. 68,35194 ° з.д. Координаты: 18 ° 34′00 ″ N 68 ° 21′07 ″ з.д. / 18,56667 ° с.ш. 68,35194 ° з.д. | ||||||||||||||
| Веб-сайт | www | ||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||
  PUJ / MDPC Расположение аэропорта в Доминиканской республике | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Статистика (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Источник: Banco Central República Dominicana 1 Взлетно-посадочная полоса 08/26 Весь трафик. 2 ВПП 09/27 Только легкое движение. | |||||||||||||||
_AN1562239.jpg){kind=link}
Международный аэропорт Пунта-Каны ( IATA : PUJ , ICAO : MDPC ) - это частный коммерческий аэропорт в Пунта-Кане на востоке Доминиканской Республики . Аэропорт построен с открытыми терминалами, крыши которых покрыты пальмовыми листьями. Grupo PuntaCana [1] построила аэропорт по проекту архитектора Оскара Имберта и открыла его в декабре 1983 года. Он стал первым частным международным аэропортом в мире. [2]
Ряд регулярных и чартерных авиакомпаний летают в Пунта-Кану; через терминалы проходят более 6,3 миллиона пассажиров (прибывающих и отправляющихся вместе), через которые осуществляется почти 60 000 операций коммерческих самолетов. [3] Операторы аэропорта «Corporación Aeroportuaria del Este», SA (частная корпорация, управляемая Puntacana Resort and Club ) [2] в ноябре 2011 года расширили объект, добавив в него новую взлетно-посадочную полосу и диспетчерскую вышку, предназначенную для поддержки надежных рост путешествий в регион. В 2014 году на долю аэропорта приходилось 60% всех прибытий авиаперелетов Доминиканской Республики. [4]
История [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Октябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Бывшая взлетно-посадочная полоса [ править ]
История авиации в регионе Пунта-Кана началась в 1971 году, когда Grupo PuntaCana построила свой первый отель и небольшую взлетно-посадочную полосу, на которую могли приземляться самолеты. Не было ни терминалов, ни взлетно-посадочной полосы; это был просто плоский участок земли. Единственная проблема заключалась в том, что этот район был очень изолирован от остальной части Доминиканской Республики. Кроме того, все больше людей стали ездить в Пунта-Кану на отдых, и здесь строилось все больше и больше маленьких домиков. Поскольку не было ни дорог, ни гаваней , добраться до Пунта-Каны можно было только по воздуху.
В конце 1970-х годов была построена дорога, которая соединила этот район со столицей провинции Игуэй . Начали прибывать туристы из разных стран. Им нужно было проехать через международный аэропорт Лас Америкас в Санто-Доминго, а затем совершить короткий перелет на одномоторном самолете в Пунта-Кану. Сама взлетно-посадочная полоса имела серьезные проблемы, такие как очень короткая взлетно-посадочная полоса и все еще без терминала. Это означало, что пассажиры выходили из самолета и направлялись на дорогу, чтобы их отвезли в отель, что было неудобно. Grupo PuntaCana знала, что ей нужен настоящий аэропорт.
Планировка и строительство [ править ]
В конце 1974 года Grupo PuntaCana приступила к проектированию первого частного международного аэропорта. Однако местные власти не одобрили новый аэропорт. После восьми полных лет споров с провинцией был подписан контракт на строительство нового аэропорта. Аэропорт будет построен на месте старой взлетно-посадочной полосы. В начале 1981 года началось планирование аэропорта. Оскар Имберт (сын генерала Антонио Имберта ) был выбран архитектором. Он хотел, чтобы архитектура терминала была основана на индейских тайносах и араваках.конструкции. В то же время он хотел подарить пассажирам ощущение рая. Проблема заключалась в том, что проектировщики не хотели платить за дорогостоящее кондиционирование воздуха. Решение этой проблемы состояло в том, чтобы построить терминал таким образом, чтобы прибрежные бризы с Карибского моря приходили и охлаждали пассажиров. Крыша здания аэровокзала должна была быть сделана из тростниковых пальм, а стены - из камня из близлежащих джунглей. Для колонн использовали эвкалиптовые бревна.
