Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Туннель Пурева
Коридор железной дороги Восточного пригорода.jpg
Портал восточного туннеля с воздуха, смотрящий на запад
Обзор
ЛинияГлавная железнодорожная магистраль Северного острова
Место расположенияСент-Джонс
Положение делОткрыть
СистемаЖелезные дороги Новой Зеландии
Кол- во станцийНикто
Операция
Открыт1 сентября 1929 г.
ОператорKiwiRail
ХарактерПассажирские / грузовые
Технический
Длина линии1,954 футов (596 м) [1]
Кол- во трековДвойной
Ширина колеи3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Электрифицирован2016 г.

Туннель Пурева - это железнодорожный туннель длиной 596 метров (1955 футов) в Окленде , Новая Зеландия. [2] Он находится на главной магистрали Северного острова и находится в пригороде Сент-Джонс , к западу от Глен-Иннес . Туннель облицован бетоном. Пассажирские перевозки Восточной линии работают через него, [3] [4], и он также используется Северным исследователем и грузовыми службами.

Фон [ править ]

Предложения были сделаны еще в 1870-х годах, чтобы изменить маршрут участка Окленд-Вестфилд Главной магистрали Северного острова по новому восточному маршруту через Глен-Иннес. Этот уклон, называемый отклонением Вестфилда, был более легким, чем относительно крутой подъем по NIMT от центра Окленда до Ньюмаркета и Ремуэры . [5] К 1920-м годам увеличение трафика и задержки между Оклендом и Ньюмаркетом сделали новый маршрут необходимым.

Строительство [ править ]

Туннель был начат в марте 1925 года [6] рабочими, имеющими опыт «тяжелой школы ... [] печально известных железнодорожных туннелей Северного Окленда» (то есть строительства линии Северного Окленда ). Сообщается, что с помощью телег, запряженных лошадьми, горные рабочие, в основном британцы (с некоторыми итальянцами и далматинцами в группах, готовящих отходы на подходе), добились хороших результатов, работая в три смены, используя гелигнит , закладываемый в буровые скважины для сломать скалу. [7] [8]

Туннель, хотя во время раскопок освещался электрическим светом, описывался как место обитания большого количества светлячков , что придавало ему «странный и фантастический» вид. [8] Горняки сообщили, что черви, которые, вероятно, проникли из близлежащих заросших кустами оврагов, не похожи ни на что, о чем они когда-либо сообщали в рабочем туннеле. [4] Кроме того, туннель был также странно привлекательным для большого количества воробьев, которые пришли сюда, чтобы заселить его, живя за счет украденного корма для лошадей и привыкших к регулярным взрывам. [8]

Прорыв был произведен в апреле 1926 года [9], а туннель был завершен в марте 1928 года. [10] Отклонение Вестфилда, включая туннель, открылось для движения товаров 1 сентября 1929 года с использованием нисходящей линии до перекрестка Вестфилд для однолинейной работы. , но не используется для пассажирских перевозок , пока до линии Окленда была открыта 11 мая 1930 года [11] [12]

Поздняя работа [ править ]

Восточный портал туннеля Пурева в 2019 году

В прошлом туннель сталкивался с некоторыми серьезными проблемами с отводом воды, которые требовали ремонтных работ и установки ограничений скорости. [13] В 2010/2011 годах пути в туннеле были понижены, чтобы обеспечить необходимый зазор для проекта электрификации железной дороги Окленда . [3]

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото строительства западного подъезда - Auckland Weekly News 7 мая 1925 г.
  • «Тоннельный портал (фото)» . New Zealand Herald (Papers Past). 23 апреля 1926 г.
  • «Тоннельный портал (фото)» . New Zealand Herald (Papers Past). 24 апреля 1928 г.
  • Видео дизельных поездов на YouTube, 2014 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Подземные работники, AUCKLAND STAR" . paperpast.natlib.govt.nz . 26 марта 1928 . Проверено 8 декабря 2019 .
  2. ^ Атлас железных дорог Новой Зеландии и трамвая (Четвертое изд.). Компания Quail Map Co., 1993. ISBN 0-900609-92-3.
  3. ^ a b Дирнали, Мэтью (10 января 2011 г.). «Поезда снова в пути после двухнедельного простоя» . The New Zealand Herald . Проверено 10 января 2011 года .
  4. ^ a b «Светлячки в туннеле» . Вечерняя почта . 6 ноября 1926 г. с. 8 . Проверено 10 января 2011 года .
  5. ^ "Отклонение Вестфилда" . Журнал New Zealand Railways Magazine - архив в Веллингтонском университете Виктории. 1 февраля 1931 . Проверено 25 декабря 2018 .
  6. ^ "ОТКЛОНЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ. ЗВЕЗДА ОКЛЕНДА" . paperpast.natlib.govt.nz . 6 марта 1925 . Проверено 8 декабря 2019 .
  7. ^ "Хороший прогресс - Оклендское железнодорожное отклонение" . Вечерняя почта . 12 февраля 1926 г. с. 8 . Проверено 10 января 2011 года .
  8. ^ a b c "Воробьи в туннеле" . Вечерняя почта . 2 июля 1927 г. с. 8 . Проверено 10 января 2011 года .
  9. ^ "Туннель Пурева пробит, НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ НАРОД" . paperpast.natlib.govt.nz . 26 апреля 1926 . Проверено 8 декабря 2019 .
  10. ^ "Подземные работники, AUCKLAND STAR" . paperpast.natlib.govt.nz . 26 марта 1928 . Проверено 8 декабря 2019 .
  11. ^ AJHR 1930 D1 стр. Xvii
  12. ^ Пьер, Билл (1981).Главный ствол Северного острова . Веллингтон: Рид. п. 178. ISBN 0-589-01316-5.
  13. ^ «Ежемесячный бизнес-отчет» (PDF) . Оклендское региональное транспортное управление . Июль 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 24 июля 2011 года . Проверено 10 января 2011 года .