Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Queens Transit Corporation" перенаправляется сюда. Информацию о компании, которая эксплуатировала трамваи, в основном в Бруклине, см. В Brooklyn and Queens Transit Corporation .
Автобус Queens Surface QM4 в центре Манхэттена. Этот автобус сейчас списан и списан.

Queens Surface Corporation была автобусной компанией в Нью-Йорке , США , обслуживающей местные службы в Куинсе и Бронксе, а также экспресс-перевозки между Куинсом и Манхэттеном до 27 февраля 2005 года, когда автобусная компания MTA взяла на себя операции. Компания была известна своей оранжевой окраской, которая использовалась с момента основания компании в конце 1930-х годов. [1] [2]

Queens Surface Corporation находилась в частной собственности семей Гордонов и Берк. [3] Объект Queens Surface Corporation находился на 28-й авеню, 128-15, в районе Колледж-Пойнт в Куинсе.

История [ править ]

Частичные остатки бывшего вагонного сарая Стейнвей / Нью-Йорк и округа Квинс в Вудсайде . Теперь франшиза Pizza Hut.

Железная дорога округа Нью-Йорк и Квинс [ править ]

Железная дорога Нью-Йорка и округа Куинс (NY&QC) стала крупнейшей линией трамвая в Квинсе в 1896 году благодаря объединению четырех предыдущих операторов трамвая: Flushing and College Point Electric Railway, Long Island City и Newtown Railway, Newtown Railway и оригинальной Steinway. Железнодорожная компания. Он обслуживал Лонг-Айленд-Сити , Вудсайд , Асторию , Норт-Бич , Колледж-Пойнт , Ямайку и даже мост Куинсборо . Между 1903 и 1922 годами NY&QC стало филиалом Interborough Rapid Transit Company . [4]24 июня 1930 года амбар Woodside Car пострадал от сильного пожара, уничтожившего большую часть их флота вместе с флотом их конкурентов, железной дороги Steinway ( см. Ниже ). [5]

Steinway Railway [ править ]

Железная дорога Стейнвэй работала в северо-западном Куинсе в 1892 году в результате слияния Рикерс-авеню и железной дороги Сэнфорд-Пойнт и железной дороги Стейнвей и Хантерс-Пойнт, которая была приобретена NY&QC только в 1896 году. Когда NY&QC столкнулось с банкротством в 1922 году, компания начала продавать Steinway как несколько независимая компания. На самом деле он был куплен Железнодорожной системой Третьей авеню, но ему было разрешено работать под своим собственным именем.

Реституция и повторное слияние [ править ]

19 февраля 1926 года NY&QC основало автобусное подразделение под названием Queens-Nassau Transit Lines . [6] Автобусы Queens-Nassau заменили все троллейбусы NY&QC к 1937 году, последний был моторизован 30 октября того же года. [5] Осенью 1938 года железная дорога Стейнвей была куплена компанией Queensboro Bridge Railway Company и переименована в Steinway Omnibus . 29 сентября 1939 года компания Steinway начала управлять автобусами над бывшими линиями железной дороги Steinway. [5] Обе компании управлялись одним и тем же менеджментом [7], и их небрежно называли «оранжевыми автобусами». [1] Куинс-Нассау была переименована в Queens Transit Corporation.в 1957 году, а Steinway Omnibus стал Steinway Transit в 1959 году. [8] В 1986 году две компании снова объединились, чтобы сформировать Queens / Steinway Transit Corporation . Совместная компания принадлежала HE Salzberg Company ( металлолом и ближнемагистральные железные дороги) с отцом Гарольдом Зальцбергом, сыном Мюрреем М. Зальцбергом (1915-1984, 69 лет) и внуком Гарри Зальцбергом, который разорвал рельсы на ходу. эти две компании до 1988 года, когда Linden Bus Company приобрела маршруты у стареющего внука Гарри Зальцберга. Вскоре после этого и до начала работы Linden Bus Company сменила название на Queens Surface Corporation . [8]

27 февраля 2005 года автобусная компания MTA взяла на себя управление маршрутами Queens Surface, что является частью поглощения города всеми оставшимися частными автобусными маршрутами. [9] [10]

Автобусные маршруты [ править ]