Строительство нового аэропорта началось в начале 1982 года, и небольшую взлетно-посадочную полосу пришлось закрыть. Чтобы восполнить потерю, небольшую бетонную взлетно-посадочную полосу превратили во временный аэропорт. Когда аэропорт откроется, эта полоса превратится в взлетно-посадочную полосу. Поскольку терминал был небольшим и не требовалось большого строительства, он был построен менее чем за четыре месяца. Взлетно-посадочная полоса и асфальт заняли много времени, так как строителей аэропорта было немного. Район был уединенным, что отговорило многих строителей от попыток построить аэропорт. Однако после восьми лет уговоров правительства и еще двух лет строительства аэропорт начал работу 17 декабря 1983 года.
1980-е [ править ]
Аэропорт начинался с взлетно-посадочной полосы длиной 5000 футов (1500 м), которая могла бы вместить более крупные винтовые самолеты. Здание площадью 300 квадратных метров (3200 квадратных футов) могло обслуживать 150 пассажиров каждые полтора часа. Начали использовать небольшую диспетчерскую вышку.
В январе 1984 года Пунта-Кана совершила свой первый международный рейс из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико, который выполняла пуэрториканская авиакомпания Prinair . Самолет представлял собой небольшой двухместный турбовинтовой самолет с 20 пассажирами. В 1984 году аэропорт принял 2 976 пассажиров.
При собственном аэропорту было построено много новых отелей. Однако теперь, когда появилось больше отелей, все больше людей хотели лететь в Пунта-Кану. Возросла потребность в доставке реактивных самолетов в Пунта-Кану. Это привело к первому расширению аэропорта в 1987 году. Взлетно-посадочная полоса была расширена до 7 500 футов (2300 м), наряду с небольшим расширением терминала. Взлетно-посадочная полоса была расширена для размещения реактивных самолетов. Был отремонтирован терминал и построены дополнительные стойки регистрации. Это расширение позволило большему количеству самолетов приземлиться в аэропорту. Также была отремонтирована малая диспетчерская вышка с добавлением новых радарных систем. Однако большие реактивные самолеты не летали в Пунта-Кану до начала 1990-х годов. В это время сюда начали летать новые авиалинии со всего Карибского моря. Второе расширение было добавлено в 1988 году,в котором была добавлена новая рулежная дорожка, чтобы было легче выйти за пределы взлетно-посадочной полосы и выйти на асфальт. В 1989 году в аэропорт начали летать первые частные самолеты. В 1988 году было всего около четырех авиакомпаний. Все эти небольшие авиалинии были региональными и прилетали из разных частей страны.Карибский бассейн . К концу 1989 года началось еще одно расширение взлетно-посадочной полосы до 10 171 футов (3100 м). Это расширение было завершено в конце 1990 года.
1990-е [ править ]
В 1990-е годы в аэропорту произошли серьезные изменения. Теперь, когда взлетно-посадочная полоса была 10 171 фут (3100 м), там могли летать самолеты дальнего следования. Одними из первых авиакомпаний, совершивших чартерные рейсы в Пунта-Кану в это время, были Monarch Airlines и Air Belgium в 1990 и 1991 годах соответственно. Компания Condor быстро расширялась после появления новых самолетов Boeing 767, и одним из ее новых направлений из Франкфурта стала Пунта-Кана.
Это были первые маршруты из Европы и первые дальнемагистральные маршруты в истории аэропорта. Примерно в то же время LTU International открыла рейс из Берлина. Многие авиакомпании Карибского бассейна прекратили полеты в аэропорт из-за новых дальнемагистральных рейсов. В 1993 году авиакомпания Hapag-Lloyd Flug открыла рейс из Дюссельдорфа . Air Transat начала маршрут из Монреаля , который стал первым маршрутом из Канады. В 1994 году American Airlines начала полеты в международный аэропорт Майами . В том же году Lauda Air начала полеты из Вены.. Голландцы хотели добраться до Пунта-Кана, поэтому в январе 1995 года компания Martinair начала свои операции из Амстердамского аэропорта Схипхол . ATA Airlines начала выполнять полеты в международный аэропорт Мидуэй в начале 1996 года. В октябре 1996 года чилийская авиакомпания Lan Chile начала выполнять полеты самолетов 767 из Боготы и Сантьяго .
Со временем все больше авиакомпаний из Европы, Канады и США начали выполнять рейсы в Пунта-Кана. В конце 1990-х годов появилось много новых европейских чартерных перевозчиков, таких как Britannia Airways , Air Europe и Iberworld . Потребность в расширении росла, поскольку взлетно-посадочная полоса не могла вместить все новые реактивные самолеты. Это становилось серьезной проблемой, поскольку новые авиакомпании не могли вводить новые маршруты без расширения аэропорта.
К концу 1998 года взлетно-посадочная полоса была чрезвычайно загружена и опасна из-за того, что самолету приходилось рулить по взлетно-посадочной полосе и разворачиваться перед вылетом. Необходимость в обратном такси создавала опасные условия с интенсивным движением и иногда приводила к значительным задержкам, поскольку другие самолеты ждали выхода на взлетно-посадочную полосу. Быстрый рост маршрутной сети аэропорта был слишком большим для маленького аэропорта. По мере роста количества пассажиров Grupo PuntaCana начала планировать масштабное расширение, которое началось в 1999 году.
2000-е [ править ]
В 2000 году, после завершения расширения, терминал был отремонтирован и увеличен вдвое по сравнению с первоначальным размером до 600 квадратных метров (6 500 квадратных футов). Была добавлена длинная рулежная дорожка, чтобы предотвратить столкновение на взлетно-посадочной полосе, а взлетно-посадочная полоса была расширена, чтобы вместить шесть самолетов. Это расширение было завершено в 2001 году, и рост авиакомпаний продолжился.
За это время Пунта-Кана изменилась, появились новые отели, торговые центры и инфраструктура. Многие люди ежегодно прилетали в Пунта-Кану, и к 2002 году аэропорт снова был переполнен. Новая парковка была построена вместе с новой деревней ПунтаКана. К 2003 году произошло небольшое расширение терминала, и взлетно-посадочная полоса была расширена, чтобы позволить парковать семь самолетов. В этом же году Grupo Puntacana начала проектирование второй взлетно-посадочной полосы. В 2004 году было еще одно расширение на взлетно-посадочной полосе, чтобы позволить большему количеству самолетов летать туда. Поскольку многие старые чартерные перевозчики 1990-х годов начали прекращать полеты в аэропорт, каждый новый год приносил новые авиакомпании и направления. Некоторые известные туристические перевозчики, такие как Трансаэро , Pullmantur Air иCorsairfly начала работу с большими самолетами, такими как Boeing 747 . В том же году было одобрено строительство второй взлетно-посадочной полосы, и началось планирование взлетно-посадочной полосы.
Услуги [ править ]
Терминалы [ править ]
В аэропорту пять терминалов: международные терминалы A и B для международных пассажирских перевозок; Терминал FBO, расположенный к западу от терминала B, для служебной авиации общего назначения, как национальной, так и международной; Национальный терминал, расположенный к востоку от терминала FBO, для национальной чартерной авиации и авиации общего назначения; и VIP-терминал, расположенный к востоку от терминала A, частный терминал с перроном для стоянки самолетов. Международный аэропорт Пунта-Кана обслуживает 96 городов в 28 странах. [5] Терминал B был построен с семью воздушными мостами, три из которых предназначены для широкофюзеляжных самолетов. Этот новый терминал был построен в 2014 году и может с комфортом принимать 6500 путешественников ежедневно и более 2 миллионов путешественников ежегодно. [6]
Проекты расширения [ править ]
Операторы аэропорта Пунта-Каны завершили проект расширения аэропорта в ноябре 2011 года, который включал новую взлетно-посадочную полосу и диспетчерскую вышку, оснащенную современным радиооборудованием и оборудованием для управления воздушным движением. Также есть новый терминал для контроля за приближением к терминалу и новая автоматизированная станция наблюдения за погодой (AWOS). Этот новый объект обеспечивает резервную копию Национальной радиолокационной системы, расположенной в Санто-Доминго. Второй международный терминал, открывшийся в 2014 году, рассчитан на ежедневное обслуживание около 6 500 пассажиров. Операторы планируют открыть третий терминал и отремонтировать взлетно-посадочную полосу 27.09, а также построить грузовой терминал. [4]