До MTA Bus поглощения, Queens Поверхностный работалследующие маршруты , которые в настоящее время на базе в колледже Пойнт Bus Depot , в ЛаГуардия депо (бывший Triboro тренер депо), и Eastchester депо (бывший Нью - Йорк Автобусное депо в Бронксе). [11] [12]

МаршрутТерминал АОсновные улицы путешествийТерминал BПримечания / История
БЫВШИЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ QUEENS SURFACE CORPORATION
Бронкс и Куинс
QBx1Флашинг
Мейн-стрит и 39-я авеню
возле Флашинга - Мэйн-стрит ( 7   <7> Поезда)		Whitestone Expressway , Hutchinson River Parkway ,
Bruckner Boulevard , Co-op City Boulevard		Кооперативный город, Бронкс,
Эрхарт-лейн и Эрскин-плейс		Ограниченная услуга остановки; большая часть рейсов проходила исключительно между парком Пелхэм-Бэй и Кооперативным городом. Межгородское сообщение теперь называется Q50 . Шаттл-автобус Co-op City теперь называется Bx23 .
Queens Local
Q25Jamaica
Sutphin Boulevard и 94th Avenue
at Sutphin Boulevard - Арчер-авеню - Аэропорт имени Джона Кеннеди ( E Взаимодействие с другими людьми J  Взаимодействие с другими людьми Z поезда) и Ямайка LIRR / AirTrain Station		Бульвар Парсонс, бульвар Киссена , 127-я улицаCollege Point
Poppenhusen Avenue и 119-я улица
  • Первоначально принадлежавший автобусной компании Flushing Heights , обслуживание началось в 1928 году. [13]
  • Приобретена компанией Queens – Nassau Transit, Inc. 25 мая 1933 г. [6]
  • По будням Q34 также выполняет рейсы между Флашингом и Ямайкой.
  • Первоначальная конечная точка Q25 находилась во Флашинге; он был объединен с тогдашним маршрутом Q34 в Колледж-Пойнт.
  • Южный вокзал переехал с 160-й улицы и Ямайка-авеню на бульвар Парсонс и Ямайка-авеню в 2005 году; [14] продлен до станции LIRR Ямайки на бульваре Сатфин в 2006 году. [15]
Q34Бульвар Парсонс, бульвар Киссена, Юнион-стрит
Бульвар Уайтстоуна Виллетс-Пойнт и 149-я улица
  • Служба началась в апреле 1933 года. [13]
  • Только в будние дни.
  • Первоначальный маршрут Q34 был сегментом Колледж-Пойнт на Q25; Позже он был перенаправлен на его текущую трассу в Уайтстоуне, а затем продлен по маршруту Q25.
  • Южный вокзал переехал с 160-й улицы и Ямайка-авеню на бульвар Парсонс и Ямайка-авеню в 2004 году; [14] продлен до станции LIRR Ямайки на бульваре Сатфин в 2007 году. [15]
Q65164-я улица, 45-я авеню,
бульвар Колледж-Пойнт		College Point
14-я авеню и 110-я улица
  • Обслуживание началось 10 августа 1937 года и заменило трамвайную линию Флашинг-Ямайка и Колледж-Пойнт .
  • Южный вокзал переехал с 160-й улицы и Ямайка-авеню на бульвар Парсонс и Ямайка-авеню в 2004 году; [14] продлен до станции LIRR Ямайки на бульваре Сатфин в 2007 году. [15]
Q65A
Бульвар Форест-Хиллз Куинс и 71-я авеню
в Форест-Хиллз - 71-я авеню ( E  Взаимодействие с другими людьми F   <F>  Взаимодействие с другими людьми M  Взаимодействие с другими людьми р  поезда)		Jewel AvenueЭлектчестер
164-я улица и Джуэл-авеню
  • Служба началась в 1951 году. [13]
  • В 2007 году переименован в Q64.
Q66Лонг-Айленд-Сити,
28-я улица и Квинс-Плаза Юг
на Квинсборо-Плаза ( 7   <7> Взаимодействие с другими людьми  N  Взаимодействие с другими людьми W поезда)
и Queens Plaza ( E  Взаимодействие с другими людьми M  Взаимодействие с другими людьми р  поезда)		21-я улица, 35-я авеню,
Северный бульвар		Флашинг
Мейн-стрит и 39-я авеню
возле Флашинга - Мэйн-стрит ( 7   <7> Поезда)
  • Служба была запущена 5 сентября 1937 года и заменила трамвай. [13]
  • Первоначальная конечная остановка находилась на 51-й улице в Вудсайде; расширен до Queens Plaza в 1989 году.
Q6721-я улица, Борден-авеню,
55-я авеню, 69-я улица		Риджвуд
Метрополитен-авеню и Фреш-понд-роуд
  • Служба была запущена 30 октября 1937 года и заменила трамвай. [13]
  • Терминал Мидл-Виллидж заменен терминалом Фреш Понд-роуд в Риджвуде после того, как в 1974 году был построен и открыт торговый центр Metro Mall в Мидл-Виллидж, и, поскольку автобусы не могут продолжать разворачиваться, после того, как новый Metro Mall теперь находится на некоторых из переулков, которые раньше ранее использовавшиеся для разворота автобусов, автобусы были продлены на несколько кварталов к западу до Fresh Pond Road, и теперь они используют Cooper Avenue, чтобы повернуть обратно на Metropolitan Avenue.
  • Автобусы узнают, что терминал Риджвуд находится в Мидл-Виллидж.
Куинс-Манхэттен экспресс
QM2Мидтаун Манхэттен,
6-я авеню		Манхэттен : 34-я улица, 6-я авеню (или 3-я авеню), 57-я улица (граница Манхэттена), 59-я улица (граница
Квинс ) Куинс : служебная дорога Whitestone Expressway (только в будние дни), бульвар Парсонс (только в выходные), служебная дорога Cross Island Parkway		Bay
Terrace Торговый центр Bay Terrace
  • Bayside-Whitestone Express, через 6-ю авеню или 3-ю авеню
  • Эксплуатируется компанией Queens Transit с 1969 по 30 июня 1988 года.
  • Управляется Queens Surface Corporation с 1 июля 1988 г. до поглощения MTA 27 февраля 2005 г.
  • Последняя остановка на Манхэттене находится на 57-й улице и 3-й авеню.
  • Последний пикап в Куинсе находится на 59-й улице и Лексингтон-авеню.
  • 6 апреля 2014 года переехал с улицы Уайтстоун-Экспресс-Роуд на бульвар Парсонс по выходным.
  • 24 августа 2015 года переехал с 57-й улицы на 59-ю в направлении Куинса.
  • Маршрут 3rd Ave был переведен на новый маршрут QM32 в начале сентября 2016 г.
QM2AМанхэттен : 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица (граница Манхэттена), 59-я улица (граница
Квинс ) Куинс : бульвар Виллетс-Пойнт, Утопия-Бульвар, 26-я авеню		Bay Terrace
капрал Кеннеди-стрит и 23-я авеню
  • Clearview, Linden & Mitchell Express
  • Только в будние дни.
  • Эксплуатируется компанией Queens Transit с 1971 года по 30 июня 1988 года.
  • Управляется Queens Surface Corporation с 1 июля 1988 г. до поглощения MTA 27 февраля 2005 г.
  • Последняя остановка на Манхэттене находится на 57-й улице и 3-й авеню.
  • Последний пикап в Куинсе находится на 59-й улице и Лексингтон-авеню.
  • 24 августа 2015 года переехал с 57-й улицы на 59-ю в направлении Куинса.
  • Перенумерован в QM20 из QM2A в сентябре 2011 г.
QM3Манхэттен : 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица (граница Манхэттена), 59-я улица (граница
Квинс ). Квинс : Северный бульвар, бульвар Литтл-Нек.		Little Neck
Little Neck Parkway и скоростная автомагистраль Горация Хардинга
  • Дипдейл-Дугластон Экспресс
  • Первоначально эксплуатировался компанией Queens Transit с 1970 по 1988 год.
  • Временно эксплуатируется Caravan Transit с 1988 по 1990 год.
  • С 1990 года до поглощения MTA в 2005 году находился под управлением Queens Surface Corporation.
  • Последняя остановка находится на 57-й улице и 3-й авеню.
  • Последний отъезд до Квинса находится на 59-й улице и Лексингтон-авеню.
  • Автобусы, идущие в Квинс, выехали с 57-й улицы на 59-ю улицу 24 августа 2015 года.
QM4Манхэттен : 34-я улица, 6-я авеню (или 3-я авеню), 57-я улица
Куинс : Джуэл-авеню		Электчестер
164-я улица и скоростная автомагистраль Горация Хардинга
  • Джевел Авеню Экспресс
  • С 1971 по 1988 год эксплуатировался компанией Queens Transit.
  • С 1988 года до поглощения MTA в 2005 году находился под управлением Queens Surface Corporation.
  • Последняя остановка находится на 57-й улице и 3-й авеню.
  • Бывшая служба 3rd Avenue была изменена на QM44 5 июля 2016 года.
БЫВШИЕ МАРШРУТЫ ТРАНЗИТНЫХ АВТОБУСОВ STEINWAY
Queens Local
Q101Ист-Мидтаун ,
61-я Восточная улица Манхэттена и 2-я авеню		Северный бульвар, Стейнвэй-стрит,
20-я авеню		Стейнвей
77-я улица и Хазен-стрит
  • Сервис начал свою работу 1 ноября 1939 года, чтобы заменить трамвай Steinway Street Line . [5]
  • Ранее эксплуатировалась Steinway Transit до 1988 года, а затем Queens Surface Corporation до поглощения в 2005 году. [8] [10]
  • Путешествует между Манхэттеном и Куинсом по мосту Куинсборо .
  • Первоначальной северной конечной точкой был остров Рикерс; когда был создан Q101R (теперь Q100), обслуживание было сокращено до 19-й авеню. До создания Q101R этот маршрут был ЕДИНСТВЕННЫМ маршрутом местного автобуса, пересекавшим три района, поскольку остров Райкерс расположен в Бронксе.