Предварительное разрешение в США [ править ]
Планировалось, что к концу лета 2009 года в аэропорту будет открыт пункт предварительной очистки таможенной и пограничной службы США ; [7] однако это еще не началось. По словам Франка Райниери, президента Grupo Puntacana, переговоры возобновились (по состоянию на июнь 2015 года), и он ожидает, что этот аэропорт станет первым в Латинской Америке, предлагающим такую услугу предварительной очистки. [8]
Авиакомпании и направления [ править ]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Aerolíneas Argentinas | Буэнос-Айрес – Эсейса |
| Air Canada Rouge | Монреаль – Трюдо , Торонто – Пирсон |
| Air Caraibes | Париж – Орли |
| Эйр Европа | Мадрид |
| Французские авиалинии | Париж – Шарль де Голль |
| Air Transat | Торонто – Пирсон |
| американские авиалинии | Шарлотта , Майами , Филадельфия Сезонно: Нью-Йорк – JFK |
| Азур Эйр Украина | Сезонный чартер: Киев-Борисполь |
| British Airways | Лондон – Гатвик |
| Кондор | Франкфурт Сезонный чартер: Братислава |
| Дельта Эйр Лайнз | Атланта , Нью-Йорк – JFK Сезонно: Бостон , Детройт , Миннеаполис / Сент. Павел |
| Эдельвейс Эйр | Цюрих |
| Eurowings | Сезонно: Франкфурт [9] |
| Finnair | Сезонно: Хельсинки |
| Frontier Airlines | Чикаго – О'Хара , Кливленд , Майами , [10] Орландо , Филадельфия Сезонно: Сент-Луис |
| Gol Transportes Aéreos | Сан-Паулу – Гуарульюс (возобновляется 3 апреля 2021 г.) [11] |
| GullivAir | Сезонный чартер: Бухарест , София |
| JetBlue | Бостон , Форт-Лодердейл , Нью-Йорк – JFK , Ньюарк , Сан-Хуан |
| ЛАТАМ Перу | Лима |
| LOT Polish Airlines | Сезонный чартер: Катовице , [12] Варшава – Шопен. |
| Nordwind Airlines | Москва – Шереметьево |
| RUTACA Airlines | Каракас |
| Юго-западные авиалинии | Балтимор |
| Spirit Airlines | Форт-Лодердейл , Орландо [13] |
| Sunwing | Торонто – Пирсон |
| TUI Airways | Бирмингем , Лондон – Гатвик , Манчестер |
| United Airlines | Ньюарк |
| Westjet | Торонто – Пирсон |
- Ноты
- ^ 1 Из-за заземления Boeing 737 Max компания Aerolineas Argentinas сменила оборудование на Boeing 737-800, у которого недостаточно дальности полета для беспосадочного перелета из Пунта-Каны в Буэнос-Айрес, поэтому для дозаправки есть остановка в Сальте, Аргентина. Начиная с сентября[ когда? ]будет возобновлено беспосадочное обслуживание на A330-200.
Статистика [ править ]
| Классифицировать | Город | Пассажиры | Перевозчики |
|---|---|---|---|
| 1 | Торонто-Пирсон, Канада | 192 654 | Air Canada Rouge , Air Transat , Sunwing Airlines , WestJet |
| 2 | Монреаль-Трюдо, Канада | 148 392 | Air Canada Rouge |
| 3 | Панама, Панама | 85 450 | Copa Airlines |
| 4 | Майами, США | 72 693 | American Airlines , Frontier Airlines |
| 5 | Атланта, США | 66 066 | Дельта Эйр Лайнз |
| 6 | Париж-Шарль де Голль, Франция | 65 541 | Французские авиалинии |
| 7 | Нью-Йорк – Джон Ф. Кеннеди, США | 64 252 | Американские авиалинии, Delta Air Lines, JetBlue |
| 8 | Ньюарк, США | 59 742 | JetBlue, United Airlines |
| 9 | Лима, Перу | 56 462 | ЛАТАМ Перу |
| 10 | Чикаго-О'Хара, США | 53 376 | Frontier Airlines |
| 11 | Мадрид, Испания | 48 818 | Эйр Европа |
| 12 | Форт-Лодердейл, США | 45 697 | JetBlue, Spirit Airlines |
| 13 | Лондон-Гатвик, Соединенное Королевство | 44 158 | British Airways , TUI Airways |
| 14 | Москва-Шереметьево, Россия | 44 015 | Nordwind Airlines |
| 15 | Богота, Колумбия | 43 202 | Авианка , Винго |
| 16 | Шарлотта, США | 40 605 | американские авиалинии |
| 17 | Франкфурт, Германия | 36 729 | Кондор |
| 18 | Миннеаполис – Сент-Пол, США | 34 793 | Дельта Эйр Лайнз |
| 19 | Квебек, Канада | 32 979 | Sunwing Airlines |
| 20 | Париж-Орли, Франция | 32 538 | Air Caraïbes |
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