Q101RЛонг-Айленд-Сити,
Джексон-авеню и Куинс-Плаза Юг
в Куинсборо Плаза ( 7   <7> Взаимодействие с другими людьми  N  Взаимодействие с другими людьми W поезда)
и Queens Plaza ( E  Взаимодействие с другими людьми M  Взаимодействие с другими людьми р  поезда)		21-я улица, 20-я авенюОстров Рикерс , Бронкс
  • Начал работу в 1980-х годах. [13]
  • Ранее эксплуатировалась Queens Surface Corporation до поглощения в 2005 году. [10]
  • Перенумерован в Q100 6 апреля 2008 г. [16]
  • Первоначально без остановок между Лонг-Айленд-Сити и парковкой Райкерс-Айленд. [17]
  • Остановка с ограниченным количеством остановок по 21-й улице началась 1 февраля 2009 года. [18]
Q102Остров Рузвельта, Манхэттенская
больница Колер-Голдуотер		Мэйн-стрит (Манхэттен), бульвар Вернон, 31-я улица, 30-я авенюАстория
27-я авеню и 2-я улица
  • Обслуживание началось 29 сентября 1939 года, чтобы заменить трамвай Steinway. [13] [5]
  • Ранее эксплуатировалась Steinway Transit до 1988 года, а затем Queens Surface Corporation до поглощения в 2005 году. [8] [10]
  • Путешествует между Манхэттеном и Квинсом через мост на острове Рузвельта .
  • Сегменты Newtown Avenue, Crescent Street и Astoria Boulevard прекращены в пользу работы по 30-й авеню 29 июня 2014 года.
Q103Охотники Пойнт
Борденавеню и Вернон Бульвар
на Вернона бульваре - Джексон - авеню ( 7   <7> Поезда) и станция LIRR Лонг-Айленд-Сити		Вернон БульварАстория
27-я авеню и 2-я улица
  • Обслуживание началось 29 сентября 1939 года, чтобы заменить трамвай Steinway. [13] [5]
  • Ранее эксплуатировалась Steinway Transit до 1988 года, а затем Queens Surface Corporation до поглощения в 2005 году. [8] [10]
  • Услуга выходного дня добавлена ​​29 июня 2014 г.
Q104Равенсвуд,
бульвар Вернон и 34-я авеню		Бродвей, 48-я улица
48-я улица Саннисайд и бульвар Куинс
на 46-й улице - Блисс-стрит ( 7  тренироваться)
  • Обслуживание началось 29 сентября 1939 года, чтобы заменить трамвай Steinway. [13] [5]
  • Ранее эксплуатировалась Steinway Transit до 1988 года, а затем Queens Surface Corporation до поглощения в 2005 году. [8] [10]
Куинс-Манхэттен экспресс
QM1Шестая
авеню Мидтауна Манхэттена
илиПетля в
центре Манхэттена
Манхэттен : 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица
Куинс : Union Turnpike, 188-я улица		Fresh Meadows
188-я улица и 64-я авеню
  • Fresh Meadows Express
  • Работает только в часы пик, внепиковое обслуживание доступно через QM5.
  • Обслуживание в непиковое время прекращено 31 декабря 2015 г.
  • Службу начал 26 февраля 1968 г .; [19] эксплуатировался Steinway Transit с 1968 по 1988 год. [19]
  • Последняя остановка из Квинса находится на 57-й улице.
  • Поездки в центр города были переименованы в QM7 в июне 2010 года.
  • Бывшая ветка 3rd Ave отделилась на новый QM31 в начале сентября 2016 года.
QM1AМанхэттен : 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица
Куинс : Union Turnpike, 73-я авеню, Скоростная автомагистраль Горация Хардинга, Лейквилл-роуд		Глен-Окс,
260-я улица и Юнион-Тернпайк
или
Лейк-Саксесс на
северном берегу
  • Glen Oaks-Windsor Park Express и Lake Success Express (также известный как North Shore Towers Express)
  • С 1968 по 1988 год эксплуатируется компанией Steinway Transit.
  • Временно эксплуатируется Caravan Transit с 1988 по 1990 год.
  • С 1988 или 1990 года эксплуатируется Queens Surface Corporation до поглощения MTA в 2005 году.
  • Последняя остановка из Квинса находится на 57-й улице.
  • Glen Oaks-Windsor Park Express переименовал QM5 в июне 2010 года [20].
  • Lake Success Express изменила название QM6 в июне 2010 года [20].
  • Поездки в центр города были переименованы в QM8 в июне 2010 года. [20]
  • Бывшая служба 3rd Avenue на QM5 переименовала QM35 в сентябре 2016 года.
  • Бывшая служба 3rd Avenue на QM6 переименовала QM36 в начале сентября 2016 г.
  • Только пиковый сервис.
  • QM8 работает из Glen Oaks, минуя Fresh Meadows.
  • Супер экспресс-служба QM8 AM обслуживает Fresh Meadows.

Депо [ править ]

См. Также: Автовокзалы регионального автобусного управления MTA.

Поверхностное депо Куинса [ править ]

Основная статья: Депо Колледж Пойнт

Депо Queens Surface располагалось на 28-й авеню, 128-15, в районе Колледж-Пойнт в Куинсе , недалеко от типографии The New York Times и бывшего аэропорта Флашинг . [21] [22] [23] [24] Он был построен в 1997 году NYCDOT и сдан в аренду Queens Surface. [22] [25] Многие автобусы под Queens Surface использовали сжатый природный газ (CNG). [21] [25] Сейчас это депо Колледж-Пойнт автобусной компании MTA. [9] [25]

40 ° 46′24 ″ с.ш. 73 ° 50′27 ″ з.д. / 40,773378 ° с.ш. 73,840804 ° з.д. / 40.773378; -73,840804

Депо Steinway Transit [ править ]

Депо Steinway Transit, построенное в 1939 году, располагалось на северо-западном углу Стейнвэй-стрит и 20-й авеню в Астории, Квинс , недалеко от северной конечной остановки маршрута Q101 компании . [7] [26] [27] Это был преемник депо Steinway Railway. [5] Трамвайное депо находилось напротив автомобильного завода Daimler Manufacturing Company , открытого в 1890 году Готлибом Даймлером и местным бизнесменом Уильямом Стейнвеем . [28] [29] [30] Автобусное депо было закрыто до того, как город перешло к власти, и давно уже снесено и заменено новыми многоквартирными домами, аналогично тому, что было сделано на старом участке West Farms Depot.