22 мая 2005 г. самолет Skyservice 767-300 получил перелом в верхней части фюзеляжа и повреждение шасси после жесткой посадки и нескольких отскоков после полета из Торонто . Среди 318 пассажиров самолета было мало раненых, но погибших не было, самолет был отремонтирован и возвращен в строй. [15]
13 октября 2014 года двигатель самолета Jetstream Bae 32, принадлежащего Air Century Airlines, загорелся при посадке после чартерного рейса из международного аэропорта Луиса Муньоса Марина в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико . Экипаж самолета объявил аварийную ситуацию и совершил посадку в 20:45 по местному времени после 49-минутного полета, но самолет был уничтожен в результате последующего пожара. Среди 13 пассажиров и двух членов экипажа травм не было. [16]
10 февраля 2016 г. рейс 554 авиакомпании « Оренбургские авиалинии» в московский аэропорт Домодедово сообщил о возгорании двигателя и возникновении дыма в салоне. Экипаж решил развернуться и посадить самолет, не сливая топливо, а, скорее, кружась вокруг аэропорта. При посадке тяжеловесного самолета произошел перегрев и возгорание шасси, и самолет был эвакуирован. Среди 371 пассажира Боинга 777 не было травм, и он оставался на мели в аэропорту в течение 10 месяцев, вылетев в декабре 2016 года [17].
См. Также [ править ]
- Список самых загруженных аэропортов Доминиканской Республики
- Список самых загруженных аэропортов Карибского моря
Ссылки [ править ]
- ^ "Grupo PuntaCana" . GrupoPuntaCana.com.do . Дата обращения 4 июня 2017 .
- ^ a b http://www.puntacanainternationalairport.com/assets/punta-cana-tech-data-fact-sheet_2015.pdf
- ^ "- Информация об аэропорте" . Puntacanainternationalairport.com. Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 года . Проверено 30 марта 2014 .
- ^ a b Major, Брайан (22 января 2015). «Жители Северной Америки добились рекордного роста туризма в Доминиканской Республике в 2014 году» . TravelPulse .
- ^ Аэропорт, международный аэропорт Пунта-Кана. "Официальный сайт международного аэропорта Пунта-Кана, рейсы из Доминиканской республики в международный аэропорт Пунта-Кана" . www.PuntaCanaInternationalAirport.com . Дата обращения 4 июня 2017 .
- ^ «PUJ готов открыть современные, удобные авиаперелеты с Терминалом B» . Блоги Пунтаканы . Дата обращения 4 июня 2017 .
- ^ Бусиест аэропорт Доминиканская иметь таможню США, станция иммиграции, Nuevo Diario сообщает Archived 8 июня 2009 года в Wayback Machine из Доминиканской Таймс извлекаться 25 июля 2008
- ^ " Новости Баваро; Год X; выпуск 287; страница 4 " . Архивировано из оригинального 30 марта 2016 года . Проверено 9 сентября 2018 года .
- ^ https://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/295170/lufthansa-fuels-frankfurt-long-haul-leisure-competition/
- ^ https://news.flyfrontier.com/frontier-airlines-announces-2-new-routes-from-miami/
- ^ "Essa é a programação atual da volta dos voos internacionais da GOL" . Аэроин (на португальском). 15 ноября 2020 . Дата обращения 16 ноября 2020 .
- ^ «Чартерные рейсы» . tui.pl .
- ^ https://www.spirit.com/book/flights
- ^ http://www.jac.gob.do/transparencia/index.php/estadisticas/category/635-2020
- ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 767-31KER C-GLMC Punta Cana Airport" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 16 июня 2019 .
- ^ "Se incendia avión que despegó desde San Juan" . Эль-Нуэво Диа . Проверено 4 октября 2015 года .
- ^ «Инцидент: Orenair B772 в Пунта-Кане 10 февраля 2016 года, двигатель отключился в полете, лопнула шина и дым при посадке» . Авиационный вестник . Проверено 13 февраля 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с международным аэропортом Пунта-Кана, на Викискладе?
- Официальный сайт
- Информация об аэропортах для MDPC в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