40 ° 46′36 ″ с.ш. 73 ° 54′06 ″ з.д. / 40,776744 ° с.ш. 73,901683 ° з.д. / 40.776744; -73,901683

Woodside Garage [ править ]

Гараж Вудсайда располагался на Северном бульваре 51-00 , на юго-восточном углу 51-й улицы и Северного бульвара в Вудсайде, Квинс , рядом с перекрестком Уинфилд железной дороги Лонг-Айленда . Это была первоначальная штаб-квартира Queens-Nassau Transit. [7] [31] Это также был преемник NY&QC Woodside Trolley Barn, который открылся в 1896 году и сгорел 24 июня 1930 года. [5] [32] Передний фасад вагонного амбара сохранился как ресторан Pizza Hut ТЦ Tower Square. [32]

40 ° 45′10 ″ с.ш. 73 ° 54′36 ″ з.д. / 40.752684 ° с.ш. 73.910128 ° з.д. / 40.752684; -73.910128

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б «Робертс вышел как босс оранжевых автобусов» . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Fultonhistory.com . 1941 . Дата обращения 2 марта 2016 .
  2. ↑ Greenhouse, Стивен (8 января 2002 г.). «Внезапная забастовка автобусов в Квинсе вынуждает 120 000 драться» . Нью-Йорк Таймс . Дата обращения 2 марта 2016 .
  3. ^ Chan Сьюэлл (2005-02-01). «Город заплатит 9,5 миллионов долларов за автобусную линию в Квинсе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 января 2010 .
  4. ^ Нью - Йорк и Queens County Railway Waiting Room (Лонг - Айленд , станции и сооружения, Пол С. Luchter; TrainWeb)
  5. ^ a b c d e f g h i Сейфрид, Винсент Ф. (1950). "Полный текст" Нью-Йорка и железной дороги округа Куинс и линий Стейнвэй, 1867-1939 гг. " " . archive.org . Винсент Ф. Сейфрид . Проверено 20 декабря 2015 года .
  6. ^ a b "Полный текст" Столичного отдела Департамента государственной службы штата Нью-Йорк: четырнадцатый годовой отчет за 1934 календарный год "" " . archive.org . Департамент государственной службы штата Нью-Йорк . 14 февраля 1935 г. Источник 2 март 2016 года .
  7. ^ a b c "Переговоры об автобусной забастовке прекращаются: Завтра уже наверняка возникнет проблема" . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 12 июля 1946 г. с. 1 . Дата обращения 2 марта 2016 .
  8. ^ Б с д е ф Roger P. Roess; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer Science & Business Media. С. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  9. ^ a b Сильверман, Норман (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний в MTA Bus» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта , Управление городского транспорта . Архивировано из оригинального (PDF) 16.10.2015 . Проверено 16 октября 2015 года .
  10. ^ a b c d e f Вудберри-младший, Уоррен (24 февраля 2005 г.). "MAJOR BUS CO. ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К MTA" . Daily News (Нью-Йорк) . Дата обращения 4 января 2016 .
  11. ^ Queens Surface Corp: Работа (через Интернет-архив )
  12. ^ "Автобус MTA: Глоссарий выбора LaGuardia" (PDF) . lgaunion.com . Автобусная компания MTA . 3 января 2016 г. Архивировано 2 марта 2016 г. из оригинального (PDF) . Дата обращения 2 марта 2016 .
  13. ^ a b c d e f g h i "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ НЬЮ-ЙОРКА" . www.chicagorailfan.com . Проверено 1 января 2016 .
  14. ^ a b c Хиршон, Николас (2 марта 2006 г.). «Бизнес уехал. ПЕРЕВОЗКА АВТОБУСА ВРЕДИТ ПРОДАЖАМ, - ГОВОРЯТ ВЛАДЕЛЬЦЫ ИЗ ЯМАЙКИ» . Daily News (Нью-Йорк) . Проверено 16 декабря 2015 .
  15. ^ a b c «ГОДОВОЙ ОТЧЕТ MTA 2006: Полный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 года. Полный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 года» (PDF) . Столичное управление транспорта . 1 мая 2007 . Проверено 28 декабря 2015 года .
  16. ^ «Изменения в автобусной службе MTA» . Столичное управление транспорта . Апрель 2008. Архивировано из оригинала на 2008-04-18 . Проверено 1 января 2016 года .
  17. ^ "Автобусная карта Квинса: Примечания" (PDF) . mta.info . Декабрь 2002. Архивировано из оригинального (PDF) 23 марта 2003 года . Дата обращения 6 июля 2015 .
  18. ^ «Изменения в автобусной службе MTA» . Столичное управление транспорта . Январь 2009 Архивировано из оригинала на 2009-01-25 . Проверено 1 января 2016 года .
  19. ^ a b Перлмуттер, Эмануэль (27 февраля 1968 г.). «Начало обслуживания Квинс-Мидтаун: 11 экспресс-автобусов, на которых проходит 1000 пробных рейсов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 августа +2016 .
  20. ^ a b c «Исследование автобуса Северо-восточного Квинса» (PDF) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2015 . Дата обращения 11 декабря 2015 .
  21. ^ a b Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). «Заключительный отчет NYCDOT по исследованию пассажировместимости автобусов и анализу маршрута: Глава 3 Характеристики транзитной системы» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Проверено 16 октября 2015 года .
  22. ^ a b «Полицейская академия - Колледж-Пойнт, Квинс, ГЛАВА 7 FEIS: ОПАСНЫЕ МАТЕРИАЛЫ» (PDF) . nyc.gov . Департамент полиции Нью-Йорка . Проверено 16 октября 2015 года .
  23. ^ Домашняя страница Queens Surface Corporation; включая адрес (Интернет-архив)
  24. ^ Комплекс New York Times College Point и окрестности (Wikimapia)
  25. ^ a b c Для выпуска (7 апреля 2006 г.). «Trillium расширяет операции в Нью-Йорке: подписан новый контракт с автобусной компанией MTA» . Интегрис Энерджи Групп . Солт-Лейк-Сити , штат Юта . Дата обращения 2 марта 2016 .
  26. ^ «Автобусы заменят четыре линии трамвая в следующем месяце; автострада Steinway St. встречает задержку; автомобили на мосту Квинсборо будут продолжать разрешать остановки на острове» (PDF) . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 9 сентября 1989 г. с. 1 . Проверено 1 марта 2016 .
  27. ^ DeJong, Herman D. (22 июня 1981). «Преступление и наказание» . Нью-Йорк . Дата обращения 2 марта 2016 .
  28. ^ Bindelglass, Evan (21 марта 2014). «Анализ богатого прошлого и неопределенного будущего особняка Стейнвей» . Обузданный . Дата обращения 2 марта 2016 .
  29. ↑ Бэррон, Джеймс (19 июля 2003 г.). «Сегодняшние пианино прелюдия к вчерашнему; наследие семьи Стейнвей пронизывает фабрику в Квинсе» . Нью-Йорк Таймс . Дата обращения 2 марта 2016 .
  30. ↑ AJ Jacobs (16 декабря 2015 г.). Новые отечественные автопроизводители в Соединенных Штатах и ​​Канаде: история, влияние и перспективы . Lexington Books . С. 22–23. ISBN 978-0-7391-8826-2. Проверено 1 марта 2016 .
  31. ^ "Водители автобусов прекращают забастовку" больных "; обслуживание восстановлено на" оранжевых "линиях; Союз приказывает арбитражу спора" . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 17 ноября 1945 г. с. 1 . Дата обращения 2 марта 2016 .
  32. ^ a b Уолш, Кевин (15 сентября 1998 г.). "WOODSIDE'S TROLLEY BARN" . Забытый Нью-Йорк . Дата обращения 2 марта 2016 .
  • Потерянные тележки Куинса и Лонг-Айленда Стивена Л. Мейерса, 2006

Внешние ссылки [ править ]

  • Queens Surface Corp (через Интернет-архив )
  • Железная дорога округа Нью-Йорк и Квинс и линии Стейнвэй, 1867-1939 гг. , Интернет-архив
  • Веб-сайт компании Chicago Transit и Railfan: New York City Transit
  • Троллейбус с анчоусами: Терминал тележек Вудсайда (забытый Нью-Йорк)